Tudo na vida soma uma experiência. Seja ela boa ou ruim, é uma experiência. Preparar um carro, fazer um bolo, namorar pela primeira vez… tudo pode ter dois lados e, inevitavelmente, você só aprende a fazer uma coisa bem feita depois de quebrar a cara cabeça algumas milhares de vezes. Não adianta, não tem como ser diferente.
Em meu primeiro contato com este VW Gol 1.6 Power foi difícil compreender a toada imposta pelo proprietário Marcos Goulart em seu projeto, afinal, eu sempre tive como primissa que carro baixo não tem como andar forte e carro forte não anda baixo. Simples assim. Conversa vai, conversa vem ao longo do tempo e aos poucos começo a ver que é possível SIM combinar três coisas que não se encaixavam em projetos insanos: rodas grandes, suspensão bem rebaixada e um motor forte. Sabendo dosar e sabendo andar do jeito certo, o carro vai para todos os lugares sem qualquer problema.
Após passar mais de 10 meses parado, Alexandre da ALPS Racing teve seu primeiro contato com Marcos e passou toda a segurança para entregar o carro à uma nova fase.
Meu carro ficou parado 10 meses no antigo preparador e eu apenas via o dinheiro indo embora. Ele mal andava e logo acontecia uma quebra. Desanimei e pensei em vender. Nunca mais iria querer um turbinado novamente. Em um passeio rápido, nova quebra. Foi aí que o Alexandre chegou e perguntou se podia dar uma olhada e constatou que um dos principais defeitos era que eles estava fora de ponto. Regulamos e voltei para a antiga oficina para um acerto decente. Luz espia de óleo acesa e barulhos estranhos acabaram por mandar o motor para as cucuias.
Após mais desentendimentos, hora de buscar um novo spa para o Gol que andava mal de coração. O carro foi direto para a ALPS Racing e lá o veredito foi fulminante: Já era! Quebrou tudo! Incentivado pelas esperanças que Alexandre apresentou no novo formato da preparação, Marcos bateu o martelo e decidiu que desta vez ou vai ou racha.
Com o motor completamente aberto, todos os detalhes foram revistos antes de iniciar a montagem. O AP 1,6 L chegou aos 1,7 L com o uso de pistões forjados Iapel de 83,5 mm. Anéis Iapel e bronzinas Clevite reforçaram ainda mais o miolo do motor. Para assegurar uma boa e constante lubrificação, a bomba de óleo foi retrabalhada. Um cabeçote mexicano de fluxo cruzado do VW Bora foi instalado e não sofreu modificações por apresentar um bom fluxo, concordante com o projeto.
Apenas a TBI foi substituida por uma de GM Omega 4.1 com 70 mm de diâmetro, trabalhando folgada para admitir todo o ar pressurizado pela turbina Biagio .50 (.48/.70) com refluxo. A pressão é de 1,0 bar constantes e chega como um soco no peito quando o booster é acionado e eleva este número para 2,0 bar, tudo resfriado por um intercooler instalado logo atrás do pára-choque dianteiro. Toda a pressurização foi confeccionada em aço inox de 3″ e o escape de 2,5″ expulsa os gases com um bom “som ambiente” ecoado pelo sistema utilizando apenas dois abafadores.
A alimentação do conjunto é garantida por uma bomba interna de GM Astra Flex, que faz par com uma externa Bosch (original do Gol GTI), ambas capazes de alimentar os oito bicos do sistema. Os bicos originais estão no local de origem e não foram modificados, mas instalados diretamente no coletor de admissão estão mais quatro bicos Bosch de alta vazão controlados por uma injeção Digipulse. A ignição original recebeu o reforço de velas NGK Iridium e tem dado conta do recado. O mesmo não pôde ser dito da embreagem, que teve de ser substituída por uma com platô de 900 Lbs e disco de cerâmica.
As relações de câmbio não foram modificadas, mas o eixo agora conta com blocante e a alavanca agora possui engate rápido para agilizar as trocas de marcha. Ao passear em frente à Widmen, Marcos não resistiu e presenteou seu Gol com um belo jogo de rodas de medidas 7,5×18″. Na Stylo Suspensões, as rodas foram calçadas com pneus Maxxis 215/35-18″ e um completo alinhamento.
Com o novo conjunto rodando forte, o carro destracionava facilmente dado ao grande torque em baixas rotações. A suspensão foi então completamente revista e os amortecedores receberam a calibragem correta. Agora as arrancadas ficaram mais justas e o carro não perde tanto tempo “lixando” asfalto. O próximo passo são os freios, né Marcos?
