Americanos e britânicos compartilham a mesma língua, têm uma profunda ligação na cultura pop e uma longa história de brigas e acertos. Mas os ‘Mericans e Brits nem sempre concordam quando o assunto são os carros. É claro que os Americanos se especializaram em fazer máquinas absurdamente potentes capazes de devorar milhas e milhas de asfalto em suas rodovias retas. Mas seriam eles capazes de fazer carros que agradem os europeus?
É essa a pergunta que Chris Harris se propôs a responder em sua recente comparação entre o Mustang Shelby GT500 e o Camaro ZL1. Muitas perguntas para responder. Como alguém treinado em BMWs e Porsches se adaptaria ao eixo rígido e a potência gigantesca do Mustang? E o chassi mais refinado do Camaro conseguirá compensar sua menor potência? Ou será que a pintura de Hot Wheels será um problema maior para Harris?
As respostas podem ser surpreendentes. A primeira diferença óbvia é a já conhecida concepção superior do Camaro, que compartilha sua plataforma com os sedãs australianos, com suspensão traseira independente, além de um melhor acabamento. Harris ficou surpreso com a capacidade do Camaro, do alto de seus 588 cv (vindos do motor do Corvette com potência reduzida), se comportar como um bom carro de rua no trânsito de Nova York. Também mereceram elogios a ergonomia e o acabamento interno. “A alavanca tem costuras que parecem vindas de um Série 3″, ele diz ao tocar na alavanca de câmbio forrada. A sensação é que a Chevrolet resolveu ter certeza de que tudo funcionaria em plena ordem com o Camaro.
O GT500 é quase 100 cv mais potente do que o ZL1, e não fica tão à vontade no trânsito quanto o Chevrolet na rua. Se o conjunto do Camaro é equilibrado, onde tudo funciona em harmonia, no Ford parece que o motor está querendo fugir do chassi. Estamos falando aqui de V8 de 671 cv, claro, mas fica evidente que mesmo com um motor menos potente, o Mustang se comportaria de forma mais selvagem. E mais de uma vez Harris reclamou da altura do banco, elevada demais em relação ao volante.
E isso acaba levantando outra questão: o cara que compra um muscle car moderno procura justamente isso: desempenho espantoso a um preço baixo. Com o mesmo dinheiro de um desses carros é possível comprar um BMW Série 3 completo, um carro alemão, refinado, confortável, e muito rápido. Mas que não tem quase 700 cv de fábrica – com garantia e subsídios do governo.
Harris foi aos EUA avaliar os dois muscles do momento sabendo disso. Ele sabe o que esperar de um carro como esse. E talvez por isso nem mesmo o eixo rígido do Mustang não o tenha incomodado. O conjunto mais moderno e balanceado do ZL1 resultou em tempos de volta melhores para o Chevrolet na pista onde Harris correu, mas o carro pareceu quase anestesiado comparado ao GT500. O Mustang parecia mais rápido.
“Eu gostei muito dos dois carros, mas caso comprasse um desses, eu iria querer chegar em casa com ele e assustar meus filhos. O Camaro não causa esse efeito, ele é bom demais para isso. No mundo dos muscle cars, o ‘mau’ é ‘bom’, e o Mustang é o mais mau de todos”. A escolha depende do que se quer. Mas uma coisa é certa: os americanos conseguiram.
23/12/2010 - Camaro vendeu mais do que Mustang em 2010
23/01/2012 - Chevy alfineta o GT500 em powerpoint do Camaro ZL1
Pensou em carro mal lembrou do Challenger!
Ops, ele esqueceu…
O carro ter CARA de mau e SER mau, tem diferença… Um Mustang que vem de fábrica com 671 cv é bem mau.
mas tbm teriam quer diminuir um pouco o peso, ele pode ter motor mas perde em equilibrio
sei q vao dizer que é um jogo mas é o unico meio de referencia que posso usar, mas no GT5 ele quase nao vira perto dos outros dois, tinha curvas simples que o peso dele atrapalhava e chegava a irritar
é só oq da pra eu falar, agora se acertassem ele e um pouco a estrutura acho q o negocio daria certo
Acredite, um bom setup de suspensão e o Stang vira uma colegial de 45kg na sua mão. Todos meus muscles viram bem, tem os inacertáveis(Cobra 427 "no talo"), os que dão trabalho(Super Bee), e os que fazem curva naturalmente(Cuda, old Vettes)…mas todos ficam "aceitáveis" depois de um bom setup.
Experimente fazer um setup em que faça ele ficar traseiro(sair de traseira) e colocar pneus soft atrás e medium na frente, ou o inverso: deixar ele "meio equilibrado" e colocar soft na frente e medium atrás(ele sai um pouco, mas acelerando na manha não sai fazendo powerslide não). Eu jogo no controle(ainda) e pra mim funciona.
