A BMW anunciou hoje o M3 Lime Rock Edition. Para mim foi o último prego no caixão. A companhia detentora de mais vitórias nas 24 Horas de Nürburgring do que qualquer outra no mundo acaba de lançar um M3 de pista que não traz nenhuma melhoria significativa em termos de desempenho se comparada ao M3 normal.
O carro recebeu basicamente um monte de peças aftermarket, como o volante de base reta estilo Knight Rider e pintura especial. E eu acho que tem um adesivo com o traçado de Lime Rock em algum lugar ou uma plaqueta no painel que te mostra que esse carro é especial. Mas é só isso. O carro não é especial. É apenas um exercício de marketing. Uma fraude. Não é diferente de colocar um som falso de motor saindo dos alto-falantes como a BMW faz com o M5.
É um carro para caras que querem mostrar que tem relação com as pistas mas não vão de verdade para a pista. É para o piloto poser moderno. Uma versão de luxo daqueles carros japoneses com bancos de corrida e cintos de quatro pontos, mas com motor original, que os moleques dirigem como loucos pelas ruas.
Mal posso esperar para encontrar o tipo de cara que compraria essa Lime Rock Edition. O tipo de cara que faz check outo do hotel logo de manhãzinha usando seu macacão, para a aula de pilotagem na BMW CCA que só começa depois das 10h, porque quer que a recepcionista gatinha do hotel saiba que ele vai “correr” hoje. Esse tipo de cara.
Aquele que usa macacão porque quer ser um piloto de corrida, mesmo que esteja no seu carro de uso diário. É esse cara que vai comprar esse carro.
Mas por que essa realidade dói tanto? Por que a marca M costumava significar algo de verdade. Para mim, e para os entusiastas do mundo todo. Não consigo pensar em uma divisão de performance de nenhuma marca que tenha tanta credibilidade quanto a Motorsport dos anos 1970, 80 e 90.
Para apreciar esse texto de verdade é necessário um pouco de conhecimento sobre a história da divisão M da BMW. Ela foi criada para construir especias de homologação. Carros produzidos para categorias específicas de corrida, em quantidade mínima para atender ao regulamento. Começou com o M1 em 1978. Então vieram os Série 5 feitos à mão que já foram os sedãs mais rápidos do mundo – de fábrica.
Então veio o M3 original, conhecido entre os caras que curtem carros como E30 M3. Feito pela BMW com um único objetivo: vencer corridas. E venceu tantas corridas que ficou famoso como o chassi que mais acumulou vitórias em categorias de turismo. Essa era a divisão M da BMW.
E o que é a M agora? Além do M3, temos um M1 (ou Série 1 M Coupe para que não confundam com o M1 de verdade).
Justiça seja feita, o carro é sensacional. Eu o adoro. Mas a BMW só fez 800 deles e acabou. Algum deles disputou corridas? Que eu saiba não. E aí temos os SUVs com a marca M: o X6M e o X5M. Algum deles disputou corridas? Mais ou menos. A BMW deixou que um jornalista competisse com um deles na One Lap of America esse ano, e ele perdeu para um Jeep Cherokee. Um Jeep Cherokee derrotou a divisão M, ainda que o Jeep fosse preparado e o X5M não.
Agora, para ser justo mais uma vez, a BMW competiu com o novo M5 – sim, aquele com o som falso do motor – na One Lap e venceu na categoria “Sedã de Luxo.” Dito isso, meu ponto é que a BMW não faz mais automóveis dignos da alcunha “Ultimate Driving Machine”. Agora tudo o que temos são carros de luxo que são “ultimate motorsport poser machines”.
Não há um carro que diga mais “eu quero fingir que sou um piloto de corridas mas nunca fui a um autódromo” do que qualquer representante da divisão M. É uma fraude que mancha a rica história da marca nas corridas e isso me incomoda demais.
Vamos recapitular a história das corridas para as quais a divisão foi criada. Quando foi a última vez que a BMW venceu uma corrida de Fórmula 1? Le Mans? Qualquer uma das corridas importantes além de Sebring? Estou deixando a Grand Am de fora de propósito, porque lá a BMW corria contra Kias e a Dinan fabrica motores para uma equipe de protótipos. Isso não conta como equipe de fábrica. Praticamente a única corrida do mundo que acontece em Nürburgring, a BMW venceu as 24 Horas pela última vez em 2010, com o ALMS M3.