O interior recebeu o volante da Parati Surf e o banco traseiro foi deletado. Um módulo 3Step também faz as vezes de conta-giros com shift-ligth, enquanto um hallmeter instalado no difusor de ar informa sobre a mistura ar/combustível. Um manôvacuometro informa a pressão de trabalho da turbina e um manômetro de pressão do óleo assegura o monitoramento da lubrificação. O carro é completamente amarrado por barras anti-torção superior e inferior na dianteira, enquanto a traseira recebeu uma superior que assegura uma boa estabilidade.
Já dizia o ditado popular: “Pedras no caminho? Guardo todas, um dia vou construir um castelo…” e se o objeto da conversa rodear um carro preparado, devagarinho a gente chega lá. Marcos roda calmamente com seu carro regularizado e vai aproveitando bem as vias descongestionadas e livres para saborear todo o potencial de seu VW Gol turbinado.
Crédito das fotos: Ramon Lopes
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Gostei. simples, funcional, esmerado. Um bom desfecho para uma história vivida pela maioria dos que sonham andar de carro preparado. Que o novo projeto traga muitas alegrias ao proprietário!
O carro no meu ver tá perfeito, parabéns pelo projeto!
Mais vai ter gente dizendo que tá muito baixo, que a roda e estranha, que isso e aquilo…Fazer o que né?
Ainda em tempo, qual a potencia?
Graças a Deus não tem um adesivo FIXA no Gol! Mto bom gosto
Mas tem fotos no fórum desse mesmo carro com esse adesivo "FIXA" no para-brisa traseiro! hahaha
O que é esse adesivo FIXA?
Os "manos" se orgulham de rebaixar o carro fixamente, isso começou com os caras que colocam suspensão a ar e prontamente colocavam adesivos informando isso.
Entendi. Esses dias vi um Clio que precisou fazer umas cinco manobras pra sair do estacionamento oblíquo. Rebaixado, visual ZANGADO e com o raio de giro de um Scania
<img src=https://lh6.googleusercontent.com/_VTNr5lVdTvU/TXAIAk8ThmI/AAAAAAAAACw/6Jsq5gDzNdA/5%20Corsa%20Hatch%20Dub%20rodas%20vectra%20elite%20aro%2017.jpg>
Normalmente vem acompanhado com um "É NÓIS" no para-brisa.
Perfeito
projeto mto bem feito
parabéns
Muito bem preparado. E ainda criticam tanto o APzorde.
Não é o AP que é criticado, são os APzeiros que acham o AP o melhor motor… do mundo.
Sensasional… sem contar que pra mim, escolheu a versão mais bonita do Gol… Lindo!
Ordem de Gols mais bonitos na minha opnião.
1° G5
2° G3
3° G1
4° G4
5° G2
pra mim
G4
G3
G1
G5
G2
=D
[3]
Depende do ponto de vista. Se você achar bonito o micro painel do Fox mergulhado naquele universo de plástico, plásticos nas portas para rangir tudo, faróis e lanternas tão selados quanto uma peneira, lhe apresento meu Gol bola com 12 anos de estrada, mas tecido nas portas, um painel condizente com o tamanho do carro e faróis/lanternas que não entram poeira.
Mas gosto é gosto. Já tive oportunidade de utilizar todas as gerações e o mais esmerado (menos mal acabado) é o bolinha.
É… quem pode e sabe fazer/preparar de forma elegante, a satisfação é plena! Parabéns à equipe!
Erro da maioria dos preparadores,só pensam em motor e não mechem no freio,po o cara gastou brincando uns 20 pau só de motor,será que não sobrou nenhum $$$ pro freio?
"Nois morre mas num bréka"…
ou "Nois mata uns 5 mas num bréka"
Quem frear menos ganha. HAHAHA
Com certeza, as três primeiras coisas é freios, suspensão e reforços na carroceria. Primeiro investe nestes ítens de acordo com a performance desejada, daí sim parte para os ítens para melhorar a potência do motor, não adianta nada ter um carro com potência e torque extratosféricos, mas não ter freios para segurar o carro, suspensão para ajudar nas curvas e também nas frenagens e estrutura para proteger os ocupantes e aguentar a potência do motor.
Meu camarada!!! Vc pensa q a uma velocidade superior a 200 km/h tem algo q pudesse ser feito no intuito d proteger os passageiros!?? Acho q não né…
oi sou o dono do carro
eu nao quis fazer! depois que eu botei as 18 acho q nao tem nececidade! as rodas ajudao muito o carro parar!