Outro toque é ver direitinho o esquema de camber+convergencia+barras estabilizadoras. Dá pra brincar legal com o setup.
Qq bronca add lá, entro quase todo dia, o nick é esse mesmo
Dalmo, eu sou 50% europeu, e ao ver o título do Post, senti falta do Mopar. Mas, como VC disse, cara feia é fome. É preciso gabarito pra ser mau. Isso a FIAT ainda não fez. Esperemos…
Não fez nem vai fazer, isso é obrigação da SRT.
O Challenger só vai entrar na briga quando ganhar um Hemi ainda mais monstruoso do naipe de GT500 e ZL1.
E isso não demora, a SRT está preparando um novo Barracauda (sim, será SRT 'Cuda e não Plymouth) com um motor Hemi 6.2 com supercharger
Se você não tiver mentindo sobre isso, vai ganhar joinha em todos os comentários que fizer durante 2 meses @_@
O Allpar nunca mente quando o assunto é Mopar
http://www.allpar.com/cars/dodge/barracuda.html
Minino…esse SRT barracuda é sério candidato a carro mítico dos próximos 30 anos X_X
Valeu Eduardo =D
Mais informações
http://www.allpar.com/news/index.php/2012/06/6-2-…
Foto dele provando que existe:
http://www.allpar.com/news/index.php/2012/06/2014…
Esse menino não mente quando o assunto é carro americano, rapaz…
E todos nós aqui 'samos' felizes por isso, tenho certeza OUEHUOHEOUEHU
carro com cara de mau? me lembrou o charger, lógico, o 69 e não o relançamento-nada-a-ver-cagando-no-nome-do-mito
Cara, o novo até que é bom, é claro que não é o antigo, e nem tem como, mas é um bom carro. Agora, obviamente que com um motor monstruoso e se fosse 2 portas, ele seria perfeito. Aliás, essa mania de carro 4 portas já deu o que tinha que dar, muitos carros seriam lindos com 2 portas (Fusion, Jetta e companhia que o digam).
Mustang Rules, além de ser mais potente e mais agressivo, tem cara de mau. E Chris Harris gostou mais dele, então não tem discussão.
De fato. O meu vai ser azul.
Com faixas brancas e rodas Cragar D window e pneus Goodyear com letras amarelas? Please, faça!
Faixas brancas? Com certeza! Inclusive, o meu Mustang no Forza é exatamente desse jeito, mas ainda tá com as rodas originais. Agora, com relação ao conjunto rodas-pneus, a Cragar já tá na lista, só o pneu que eu não tinha decidido ainda. Valeu pela dica, vou lembrar desse pneu quando eu juntar uma grana pra comprar meu Mustang (vai demorar, mas eu chego lá!).
Hum… ainda não tenho minha escolha. Talvez o GT500. Na dúvida leve os dois.
Simples nenhum kk esse mustang é aquele com motor PMPO???
Chris Harris esse é aquele cara que falou que a ferrari faz macumba para seus carros ficar mais rápido??? agora ta recomendando um mustang PMPO???
Confesso que me surpreendi com essa avaliação. Pra mim, o ZL1 agradaria mais por ter melhor dirigibilidade.
O Mustang,sem mais.
Apesar dos italianos terem uma ''treta'' com a Shelby…..por causa de um tal de Cobra Daytona…
Li hoje o teste do Shelby GT500 na Car and Driver e concordo com o que o Harris disse, o Shelby é o melhor muscle car
Sou suspeito, tem coisas que não adianta ser racional. Gosto mais do Mustang e pronto.
Muscles são imunes à racionalidade.
Durante todo o tempo que o Chris Harris rodou em Nova York eu só vi 2 Crown Victorias, a maioria dos taxis eram Ford Escape hibridos e os carros de polícia eram Impalas. Parece que o mundo não passa de Dezembro
Acontece. Já eu, vi um Subaru Impreza aos 3 min.
Ford sempre batendo na GM
Mustang > Camaro
F150 > SIlverado
Ford GT > Corvette
Ka > Celta (hahaha)
Faltou Taurus > Impala
lol, sobrou até para o Celta? hehe
Em tempo:
New Fiesta > Sonic
Ranger > S10
Eu gosto mais dos GM, em todos modelos citados, mas tirando o Celta, concordo que todos "perdem"…
verdade, a lista é longa, haha
E faltou:
Focus > Cruze
Fusion/Mondeo > Malibu
Galaxie>Opala
Só não vale humilhar, o certo seria:
Galaxie >>>> Opala.
