Quem acompanha o Jalopnik sabe que as notícias sobre a vinda do muscle já estavam no ar há um bom tempo. Com o lançamento oficial no Salão do Automóvel, preço e kits de personalização foram divulgados. Por R$ 185 mil e um motorzão V8, o Camaro pode ser seu. Mas o que isso significa? Vale a pena?
A resposta óbvia para quem ama o carro e tem o dinheiro na mão é: claro que vale. Porém, muita gente que quase surtou quando leu que o Camaro V6 chegaria ao Brasil com preço atraente agora deu um pé para trás. A versão mais barata do clássico Chevrolet não porta o amado V8, mas seus 304 cavalos de potência são suficientes para nossos aceleradores atrofiados. O boato surgiu completo, com estimativa de preço de R$ 110 mil, por um carro com airbags de duplo estágio, ABS, câmbio manual de seis velocidades, rodas aro 18, controle de tração. Uma baita compra.
Por R$ 110 mil, iriam chover compradores. Muita gente que desfila com Honda Civic Si, Audi A3, BMW 320i iria, ao menos, passar na concessionária para dar uma olhada no Camaro V6. Este é um carro acessível nos Estados Unidos, custa pouco mais de $ 23 mil. Aqui, chegaria com o preço inflado, mas estaria na bota de veículos inferiores (citados ai em cima) vendidos na mesma faixa de preço, arriscando-se até a canibalizar as vendas de modelos caretas da própria GM;
Tem mais. Um Camaro V6 vendendo como água e poderia incentivar a Ford a fazer o mesmo. E a Chrysler. Seria uma briga bonita de ver e saudável para o consumidor. Quem quisesse (e pudesse), compraria uma versão mais potente. Imagine esses muscle cars se popularizando igual a praga dos SUV? Ficaríamos imensamente mais felizes com isso!
Com kit de personalização prometido para estar à venda nas próprias concessionárias GM, o Camaro com motor V8 de 6,2 litros e 406 cavalos estreia no Brasil por 185 mil mangos.
O carro deve bater de frente com o início das importações do Charger e do Challenger pela Dodge – infelizmente, a Chrysler ainda não divulgou os preços no mercado. Vamos então citar três concorrentes de perfil bem distinto, mas que podem atrair o bolso – e o pé direito – do público com esse poder aquisitivo:
Subaru Impreza WRX STi
Recém-apresentado também no Salão, a versão máxima da lenda dos ralis foi tabelado em 220 mil reais. Seu perfil de usuário tem uma essência parecida: ambos são aficionados por carros, e enxergam tais modelos como ícones. O fã dos Subaru, porém, concentra sua paixão na performance dinâmica, na manobralidade, e confia mais na tração integral como se ela fosse a oitava maravilha do mundo. Diferente do publico do Camaro, que não dispensa a capacidade cúbica e os músculos espalhados pela anatomia generosa e intimidadora.
Audi TT Coupé
Com motor turbo 16V de 2.0, o motor da Audi garante esportividade a partir de R$ 199 mil, mesma faixa de preço do Camaro, mas produz 200 cavalos a menos que o V8 da Chevrolet e acelera a 100 três segundos mais devagar. Vale lembrar que nas versões mais baratas do coupé da Audi, a tração é dianteira. É como dirigir um Golf GTi mais estiloso, enquanto o Camaro traz uma proposta de tração traseira que já virou raridade por aqui. Conversível, com sistema de tração Quattro e um motor capaz de gerar 272 cavalos, ele é um verdadeiro Audi esportivo, mas custa R$ 230 mil. O TT tem charme, mas se você gosta mesmo é de uma pegada intimidadora, pode parecer bonitinho demais para você.
Lobini H1
Na área nacional, o mais próximo dos valores do Camaro é o Lobini H1, o esportivo que há anos ameaça entrar para valer no mercado. Aparentemente não está tendo muito sucesso – ficou mais de dois anos sem vender uma única unidade entre 2008 e 2010. Outro esportivo de dimensões compactas, o Lobini custa entre 130 e 140 mil reais e tem motorização bem menos potente (até pouco tempo atrás era o 1.8 turbo da VW, com 180 cavalos), mas é mais leve. Um esportivo à moda antiga. Se o patriotismo e o sentimento de exclusividade baterem forte em você, trata-se de uma opção. Caso contrário, economize mais um pouco e leve o Camaro para casa.
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so mais o honda civic
é muito caro
O Camaro é feito sobre a mesma estrutura do Vauxhall Monaro se não me engano…e ele é muito bom de curva
o camaro na minha opinião é o carro que todo homem que tem o espirito esportivo , que é charmoso , e que principalmente gosta de mulher ,é o carro ,ou, melhor a nave que gostaria de ter…
assino embaixo
Por isso que o Brasil é uma merda! Só tem ladrões e corruptos!!! Estes carros, são um monte de latas empilhados, com um motor e ainda metem a faca no preço. No Brasil comprar carro é a morte!!!
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