Quem assistiu ao Top Gear especial África certamente lembra de Oliver, o Opel Kadett que conquistou o nanico Richard Hammond a ponto de fazê-lo levar o carro junto de volta à Inglaterra. Não sei o que Hammond viu no pequeno Opel, mas se você gostou do carro, temos uma boa notícia: encontramos um modelo da geração seguinte a um preço camarada.
Apesar de ter aparecido oficialmente no Brasil somente em 1989, o Kadett foi lançado na Europa ainda na década de 60, quando a Opel usava nomes de cargos de liderança ou bravura para batizar seus carros, como o Kapitän, o Diplomat, o Commodore, Senator e Admiral. O menor deles, pela lógica, seria o cadete.
O Kadett B foi produzido entre 1965 e 1973, era a resposta da GM ao sucesso do Fusca na Europa. Ele tinha a clássica combinação de motor dianteiro e tração traseira conhecida por aqui no Chevette – que é baseado na terceira geração do modelo. Além disso o Kadett serviu de base para o famoso Opel GT, o “mini Corvette” europeu. O exemplar a venda é a versão L comcarroceria fastback, e usa o motor 1.2 de 60 cv, portanto não espere um desempenho esportivo – ele é apenas um carro popular alemão da década de 60.
Mas o charme deste Kadett é seu visual clássico desconhecido – muito bem tratado, diga-se de passagem – que ajuda seu motorista a mostrar que ele não é apenas mais um emergente em um desalmado SUV prata, e qualquer um que já dirigiu um antigo por aí sabe como eles atraem a simpatia das pessoas. Além disso ele está bem cuidado a ponto de conquistar o direito de ostentar a placa preta, e o vendedor conta no anúncio que as peças de reposição foram trazidas da Alemanha – sem adaptações, portanto.
A melhor parte é que você não precisará vender a alma para ter este placa-preta na garagem. O preço pedido é 12.990 reais, que parece bem razoável pela raridade e conservação do carro, e se torna bastante atraente quando comparado ao preço dos Chevettes de placa preta anunciados pelo Brasil. Talvez seja uma boa pedida para iniciar-se no mundo dos antigos.
(Valeu, Sky_R32!)
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Raridade!!!
Eu necessito esse carro!
Muito melhor que comprar qualquer Opala.
O que tem a ver um carro com o outro?
É o mesmo que dizer que é melhor comprar um Kadett do que um Omega.
Quis dizer que, no meu gosto/ver/estilo ficaria muito mais contente em pagar esse dinheiro nesse Kadett que em qualquer Opala que me aparecesse no mesmo valor.
Não desmereci o Opala, pelo contrário! Usei a fama dele pra alavancar o carinho que tenho por esse carro único, somente
Achar um carro desse, nesse estado, seria raro em qualquer lugar…no Brasil então.
não acho que um carro popular dos anos 1960 seja raro em qualquer lugar, ainda mais por esse preço anunciado.
Na Europa não é tão difícil ver uma boa quantidade deles em bom estado, ainda que aí obviamente entre o fato de ser o continente da Opel e ser um lugar onde é mais fácil achar peças novas para carros velhos.
Bem, já tive a oportunidade de viajar ao Velho Continente e vi pouquíssimos carros clássicos. Confesso que na Inglaterra (nos condados de Avon e Wiltshire) vi muitos carros antigos, mas de estado de conservação duvidoso. Pensar que é fácil achar carros antigos na Europa é uma falácia; isso não é verdade, desculpem. Estou falando com conhecimento de causa porque já viajei e morei lá. E achar que um carro desses, conservado como está, não é raro encontrar, é um tanto quanto inocência demais. Basta ver a frequência com que veem carros de placa preta.
Realmente, o preço dele está bem condizente, tanto pela raridade quanto pelo tipo de veículo. Pior se o cara pedisse 100 mil só porque é o único Kadett brasileiro da época…
Enfim, parece que alguns colecionadores se tocaram no que se trata sobre a inflação…
já vi outro Kadett como o anunciado aqui perto de casa ha alguns anos, na cor bege.