Já viram esse ALMS M3? Não tem nada a ver com o carro que esteve nas lojas. Ele tem suspensão dianteira do tipo duplo wishbone. Todo M3 de rua tem suspensão dianteira McPherson. E nem podemos comprar um com aquele transeixo traseiro estranho com sua bomba de ar condicionado embutida. Será que existia essa opção e eu nunca soube?
O que quero dizer é que a BMW costumava fazer carros de rua incríveis para cumprir regulamentos de corrida e vencer. Agora eles escolhem corridas com regras flexíveis e levam carros que não se parecem em nada com os carros das lojas e nos vendem carros que não tem relação alguma com as pistas além do emblema no painel.
Então voltamos para o M3 Lime Rock Edition que foi anunciado hoje. Como essa coisa foi aprovada? Posso imaginar a conversa no departamento de marketing:
Cara do Marketing 1: Pessoal, a gente precisa mesmo dar uma alavancada na divisão M. Vamos lançar um M3 com o nome de algum circuito. É, tipo aquele grandão na Alemanhã, Nutterburgerringring ou algo assim. Mas parece que aquele lugar é caro demais para alugar, talvez a gente pudesse usar alguma pista aqui perto, nos EUA, tipo, Lime Rock?
Cara do Marketing 2: Isso!
Cara do Marketing 1: Acho que a gente até patrocina essa pista. Beleza, vamos fazer um Lime Rock Edition.
Cara do Marketing 2: Mas o que isso quer dizer?
Cara do Marketing 1: Eu não sei, mas os caras vão achar que é especial.
Cara do Marketing 2: Sério? Por quê?
Cara do Marketing 1: Bom, por que a gente vai pintá-lo com uma cor especial e colocar aquele volante com a base reta, tipo o Knight Rider!
Cara do Marketing 2: Mas a gente não deveria fazer uns upgrades de performance para colocar o nome de uma pista de corrida nele?
Cara do Marketing 1: Não não não. O carro não precisa ser mais veloz ou ter melhor manejo só porque tem nome de uma pista de corrida! É exatamente o contrário. Deixamos com o mesmo motor e colocamos um daqueles pacotes de dirigibilidade que já temos. Tipo o pacote de competição, ficaria bom em um carro de pista.
A Divisão M da BMW perdeu sua alma, e logo se desvanecerá na mediocridade. Um amigo meu me lembrou de outra companhia que tinha um belo legado nas pistas, mas preferiu abandonar suas raízes e se embrenhar no mercado dos carros de luxo. Essa marca era a Saab.
É claro que a BMW não irá à falência tão cedo, mas o que acontecerá quando todos os caras que se apaixonaram pela divisão M na década de 80 não puderem mais dirigir? Não sei a resposta, mas há três anos fiz a um executivo da BMW essa mesma pergunta, depois de ele ter me contado que a BMW estava financiando golfe e iates. Sua resposta foi algo do tipo: “eu não sei, não vou estar aqui quando acontecer.”
Só o tempo dirá.
26/01/2012 - Afinal, o diesel precisa salvar a divisão M da BMW?
18/01/2012 - Achados meio perdidos: a obra-prima da divisão M
05/04/2013 - Os melhores carros dos 20 anos da divisão SVT
Ahh cara, que ano horrendo é esse. Que notícia ruim.
Esse ano espero que o mundo realmente acabe, porque só teve desgraça no mundo automotivo até agora… Shelby, Pininfarina, Serie M, tudo morrendo…
não esqueça do motor wankel q tb foi embora =/
e do Porsche neto :/
e do Chevrolet Spin
Não acredito que seja uma "edição de pista", ao meu ver é só um m3 normal, como dito no post, só que uma edição especial. (do mesmo jeito que é em quase todos os carros, só detalhes diferentes aqui e ali). Continua sendo um puta carro, ao meu ver
é um pita carro mesmo, o cara está com muito mimimi, essa edição limitada foi uma "queima de estoque" por que logo chega a nova M3. E a cada geração os carros estão melhores não tem por que reclamar…
quase que um esportivo de adesivo em escala maior kkkk
(mas claro, ainda e um esportivo, mas voces entenderam…)
Parece que estão aprendendo com nossos marketeiros, tipo Astra GSI, Uno Sporting, Ka alguma coisa sport, etc…
Exato.