Ainda mais depois que o carro acerta algo pelo caminho…
Cara, não precisa gastar os tufos com freios Brembo, mas uma melhoradinha até que não faz mal a ninguem
uma pena q ele não ajuda o seu português né…
Bom dia. Acho q críticas construtivas são válidas, mas dizer algo sobre erros d português… aí vc tá d sacanagem!!!!!
Qual o assunto principal aqui no momento?? Carro ou Língua Portuguesa!?
Não f……
Gente, eu sou "ignorante", ou só não entendi? A roda por ser maior ajuda o carro a parar? Se for pelo peso, o efeito é exatamente o contrário (inércia e tal)…
O ignorante nao é vc, é quem falou pra ele que roda grande ajuda a frear. Nao existe fundamento.
Talvez pela maior área de contato com o solo, mas não ajuda muito com freios sub-dimensionados… ainda mais com o aumento da inércia como vc falou, então eu diria: FAIL!
sério que tem gente que se baseia no aumento da área de contato? Por favor…
no mínimo acham que de uma roda 14'' pra 18'' aumentou 4 polegadas de contato HAEUAHEUAEUAE
Considerando o pneu original desse Gol como o 175/70R14, teve um ganho de 4 cm em cada pneu.. Deve fazer uma diferença absurda *mesmo* hein, principalmente com o motor mais pesado e as próprias rodas muito mais pesadas…
Um simples teste é andar ao lado de outro Gol G4 a uma velocidade considerável (100 km/h) e ver qual dos dois chega mais rápido a 0 km/h.
A hora que ele torrar os discos de freio do Gol dele, ou tiver um fading tão grande que for de cara com um carro na contra-mão, ele vai investir em freios…
Pela explicação absurda que ele deu foi a única coisa que eu consegui pensar…
Obviamente sem nenhum efeito pratico, por isso eu até ri com a resposta que ele deu por não ter investido nos freios e ainda acha que não precisa…
Ninguém entendeu que o cara que disse que é o dono do carro só está trollando?
isso é lenda urbana… não faz o menor sentido
Não… só a área d atrito com o solo q aumentou. Isso ajuda consideravelmente na frenagem, mas sem dúvidas eu também acho q o carro merece freios com maior eficiência. Já disse isso pra ele, mas ele é pancado da cabeça. Pra ele, só o motor já basta!!! Fazer oq né… cada cachorro q lamba sua casseta!!! =))
Ajuda na frenagem SE o carro tiver freios bons, né!
Não é só porque tem área de contato que vai aumentar a eficiência dos freios originais, porque a eficiência que eles ganham com esse aumento de atrito é compensada (com FOLGA) pelo peso e pela potência muito maiores… Se os freios não forem suficientes eles simplesmente não vão aguentar, vão sofrer fading rapidinho e vão deixar esse carro no muro.
Freio é coisa de covarde!
(… e tambem praquele que não tem jazigo perpétuo no cemitério)
Eu lendo o texto.. legal, bacana, show… aí vem o último parágrafo, agora sim ele deve falar dos freios.. hm, não…
parece que é padrão por aqui…
Lindo carro, meu sonho é possuir um projeto desse no meu futuro. Não tenho grandes ambições de possuir um super esportivo, (Minto, tenho sim) mas de possuir um carro popular devidamente preparado.
1° – Alguem sabe aproximadamente quanto custa um projeto desse?
2° – Foi realmente necessária a remoção dos bancos traseiros?
3° – "Marcos roda calmamente com seu carro regularizado…", ele regularizou as modificações ou as modificações não causaram nenhum problemas na regularizações do carro original?
Desculpem-me se foram perguntas bobas, sou leigo em muitos assuntos automobilísticos, apesar de ser apaixonado por carros desde pequeno!
Provavelmente ele regularizou. Qualquer alteração do veículo, deve ser regularizada. Lembrando que Xenon não pode mais, somente de fabrica.
A alteração do motor é obrigatória, a da suspensão (mudança do aro das rodas) também…
Agora, alguém me diz, pra que isso? Pra pagar mais taxa, óbvio.
Em partes até concordo com isso, tem manolo que faz cada coisa, que é melhor mandar dar uma boa revisada se esses carros ainda terão condições de andar na estrada, embora não seja bem isso que acontece.
fala meu amigo!
ja tem bastante dinheiro investido nao sei o quanto no total!
tirei os bancos e o step para o carro ficar mas leve, se o carro nao fosse de dia dia os vidros seriao de acrilico.
meu carro é turbo xenon e rebaixado no documento.
se quiser me manda um e-mail q te mando as fotos do documentos e tiro mas dividas abc..
Valeu.
seriao? Só podia ser dono de AP.
Mais um idiota!!!!!! Poraki tá cheio….