Salvo engano esse deve ser o Kadett B cupê que vi em 1989 perto de onde moro. O dono à época era um senhor de uns 50 e muitos anos. Independente disso, o carro estava em muito bom estado ainda naquela época, o que hoje me faz perguntar se o cara tinha algum manual de manutenção com os códigos das peças e conhecia alguém gente boa no consulado alemão para trazê-las em condições mais camaradas. Isso, é claro, se o cara não viu peças do Opala e do Chevette que fossem iguaizinhas às alemãs (e talvez com mais resistência, uma vez que um dos problemas que a GMB enfrentou para adaptar os projetos europeus para cá eram as suspensões que já eram frágeis para as condições europeias).
PS: notaram que ele tem um formato de traseira que, a exemplo do Opala cupê, antecipou em quase quatro décadas a "Bangle butt"?
UAI QUASE CAÍ DA CADEIRA
Só 12000??????????????????????????????????
Uma coisa dele que permaneceu nas outras gerações foram aquelas aletas da "coluna C" (se é que dá pra chamar aquilo de coluna), onde nas versões nacionais era representado por uma placa de plástico preto com as mesmas aletas.
Vou comprar e tentar colocar um AP treskilimei pra ter o tão sonhado desempenho esportivo.
(brincadeira, gente. Abaixem essas armas)
12 mil? Ah, tá? aí tem… Podia estar pedindo fácil, 20 mil…
Cara, não reclama.
É pq fico desconfiado… se bem que eu não vou comprar mesmo, vc tem razão… deixa o cara por o preço que ele quiser, né mesmo?
O preço desse carro era 20 mil há alguns meses, mas não vendeu..
<img src=http://i.qkme.me/353×60.jpg>
Curti muito esse Kadett. A placa preta, então, é algo de tirar o chapéu num carro que nunca foi importado oficialmente para o Brasil. O dono sabe quantos Kadetts desse modelo tem no Brasil?
tirando o anunciado já vi um bege na zona oeste ha alguns anos… 2 pelo menos tem.
Quem olhar o álbum verá que há peças nacionais de acabamento que são iguaizinhas às alemãs desse Kadett B. Olhem a foto 14 e notem que as maçanetas são iguaizinhas (até mesmo no arremate redondo que esconde a dobradiça) e as manivelas dos vidros são iguaizinhas às da linha Opala até o modelo 1982. Claro que é mais provável que essas peças sejam as alemãs, pois estamos falando de peças de metal extremamente duráveis e bem construídas (como são as maçanetas e manivelas da linha Opala até 1983, praticamente livres do risco de quebrar na mão de alguém como as peças de plástico que as sucederam a partir da linha 1983), mas nada impede que em 44 anos de vida algum proprietário desse carro tenha ido aos risos a uma concessionária Chevrolet e gasto uns poucos caraminguás em uma peça de reposição nacional igualzinha em aparência e qualidade.
Olhem também para os botões de acionamento de dispositivos diversos e notem que eles são iguais aos dos Opalas mais antigos.
O ângulo da foto não favorece, mas é possível que os pinos das portas também sejam iguais aos da linha Opala até 1984.
Também o conjunto de rodas e calotas de metal se parecem muito com as do primeiro Opala, é provável que a Chevrolet do Brasil aproveitou muitas peças dos modelos europeus nos projetos nacionais.
Parecem, pois são um disco inteiriço com furos de refrigeração na borda que vai soldada ao aro, mas na realidade são de aro 13, enquanto o Opala tem aro 14. No caso do Opala, o que ele aproveita do Rekord C, fora a maior parte da estamparia externa, é todo o interior, igualzinho ao do alemão.
Huum! Será que ele troca num Clio RT? Tá o mesmo preço! rs
Talvez ele troque por outra coisa mais ou menos contemporânea a esse Kadett B e em versão também designada por um R e um T, mas com esta barra (/) entre as letras e sem o mesmo grau geral de refinamento, mas mais ignorância quando se aperta o acelerador.
