O Audi RS4 B5 tinha um motor de seis cilindros e 2,7 litros que, com a ajuda de dois turbocompressores, entregava 381 cv. O Audi RS4 B7 tinha um motor V8 de 4,2 litros e aspiração natural, que gerava 420 cv. O novo Audi RS4 V8 tem um um motor V8 de 4,2 litros e aspiração natural que gera 450 cv. Mas isso é tudo? Não, não é.
Como Chris Harris constata no episódio da semana de Chris Harris on Cars, o progresso ao longo das décadas não é sempre progressivo em um carro de alto desempenho. Algumas gerações são de fato melhores do que outras, e muitas vezes só podemos compreender completamente a evolução (ou involução) de um modelo ao longo de sua história comparando todas elas juntas.
De qualquer forma, esses são carros muito rápidos, têm bom manejo e podem levar bagabem, cães de caça, compras da padaria e qualquer outra coisa que caiba no compartimento de carga para um passeio por uma estrada sinuosa.
24/08/2012 - Por que Chris Harris comprou uma Ferrari 599?
21/03/2011 - A resposta da Ferrari às acusações de Chris Harris
As máquinas alemãs e sua evolução.
Dirigir Audis nas autobahn alemãs é uma coisa. Pelas estradas vicinais quase sempre molhadas da Inglaterra é bem outra coisa. Destaque para os comentários feitos sobre os carros germânicos, "cuidado, eles podem ser muito caros" e para a conclusão sobre a superioridade do Merc. Valeu.
A melhor é essa:
<img src="http://gtblogger.com/wp-content/uploads/2012/05/Audi-RS-2-Avant-1.jpg">
<img src="http://www.driversgeneration.com/wp-content/gallery/audi-rs2/rs2poster.jpg">
<img src="http://www.evo.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_426/car_photo_213409_5.jpg">
<img src="http://www.4ringblog.com/wp-content/uploads/2009/02/audi_r27.jpg">
traduzindo: Aqui a Audi RS2 demonstra que a tração nas 4 rodas só é eficaz se as rodas estiverem em contato com o chão.
Mas a questão não é qual o melhor RS4?
É…vendo por esse lado sim. Mas eu achei legal ele ter falado no geral, em relação as Station Wagons D:
A RS2 é mítica
Quando a RS2 foi lancada, era a perua mais rapida e um dos veiculos mais rapidos do mundo. Era cara em relacao a S2 e nem se fala em relacao ao 80.
Era um carro especial, um mito (como voce falou), uma lenda. Coisa que as sucessoras, apesar de excelentes e tao rapidas quanto a RS2, nunca foram.
Com certeza! era o que faltava ser citado aqui no post… 5 cilindros pra sempre o/
Essas Wagons esportivas… pqp
Porém, eu trocava todas as RS4 por uma RS2 Porsche
Sou muito indeciso com qual dessas eu curto mais. Sou fã da RS4 (e das avant Audi) desde 2001, quando vi pela primeira vez a B5 azul numa matéria da revista 'Quatro Patas', ou seja, um sonho de garoto. Enquanto todo mundo curtia 360 Modenas, Murciélagos, 911 Turbo e etc. eu sempre gostei mais de carros normais com desempenho superior, sejam versões preparadas de fábrica, ou até mesmo os chamados "Sleepers".
Chega 2006 e apresentam a B7, curtia muito pensar como deveria ser levar a família e as tralhas no porta-malas ouvindo aquele ronco de R8, de quebra com câmbio manual!
Vieram RS6, C63 Estate, E63 Estate, M5 Touring, Cadillac CTS-V SW
E foi daí que começou minha paixão por peruas superesportivas.
São carros que me chamam a atenção, acho que muito a ver com o estilo deles. Espero que elas nunca acabem.
Menção especial a Chrysler 300c Touring SRT-8, que pode não ser a melhor equipada, mais potente, ou mais sofisticada, mas tem um lindo visual, estilo "máfia familiar".
<img src="http://www.topgear.com/uk/assets/cms/8cb33bcc-9c3d-4cac-b846-885f98236baa/Large%20Image%20(optional).jpg?p=080702_10:18">
Muto bem lembrado!
Ri muito do "máfia familiar"!!! Boa!!!
Afinal, mafiosos também deixam seus filhos na escola, não?
Carro oficial da Família Soprano?!