Agora, não queria pegar um engarrafamento com essa embreagem!
Deve fazer sua panturrilha esquerda inflamar!
Como regulariza um motor com turbo de 1,0/2,0 bar????
No CTB não diz que só pode aumentar 10% de potência? Esse Gol deve ter uns 250 cavalos no mínimo.
Alguém me explica, isso me interessa muito, heheheheh.
edit: bom, se quando foi regularizar já tinha esse insulfilm G5, pelo jeito dá pra regularizar qualquer coisa lol
G5? O cara pegou a tinta que sobrou ao pintar os detalhes do para choque em preto e passou nos vidro!
pelo que eu sei os 10% sao liberados sem ser feito a inspecao do imetro, ja para vmais do que isso se faz os tramites legais, com as vistorias e testes! eu tambem tinha essa duvida mas me explicaram direito e agora posso repassar!
Negativo, só ler a Resolução 292/08 do CONTRAN que vai ver que só é permitido até 10% superior a potência/cilindrada original do veículo, passando por inspeção no "inmetro". Acima disso só é permitido com empresa homologada pelo Inmetro/Denatra que emita o Certificado de Adequação as Leis de Trânsito (CAT)!
COMO REGULARIZAR com turbo etc ?
é facil, voce pega um saco de dinheiro…
entendeu né ?
o filme é 20% no carro todo
o filme é 20%
dps dos 10% ele sai da categoria passeio pra categoria competição, ai tem q fzr vistorias e tal…
mas daí não fica "proibido" de rodar na rua?
depende da modificação, ai o orgão vistoriador decide se voce pode continuar na rua ou não
Sinto muito, não faz o meu gosto…. cheguei até a achar que tinha entrado no site errado…
ps: premissa*
Conheço o Goleta do Dirty Kids…animal
Um carro que não tem xunin.
Carro lindissimo parabens acertou em tudo até a roda combinou bem!Paranens'
Tambem gostei das rodas.
Esse deve ser o Graal dos APzeiros…..
Está de parabéns pelo trabalho.
O Graal dos apzeiros teria que ter um freio maior… e um 1.9 ou 2.alguma coisa turbo.
Mas esse aí realmente tá show de bola.
Eu gostei muito do coletor de admissão, bem feito e bem acabado. A cor azul ficou muito legal, e o dono deve gostar muito de Red Bull…
O coletor é o original dos Bora Mexicanos, tem um fluxo melhor distribuído que o coletor dos Golf nacionais.
Mas o Plenum do Golf é maior, proporciona um fluxo melhor. Mais que esse conjunto de Plenum+Coletor do Bora é infinitamente mais bonito..inegavél.
Depende, plenun maior mas com dutos mais curtos proporciona uma frequência de ressonância mais alta, frequência essa que foge da faixa de torque e potência máxima normalmente utilizada nas ruas, além disso no caso desse coletor o formato do plenum do Bora favorece a distribuição homogênea do fluxo, enquanto no coletor do Golf favorece o fluxo nos cilindros 3 e 4.
Nah, falta as oRbItErA…
Tô fora. Para mim não há nada mais bonito que um carro original com no máximo 1 volta das molas cortada e uma roda 16', 17' é o limite e tem de ver o carro. Para MIM esse tipo de coisa é para quem não gosta do carro que tem… Respeito quem gosta, não cuspo em quem faz mas fico longe.
Mola CORTADA? Pô cara, num site como esse com tanta informação técnic sobre suspensões e outras partes vc ainda fala em mola cortada, um conjunto de molas progressivas (esportivas) de um bom fabricante, melhora a dinâmica do conjunto de suspensão e ainda traz um visual mais agressivo (baixo), com um custo bastante aceitável.
Cara, eu economizei as palavras, não dar toda a explicação técnica e talz. É porque se falar em rebaixar a negadz pensa logo em "az furmiga que si abaichen!!1".
Cara, vc trolla em todo post ou é impressão minha? Mola cortada, putz.
Relax cara, a explicação tá ali em cima. Eu sei que cortar mola acaba com a suspensão pois o amortecedor fica com toda a carga extra, ele perde efeito, o carro vai pro chão e você fica andando como se estivesse em um Willys… Falei em "cortar mola" como uma medida de idéia da altura que ficaria melhor.
Já cagou quando falou em 1 volta de mola CORTADA…
Explicação ali em cima
Não entendi, coisa de quem não gosta do carro que tem? pq diz isso?