Um dia passei ao lado de um "Renault Sandero GT Line" e me perguntei: "Como alguém compra isso?"
Quer dizer então que a divisão M tá indo por esse mesmo caminho?
…opa mais o Astra GSI tinha um 2.4 16v com pouco mais de 150cv um pouco acima da media nacional
…a esquece me enganei, esse era vendido na argentina.
…resumindo isso é culpa das novas gerações que compram um "jogo de rodas com status" ao invés de comprar um carro.
aqui o primeiro Astra vendido tinha um SFi 2.0 16v de 150cv, depois q virou nacional o carro o GSi se restringiu a apenas o logo GSi na traseira do carro e cores chamativas. Tragico.
o primeiro astra tbm conhecido como astra belga só teve 8v aqui no BR, o 16v de 150cv saiu no Vectra GSI (motor c20xe)
quando o astra virou nacional o astra ganhou um 2.0 16v de 128cv, e anos depois quando saiu o astra GSI ele tinha 136cv! (motor ecotec)
[]s
o GSi nacional chegou a usar Ecotec por aqui? Pra mim q era so visual q mudava nele pros demais.
sim, só que a GM tirou a tampa que vinha escrito ecotec e colocou uma escrito chevrolet!
[]s
Mesmo fazendo versões especiais a BMW está bem longe da fraude dos esportivos nacionais.
Não exagera, o V8 de mais de 400 cvs continua lá, é só uma edição limitada para queima de estoque, já que chega daqui a pouco a nova M3….
é triste, mas o futuro é esse: grana, grana, grana /:
Começando a acreditar no filme 2012… tá f***
A verdadeira edição especial mesmo é a do M3 GTS,o resto…é resto.
Não precisamos ser tão dramáticos!
a divisão m volta e meia ainda lança um carro bacana o 1M é um exemplo disso…
Dinheiro movimentam pesquisas, e a marca M, sempre foi o supra sumo das Bimmers…
Assim como a AMG, a M deixou-se levar pela grana, isso é ruim? É, bastante até, mas não devemos descredibilizar os caras, por hora estão em baixa, mas quem sabe surge algo novo? É imprevisível…
E poser no mundo automotivo chega a ser ridículo, é o típico derrotado que não come ninguém sem carro
Mas a essência da M se perdeu. Antes faziam carros com o único objetivo de homologar para as pistas. O 1M é um carro sensacional, mas nao foi feito com o propósito de homologar nada, o cara não pode mais falar: "meu carro é a versão de rua de um carro de corrida".
E mais o contrário. "Meu carro é a versão de corrida de um carro de rua".
a tradiçao, esse e o principal valor perdido.. =/
Sua resposta foi algo do tipo: “eu não sei, não vou estar aqui quando acontecer.”
Ta ai o pensamento dos caras q estao fazendo isso com a marca. Eles nao estao nem ai, querem apenas $$$ e mostrar servico mesmo q isso implique no futuro da marca.
"Uma versão de luxo daqueles carros japoneses com bancos de corrida e cintos de quatro pontos, mas com motor original, que os moleques dirigem como loucos pelas ruas."
Ahuahauahuahauahauha…
Porra Jalop, que susto com esse título
nem me fale kkkkkkkkk
A um bom tempo ja falo isso. Não que queria ser o tal, longe disso, mas aqueles que cresceram curtindo a BMW dos anos 80, 90 e da ultima decada sabe que ultimamente a BMW esta decaindo e MUITO!. De uma maquina de perfeitas dirigibilidade, viraram uma marca de luxo, uma marca de posers, uma marca de tipicos "Coxinhas" como paulistas dizem!
A Motorsport sempre era algo fantastico. Por isso tinha motores caros, complexos, dificeis de fabricar, pois era um carro que saia do grid e ia para a loja para quem queria e gostava de corridas e não aparecer. Ultimamente, nem os motores são exclusivos.A Motorsport parece mais um "Velozes e Furiosos" germanico e nada mais.
A historia mostra que a busca pelo "maior" sempre traz ruina. GM e Toyota que o digam. Qdo em 2008 a BMW colocou na cabeça isso, ela vem a cada ano se enterrando. Ah, mas ela vende cada vez mais. Pois é, a SAAB tambem nos anos 90….e olhe o que aconteceu.
