No dia 22 de junho de 2012, uma sexta-feira, a Mazda, única devota remanescente do motor Wankel, produziu seu último motor rotativo na fábrica de Hiroshima. O motor Wankel nunca chegou a cumprir todas as suas promessas e expectativas, ainda que por toda a sua história mais de 25 fabricantes de automóveis, motocicletas, tratores e aeronaves, de Suzuki a Rolls-Royce, tenham pesquisado, aperfeiçoado e/ou construindo motores sem pistões.
O motor Wankel é uma daquelas coisas que, mesmo com todos os problemas, era pura e bela demais para serem ignoradas. Com bem menos componentes do que um motor comum de pistões reciprocantes, e dono de um projeto visualmente elegante, não é difícil entender por que a Mazda insistiu nele. O Wankel gera muito mais potência do que um motor de pistões com o mesmo deslocamento, porém com tamanho e peso bem menores. Ele acelera mais rápido e seu funcionamento é naturalmente suave, já que a força motriz é rotacional do início ao fim, sem os solavancos de um motor de pistões. A parte ruim é que os Wankel sempre foram mais beberrões, e quase sempre os gases liberados eram mais sujos. Não é preciso muito mais do que baixa economia e alta emissão de poluentes para se tornar um vilão nesses tempos modernos. Por isso a produção em grande escala do Wankel chegou ao fim.
Felix Wankel era um engenheiro alemão talentoso e autodidata. Ele aprendeu o conceito fundamental do motor rotativo bem cedo, como dito em relatos de que ele teria contado aos seus amigos, todos na faixa dos 17 anos, que construiria um novo tipo de carro com “um novo tipo de motor, meio turbina, meio reciprocante. É uma invenção minha!” Acho que me lembro de dizer algo parecido quando tinha 17 anos, mas com “seios” e “mágica” no lugar de “turbina” e “reciprocante”.
O passado de Wankel é um tanto conturbado, tendo passado pela Juventure Hitlerista e pelo Partido Nazista, embora tenha sido expulso em 1932. Depois de sua primeira patente do motor, reclamada em 1929, só após o fim da Segunda Guerra o desenvolvimento do motor começou de fato, graças a um acordo com a NSU em 1951. Em 1957 um engenheiro da NSU construiu o primeiro Wankel funcionante sem o conhecimento do próprio Wankel, levando-o a comentar “vocês transformaram meu cavalo de corrida em um pangaré”. Como todo gearhead, tenho certeza de que Wankel tinha em mente um potente motor de corrida e não o gerador insosso feito pela NSU.
O NSU Spider foi o primeiro carro com motor Wankel a entrar em produção, em 1964. Um pequeno e bonito roadster de motor traseiro, como aquele VW Typ III que nunca chegou a ser fabricado, com o motor posicionado no assoalho do porta-malas e dois compartimentos de bagagem. Mais tarde a NSU deu à luz o lendário Ro80, um atraente sedã com motor traseiro que parecia estar 20 anos à frente de seu tempo. Infelizmente o Wankel foi justamente o calcanhar de Aquiles do carro, com problemas na vedação dos rotores, ocasionando falhas em alguns motores com menos de 50 mil km rodados.
Mas as tentativas de emplacar o motor em sua terra natal não foram nada se comparadas com a história de seu maior e mais longevo patrono, a Mazda. Começando com o adorável Cosmo, de 1967 (e que teve o primeiro Wankel de dois rotores), e terminando esse ano com o avançado motor Renesis do RX-8, a Mazda construiu carros, utilitários e até ônibus equipados com motores rotativos por 45 anos, e nesse tempo conseguiu resolver a maioria dos problemas com vedação e outras coisas.
A última encarnação do motor rotativo da Mazda, chamada Renesis, gerava 238 cv com 1,3 litros de deslocamento, naturalmente aspirado – realmente impressionante. Menos impressionante era sua economia de combustível e nível de emissões, este último sendo o último prego em seu caixão, já que o motor não conseguiu passar nos testes de emissão do Euro 5. A marca japonesa chegou a lançar um motor rotativo movido a hidrogênio, em uma série limitada, porém é improvável que seu desenvolvimento continue no futuro.
Mas o Wankel não se foi totalmente. Trata-se de um motor muito elegante e simples para desaparecer completamente, e por isso mesmo está encontrando nichos estranhos e novos onde sobreviver. Como os cintos de segurança. O pretensionador dos cintos de segurança em alguns Mercedes-Benz e Volkswagens é na verdade um pequeno motor Wankel disparado por uma explosão. Preciso vasculhar um ferro-velho qualquer dia desses para ver se encontro algum. E aqui está a patente do sistema.