O resultado final ficou muito bom, nem se compara com as xuneiras que aparecem por aí :S
Porra! Fique me babando pra ver um vídeo. O carro tá maravilhoso, parabéns.
e cadê os resultados do dinamômetro?
dino foi marcado para janeiro!
esta marcado para janeiro!
esse Gol da pra chamar de carro eim! se existissem mais Gols com esse bom gosto (e investimento) por ai seria legal…
Todo carro preparado merece nosso respeito.
Esse carro deve andar legal, mas e os freios cacildis???
Com o retrabalho da suspensão ele deve andar rápido e andar bem, desde que colocado num asfalto liso.
Parabéns ao dono do carro.
E trate de levar esse carros em muitos track days!!!!!! Não alimente-o apenas com retões.
Tinha que ser um G4?
O gol mais ridículo já feito…
Aquele painel me dá nojo só de olhar!
apoiado
Tava procurando se alguém tinha escrito isso…
Me desculpe, mas o G4 é o pior gol já feito!
O trabalho em si ficou perfeito, pena que numa base ruim!
Enfim…
Não estou criticando, cada um com o seu, né?
O "G4" é o que tem mais espaço no cofre para as modificações. Não é uma questao apenas de estética. Se você quiser colocar um 2.5 de Jetta, só G4 comporta sem recortes.
e o g3? não cabe não?
o g3 é muito mais bonito… o painel então, nem se fala…
Mas também quebra tudo!!! E vai encontrar oq quebrou….concordo com seu commentário dq o painel do G3 é muito mais bonito, mas também não vale nada…
Depois eh soh colocar um lastro na traseira pra equilibrar essa relaçao 85/15.
Tem um Gol G4 no YouTube com 1000cv e tração integral, ainda regularizado para andar na rua. Além de que muitos Gols de auto desempenho em arrancada, são G4.
São mais novos.
O "G4" idêntico nesse ponto ao "G3", já que são a mesma coisa porém com farois e para-choques diferentes [capo também, mas enfim...].
Linha VW a água longitudinal o único carro que cabe motor 5 cilindros sem cortar nada é o santana, e tem que deslocar o radiador pro lado.
Gol NENHUM comporta motor maior que 4 cilindros sem ter que cortar a frente do carro. Se coubesse o radiador não estaria do lado, mas sim à frente do motor.
Concordo. E reafirmo o que disse num comentário acima: Eu prefiro o bola, apesar de ter o capô mais baixo, é bem mais harmonioso esteticamente que os outros. Sem contar que o acabamento dele é o melhor de todos os Gol.
Vão me apedrejar por isso, mas reafirmo: tenho um bola com 12 anos de uso e o painel está intacto. Por outro lado, os G3 com menos de 5 anos o painel começa a quebrar naquela parte mais clara. Aquilo é mais pra casca de ovo do que plástico.
O problema é exatamente o capo baixo, não iria caber o motor.
O Gol bola é pior! hahaha
O Gol G4 top de linha, que trazia air-bags, vinha de fábrica (infelizmente não é mais vendido, só sai a versão de base, ecomotion) com o painel do G3. É outro nível, interior muito mais caprichado e completo (ex: console central, ausente no G4 comum). Se eu visse os dois painéis lado a lado sem conhecer os carros diria, sem sombra de dúvidas, que estavam invertidos.
Tive um Gol G4 por dois anos e reconheço a extrema pobreza do interior. Por outro lado, é um carro pra toda função. Seja ir na padaria, carregar geladeira no teto ou rebocar uma carrocinha com cavalos, o carro aguenta o tranco. Tanto o carro quanto o motor (lembrando que existe 1.0, 1.6 e até 1.8) aguentam porrada, seja impacto ou seja esforço.
Esteticamente não acho feio, pra mim a dianteira é a mais imponente (note-se que não me refiro à beleza, mas imponência) da geração Gol, face ao "sorriso" do farol do G5 e as insossas linhas retas do G3 (que se salvou na versão G3.2, com faróis bi-parábola com máscara negra e parachoque diferenciado). Quanto ao conjunto, na minha opinião só perde para o G5. Acho a traseira do G3 meio sem graça.
Não digo que é um carro "honesto pelo que oferece" porque no Brasil nenhum carro vale o que custa, mas sem dúvidas é um guerreiro.
Citou o painel "casca de ovo" do G3 que quebra com o tempo. Realmente é bonito, mas muito ordinário.
O painel tenho que concordar, pego no joelho e tudo, é realmente uma b*sta… mas em beleza é o melhor dos 5
faltou só colocar um video para ver o ronco
Pode ter a preparação que for, mas pra mim Gol G5 é lixo puro.
Menos mal que esse é um G4 né?
kkkkkkkkkkkkkkk
E o Gol G5 não é um lixo.