Eu adoro peruas esportivas igual a vc, até prefiro elas do que superesportivos badalados, fica entendido que vc anda em uma sleeper, que esbanja potência mas quem vê, nem dá bola, e não sabe que debaixo do espaço para crianças, mala, cachorro e papagaio… esconde um monstro furioso pronto para ser acelerado, ficou faltando na sua lista a volvo V70 R, que eu particularmente gosto muito mesmo com aquele visual meio quadradão!
Sou fã de carteirinha das peruas, principalmente as RS´s seja 2, 4 ou 6. Ninguém dá nada pelo carro, inclusive o povo prefere mais SUV do que esse tipo de carro, mas quem conhece sabe o que tem debaixo de um capô de um carro desses. Só falta o $$$,
)).
Também li a matéria da quatro rodas, a parti dali também comecei a gostar de peruas superesportivas, podem levar a família inteira e andar tanto como um porsche!!!!
A cor azul daquele modelo era demais!!!
Faltou uma perua a citar que ta nesse site, pois a burrice minha não deixou colocar as imagens :http://www.alpini.com.br/sisnot_print.asp?id=3331
Eu fico com essa:
<img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/49/Audi_RS4_Avant_rear.JPG">
Essa merece pelo menos um adjetivo: "Linda!"
linda de mais! vc tem bom gosto
"Algumas gerações são de fato melhores do que outras, e muitas vezes só podemos compreender completamente a evolução (ou involução) de um modelo ao longo de sua história comparando todas elas juntas."
Ou seja, exatamente aquilo que eu falei no post da M5 e veio gente dizer que não era isso, que quanto mais moderno melhor e por aí vai.
veio gente dizer que não era isso, que quanto mais moderno melhor e por aí vai.
Eles também são gente!..mas não são gente como a gente!
Abraço!
Vamos esperar o veredito do Matheus_BMW, hehehehe
todas são maravilhosas, mais nenhuma supera o V10 da RS6 antiga…
Ah a V10… esse era um carro completo! Muito Espaço para babagem e Muito motor na frente!
Com certeza, a RS6 V10 twin-turbo na cor Sepang Blau é imbatível!!!
Uma coisa que acho estranho e nao concordo é porque os esportivos de agora estão vindo sem faróis de neblina sendo que a versão do rs4 ,bmw m3 e m5 de antes tinha e agora não tem mais ? deveriam de ter pois em dias de chuva e neblina ajudam bastante !
Se não me engano, os LEDs cumprem essa função.
Na verdade os Led's tem uma outra função, que é "ser visto" e não iluminar. A exemplo do A4 e classe C, que a função é como se fosse da "meia luz" em dias de chuva, assim como o angel eyes da série 3, mas de uma maneira otimizada, tanto é que na Europa é de uso obrigatório e a denominação é luz diurna. Ela tem a opção de ficar constantemente ligada ou intermitente (como um pisca-pisca).
Já a luz de neblina é para iluminar "para baixo", ou seja, em sentido a guia, facilitando a visualização em dias de neblina.
Só fazendo uma analogia, esses Led's, ou luzes diurna tem a mesma função da luz de neblina traseira, que é "ser visto".
Espero ter me feito entender, abraço!
Perfeitamente, tudo esclarecido. Valeu!
Não curto muito Station Wagons, mas exemplares que nem estas da Audi são de babar.
Não tem temporizador nesse carro??? auahauuahauahua
Ensinem o Chris a usá-lo!! Se até no meu carro tem regulagem de velocidade do temporizador, ctz que a RS4 tem.
Irritante ele apertando a cada 3 seg o limpador!!
Eu prefiro a B5, apesar de preferir motores naturalmente aspirados para outras finalidades, pra essa proposta de ser um carro "útil" ter um V8 high-reving e ter que levar ele as alturas pra ter uma resposta ignorante não casa tão bem com o carro quanto o V6 turbo que responde em baixa rotação ja com certa ignorancia, apesar de ser uma delicia fazer o V8 berrar.
A B5 é mais pé no porão porrada na nunca!
amigo meu tem uma rs2 com o motor da porsche. animal aquele carro. ele não vende pra ninguém, só anda as vezes com ela.
A RS2 tá custando perto de 50 mil dilmas no webmotors… é uma boa idéia, embora o risco de comprar uma bomba irreparável seja grande. Se tivesse uma azul, até que eu poderia pensar.
Ainda não baixaram dos 70 mil,que eu acho que deva ser o valor mínimo apartir de agora.Muita gente tá se ligando que é um clássico e tem tão poucas e foram trazidas pra cá a tanto tempo que eu acredito que o valor delas comece à subir logo.Há uns dois anos atrás tinha uma azul em Curitiba por 75 mil,nunca sofri tanto por ser pobre.