Para muita gente, o domingo é o dia certo para tirar aquela camada de sujeira do carro. Você até pode levar no lava rápido aí perto da sua casa ou pagar por aquela lavada completa-com-cera-chefia, mas para fazer direito, bem feito e do seu jeito, é melhor meter a mão na massa e fazer tudo por conta própria. Não é uma tarefa difícil, mas é importante saber como fazer de modo correto para que seu trabalho não cause o efeito reverso e acabe piorando as coisas.
Seu carro, sua cara
Não estamos falando daquele papo de professora de que o caderno é o retrato do aluno, mas sim que você não deve fazer com seu carro o que não faria com seu próprio corpo. O que isso significa? Se você não usa sabonete para escovar os dentes, não lave seu carro com sabão em pó ou detergente de louças. Atualmente o mercado de detalhamento automotivo oferece produtos específicos para cada parte do carro. Não os encare como meros caça-níqueis, pois eles são realmente desenvolvidos para agira da melhor forma sobre a superfície à qual se destinam.
Por outro lado, se você comprar tudo o que vê pela frente, a economia vai para o ralo junto com a água suja. Você pode começar com um bom xampu automotivo e uma lata de WD-40.
Preparando a lavagem
Antes de tudo você precisa de um local com sombra para estacionar o carro – pois a superfície aquecida e o sol vão evaporar a água antes da hora e isso pode manchar a pintura. Depois você precisará de:
- um par de escovas macias: use uma para limpar as rodas e outra para os pneus.
- luva de lavagem: esqueça aquelas esponjas feitas de espuma que o cara do posto usa. Elas mantém a sujeira em sua superfície e por isso causam leves riscos no verniz da pintura. O ideal é usar luvas de lã natural ou microfibra, que absorvem as partículas duras de sujeira.
- dois baldes: você usará um para enxágue e outro para a solução com xampu.
- mangueira para molhar o carro e remover a espuma.
- toalhas de microfibra ou 100% algodão: a maioria dos tecidos sintéticos é formada por fibras duras, que danificam a pintura do carro. Você precisa de algo mais mole que o verniz, algo como microfibra ou algodão. Há ainda a opção de usar as toalhas superabsorventes de silicone, mas se houver partículas de poeira na superfície do carro, ela poderá riscar a pintura.
Lavando o carro
A maioria das pessoas começa lavando o carro pelo teto e depois vem descendo pelos vidros, capô, porta-malas, laterais e rodas. Isso está quase certo, a não ser pela parte das rodas. Como elas acumulam mais sujeira que todo o resto da carroceria – especialmente aquela poeira preta das pastilhas de freio – você deve começar a lavagem por elas para evitar que aquela sujeirada respingue no resto do carro quando este já estiver limpo.
Rodas
Você precisará de dois baldes, escovas e xampu automotivo ou limpador de rodas. Para lavá-las, é preciso que elas estejam frias para evitar empenamentos no contato com a água gelada.
Comece molhando a roda com água pura, depois aplique o limpador de rodas de acordo com as instruções do fabricante. Caso você não tenha um limpador de rodas e por isso vai usar o próprio xampu automotivo, mergulhe a escova na solução e comece limpando a roda pelas cavidades e a parte interna, e depois a face. Se achar sua escova dura demais, a face da roda pode ser lavada com a luva de lavagem. Detalhes menores e mais difíceis de acessar com a escova podem ser lavados com um pincel de cerdas firmes e curtas. Com a outra escova limpe os pneus e a caixa de roda. Depois basta enxaguar e secar.
Com as rodas limpas, é hora de começar a lavar o resto do carro.
Carroceria
Você precisará de dois baldes, duas luvas de lavagem e xampu automotivo. Com o carro na sombra comece molhando a carroceria do teto para baixo. Se tiver um lavador de alta pressão, use-o para remover a sujeira grossa e poeira mais solta. Se for usar uma mangueira comum de jardim, aumente a pressão do esguicho.
Em seguida calce a luva de lavagem e mergulhe-a na solução de xampu e água. Comece a espalhar a espuma pelo teto sem esfregar com força – a limpeza do carro é química e não física: é o xampu quem deve agir, e não a pressão da luva. Divida o teto do carro visualmente em quatro áreas e vire a luva cada vez que for limpar uma nova área, sempre enxaguando a luva após usar os dois lados. Repita a operação nos vidros, capô e porta/tampa traseira.
As laterais requerem atenção especial: a metade superior pode ser lavada com a mesma luva usada no restante do carro, mas a metade inferior – geralmente delimitada pelos borrachões – tende e acumular sujeira mais grossa e pesada, por isso é preciso usar uma segunda luva. Se a sujeira estiver impregnada (como piche) você pode usar o bom e velho WD-40 para soltá-la.