Qual a nova ficha técnica da cria?
Ficou legal, mas seila, mas será que com o que o cara gastou nesse carro não dava pra comprar um subaru da vida que da fabrica vem com a mesma potencia e é muito mais carro?
fala amigo obrigado! para que comprar um subaro e tomar tanga de gol?
prefiro o meu com mas de 350 cv. to feliz e os subaros nao me veem!
tu acha uns subarus ae por menos de 50k, que soh com chip ja vão pra isso………e faz mais curva, tem tracao integral, foram feitos pra correr e quando vc olha de longe não parece um gol……
acho que até podia, mas fazer o que… o cara quis um golzinho ueh
Subaru pelo menos freia, nao é?
O "tesão" da coisa toda de nós, que mechemos com carros, é exatamente esse cara: pegar um carro fraco e original e criar um verdadeiro "pega-troxa" com centenas de cavalos, essa é nossa paixão. Abraços!
O problema é que em 99% dos casos o que se cria é um pseudo-dragster ou sem freio ou que não faz curva, na maioria das vezes tendo os 2 problemas ao mesmo tempo.
Pra começar, acima de 250 cvs em tração dianteira não adianta, a ford mesmo levou tempo, um controle de tração bizarro e teve que limitar o torque de primeira e segunda marcha nos focus RS com 300 cvs. Ainda sim sai bem de frente e tem um torque-steer bizarro…. e isso em carro original de fabrica.
Dai o cara deixa o freio em ultimo lugar no orçamento……. e gasta uma grana fudida pra ver um motor explodir……. e quando viu, gastou pra la de 100 mil reais em um gol g4 que quebra semana sim semana não……..e que querendo ou não ainda é um gol…… tesão mesmo…..
Tem gente que gosta…… até respeito dependendo do caso…..mas sou mais um carro de verdade……
Pois é cara, mas um carro caro e originalzinho pra você é o que te deixa satsfeito, já pra mim o que me faz sorrir todas as manhãs quando vou na garagem é o meu Fiat Siena 1.6 16v Turbo que gera 237cv na roda, isso é uma paixão, que não sou apenas eu que tenho, então na minha concepção acho que você deve NO MÍNIMO nos respeitar, assim como respeitamos vocês. E o que você falou é verdade, meu carro anda uma semana, e fica no mecânico na outra, mas eu te GARANTO, essa semana em que eu ando com ele já faz valer a pena todo o tempo em que ele passa na mecânica. Não existe coisa melhor do que ver a expressão facial de donos de BMW's, Subarus, Volvo entre outros após tomarem bucha para um Siena 1998. Isso é o que me faz feliz, isso é o que me move, e se estou feliz assim porque você não pode me respeitar ? Tesão ! Abraços cara.
Falou tudo amigo… Deu pra perceber q tem muitos q acham q entendem sobre o assunto, mas na realidade não sabem nada!!! Eu sou prova viva disso: vi o Gol G4 do amigo MK dá tanga em dois Subarus… aí vamos por em questão "gastos". Por mais q o Gol tenha sido investido um bom dinheirinho em preparação, vai preparar um Subaru pra vc ver…
digo a mesma coisa… pra mim a G3 foi a que teve o melhor desenho até hoje! G5 é bem legal tbem… e o quadrado é clássico já ne?
Amo o Gol quadrado…
Meu pai teve um G1 na cor prata e um G3 na cor vinho com rodas aro 16''
Mas era a versão 1.6 16V, com aquele problema na bomba de lubrificação do motor (não sei nada de mecância, percebem? haha), após alguns problemas, meu pai resolveu vende-lo.
Simplesmente lindo…..ta fazendo frente aos carros gringos VW…parabens
http://www.cars4fun.com.br
brigadao!!!
Faltou só colar no postinho com o som no porta mala tocando um "Ai se eu te pego"
Pelamor Jalop…não decepciona nããõ
Vou fingir que nem vi esse post….
kkkkkkkkkkkkk
Uma preparação interessante, extremamente bem executada,gosto dos carros VW,gosto mesmo,porem na minha opinião este á "geração"mais feia do gol,painel de instrumentos herdada do fox,entre outros detalhes,resumo da historia é a "geração" do gol mais sem personalidade de toda a sua historia,apesar da excelente motorização!
uma aberração, só falta o frankstein para dirigir, com uma melancia pendurada no pescoço.
desculpe se tenho bom gosto e nao sou igual aos outros! eu procuro ser diferente. e tbm me satisfazer
bjs….
Apzeiro é assim, nunca ouviu falar em acentos e facilmente se mostra homosexual…..