O mais triste é que não é apenas a Motorsport que esta nesse caminho e sim a BMW como um todo. Quer melhor prova do que seus ultimos lançamentos? O "prazer em dirigir" virou "Prazer em aparecer".
Ainda vai piorar, pois vêm aí os modelos de tração dianteira, bem como meu medo de que eles sejam os fabricados no Brasil, em vez dos modelos sobre plataforma L7 (Série 1 F20 e Série 3 F30).
Não concordo, amigo. "Prazer em aparecer"? Você já dirigiu a 328i nova? É um carro que faz de 0-100 em menos de 6 segundos, anda igual a um Camaro, tendo uns 150 cv a menos. E não se esqueça, é a mais básica da série 3.
Só não entendo o preciosismo exagerado de alguns petrolheads. A BMW 328i não presta mais porque não tem mais 6 cilindros". O que é isso?! O carro melhorou exageradamente o consumo, melhorou muito o desempenho, e só perder o ronco mais encorpado do 6 cil. E só por isso a BMW virou "prazer em aparecer"?
No outro dia saiu a notícia que uma M5 nova bateu a 300 km/h e praticamente não houve discussão. Ah, o carro aumentar o som do motor artificialmente é pena capital e mas bater a 300 km/h com 4 pessoas e não haver nada com nenhuma não merece nada? Peraí…
Às vezes acho vocês aqui muito Jeremy Clarckson, "Power, power, power!" E se esquecem da racionalidade de um James May, por exemplo.
Que papo magoado! O cara faz um "chororo" desse tamanho porque a divisão M fez uma série especial da M3 com o mesmo desempenho da M3 "comum". Cara, uma M3 já é algo fora do comum.
Particularmente não vejo essa suposta "catastrofe" em estender a toda linha a divisão M. Em um comentário tempos atrás o MathewBMW explicou que a divisão M tem três estilos de produto, mais ou menos assim: estética, preparação leve + estética, e os legítimos M. Pronto, o que tem de errado?
Essa mania de achar que tudo é pista, tudo tem que ter performace máxima, tudo tem que respeitar preceitos pré-fixados é um saco.
O mundo evolui, os automóveis também. É inevitável.
As pessoas tem outras situações em suas vidas que não só ir até autodromos correr, e para essas situações querem carros que a satisfaçam, simples. Ridículo intitular alguém de "poser" por ter tal carro. Preconceito bobo e sem fundamento.
Vc esta misturando tudo.
Não misture modelos normais BMW com kit motorsport com veículos da Motorsport. Um Motorsport verdadeiro não tem estética. Tem necessidade aerodinâmica. Assim um spoiler, um aerofólio ou um defletor, tem pela necessidade aerodinâmica de dar pressão, arrefecimento ou outro motivo necessário. Diferente do primeiro caso, que é mais algo estético. Motorsport não tem essa preocupação de fazer produto novo para vender algo já existente, isso é marketing. As M3 ou M5 ou M6 tinham variações, mas cada variação tinha uma mudança de desempenho, algo diferente. Por exemplo, modelos mais leves, ou com mais potencia, mas nunca um modelo "de cor diferente com nome radical".
Ai que entra o que o autor do texto mostra bem: A Motorsport deixou de ser uma preparação de corridas e venda de veículos especiais, para ser uma marca de puro Marketing, com intuito de vender o mesmo por um preço maior. Perdeu seu legado.
Se vc gosta disso, ok, mas quem admirava a marca BMW ou a Motorsport não gosta, pois qual a diferença entre a BMW e a KIA, ou a Toyota, ou a Chevrolet, ou a Audi? Fazer carros cheios das tecnologias e luxuosos todos fazem. Fazer carros velozes tambem. Agora fazer carros familiares acertados como esportivos, que proporcionem prazer e instiguem a cada um tirar algo a mais do carro, essa era a BMW, essa era a Motorsport.
Era….
Concordo com o Jr_Jr, maior choradeira e dramatização este post, Americanos com Downsizing e vocês chorando por um carro não ser preparado para pista? Dizer que a preparadora perdeu excência por causa de 1 carro, frescura de americano e ainda tradução cheia de erros gramaticais que até o word conserta.
Também não exagera, a M5 nova é a a mais potente e rapida que já existiu, idem para M6 e M3, como assim "era"? Se essa fosse uma 328 por exemplo com kit esportivo e sendo chamada de M3, aí sim eu ia meter muito o pau, mas o V8 aspirado de mais de 400 cvs continua lá, como diferencial de todas as outras serie 3, onde está o problema?