Observe constantemente o nível de partículas suspensas na água do enxágue. Todo o cuidado tomado até agora será vão se você usar água suja demais para enxaguar as luvas, por isso troque a água do balde de enxágue sempre que achar conveniente.
Com a carroceria limpa, é hora de enxaguá-la para remover a espuma do xampu. Aqui convém usar o esguicho mais aberto, com menos pressão, e deixar a água escorrer lentamente sobre o carro para remover completamente qualquer traço de xampu sobre a carroceria.
Secando o carro
A secagem do carro não tem segredos, mas requer algum cuidado na escolha do material a ser usado e na forma de usá-lo. Já falamos antes que algumas toalhas sintéticas podem causar abrasão no verniz, portanto você deve usar camurça sintética, microfibra, tecido de algodão puro ou toalhas ultra-absorventes de silicone.
Independente da sua escolha, são dois os métodos mais seguros de secagem. O primeiro deles é por arrasto, que como o nome sugere, consiste em arrastar suavemente a toalha aberta sobre a superfície. A outra é por compressão, bastando estender a toalha sobre a área desejada e comprimi-la para absorver a água. Este último método é mais seguro por não arrastar eventuais partículas de poeira restantes.
Depois da lavagem: protegendo o carro
Agora que o carro está limpo é preciso protegê-lo. Praticamente todos os fatores naturais como chuva, orvalho, radiação solar e chuva ácida têm efeito sobre a pintura vidros, lentes e borrachas. A forma mais simples de proteger sua cria é aplicando a velha cera automotiva. Encerar o carro não é um mero capricho para deixá-lo reluzente (isso é só uma recompensa pelo cuidado). A cera devolve à pintura sua proteção natural de quando ela era nova. Se seu carro passa muito tempo estacionado a céu aberto, é essa camada de cera que vai evitar que a pintura fique queimada e opaca. O mesmo vale para os que passam a noite descobertos.
Aqui vale a pena gastar um pouco a mais e comprar produtos de qualidade. Como é impossível estipular um prazo de validade para a proteção da cera, aplique uma nova camada a cada mudança de estação – como aquela temporada de chuvas, ou de frio seco que toda cidade tem.
Vidros e lentes
Os vidros e lentes podem ser protegidos com cera ou cristalizadores – exceto o para-brisa, onde não é recomendada a aplicação de cera. Os cristalizadores formam uma camada protetora que impede o acúmulo de sujeira e água na superfície dos vidros, facilitando o trabalho dos limpadores de para-brisa e melhorando a visibilidade sob chuva. As lentes modernas de policarbonato também sofrem com a abrasão, portanto você pode aplicar uma camada de cera nelas, também.
Rodas, pneus e borrachas
A pintura das rodas é semelhante à pintura da carroceria, mas por sua própria natureza são muito mais sujeitas a riscos e oxidações, portanto é importante usar seladores especiais. Já os pneus não requerem produtos para sua conservação, mas há quem goste de vê-los brilhando. Nos pneus é importante não utilizar produtos derivados de petróleo, que causam o ressecamento prematuro da borracha. Há quem use até o famoso xarope de groselha diluído em um pouco de água para obter o efeito. O único problema, nesse caso, é que isso pode atrair baratas e formigas.
Para as borrachas e borrachões, existem condicionadores que evitam o ressecamento da peça, restauram a cor escura original e impedem aquele visual esbranquiçado causado pelo uso contínuo de silicone e outros detergentes.
Bem, amigos, as dicas estão dadas. Tudo o que você precisa agora é ir a uma loja especializada, comprar o material necessário e garantir a beleza do seu carango. O custo inicial pode parecer alto, mas é muito menos que um polimento completo ou repintura. Além disso, é você cuidando do seu carro, do seu jeito.
10/10/2011 - Como não lavar o interior de um Mercedes
16/02/2012 - [Lifehacker] Como abrir seu carro com um cadarço
Boas dicas!!!
Lavar o carro é uma das melhores maneiras de aprender sobre ele, e entender as formas do carro. Não levo meu carro no lavador, faço eu mesmo, sabado o dia inteiro. Não tem como se entender melhor com o carro. Simplismente uma terapia pra mim.
Só falta botar a capinha nele antes de dormir, hahaha.
Faço das palavras do Jean, as minhas, pena que agora moro em apartamento…e não preciso nem explicar minha frustração >\
Também tenho esse imenso problema. Lavar o carro em apartamento fica impossível, aí fico à mercê das lavagens "completa-com-cera-chefia"
meu sonho é morar em casa pra poder lavar eu mesmo o carro!