Motores Wankel também podem encontrar refúgio em certos mercados de nicho, como snowmobiles, já que as falhas acontecem de forma mais gradual e eles ainda conseguem gerar alguma potência por um período de tempo. Isso não acontece nos motores de pistão, que podem soltar uma biela e se acabar em um tranco horroroso, cheio de fumaça e óleo. Isso é um problema e tanto se tratando de um snowmobile, já que uma pane pode significar muito mais do que uma tarde perdida. Muito mais mesmo, como perder os dedos ou o nariz congelados, ou ser devorado por lobos. Veículos aéreos não tripulados também estão fazendo experiências com pequenos Wankels, pois sua simplicidade e durabilidade são grandes vantagens em uma aeronave robotizada.
Então, a carreira no mainstream acabou para o Wankel. Mas antes que você derrame uma garrafa de óleo de motor para honrar a morte de um amigo como esse, guarde um pouco para alimentar a esperança dos Filhos de Felix, onde quer que eles terminem.
05/08/2012 - A história do motor rotativo da Lada
10/08/2011 - Mazda pode dar fim aos motores Wankel
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30/08/2011 - Wallpaper do dia: não nos esqueceremos do RX-8
Chegou ao fim não, ta mais pra um foi pra gaveta (eu espero né)
[]s
Mundo chato e idiota que só pensa em economia, ecoisso, ecoaquilo.
Foi-se o Concorde. Foi-se o Wankel…
Muito triste.
Foi-se uma lenda, só pra um bando de ecochatos ficarem felizes, pq não vão salvar o mundo dos políticos corruptos do q ficar matando carros e motores!!!
E com a ida do nosso Carroll…
Agora a po#%a ficou séria!
O problema é que quando o mundo estiver muito pior, vão culpar os ecochatos por terem avisado os "petrolheads" à tempo…
Antes eu me importava bastante, quando começou a afetar os carros intensamente eu comecei a tacar o foda-se
Concorde foi-se não por causa dos ecochatos e sim pelo que ele era. A história de um jato comercial que andasse acima da velocidade do som era muito bonita, mas os sacrificios necessarios para isso não valiam o esforço.
Pode não sair num carro 0km, mas tenho ctz que daqui a alguns anos vamos ver protótipos e carros em salões com um Wankel e sendo dado destaque para isso. Sem contar o side market.
Esquece, o motor a explosão está condenado à morte no velho continente…
Duvido…
Veja: http://www.4rodas1volante.com/2011/03/carros-proi…
Observe-se que a Inglaterrra é contrária a essa proposta de banir carros dos centros de todas as cidades europeias.
Por outro lado http://revistatrip.uol.com.br/revista/211/salada/…
Correndo aí o risco de ficar como as ruas de pedestre do centro paulistano, que após muitas décadas começaram a ser liberadas para carros em velocidade baixa, pois notaram o quanto de vazio urbanístico foi gerado.
Não vão banir geral motor a combustão, mas a ídeia é impedir seu uso em grandes centros. O europeu é, acredito, o povo mais petrolhead. Eles não vão deixar de ter gosto por dirigir motor a combustão. Só vão passar a ter um uso diferente.
Esquece,
A papagaiada ecochata quer que todo mundo ande de ônibus ou bicicleta. Carro é "individual" demais para esse bando de eco-comunistas…
Meu querido, europeu é outro nivel. Eles não vão abandonar seus Mercedes, Ferraris, Porsches e demais carros bacanas por uma onda ecologica. O que eles vão fazer é, além destes, terem pequenos notaveis tipo Smart ou 500 Twinair para os dias comuns e usar aquilo que a gente conhece e ama para circular nos fins de semana e feriados.
Meu caro,
Lembra quando fumar era charme nos anos 80 e rebeldia nos 90?
Assista o filme "O Demolidor". Atrás da explosão de testosterona, há uma visão perturbadora e chata sobre o futuro, como carros que se guiam sozinhos e uma série de regras para amarrar a nossa conduta social. E o filme nem fez 20 anos e já está se tornando realidade…
Bom, disseram que que os motores à ciclo Otto iria voar e alguns anos, aí vem a Fiat com o Twin Air e a Ford com o tricilindro 1.0 do Focus e poe a casa abaixo…
Numa perspectiva mais otimista, esses motores durarão uns 20 anos (tem um artigo interessante no "Autoentusiastas" sobre o Fiasa, leia e vc vai entender o que estou tentando explicar). A Peugeot lançou um Gran Turismo com motor 1.6 só para se ter uma idéia. O aumento da eficiência levará esses motores a trabalharem em esquemas híbridos-paralelos e depois de autonomia extendida, tudo para tentarem atender normas que passarão a ser cada vez mais restritivas e fora da realidade desse tipo de motor. Aí os custos de desenvolvimento subirão exponencialmente, lembre que termodinâmica não é uma arte exata: o que deu certo em um dará totalmente errado em outro. Em 20 anos algumas empresas deixarão de produzir motores de ciclo otto e diesel (que agora é cancerígeno…) para atender os preceitos da histeria carbônica.