De acordo c/ o ponto de vista do Autor, um Big Foot se sai bem em Bonneville e um F-1 é perfeito p/ um Paris-Dakar….
É cada coisa q eu leio…
Detesto o Gol, e esse que só corre e não freia!?? Nem de carona eu ando! Bateu morreu
nao acelero com carona tenho responsabilidades!
acho q se vc quer corre q corra sozinho!.
Prefiro essa ainda http://www.youtube.com/watch?v=2nZQm0yTs_g
Pena que o brasileiro não teve muito contato com o cinco-em-linha da VAG e que equipou o Audi Quattro, o Fivetech passaria uma bela vergonha diante desse motor.
Pena que até tem contato mas não tem interesse em VR6, ai sim!!
Agora o Fivetech é ótimo também, brasileiro em geral que não soube cuidar.
Ta lindo. Piloto que é piloto sabe que freiar em alta velocidade é suicidio (exceto em carros feito para freiar em altas velocidades, agora tenta freiar um Gol a 200 km/h). Não critiquem o cara, a critica é o ato de falar mal antes de fazer melhor.
Bater o carro em alta velocidade também é suicídio aehaueheueue
You can put a tuxedo on a goat…. but its still a goat
epic comment is epic.
Incribel q alguem gaste dinheiro num carro desses, se for para preparar, prefiro a vida toda um Civic 95 hacht 1.6 16v motor de aluminio, aquelo sim é carro, ah! o painel nao tem rebarbas
Muito bem preparado, s[o esqueceu dos freios. Era melhor aplicar grana em freio do que nas roda. Mas quero ver quando aparecerem as trincas no pé e topo da coluna B, que essa carroceria adora mostrar quando faz qualquer esforço extra…
Lindíssimo carro e de muito bom gosto em tudo. Parabéns Marquinhos!!!! Abração do Salgado!! hehe.
amigo o carro tem uma otima estrutura nao é q nem os anteriores!
ele só trincou a frente aonde prende os farois!
mas problema resolvido tudo reforçado!
brigado abc…
obrigado
Não esquece de fazer o freio da criança, valeu? É o tipo da coisa que se VC precisar e faltar, vai ser dolorido.
nossa… dificil encontrar um gol tão trabalhado assim. agora meche nos freios filho, e vai ficar show ha ha ^^
HAHAHAHAHA, "Esparro", tiraram essa do Bizarrices Automotivas!
Cheguei a um ponto quen não vejo mais graça em carros pequenos superpreparados, ainda mais um Gol G4 que é feio e tão mal acabado que chega a ser doloroso.
Meu amigo MK e verdade quando o antigo preparador montou teu carro ele era o 1.6 ou 1.7 mais forte do RJ até eu montar o meu…. blz mais seu novo preparador não terminou o seu carro ainda deve ter uns 3meses só amaciando esse motor …. eu sei o motivo que seu carro está amaciando tanto tempo ….. e uma peça que teu carro tem e o meu tb sensor de corpo de borboleta…. fica a dica não fala merda pra não escutar merda ….
gosto muito de vc, mais tem hora que vc gosta de falar besteirinha fica quetinho fala do seu novo projeto e não queima o preparador que tanto te ajudou nas horas q vc mais precisou …
um grande abraço
o buiu? ja fui feliz com ele depois q ele quebrou meu carro todo nao quis mas afinal ser preparador falando q só precisa trocar as coisas e nunca fica bom assim eu tbm virarei preparador! sinto muito se vc faz o carro la! bjs..
ops ajudou por causa de dinheiro! tinha esquecido!
[2]
Sinceramente não gostei dos objetivos da preparacao, q levou a deixar a segurança por ultimo. admiro o esforço, os gastos, mas prefiro carro executado por completo.
Tambem nao me atrai essas rodas imensas num carro tao compacto, nem uma geometria de suspensao dessas.
Um carro sem estrutura como o gol não é uma boa pedida para isso aí; nem de longe. Como já falaram, melhor pegar um Subaru que já tem performance no sangue e trabalhar em cima. No final o resultado fica melhor por um valor quase igual.
Imagino como vai estar a estrutura disso daqui a alguns quilômetros, se mal aguenta o uso com o conjunto motriz original.