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO ='(
Uma palavra: NOJENTO !!!!
Alguém disse poser?
<img src="http://www.thedirty.com/wp-content/uploads/2008/03/w45yus6auw5ijt6eky4uled5t5skrmjetnzgr.jpg">
Estamos ficando orfãos!!!!….hoje em dia ta dificil um carro puro sangue de verdade….
Toyobaru, jovem, Toyobaru…
Não pode Acabar….tbm não pode deixar usar o M em qq modelinho pra boy axar q é piloto aff
"É claro que a BMW não irá à falência tão cedo, mas o que acontecerá quando todos os caras que se apaixonaram pela divisão M na década de 80 não puderem mais dirigir? Não sei a resposta, mas há três anos fiz a um executivo da BMW essa mesma pergunta, depois de ele ter me contado que a BMW estava financiando golfe e iates. Sua resposta foi algo do tipo: “eu não sei, não vou estar aqui quando acontecer.”"
É esse o problema das empresas que são S.A., muitas vezes os gestores se preocupam só com os lucros do presente e não com o futuro da empresa. Esse é um risco que os acionistas majoritários devem combater.
E talvez seja por isso que a Ford não teve o triste fim de GM e Chrysler: lá a família Ford busca a todo custo perpetuar o nome do fundador. Já a GM e a Chrysler eram comandadas por mercenários a busca de lucro fácil. Resultado: Ford forte e independente, GM financiada pelo contribuinte americano e a Chrysler torna-se propriedade Fiat.
É triste ver que algo do tipo está acontecendo, saudades da época em que os carros de corrida tinham que ter versão de homologação para poder correr.
Claro que o autor não está de todo errado com as mudanças de rumo da Motorsport e deixar de fazer carros mais puristas, tanto é que nunca tivemos uma reedição do M3 CSL que, apesar do câmbio automatizado SMG, tinha redução de peso e pneus "quase slicks" para a Europa. Neste aspecto faz todo o sentido o texto do autor do cara… Fora a questão das competições, já que a BMW não se destaca em mais nada há um bom tempo….
Mas seria o novo M5 tão ruim assim, a ponto de terem posers ou babacas (os chamados "cocks" pelos ingleses)? E por falar em ingleses, o pessoal do Top Gear sempre cismou com as Bimmers há uns 4 anos atrás justamente pela questão dos tais "babacas". Passaram a gostar mais delas quando estes mesmos "babacas" passaram a dirigir Audis. No último episódio da última temporada o M5 foi bastante elogiado por Hammond, Jeremy e May – além de rasgados elogios ao atual Série 5.
A questão é, seria o M5 tão ruim???? Não pois em termos de performance ele é mais rápido que muito "puro sangue" por aí, com a vantagem de não ser uma "cadeira elétrica". É um daqueles carros que dá pra se divertir um bocado numa estradinha montanhosa quando vc quer e que depois de toda essa brincadeira vc pode simplesmente relaxar com bancos confortáveis e um bom sistema de som – pra mim conforto também faz parte da equação do prazer de guiar…..
Minha reação ao ler o título(e clicando loucamente no post)
<img src="http://ct.fra.bz/ol/fz/sw/i56/5/4/22/frabz-DAFUQ-e04e7c.jpg">
Mas…depois eu li e entendi que isso não é só revolta e nem é só uma crítica pesada e real. É a tentativa falha porém cheia de amor de algum fã da divisão M que só queria ter ela de volta. Meio que uma infância bem vivida que foi roubada e agora é mais um burocrata atrás de uma mesa, barrigudo e sem perspectiva.
Sad but true.
Concordo em gênero, número e grau. Esse tipo de gente que nem um BMW deve ter e reclama de perca de excênsia nestes carros, exagero nota 10.
Tbém concordo plenamente!!!
O cara tá muito revoltado, não q ele não tenha razão em alguns pontos, mas ele tá mais pra criança q descobriu q papai noel não existe…
Jalop assustou a todos com o título uahuahuahauau
mas saquei a revolta
Vergonhoso BM,como tu podes fazer isso?M são lendas e você vão deixar isso morrer???Voltem pra aquele escritorio e tentar fazer um carro capeao que pode ser usado de verdade por quem gosta!
É o final dos tempos, A BMW aprendendo lições de Marketing com a Hyundai (Veloster ).
