Poder dar a partida sem chave virou moda nos carros mais novos. Não é injusto que você não possa ter o sublime prazer de ligar seu carro sem uma chave só porque dirige uma jabiraca de vinte anos atrás? É sim. Então eu estou aqui para ajudar, contanto que você aceite o fato de que “partida sem chave” é só um jeito afrescalhado de dizer “ligação direta”.
Saber como fazer ligação direta em um carro é só mais uma daquelas coisas que qualquer um que tenha o mínimo interesse em carros deveria saber fazer; não que você vá sair por aí roubando carros (mesmo porque o que você vai ler aqui provavelmente não vai te ajudar muito com isso), mas para te ajudar a encarar seu carro como uma máquina compreensível e fascinante. Para muitos leitores isso será, na melhor das hipóteses, uma mera revisão, mas para aqueles que não estão muito familiarizados com alguns conceitos básicos do funcionamento de um carro, relaxem, é mais fácil do que parece.
Escolha sua vítima
Beleza, vamos ver o que precisamos. Para começar: um carro, senão isso aqui vai ficar chato rapidinho. O ideal seria usar seu próprio carro, ou o de alguém que não ficará furioso quando descobrir que você consegue ligá-lo sem a chave. Outra coisa, o carro deve ser, de preferência, da metade dos anos 90 ou mais velho. Dali em diante, quase todo carro vinha com um imobilizador, e alguns com alarme, e fazer ligação direta em algo assim é um processo bem mais complicado. Os últimos carros em que fiz isso eram do meio da década de 90, então podemos considerar esse o nosso limite.
Você também vai precisar de pelo menos três cabos jacaré, fita isolante, uma faca/canivete, e talvez uma chave de fenda.
E devo deixar bem claro que isso NÃO é um guia de como roubar um carro – para isso temos os video games. Isto é só uma maneira simples de ligar um carro sem chave, e funciona melhor como um truque para impressionar os amigos ou como experiência de aprendizado, já que quase tudo que saiu das linhas de montagem depois de 1969 veio com trava de direção, e nem vou começar a falar disso. Então podem relaxar, politicamente corretos. Ensinei essa técnica para alguns garotos em duas grandes cidades aqui dos EUA, todos acharam o máximo, mas até agora não se ouviu falar de ondas de roubos a carros ao estilo Oliver Twist.
A grande ideia
Basicamente, fazer ligação direta em um carro consiste em fazer uma avaliação cuidadosa da engenharia por trás do sistema de ignição de um carro, ficar de queixo caído, e então fazer de tudo para evitar mexer com ele. O miolo de ignição geralmente faz seu trabalho muito bem, e não faz sentido tentar ludibriá-lo. Pense nisso como Indiana Jones lutando com aquele cara da espada. O cilindro de ignição é como lutar com esse cara usando uma espada, e e evitá-lo é como usar um revólver. E nós vamos usar um revólver.
O truque aqui é ter consciência do que acontece quando se vira a chave: circuitos se fecham. É só isso, na verdade. Virar a chave é basicamente conectar três coisas: a bateria, com seus deliciosos 12 volts de eletricidade cremosa, o sistema elétrico/de ignição, e o motor de arranque. O que faremos é conectar esses três componentes sem a ajuda de uma chave.
Hora da pesquisa
E como descobrimos como conectar esses componentes? Bem, a resposta padrão é usando aquele monte de fios entulhados debaixo do painel e atrás da coluna de direção. A resposta mais específica é que teremos que pesquisar para descobrir quais desses fios queremos usar.
Poderíamos simplesmente usar um multímetro para testar fio por fio e depois de muito tempo descobrir qual é o fio certo, mas vamos supor que sabemos qual é o carro em que estamos trabalhando, e quanto menos tempo passarmos espremidos debaixo do painel, melhor. Então sugiro que você use o Google para procurar os diagramas da parte elétrica do seu carro, ou ir a uma loja de autopeças e olhar os manuais de serviço até que o cara da loja te diga que não ali não é uma biblioteca, ou seguir os conselhos do cara da loja e ir até uma biblioteca (Nota do tradutor: para nós aqui no Brasil, também é uma boa procurar em fóruns na internet específicos de cada marca/modelo, onde normalmente se compila manuais escaneados dos carros).
Para a maioria dos carros não será difícil conseguir essas informações. O que você procura é a cor dos fios de 12v da bateria (quase sempre vermelhos), dos sistemas elétricos/de ignição do carro (cujas cores variam muito), e do motor de partida (costuma ser amarelo, mas pode variar). Com essa informação em mãos, podemos começar.