Sem dúvidas.
Eu prometo que, quando for milionário, farei uma fábrica de roadsters artesanais com menos de 600kg, motor Wankel e fabricado no Brasil.
Esse plano vem logo após a construção do meu resort petrolhead no interior paulista.
devido ao fato de seus sonhos de empreendimentos se locarizarem aqui no Brasil, recomendo vc ficar BIlionário, já que o governo vai comer muito imposto em cima de você…
Talvez ele desista da parte de "fabricado no Brasil", ou se eleja deputado antes…
R.I.P Wankel … mas uma lenda nunca morre né!
Os alemães são foda!
um triste dia à história automotiva
Impresionante, um dos roncos mais absurdos que ja ouvi no mazda 787b agora fica realmente na memoria, mas enfim, ainda da tempo de comprar um rx-8, é uma pena o mundo estar mudando tanto, cada dia que passa os carros se tornam menos interessantes :\
Proponho um minuto de barulho em homenagem ao Wankel. Rest in my car, wankel, seu lindo. http://youtu.be/Bzi2_oiBMmY?t=11s
E o orgasmo rotativo aos 00:12 com um 787B! PLAY LOUD! *__* http://youtu.be/F_kEeRaS3UM
Amém.
O ronco de um wankel de corrida é ensurdecedor.
Isso não é um adeus, é só um até logo.
Fato, a propria Mazda ja falou q o projeto de um novo wankel vai pra gaveta so ate ela fazer caixa pra poder investir mais nesse motor. Ele ainda vai voltar pra mostrar seu potencial.
Hoje o mundo automobílistico ficou mais pobre.
RIP Wankel…
Que não descanse em paz, que os existentes continuem queimando muita borracha!
Custa a Mazda trazer o RX-8 para o Brasil, já que aqui as leis são frouxas?
http://youtu.be/beFl9J6xRC
5 minutos de sons do 787B reais e virtuais!
O mais revolucionário motor de combustão interna do mundo está se aposentando. Uma pena. Agora tenho que arrumar um RX7 e cuidar dele.
Um Ariel Atom com motor Wankel 2 rotores + turbo deve ficar sensacional… 8)
Já demonizaram os motores 2T, agora o Wankel, depois vai ser o Otto 4tT e o Diesel também, vai sobrar somente o elétrico-ecologicamente-correto para a tristeza dos nossos filhos e netos.
ainda bem q é para a tristeza deles! melhor do q para a nossa tristeza! =D
Ou seja, ele não morreu, só mudou de endereço.
<img src=http://i45.tinypic.com/dm5ks9.jpg>
Sem mais…
silencio não.
um minuto de 787B acelerando em mulsanne http://www.youtube.com/watch?v=81zhOQ5PvaE
787B: é só o que eu tenho a dizer.
Aff mans!
Tanta coisa importante para se tratar! Tio Wankel deve estar se revirando no túmulo, essas horas!
Abraço!
O que seria 'mans'..? =P
Eu sou fã do "Paul Heyman"! aí eu adaptei! e vai corrigir sua mãe!
Abraço!
Mas "ele nao morreu" apenas digamos entrou em "hibernação", ate pq a Mazda não o abandonou, apenas precisa de grana pra continuar e bancar uma volta de um novo wankel mais moderno.
"I'll be back"
<img src=http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2010/08/6bcgl2uumli.jpg>
Só digo uma coisa : Os ecochatos não compram carros em grades quantidades entao tecnicamente isso é um tiro no pé !
Lá se vai o motor que de longe tem o ronco mais tenebroso e furioso de todos…
<img src="http://i46.tinypic.com/20prh92.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic">
Tudo que é bom dura pouco,uma pena o wankel ser beberrão e poluidor numa época em que os ecochatos dominam com essa farsa de aquecimento global,o planeta terra tem ciclos,e estamos em um de aquecimento.