Depois dos gambás ganharem a libertadores…galera: não duvidem de mais absolutamente nada.
Mas falando sério: nem só de pão vive o homem. nem só de puro sangue vive as marcas. o mesmo aconteceu quando a Porsche lançou o Cayne. Como assim, a PORSCHE fabricar um SUV? "perdeu essência, perdeu isso, perdeu aquilo, bla bla bla, etc", mas não são todos que pensam e sabem que as vendas da Cayene, ou seja, o dinheiro das vendas é que financiaram tantos projetos bons nos "puro sangues" posteriormente.
Por mais que que a M5 F10 tenha um ronco sintetizado, ou seja, um som para estilistas gays que se vestem "bem" (aos olhos deles), ainda é um P*** de um carro absurdamente rápido e seguro. Infelizmente é AWD, perdeu o encanto somente da RWD…mas é um carro que gera, tenho certeza, receita, assim como essa M3…já que eles não fazem altereção significativa no processo de produção e com certeza ela deve custar mais que as demais. Sendo assim, devemos rezar para que os próximos carros tenham pedigree.
ps* to muito feliz com minha E39…que carro, pqp!
"Depois dos gambás ganharem a libertadores…"
Hmmmm… tá ressentida ainda bambizinha cherozinha?
HUASHUASHUASHUASHUASHUASHUASHUASHUAS
E aí, já avisou seus parentes corinthianos com mais de 50 anos que eles não ver esse time ganhar outro título desses? Afinal, Corinthians é igual cometa halley…você vê ganhando alguma coisa decente a casa 100 anos.
Pois zé, os "anti" agora têm que arrumar novas piadas contra os Corinthianos por que a da Libertadores, MORREU. HUASHUASHUASHUASHUASHUASHUASHUASHUASHUASHUASHUASHUASHUAS
Viu só? Não importa qual seja a situação, os gambás vão ser sempre os mais zuados do país. Afinal…, se gabar por ganhar libertadores diante são paulo, santos, gremio…é o mesmo que achar uma nota de 100 na rua e gritar: CHUPA EIKE
comprou a E39? aê, parabéns! conta mais!
Concordo contigo man!!
Os caras continuam fazendo uns puta carros e além de tudo, ainda estão fazendo outros carros, para um novo público… só quem é muito chato para avaliar que a introdução de novas tecnologias sempre vai ser algo ruim!!
CLAROOO… existem tecnologias que não são boas, mas é impossível não se tirar nada de bom dessa evolução!!!
Vcs não podem confundir carisma com qualidade!!!
E o marketing… bom o marketing é um mal necessário… como atrair aquele cliente que não sabe que precisa do seu produto??
Só mais uma coisa… Da onde você tirou que o M5 F10 é AWD?
eita exagero haha
Quer me matar dá um tiro na cara, mas num me dá outro susto desses!
Quanto mimimi em um post só. Um carro com um V8 4.0 L de 414 cv e 40,7 kgf/m de torque máximo que permite velocidade máxima de 250 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e nego achando ruim porque não traz nada de novo? Claro que não vai trazer nada de novo, é só mais uma série pra anuciar o fim dessa geração, mas só porque não traz nada de novo o carro se torna automaticamente uma merda? Óbvio que não.
Uma pena, Audi e Mercedes vão agradecer fazendo versões esportivas cada vez melhores e mais potentes…
adoro como o jalop tem uma tendencia a criticar/meter o pau em marcas tradicionais europeias ( Ferrari, BMW, etc…) e elogiar tudo dos carros americanos(como no impala novo, que foram só elogios, quando aquilo é uma copia descarada do A7) e quase nunca criticar…..
Parece que as coisas vão de mal a pior hein…
Ai meu deus do céu, a BMW lançou um carro M sem preparação, que absurdo, que heresia, vou morrer de PITI, aff, para né Jalop, se é pra postar besteira faz um guia de barraquinhas para HOTDOG.
Quase tive um ataque quando li o título, e quando leio essa notícia, é só um "drama" ¬¬. Tá certo que talvez o Lime Rock não seja digno de ser edição especial…Mas ainda é um M3.
Mas sinceramente, eu não ligaria pra isso se tivesse um na garagem , e ter um M3 qualquer, está longe de se tornar realidade pra mim, e pra muitos brasileiros.