Mão na massa
Ok, vamos começar. Entre no carro e vá para debaixo do painel, bem abaixo da coluna de direção. Provavelmente você precisará desparafusar ou só desencaixar uma ou duas tampas plásticas para ter acesso aos chicotes de fios enrolados. É intimidador no começo, mas você não demorará a perceber que serão, provavelmente, três chicotes principais, e um deles que vai até a própria coluna de direção. É esse o que queremos, já que é ele que se liga ao sistema de ignição.
Olhe para esse chicote para localizar as cores: bateria (vermelho), ignição (depende) e motor de arranque (talvez seja amarelo, talvez não). Esses fios se conectam às posições no cilindro, além de outra, aquela que te permite ligar o rádio. Se quiser, você pode identificar esse fio também, mas normalmente não é necessário.
Preparando os fios
Depois de identificar os fios, puxe-os delicadamente para separá-los do feixe principal. O método que vou descrever agora permitirá que você tenha acesso a esses fios de forma facilmente reversível – não queremos cortar nenhum deles, precisamos apenas de sua corrente elétrica. Pois bem, você precisa pegar sua faca/canivete e fazer um pequeno buraco na capa dos fios, deixando uma pequena parte do metal exposta. Faça isso com os três fios, tendo certeza de que os buracos estejam distantes um do outro o suficiente para que eles não se toquem acidentalmente, causando um curto circuito em tudo. Preste atenção também em partes de lataria expostas dentro do carro que possam tocar os fios e causar um curto. Atenção: se o carro tiver airbags, um curto-circuito pode (e vai) acioná-los, e aí você estará com sérios problemas.
Com os fios desencapados, pegue os cabos jacaré e prenda a garra exatamente no metal exposto, certificando-se de que o metal e os dentes da garra estejam fazendo bom contato. Faça isso com os três fios e você terá três cabos jacaré pendurados debaixo do painel.
Agora a coisa fica séria
Certo, estamos quase lá. Agora, pegue o cabo ligado ao fio da bateria e o da ignição e ligue-os um no outro. Se tudo der certo, você verá as luzes no painel acenderem como se você tivesse virado a chave normalmente – na verdade, é o equivalente a deixar a chave na posição da bateria. O carro está pronto para funcionar. Se o carro for manual, você precisará acionar a embreagem, se for automático, deverá estar no modo Park ou Neutro. Uma vez pronto, toque (não prenda) com a garra do cabo ligado ao fio do motor de arranque a junção dos dois outros cabos, e o motor de arranque deverá pegar e o motor funcionará em toda sua glória. Você provavelmente verá algumas faíscas no processo, mas nada preocupante – a não ser que seu carpete esteja banhado em gasolina.
Assim que o motor der a partida, remova o cabo do motor de arranque do par conectado, e o motor deverá continuar girando. Para desligar o motor, simplesmente desconecte o cabo da bateria do cabo da ignição. E acabou!
Fácil, não? Quando acabar de brincar, use a fita isolante para cobrir as partes desencapadas dos fios. Não queremos que seu carro tenha um curto ou algo do tipo. Eu acredito mesmo que isso seja algo que vale a pena tentar. É fácil, informativo, te aproxima do seu carro, e te torna uma pessoa ainda mais maneira porque, cara, você acabou de fazer uma ligação direta! Ah, e caso um dia você estiver longe de casa e perder a chave, vai economizar um bom tempo e uma boa grana.
21/07/2012 - Como fazer o rodízio de seus pneus
08/08/2012 - Os kits para fazer um Puma rugir como um tigre
16/02/2012 - [Lifehacker] Como abrir seu carro com um cadarço
Era disso que eu estava falando!
É desses tipos de posts que o Jalop precisa
É desse tipo de leitores que o Jalop precisa! Joinhas para os dois!!!
Para prevenir isso, se tu tem um carro antigo, peça a algum eletricista automotivo colocar um "circuito segredo", ou seja, algum circuito secundário que direcione o acionamento do arranque para uma segunda chave ou botão, a qual você será obrigado a segurar toda vez que der a partida.
Conheço uma pessoas que algo parecido, talvez a mesma coisa que você falou, ele apertava um botão no painel, girava a chave e pronto o carro ligava, se você só gira-se a chave ele não funcionava. E tem outra, ele nunca deixava esse botão no carro. Eu não sei o nome disso talvez seja esse ''circuito segredo'' que você citou, nem sei como funciona, mas gostaria de saber.
Faz igual meu primo que colocou um interruptor de luz na moto dele ,bateu no interruptor partida no pedal e vamo embora hauhauhauah
Tem uma foto desse esquema mirabolante? uahuahuahuah
caramba meu cel ta no conserto,mas vou ver se consigo uma foto
É segredo mesmo. Imagine tipo um circuito elétrico com dois botões: um é o principal, o outro é o "segredo", é o que fecha o circuito.