Acho que várias coisas levam à escolha de alguns vws para preparaçao. Sem citar o potencial do ap q é muito bom, mas sempre vem inserido em carros de pouca estrutura, a gente encontra uma cultura de rua mto equivocada sobre esses carros, especialização em preparação (acho que são poucos os preparadores no brasil que realmente executem um bom serviço em algo q nao seja um ap), e claro os custos. A tributação de um bom carro no brasil é mto alta, muitos nao estao dispostos a pagar seus custos em ipva e tem mto desconhecimento tambem. O brasileiro levou mais de 30 anos para voltar a apreciar um bom v8! Só agora em 2010 que estamos vendo volumes de vendas de camaros e mustangs similares às vendas de mavericks e dodges nos anos 70
Não discordo que tenha potencial de preparação, mas não é nada de extraordinário. Simplesmente é um motor que recebeu muita atenção dos preparadores pela relação custo x benefício. Temos motores muito mais elaborados e interessantes hoje que são deixados de lado pela supervalorização do VW.
O que ocorre é que a grande maioria simplesmente gasta 2k num kit turbo e sai derretendo tudo até estourar o motor, o que não costuma demorar. Será que até para desenvolver um projeto mais diferenciado – e interessante – o nosso público sofre de mediocridade?
Sinceramente, com um motor que abre o bico no turbo, uma estrutura fraca que trinca e rasga fácil e uma dirigibilidade ruim, não vejo como a preparação AP, num Volks, possa ser chamada de qualquer outra coisa senão barata.
No caso da matéria o carro está vários degraus acima da média dos aps, mas ainda assim vejo como dinheiro bom gasto em carro ruim.
Desculpe a analogia que vou usar, mas gastar tanto assim em um Gol é a mesma coisa que mandar um Chef renomado preparar um miojo. Vai ser melhor do que qualquer miojo que você faça na cozinha de casa, mas nunca deixará de ser um miojo.
Verídico. Merecia uma gaiola o gol, no mínimo
para q comprar um subaro?
se no rio nunca vi um bom!
prefiro ficar com o meu gol q sei q anda mais e é um estilo diferente!
Não acho que um AP tenha a metade do potencial de um Boxer Subaru para preparação, mas como dizem, quem tinha a faca e o queijo na mão era você e fez isso aí. Não estou criticando suas razões pessoais para escolher um gol, apenas apontando que existem opções melhores, e o Subaru foi só um exemplo conveniente.
O importante é a sua satisfação com o carro, mas como disse anteriormente, é um dinheiro bom (e bom gosto pela rodas) aplicados em um carro inapto para esse propósito; ao menos para um resultado convincente. A durabilidade e a segurança foram bem prejudicados.
Gol estilo diferente? Alem dos inúmeros gols preparados, quantos gols já foram vendidos no Brasil?
Que demais hein, tanto trabalho num GOL……..show de bola pra colocar 4 manolos e arrepiar na comunidade!
FIcou lindão, os faróis ali na frente tbm deram muito charme, rodas lindas também.
E o símbolo de 1.0? Tirou onda demais hahahahaha
ahahahahahahhahahahahha o simbolo 1.0 ahahaahahahaahahhhahah……..vileiro.
Eu vileiro? Vc nem me conhece rapaiz, tô longe de ser vileiro e abomino a raça de molas cortadas.
Aprecio um bom projeto e principalmente carros antigos, tanto é q ando de Opala.
Agora pega teu golzinho 1.0 e vai dá um role, não me amola.
Troll Succeded.
brigadooo
ai coelhho
fiz meu carro para mim e nao para vc ! outra meu carro trem 30 cm de mola na frente e atraz 40cm
opala vou ter um! pelomenos dic algo d bom!
Pra melhorar um AP, só mesmo usando peça do GM 4.1… rsrsrrrs
/troll mode off
Show de bola a materia , parabens MK !!!!
Freia como? Airbag tem?
O carro tá lindo , apaixonante ! Essa rodas caíram perfeitamente bem !
O carro é à álcool ?
E a suspensão , tá usando o que ?
Abç . Parabéns pelo carro !
muita gente falando besteira aqui ein… porra se politicos roubam do povo sem o povo saber.. pq nao teria como regularizar um carro turbo só pq no CTB map diz??? e esse negocio de cortar 1 elo e andar de 17" é coisa de menininha. Viagem total!
Mk o carro está de parabéns.
forte abraços e estamos juntos!
Cada um vive n seu Estilo de Vida;
Não adianta andar de subar use nao se sabe fazer metade do que o carro te proporciona =)
Bom dia,
Realmente fantástico está de parabéns mk.
Abraços,
Pagodinho.
gol muito bonito pbs. ah eu com um
que este seja o último post sobre ap's aqui no jalop ¬¬
you are NOT welcome here 3kilimei…
ainda que não goste de Gols G4, esse ficou muito bom, bem interessante…
o carro ta lacrado é no insulfilm kkkkkkkkkkkkkkkkk belo carro kkk