Achei o post um tanto quanto "tempestade em copo d'água", pois dizer que a Motorsport está acabada é meio que forçar a barra. Querendo ou não eles precisam vender seus produtos… Poderia reclamar se fosse um M3 com um motor que não o fizesse digno do nome, como os "Sporting,GT-Line,GT" e etc que temos na república das bananas…
Que Blá, Blá, Blá exagerado hein?
Perto do que se têm aqui, continua a ser um "M" Maiúsculo.
Na verdade, perto dos 90% de "carros normais" e simplesmente funcionais, continua a ser um "M", exceto, para os "cabeções" da Jalopnik USA.
O Bill Caswell pode ter exagerado, mas ele detectou um movimento inequívoco "bean counter" dentro da BMW: "vamos ganhar mais grana tentando enfiar goela abaixo dos compradores um carro que parece mais do que é." Se esse carro for bem-sucedido, a BMW terá pavimentado o primeiro quilômetro da estrada para a mediocridade, sim.
Aonde eu assino?
Exatamente, belo resumo brunollo. Pena que pelos comentários são poucos que conseguem interpretar um texto assim, seria preguiça de ler um texto mais longo?
E qual o problema disso? Nenhuma empresa automobilística é filantrópica. Se a Porsche tem que vender mil Cayennes para continuar fazendo o 911 do jeito que ele é então que seja. Se o cara no fim da rua que comprou essa Lime Rock está se sentindo bem com sua compra e a BMW tem dinheiro para continuar investindo em novos carros e M3 GTS, M3 GT2, DTM, etc, quem está perdendo?
Syrax, nesse caso quem está perdendo é o dono, que comprou gato por lebre… E se a BMW decidir que o melhor é fazer esportivos de emblema e ver que os donos compram, e os acionistas ficaram felizes com o dinheiro fácil? O emblema ela já tem… Pra mim, isso é matar a galinha dos ovos de ouro. A BMW já faz SUVs equivocados pra ter lucro.
Duvido que alguém que compre essa Lime Rock não saiba exatamente o que está levando. Não é mais possível encomendar a E90 M3. Isso provavelmente é só um jeito de queimar o estoque que a BMW tem e terminar a geração com uma edição especial. A Porsche faz isso todo fim de geração e os carros estão sempre melhores. É para ganhar dinheiro fácil? É sim. Mas não é só para desperdiçá-lo em mais modelos 'fáceis' e sim investir também em R&D para a nova M3, M5, novos motores, tecnologia para as pistas.
Honestamente? Espero que você esteja certo e eu, errado…
Gostaria de ser "enganado" pela BMW com um desses…
Até mesmo ser trouxa é melhor nos EUA que no Brasil.
Lá: Super-Edição Especial BMW M3 Lime Rock (a mesma M3 só que disfarçada de edição especial)
Aqui: Veloster com 140 cv (fonte: Autoesporte).
Ok entendi em protesto nao vou comprar esta versao lime rock da m3 e nem a M5 com som falso do motor, a serie 1 M eu posso? Mas falando serio muito linda esta e30 da foto!
Certos textos do jalop realmente não são pra qualquer um, a critica foi colocada e muito bem embasada, não fala mal do carro em si que é óbvio que é fantástico, mas do contexto geral do que era e do que é a linha M, belo texto, apesar de triste. Não é necessario concordar com o que ele coloca, mas entender o que ele quis dizer.
Quem não consegue entender merece ler essa noticia nos sites meia boca que tem por aí mesmo: "bmw lança a série especial do m3 lime rock edition fodona blablabla equipada com bloco v8 de 408cv blablabla com o super volante de base achatada…."
Eu acho que é muito alarde para pouca coisa.
Esse texto seria perfeito se tivesse sido postado no lançamento da X5M/X6M. Agora, só porque lançaram uma versão cosmética de um carro que já é suficientemente rápido a divisão morreu? Onde estava esse furor quando lançaram a M3 Frozen Silver? O M3 ainda é feito porque existe o GT2. Acontece que esse regulamento de homologação simplesmente não existe mais. O que a BMW deveria fazer? Parar de fabricar tudo porque a Motorsport não tem mais propósito ou se adaptar?