Queimando Etanol resolveria em parte o problema de poluição, mas nao o consumo;
pelo menos, ainda podemos aproveitar os videos do you tube para ouvir novamente aquele ronco maravilhoso…
http://www.youtube.com/watch?v=81zhOQ5PvaE
Pelo menos para os aeromodelos ele ainda existirá!
http://www.osengines.com/engines/osmg1401.html
Vai lá Wankel, depois volte mais forte.
Como diz o 'grande' Jeremy Clarkson: Motores elétricos são a resposta para um problema que ainda não temos.
e creio eu que não sejam a solução de fato, pois nos eua, e em boa parte da europa a energia vem de usinas termoelétricas, ou seja, é energia suja. com o aumento no uso de eletricidade, aumenta-se a produção elétrica e consequentemente a poluição por conta de sua geração.
Motores elétricos são de grande valia em países com geração limpa de energia, e com fontes renováveis, como no brasil (apesar de pagarmos caro por essa energia). e ainda sim são grandes poluentes por contarem com baterias que não são 100% recivláveis.
Por outro lado, a Audi e a Vw vem trabalhando em motores a combustão mais eficientes, com a adoção de sistemas de injeção direta e turbos. Essa sim é a melhor solução para os dias atuais, elétricos ainda precisam de mais desenvolvimento para serem substitutos competentes do motor a combustão.
Tem muita gente que acha que os elétricos vão ajudar as salva o mundo, é uma falsa sensação de dever cumprido.
O próximo será o motor à pistão.
Já está em contagem regressiva…
V12
V10
V6
5 Cilindros
4 Cilindros
W16 (último suspiro)
3 Cilindros
2
1
Elétricos>>
Acho que vou viver para ver a volta deste e dos dois tempos.
Motores quatro tempos a gasolina são incrivelmente legais, mas perdem muito em eficiência. Quando as novas tecnologias – materiais, injeção direta, mecânica de fluidos mais avançada ainda,… – se aplicarem a estas configurações (wenkel e 2T) suas simplicidades irão sobressair.
Outra coisa, ficam neste policiamento sobre poluição e o escambau, restringindo as liberdades individuais, e não oferecem a alternativa a maior parte do problema: o transporte de massa. E outra, qualquer vulcãozinho libera mais monóxido de carbono que todos os carros circulantes.
A crise mundial acabar com este motor, em 2011 faz 20 anos que o motor wankel ganohu 24 horas le mans ma começou foi expulso.
Este, com certeza entrou para o Hall dos motores incríveis. Junto com o RR Merlin, os radiais e as pérolas de 2 tempos usados para competição, vai deixar saudades.
A Mazda talvez venda essa patente para outra empresa desenvolver melhor esses motores.
Aposto que o Wankel vai ser desenvolvido para uso aeronáutico, pois esses motores são incrivelmente estáveis e leves, e isso é fundamental se tratando de aviação. Ou talvez para uso em ferramentas como motosserras e cortadores de grama.
Em carros, hoje em dia, ser leve não é vantagem. Os carros de hoje são muito pesados, então reduzir o peso do motor não é prioridade alguma.
é mais uma dessas idéias que é linda na teoria, mas a prática torna ela difícil de se realizar. Eu adorava o motor Wankel e seu conceito genial, diferente, fora dos padrões. Uma pena que os padrões de emissões estejam matando essa ideia, mas é assim que as coisas são. Talvez um dia quando os motores a combustão em si já sejam só uma curiosidade ou um mercado de nicho, possamos ter esses rotativos de volta, eu espero.
Wankel enginel ain't noise pollution
Wankel engine ain't gonna die
Wankel engine ain't noise pollution
Wankel engine it will survive
o/
Com certeza o Brian johnson tbm nao ficou feliz com a morte do Wankel, sabendo o louco por carros que ele é!
Dia triste hoje!
R.I.P. Wankel. Você sempre estará vivo em nossas memórias. Suas histórias, contaremos aos nossos filhos para que nunca esqueçam do que você significou na vida desses apaixonados. E que os Wankels existentes continuem queimando muita borracha!
Hoje o mundo do automobilismo ficou mais pobre. =(
A indústria tem dessas coisas. Atua como o estouro da manada ou o cardume de peixes. Os fabricantes definiram suas soluções com os por nós, adorados motores. Não investiram nessa solução. Essas coisas acontecem. Desta vez foi o inovador motor. Mas o conceito ficou. Esse não morre. Fica para ser reinventado. Questão de tempo.
Só não concordo com a frase "sem os solavancos de um motor de pistões". Ora, pra que serve a biela e principalmente o virabrequim? Justamente pra transformar o movimento retilíneo dos pistões em movimento circular. Alguém aqui sente solavancos quando dirige um carro? Eu não.