Você pode colocar um botão comum, que aí você aperta e fecha o circuito, aí pode ser um botão que só aperta uma vez e segura (tipo liga – desliga comum) ou um botão que tem que segurar junto (se não me engano, é um push-button – http://en.wikipedia.org/wiki/Push-button ).
Sim,na moto você fechou o circuito e já era,pq a partida é a pedal
Na moto é possível cortar a alimentação da vela. Tem cara que tem o costume de tirar o cachimbo da vela (tá, dá para ligar o cabo direto e dá na mesma) e levar consigo. Pelo menos já ajuda ao cara desistir logo de primeira, a não ser que seja aquela coisa de botar dentro de um caminhão baú ou kombi.
(Caiu a Ficha) Boa parte das motos tem partida elétrica hoje (menos Hondas baratas =B ). E o segredo vale para qualquer coisa. Nas motos, pode cortar a vela. Nos automóveis, pode cortar o que for necessário.
Legal, mas a o motor de partida é o mais supérfluo de todos…
Juntou os da ignição (bateria com sistema elétrico/bobina), tá pronto pro tranco.
A questão: como dar tranco se o carro está estacionado com um carro na frente e outro atrás colado? :p
Tive um desses em meu primeiro carro: um escort. E ele me livrou de perder o carro.
O ladrão arrombou (mesmo tendo alarme) a porta e tentou fazer a ligação direta, mas não conseguiu.
Além de cortar a ignição, o "segredo" acionava a buzina a cada tentativa. Isso me salvou.
Detalhe: tudo isso em menos de 3 minutos. Tempo que fui no escritório pegar um documento. Além de ter deixado celular, som no painel e carteira no porta luvas. Ou seja, ele queria mesmo era o carro.
No meu carro atual, além de usar o alarme de fábrica, uso um sistema que é acionado automaticamente ao abrir a porta. E só desliga se fizer contatos em dois pontosa distintos.
Não confio em alarmes.
Esse negócio da buzina me deu uma boa ideia =p
Meu vô botou "segredo" no monzão dele… E esqueceu. Coitado do vizinho que quebrou a cabeça por horas, até ele lembrar que tinha segredo…
Legal mesmo é ligar e desligar o carro com uma chave de fenda, desde que o pós chave esteja ligado.
Para ligar, se faz uma direta nos conectores do motor de partida, e desligar aterrando a bobina.
Funcionou na minha Unera hahaha..
Wait… What?!
Que merda…
Que ano é?
To afim de dar um cagaço na sogra!
Boa garoto, vai começar o ano bem …
vai fundo fera hehe
<img src="http://images.wikia.com/simpsons/images/6/6a/Mr_Burns_evil.gif">
Boa man
1.5R 89
no 1.0 95 tbém funciona! muahahaha
Hahahaha, boa!
no fusca é tao facinho
ahahah
Valeu Jalop!
Agora vou catar uns interruptores para fazer meu Corcel sentir-se um Megane!
Dentro de alguns minutos irá aparecer um chato falando que o Jalop está ensinando a roubar carros e blá, blá, blá…
Já que 0 carro deve ser, de preferência, da metade dos anos 90 ou mais velho, será que isso serverve para o Mille, Celta, Gol G4, Kombosa, Agile, S10 e outras maravilhas nacionais ?
<img src="http://gickr.com/results3/anim_1d509150-c039-a874-f915-5a9e8403a673.gif">
aqueles caras né: vou fazer isso no civic 2010 da vizinha :B
kkkkkkk bom post, espero ter um celular com internet pra poder olhar quando precisar algum dia xP
Certa vez vi um ladrão comentando que os donos se apegam ao carro como a um ente querido.
Mas a verdade é que o carro é uma máquina, fia e sem afeição. Dê-lhe combustível, energia e ele será seu.
Pode até ser,mas quem aqui nunca fez um carinho,disse umas palavras de afeto e fez o carro pegar?
Isso, vindo de você, finlandês? Deu até medo.
Hahahahahahahaha!! Tu lembrou do "conto", né? Mas é assim, elas querem fidelidade, mas se vão com qualquer um, do cara do Vallet ao gatuno oportunista….
Não é assim também não! Tem algumas temperamentais que não topam qualquer um!
O meu é assim, inclusive se eu experimento de dar carona para alguém, ele até vai, mas foram algumas as vezes que uma parada no meio do caminho para comprar algo fizessem ele não querer pegar de jeito nenhum (inclusive em posto de gasolina). Se estou sozinho, é só relar na chave que ele bate na partida.
A pior das vezes foi quando a ex inventou de chamar ele de "trambolho inútil"; deu meia quadra e ele começou a falhar. Depois de deixar a vaca em casa e alguns minutos de conversa e agrado que ele voltou ao normal.
Nem para o mecânico ele dá folga. Temperamental pacas.
pensa no temperamento de um santana 88 à alcool. em dias frios, é meia hora parado e só com a manha pra fazer o bicho pegar.