Para mim essa é a mesma situação que aconteceu com os lançamentos recentes da Lotus. Todos reclamaram que aqueles não são Lotus de verdade mas tenho certeza que Colin Chapman iria preferir que sua empresa mudasse um pouco e se adaptasse que ver tudo que construiu ir agua abaixo por causa de 'tradição'. De novo, a Porsche faz um SUV, a Ferrari agora faz uma wagon 4X4 e está introduzindo híbridos. A Aston Martin faz sedãs. Todos se adaptam. A Motorsport não morreu por causa de uma versão especial.
As alemons eston aprendenco com as brasileira!!!! salsichon na tarraqueta deles!!!! kkkk
Não acho que seja mediocridade…as pessoas hoje querem carros que possam dirigir no dia-a-dia,logo,precisam de carros com uma suspensão acertada para as ruas,e não para as pistas,todo mundo aqui gostaria de dirigir o carro dos sonhos todos os dias e não só nos finais de semana ou de vez em quando porque o carro é duro e não tem os mimos que confortam a pessoa todos os dias….
Conhecem aquele ditado "construa um castelo e ninguém se lembrará de você… agora experimenta peidar na sala de jantar do mesmo castelo pra vc ver o que acontece!"
É o espírito deste texto ridículo e sensacionalista… nem o Wilton Franco, na época do "O Povo na TV", faria melhor.
Tenha dó, né? Por causa de um modelo que vc não apreciou vc vem aqui e vaticina a morte de toda uma divisão?
Aprenda uma coisa, mr. Caswell: LENDAS NÃO MORREM!
Um texto desses só mesmo aqui no Jalopnik. Em outro blog ou site poucas pessoas entenderiam. Esse discurso pode até parecer um pouco elitista, mas é uma pena quando a alma se vai.
A cada vez em que leio uma notícia dessas, agradeço mais a Deus por já ter saciado minha vontade de ter um BMW.
Concordo com quem disse que esse texto faria muito mais sentido no lançamento da X5M e X6M, e até concordo com o texto em alguns aspectos, mas não chamo isso de morte da Motorsport.
Não precisava desse título sensacionalista também né?
Realmente as Xs M incomodam, o som falso da nova M5 também, agora fazer esse alarde todo só por causa de uma versão especial da M3 que "não teve uma melhora de performance tão significativa" é desnecessário…
Nada como sujar um nome imaculado com décadas de história: um BMW M fuleiro é sacanagem da grossa.
Aqui no Brasil, mais que esses cross-adventure-vou-ao-supermercado-amore (que jamais vão ver uma estrada mal-conservada para não quebrar os plásticos), já lançaram bizarrices como Meriva SS… Coitado dos Opala, que se fossem gente, morreriam de vergonha.
E por aí vai. Num ano que traz o casamento da GM-BR com a Daewoo, dava para esperar por mais má notícia, não?
Para completar a matéria só faltou dizer que utilizaram o modelo anterior da M3 para esta versão "especial" porque estava encalhado no estoque e eles precisavam de lucro urgente (kkkkk).
Menos, menos, muito menos…
Esse texto foi escrito por: Rei do Drama.
Caralho, como tem gente aqui que apenas lê o texto, e esquece de interpretar…..PQP!
mimimi demais, tempestade em copo d'agua…
Bill Caswell, aguarde a nova M3 F30 seu babaca e cale-se para sempre.
Olha…concordo com algumas coisas desde que visto amplamente…pois não é so a BMW que faz isso…são seguidas das grandes MB e Audi…….justiça seja feita…agora…ficar comparando series especiais M com M normais…beleza…mas tipo…Compara uma X5 5.0 com uma X5M/ ou uma 550 com uma M5…dai sim vem a esssencia ///M…estou defendendo a divisão ///M sim…mas tb concordo que as series especiais deveria ter um ''algo'' a mais….com antigamente….Ta certo que acho que a ///M deveria lançar uma serie pra concorrer diretamente com as Black Series da MB……enfim….esperando que a divisão ///M-Power renasça em grande estilo e seja a '' M – THE MOST POWERFULL LETTER IN THE WORLD''………Again…
[...] M3 atual é uma base muito boa para carros de corrida, mas também se tornou uma máquina para posers. Este último não é o caso da série especial DTM Champion Edition, que é bem legal pois foi [...]
Eu até entendo a revolta, mas é muito mimimi para um carro que continua sendo fodastico.
Exageraram no texto.
Souls in the Waves…
Fantastic Morning, I just stopped in to go to your internet site and thought I would say I appreciated myself….