Só que o anti-Opala da Ford era o Mancoverick, que mesmo na versão V8 conseguia apanhar bonito pro Opala.
haha não de acordo com os numeros,o povo pensa que Opala é mais rápido porque tem a final maior,mas em aceleração,agilidade e estabilidade,o Maverick da uma surra no Opala
O Galaxie Standart (o mais barato) era concorrente do Opala De Luxo sim. As versões mais em conta do Opala é que concorriam com o Maveco. Agora, fala sério, bota um Maverick e um Opala restaurados, perfeitos, um do lado do outro, e diz qual vc prefere. Eu não tenho dúvida e vou de Ford, com certeza.
Maverick > Opala
Old Fiesta > Agile ?
Ka melhor que o Celta ?
hahahahaha
Já existe um muscle car pra agradar os europeus: Corvette.
Corvette é um esportivo
na verdade só o nome "muscle car" já não agrada os europeus, o principio do carro já é "errado" na visão deles, então meio que não tem jeito….
- Camaro vs. Mustang: qual deles agradaria mais a um europeu?
Nenhum dos dois. Viajo muito pela Europa, trabalho em Portugal – estes carros nao tem aqui. Há Ferrari, Lambos, Mercedes e BMWs .
Isso porque um carro americano em quase toda a Europa sai muito, muito caro pela elevada poluição, cilindradas, imposto para circular, autonomia… e custos de importação/ legalização.
Mas isso pode mudar pois os americanos já começam a ter motores mais eficientes.
eu sou meio suspeito para falar, sempre gostei mais dos fords do que dos chevs: eu não sou nenhum Europeu, mas a minha escolha é e sempre sera mustang desde os modelos antigos aos mais novos!
Europeu vai gostar mais do Camaro, com suspensão independente nas 4 rodas e DNA Alemão-Australiano.
Eu adoro os dois, quero um de cada, por favor!
cade o challenger nessa materia hein chris harris
Foi por um Hemi e não voltou. Infelizmente.
o q? deixou de ser fabricado? uma pena, o mais belo dos 3 muscle's atuais…
Se bobear, colocam um Fire Flex na bagaça….
Uai, pra que? Pra eles colocar um 4 cilindros turbo? Deixa eles andando de Peugeot 208 mesmo.
na minha opiniao o mustang é o unico dos 3 q n tem uma eterna cara de carro conceito pra mim hahaha
pra mim nenhum dos 2.
lá eles tem coisa bem melhores, tipo as mercedes AMG, os Hot Hatches, lamborghini, bugatti, ferrari, porsche, audi, bmw, lotus, aston…..
Não na mesma faixa de preço… quase tudo o que você falou ae é mais caro, o GT500 e o ZL1 são uma barganha se você levar em conta principalmente a potencia.
Se você pode pagar por um ZL1, pode pegar uma M3 por um tico a mais.
Isso nos EUA.. Na Europa os valores não são bem os mesmos…..
Tem um episodio do TG que o hammond testa o camaro e a AMG E63 segundo ele a Mercedes pode custar 2x mais porem ela é duas vezes melhor !!!!
Por isso eu disse potencia, a relação potencia/preço é muito melhor no Camaro e no GT500 do que nos outros carros mencionados.
Alfa Romeo…
ZL1 é mais "moderno e redondo", mas ainda sim iria de GT500 =D
Comparando os dois:
Beleza/design: O camaro só perde na frente…
Potência: Mustang
Dirigibilade: Camaro (mas pra muscles isso n importa muito)
Insanidade: Mustang
Comparação bem besta, mas o que acontece é que a Chev conseguiu deixar o Camaro mais famoso
Mustang, claro. E de preferencia com uma calibre 12 no banco do carona, afinal não adianta um carro com cara de mau se o dono também não for!
e quem disse que uma calibre 12 faz todo mundo ficar com cara de mau. Todos podem ter medo, mas isso não quer dizer q vc tem cara de mau.
O carro que mais combina com alguem com cara de mau e calibre 12 no passageiro é uma Silverado preta…
Ham…
Hey man!
Agora manda uma matéria lá para Europa!
Gol quadrado vs. Uno: qual deles agradaria mais a um brasileiro?
Vai ser tão útil quanto um dicionário na casa da Carla Perez!
Abraço!
gol cl 1.8 concerteza
Na verdade, os europeus têm é versões "apimentadas" dos carros de rua, como o Golf GTi e o Mégane RS. E um carro muito interessante que saiu de linha há pouco tempo era o Renault Clio V6, 320 cv em um Clio Campus. Aquilo era insano.
O mais próximo de muscle car lá na Europa talvez seja o BMW M3, que não é tão cara se comparada às demais BMW (assim como o Mustang não é tão caro se comparado aos demais Ford e o Camaro não é tão caro se comparado aos demais Chevrolet).
O Mustang que remete a memória dos Ford GT40 eheh.