Não é bem assim não… Eu tive uma Ranger¨que, tda vez que eu ia pegar uma mulher em casa pela primeira vez se recusava a dar a aprtida de cara. Eram umas três tentativas pelo menos. E era só com mulher, em nenhuma outra situação ela dava problema. Só podia ser ciúme. Ganhou lá em casa o apelido de "Baronesa" por causa disso…
Na Kombi do meu avô era mais fácil ainda… Basta encostar o 1º fio no 2º fio (para girar o motor de arranque) e deixar esse 1º fio junto com o 3º fio… Era mamão com açúcar roubar a Kombi do velho (a trava da direção não funcionava mesmo) pra dar umas voltas no bairro quando moleque…KKK!!!
No fusca eu faço isso com uma moeda… O chato é ficar segurando ela atrás do cilindro com a mão esquerda e fazer todo o resto com a mão direita Hahaha!
haha, mais complicado do que eu achava que era…
Achei que uma matéria dessas viria via Lifehacker hehe
Este tutorial meu deu varias ideais…..hehehe
http://www.cars4fun.com.br
Fizemos isso num Golf Gti aqui, Instalamos um Botão ficou bem feito,CHave só de infeite agora hehehhehe
É disso que o povo gostaa
Fruta q partiu! Acreditem ou não, hj de manhã eu pensei nisso: "PQ a galera do Jalop não dá umas dicas de como fazer ligação direta?"
Valeuuuuuu!!!
Se eu te falar que ontem estava pensando em como fazer ligação direta??? Q isso. Acho que é de tanto eu jogar GTA
Me explica uma coisa, povo jalop, e a direção? depois da ligação direta ela fica travada ou vai funcionar normal?
Trava. É mecanico e só solta com o giro da chave. Não faça isso
Veículos com imobilizador, como os PATS da ford, não tem como fazer…
com PATS já fiz ligação direta… o comutador deu problema e o carro parou de funcionar. O lance é deixar a chave perto do receptor do PATS e fazer a ligação direta. Só que nao cortei fio nenhum pra isso, simplesmente conectei os jacarés nas soldas dos fios na base do comutador.
Quem fez as ilustrações? ficaram ótimas!
Concordo, as ilustrações são bem feitas. A figura da pesquisa foi demais, o micro é um apple II ou um commodore 64?
Por mim, podia seguir esse tipo de ilustração sempre.
Mais fácil ainda é com carro a diesel. Só empurrar com a marcha engatada e voilá!
exceto a kombi diesel. essa é ruim de pegar até com a chave! hehehe
Eu preciso estudar isso. Carros a diesel são bem diferentes para funcionar, não?
Não tem velas e a bomba é mecanica(antigos). Ou seja: pro motor girar…só precisa girar! Simples não?
Cara, as inlustrações ficaram sensacionais. Parecem os antigos "catecismos" de sacanagem! Como eu procurei uma lourinha peituda nesses desenhos!
Acho q seria mais fácil desconectar o miolo e juntar os 3 fios correspondentes.
Yep. As duas vezes que precisei (Gol com chave perdida no mar, e Fusca com chave quebrada pela metade dentro do miolo), foi assim que fiz.
Isso é bacana mesmo. Embora nunca tenha precisado fazer isso, já aconteceu de trancar a chave dentro do carro, longe de toda e qualquer civilização. A solução que me deram foi quebrar o vidro, mas eu violentei a fechadura com uma chave de fenda simplesmente. Fiquei surpreso de quão fácil é abrir o Gol.
cara,nos filmes é mais fácil
mas vou tentar depois,vai que perco as chaves…
Muito interessante, agora se eu precisar um dia já sei o que fazer.
Esses textos do Jalop são altamente didáticos =)
caralho muleke gostei de você
porra, nos filmes é muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuito mais fácil e rápido…
After I initially commented I clicked the -Notify me when new comments are added- checkbox and now each time a remark is added I get 4 emails with the same comment. Is there any way you can remove me from that service? Thanks!
Rattling nice style and design and good content, hardly anything else we want : D.
Berry’s Lawn and Landscaping inc. is a family owned and operated business that has been making yards across Sarasota and Manatee County beautiful for over 20 years.
… [Trackback]…
[...] Informations on that Topic: jalopnik.com.br/como-fazer-uma-ligacao-direta-no-seu-carro/ [...]…
… [Trackback]…
[...] Read More here: jalopnik.com.br/como-fazer-uma-ligacao-direta-no-seu-carro/ [...]…
… [Trackback]…
[...] Read More: jalopnik.com.br/como-fazer-uma-ligacao-direta-no-seu-carro/ [...]…
Execellent post !…
Execellent post !…
So cool…
The information mentioned in the article are some of the best available…