Esse carro está muito tempo a venda. Belo carro
Olhem isso aqui http://www.carrosdecolecionadores.com.br/album/ma…
esse adesivo não é dos GM´s mais novos nacionais ? Juro que vi algo ali escrito em portugues, ou será que minha vista me engana ?
Está escrito em português e com o título "Troca de óleo lubrificante – motores a álcool e a gasolina", sendo obviamente essa uma etiqueta para Chevrolets nacionais depois de 1980 e aplicada onde costumaria ser aplicada em um Opala ou Chevette da época.
Ficará a pergunta sobre se esse Kadett B estava um caco e adaptado com um motor de Chevette ou Opala de quatro bocas (como está um número significativo dos que aqui chegaram) e foi restaurado com direito a acharem o motor original em algum lugar. De repente, o dono quis deixar a etiqueta como um recuerdo do tempo em que esse carro estava manolado, para que ninguém se esqueça do que ele foi e de como está agora. Ou mesmo ficará a pergunta sobre se, por alguma coincidência, os Opels daquela época usavam óleo na mesma especificação usada pelos Chevrolets nacionais dos anos 1980 e, sumida a etiqueta que poderia estar em português de Portugal (vai que de repente adquiriu-se o carro por lá quando zero-bala) por causa da natural sujeira acumulada no compartimento do motor, usou-se uma etiqueta nacional.
Claro que, de qualquer maneira, qualquer óleo mineral em especificação SL ou SM está em qualidade muito além daquela do melhor óleo que houvesse na época em que esse Kadett B tinia de novo. Portanto, aqui fica-se menos preocupado do que se ficaria com um 1.0 mais novo que só aceite óleo semissintético ou puramente sintético.
"Além disso ele está bem cuidado a ponto de conquistar o direito de ostentar a placa preta, e o vendedor conta no anúncio que as peças de reposição foram trazidas da Alemanha sem adaptações portanto."
Justamente pela texto descrito, creio que seria mais facil trazer o adesivo da Alemanha. Pensei que poderia ser um adesvio para alertar frentistas desatentos, mas tambem não é valido pois como vc disse, qualquer oleo moderno supre as necessidades desse motor e tambem o dono do carro deveria saber isso de cabeça e nao precisar de adesivo para lembra-lo.
Sou da turma que estou achando esse carro estranho, pois no meio de antigomobilistas, não existe almoço gratis, e por ser um carro raro era para estar bem mais caro. E se estpa sendo vendido a tanto tempo pelo preço de Opalas em medio estado, tem coisa ai…
Olha o preço desse aqui: http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-431605002-op…
Detalhe: Não tem o motor original.
E esse: http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-244061816-ch… Tá certo que precisa ser de uma bela restauração, mas parece um preço mais realista.
Outros Kadetts: http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-242741538-op… 20 Mil e está longe de ser original
http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-243417836-op… 6 mil precisando fazer tudo.
http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-431901993-op… 6 mil tambem e precisa fazer muita coisa
Eu estou com medo de investir em um antigo com a pretensa intenção de ganhar algum. Estou com o meu Vectra GT-X à venda há alguns meses, com um Elantra engatilhado, mas não consigo vendê-lo… propostas de valores irreais (10% ou 15% menores que o valor pedido) chovem, e já está anunciado bem abaixo da tabela…
No mais, lindo carro. Deve ser bem divertido também.
Elantra. Se o Vectra já tá dificil a venda imagine o que vai sofrer quando quiser se desfazer do Elantra.
ja vi um branco algumas vezes quando ia na oficina fazer alguma coisa, na ultima acho que foi suspenção!
é praticamente um chevette!