Quanto ao motor Wankel, é o mesmo caso do motor 2 tempos,eu também acho que podem voltar, mas precisam um certo tempo de desenvolvimento pra atender às exigências desses ecochatos idiotas que pensam que isso vai fazer alguma diferença no Mundo.
Você não sente os solavancos mas o motor sente.
Li uma vez que, apesar de fascinante, carros com motores Wankel sem turbo não são pareo para carros com motores convencionais de potencia equivalente. Como todo gearhead sabe potencia não é tudo, é preciso ter torque. E como o torque de um motor é relacionado com o deslocamento dele apesar dos motores wankel terem potencias especificas impressionantes, o torque deles não é lá essas coisas. Se não me engano o motor do RX-8 com turbo tem 24 kgfm de torque. Não é lá grande coisa. Um motor dois litros com potencia equivalente pode ter até 30 kgfm de torque com um turbo. Alguem poderia confirmar essa informação? Ou eu to falando merda? De qualquer forma é uma pena que ele esteja chegando ao fim. Talvez no futuro seja possivel fazer motores wankel mais potentes e que agradem os malditos ecochatos.
O torque só faz sentido quando disponível a baixas rotações. Na verdade, potência nada mais é que torque x RPM.
A única vantagem dos motores Wankel é o tamanho e o peso: um motor Wankel 1.3 produz tanta ou mais potência quanto um motor V6 3.0, mas tinha tamanho e peso de motor 1.3.
Aliás, peso menor ainda que um 1.3 de 4 cilindros, afinal, ele dispensava as bielas, as válvulas e os seus comandos, pistões…
alemães geniais!
um ode ao Wankel!
Mais um motivo pra mim tatuar um desenho técnico do motor Wankel!
Calma ainda há uma esperança http://www.noticiasautomotivas.com.br/mazda-vai-t… http://www.noticiasautomotivas.com.br/mazda-vai-t…
Bom, considerando que levou mais de 50 anos para investirem com força nos motores com injeção direta de combustível (praticamente obrigatório hoje), creio que daqui há alguns anos eles voltem com tudo com os Wankel: mais econômicos, menos poluentes e mais potentes ainda, aguardem!
A mesma onda ecologica que matou o Wankel pode trazer ele de volta.
Por ser muito mais compacto, suave(com pouca vibracao), leve e ainda assim produzir mais potencia que os motores otto comvencionais ele se torna o candidato ideal pra ser usando em "Range extenders". Que sao carros hibridos que possuem um motor a combustao junto pra poder aumentar a autonomia. E já existem varios prototipos rodando por ai…
Isso nao é um adeus, é um até logo
Eu sinceramente não consigo entender uma coisa…
Se um Wankel 1.3 L gera mais de 250 cv mas produz X de emissão, por que não é feito uma versão de meio litro, com 125 cv (mais que os 2.0 L da VW Brasil) para produzir meio X de emissão e passar nos testes?
Nesse teste a emissão é proporcional ao volume do deslocamento?
Acho engraçado todo mundo ficar pegando no pé dos tais "Eco-chatos".
Não são eles que estão acabando com os carros e sim as montadoras! Elas que nos seus infames, imundos e demoníacos Dept. de Marketing que ficam bolando essas histerias para as pessoas comprarem menos por mais.
Agora a unica esperança que tenho, é que todo esse papo e ações são atitudes ciclicas, ou seja, sempre vem e vão. Vejam, foi assim em 1973, 1979, 1990 e desde 2008. Se fizermos um paralelo, nesses anos tinha sempre algo em comum: Crises Economicas nos EUA, Europa ou Japão! Sempre quando há crise, vem o papo de redução de emissão, salvar as geleiras, os pinguins (que não são os de Madagascar!), consumo e blá blá blá.
Na crise necessita de "mudanças" para forçar um mercado que esta em retração a expandir-se de alguma forma. Nada melhor que alegar que algo já comum e de uso por muitos, faz mal no intuito de troca-los por algo novo, que faz bem! Isso é o que sempre acontece nas épocas de crises, ou seja, garantir faturamento de uma industria voraz por $$$.
A aqueles que gostam de carros, um consolo. Quando a crise acabar, tudo volta ao normal. Torçam para aquela vaca alemã da tal Merkel quebrar os chifres e entrar alguém que coloque a mão no bolso, que o mundo sairá dessa tranqueira de hoje. Enquanto a Alemanha levar a cabo o plano de Hitler, de destruir a Europa em versão do Sec. XXI, mais e mais exemplos da cultura automobilística vão se juntar ao motor Wenkel.
Lendario Felix Wankel!!!!!