[]s
Olhando para esta foto, vê-se que faltam os arremates de plástico das alavancas de ventilação. Vejam um Kadett B que está em Portugal e comparem:
<img src="http://img149.imageshack.us/img149/1452/252231378448c58b0bdegd5.jpg">
Também dá para ver tal detalhe neste outro B da terra de Camões:
<img width="550" src="http://www.motorespt.com/wp-content/uploads/diarios_bordo/567_208/opel_kadett_b_ls_fastback5252744275601886882.jpg">
Alguns poderão estranhar o toca-fitas Cougar, mas pelo que vi, a versão L era basicona de tudo e só vinha com um espaço DIN para que o dono montasse um aparelho que lhe conviesse. Portanto, o toca-fitas mais moderno que o carro apenas e tão somente está dentro das previsões normais que a originalidade do carro faculta. Possivelmente na Alemanha alguém usasse um Blaupunkt de cartucho adquirido em loja de acessórios e ao sair o primeiro cassete convencional, imediatamente trocasse o aparelho de seu bólido. E, claro, deve se manter o toca-fitas não só porque ele não mais desperta cobiça de amigos do alheio como também está prontinho para tocar MP3, usando-se dispositivos como estes:
<img width="550" src="http://img.diytrade.com/cdimg/1126159/12398347/0/1270637108/Bluetooth_Stereo_Cassette_Adapter.jpg">
<img width="550" src="http://www.geeky-gadgets.com/wp-content/uploads/2010/12/iDeck-iPhone-Cassette-Apadpter.jpg">
<img width="550" src="http://img.diytrade.com/cdimg/75901/5811108/0/1210040263/MHG-850_Car_Audio_4-Head_Cassette_Adapter.jpg">
<img width="550" src="http://cdn.instructables.com/F0L/FJ9G/FWEGK6U0/F0LFJ9GFWEGK6U0.MEDIUM.jpg">
Aí é só vestir uns panos como estes:
<img width="550" src="http://projetual.com.br/wp-content/uploads/2012/03/014_hipster1.jpg">
E pegar as moderninhas tudo no Studio SP e adjacências, bem como fazer os caras de lá cantarolarem algo como "um dia um pilantra ao Baixo Augusta chegou, de Kadett vermelho e placa preta, doutor. Pagando de gatão, ele xinga, ele abusa, com um iPhone 4S debaixo da blusa".
Racionais MCS na fita !!!!!!!!!!!!!rsss
Olha que dependendo do grau de hipsterzice de alguém que seguisse o roteiro sugerido, o Cougar estaria lendo um cassete de verdade porque i(Qualquer coisa) está muito mainstream.
O meu toca-fitas está "pulando", fica oscilando entre o lado A e o lado B o tempo todo. Preciso arrumar isso para voltar a ouvir Plebe Rude e cia. através do adaptador.
Arrume sem hesitar, ainda mais que sai bem mais em conta do que expor seu carro a riscos causados por um aparelho com entradas auxiliar e USB dando pala para qualquer um na rua.
AF, a qualidade destas K7 "auxiliares" é bem sofrível. Mais vale colocar uma entrada auxiliar escondida por debaixo do painel e deixar o rádio toca-fitas isolado, só cumprindo sua função estética.
Um MP3 player de bolso e você terá um som de maior qualidade e ainda portátil.
O preço tá ótimo, finalmente alguém que não quer enfiar a faca no futuro dono.
Sabe-se que o nome "Volkswagen" surgiu quando alguém da Opel apresentou a Hitler um Kadett velho e disse que aquele era o carro do povo que a Opel propunha, ao que o ditador respondeu raivosamente que só havia um Volkswagen, mais precisamente aquele de desenho arredondado e motor atrás. E nessa, involuntariamente foi dado o nome pelo qual a marca daquele carro seria conhecida.
E em mais uma dessas coincidências, eis que vejo o seguinte em um dos materiais de divulgação do Kadett B:
<img src="http://www.curbsideclassic.com/wp-content/uploads/2012/03/Opel-Kadett-B-Das-Auto.jpg">
DAS AUTO, kkkkkkkk
o tempo muda, as propagandas voltam
Daqui a 40 anos é possível que leiamos algo como "Volkswagen. Wir leben Autos".
o design atras é bem zagatto style
o carro é lindo d+ só que pra mim comprar um desse por 12000 mil só se eu tivesse muito dinheiro porq com 12000mil eu vou de gol GTS ou GTI , Opala 4.1/S ou maverick que sinceramente eu acho muito mais legal !!!
Qualquer um desses por R$ 12.000,00 não estará em condições iguais as desse Kadett.
Amigo, Maverick com placa preta ou em condições de receber uma, você já pode ir chutando pra cima de 45 mil
OMG como eu queria ter 12mil agora em mãos….
<img width="550" src="http://lh5.ggpht.com/-L-sC9I5WW6M/TwpK5kJEDNI/AAAAAAAAfiA/g3IWD5cve6A/why-u-no-guy-meme_thumb%25255B2%25255D.gif">
<img width="550" src="http://www.jalopnik.com.br/wp-content/uploads/2012/07/Opel-Kadett-1968-_6_.jpeg">
<img width="550" src="http://carros.1conteudo.com.br/wp-content/gallery/opala-1980/04-opala-diplomata-coupe-1980.jpg">
Olhando por este ângulo, a solução adotada pela GMB na reestilização do Opala não parece tão incoerente com as linhas de segunda metade dos anos 1960 que as formas originais da carroceria apresentavam.
Continuaram harmoniosas, se comparadas ao Rekord C original:
<img src="http://farm5.static.flickr.com/4103/5048128538_7f0e73d190.jpg">
O Opala ficou bem mais bonito que o Rekord C, disso não há dúvidas. Agora essa reestilização de 1980, que tantos criticam que ficou uma mistureba de linhas, eu gosto. Não sei porquê, mas gosto desses Opalas do início dos anos 80. Talvez pelos modelos de Stock ou simplesmente porque eram os que mais via na rua quando moleque, já que os mais novos venderam pouco e os mais antigos já estavam bem mais raros e sendo bem cuidados já em meados dos anos 90. Independente do motivo, eu realmente gosto deles.
Na minha opinião o Opala mais bonito já feito é o '80 Diplomata cupê 250-S (único ano com o painel antigo, de instrumentos redondos, na carroceria nova), justamente com todas as características do novo desenho: Picaretinhas de borracha, teto de vinil meia cabeleira, pneus de listra branca, rodas ralinho prateadas e esquema de cores monocromático.
<img src="http://www.drfotos.com.br/new034_diplomata80.jpg">
Teria um fácil. Perto dele um SS parece vulgar.
Depende do SS…
<img src="http://dayerses.com/data_images/posts/chevrolet-opala-ss/chevrolet-opala-ss-04.jpg">
Essas rodas ficaram bem xunning. E o adesivo lá em cima (por mais que o Hearth beat of america) ajudou a dar uma quebrada ainda maior.
ss sem ser original???
nem um 0km é mais bonito que o dip 1980 que dirá esse xunning ai
Ninguém falou em documentação. Se eu comprar este carro, vou passar da primeira blitz que me parar?
Uma vez que tem placa preta, deve estar em ordem, não?
The Slave of the Husband…
Seeking forward to studying more from you afterward!……
Its hard to find good help…
I am constantnly proclaiming that its hard to procure quality help, but here is…
Souls in the Waves…
Excellent Morning, I just stopped in to go to your web site and considered I’d say I enjoyed myself….
The Birch of the Shadow…
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[...]Here are some of the sites we recommend for our visitors[...]……
The Ships’s Voyages…
I think technological know-how just can make it worse. Now there’s a channel to by no means care, now there wouldn’t be considered a prospect for them to find out….
Gems from the internet…
[...]very few websites that happen to be detailed below, from our point of view are undoubtedly well worth checking out[...]……
Grateful For This Terrific Blog…
I really like and appreciate your blog article. Thanks a lot! Amazing….
New York City Apartments after Sandy…
The northeast was hit hard by Super Storm Sandy, but what wasn’t expected was for the people of New York to come together to rebuild and help their neighbors rebuild their own lives. It is amazing what a natural disaster can do to bring not just commun…