Eu sou síndico do meu prédio. Se o cara desce com o próprio balde com água, não tem problema nenhum, desde que deixe tudo limpinho depois.
depende da conveção do condominio, as vezes é proibido.
Poxa , mais morar em predio, não é problema não, você ta é preguiçoso, hehehe, zueira.
Mais serio mesmo, o problema é se a garagem é apertada, e lavar no balde tambem é osso.
Dica com cara de final de semana.
E aqui que fez sol e ceu azul a semana INTEIRA, e agora no fds, não para de chover desde madrugada oO
Isso me irrita demais. Ainda mais quando você mora no hemisfério norte.
Pior que é cara,acordei com chuva justo hoje que vou viajar.
É verdadeira a afirmação de que se você quer uma lavagem bem feita só você mesmo para fazê-lo. O problema é que pelo menos aqui em SP muita gente mora em apartamento, já que é proibido lavar o carro no prédio.
De vez em quando vou para a casa dos meus pais para lavar (ando meio preguiçoso) mas prezo pouco pela limpeza nos pneus e rodas. Você mal limpa e ao rodar já fica sujo. Não sinto que valha a pena. Pior é aquela fuligem que sai da pastilha de freio que é difícil de tirar. Só jogo uma água com boa pressão e esfrego com xampu automotivo pra tirar o excesso de sujeira.
O que eu faço é não ensaboar de uma só vez todo o carro. O sabão seca e mancha a lataria. eu divido a tarefa ensaboar e e enxaguar em três partes: 1º teto e parabrisas; 2º capô e frente do carro mais traseira do carro; 3º Laterais do carro.
E acho que usar lavador pressurizado dá uma baita diferença comparado com a mangueira normal. Não precisa comprar aquela gigante que tem nos lava-rápidos. Tem versões pequenas boas e baratas.
Ah, e o interior. Ainda não achei um produto decente que limpe o interior e não deixe um cheiro forte e que não meleque o plástico, com a poeira grudando nela. Uso só pano com água e um pouco de sabão mesmo. E um aspirador de pó nesse local é essencial.
O interior fica pra um próximo fim de semana.
Tem um produto da Meguiar's (sim, eu sei que é caro) que se chama Natural Shine Protectant, na qual deixa uma proteção legal mas não deixa melequento ou brilhante demais, dando uma aparência mais natural.
Mas de qualquer maneira, pra quem não se importa de gastar umas Dilmas a mais, Meguiar's é provavelmente uma das melhores marcas para cuidado automotivo.
Boa amigo, vou experimentar.
Como o banco do carro do meu pai é de veludo, ele usa um creme (parece um chantily), que ele passa no banco, esfrega com uma esponja e fica limpinho, e com um cheiro muito bom ! Depois eu vejo o nome ..
STP Tuff Stuff? Um tubo spray amarelo?
______
42
é a mesma coisa, só que é de outra marca. Não lembro o nome, mas era uma lata preta.
Legais as dicas para quem não tem o hábito de lavar o carro em casa. Tem algumas coisas que não recomendam e eu faço, pois sempre obtive melhoras, como encerar o parabrisa: ninguem recomenda, mas ao encerá-lo ele fica mais cristalino, para menos água e as palhetas deslizam com mais facilidade. Sem contar que com faróis e vidros polidos, até os insetos ficam mais fáceis de serem reitrados.
O lance das borrachas a acabamentos de plástico é outra coisa importante. Podem notar que os carros em que as borrachas ressecam e os plasticos ficam esbranquiçados são aqueles que são lavados com frequencia em lava-rápido, pois como tempo é dinheiro, eles abusam de produtos com alto poder detergente (e corrosivo) para tirar a sujeira mais fácil. É só ver no lava rápido como o barro escorre rápido depois da primeira passada de produto. Nessa situação qualquer sabonete, detergente ou sabão é fichinha perto desses produtos.
Eu lavo o meu com shampoo específico, escova de dente para os detalhes e escova dura nos pneus e o resultado é satisfatório. Nos plásticos uso produtos específicos que não deixam eles descorarem e silicone gel esporadicamente. O resultado do silicone é muito bonito para quem gosta de brilho, mas acaba juntando muita poeira. Abaixo o resultado de um dia inteiro de trabalho:
<img src="http://img341.imageshack.us/img341/7113/foto0557c.jpg">
Fagner, já te falei uma vez no e-mail: Seu A está lindíssimo! Belas rodas, o deixou bem esportivo!
Obrigado pelo elogio. Pior que a coitada vive mais suja do que limpa. Ah, as rodas esão grafite agora…
<img src="http://img196.imageshack.us/img196/7617/foto0649m.jpg">
Ah… preferia prata, mas ainda está linda. Onde você pintou, quanto ficou?
Tô assediando uma A190 2001 azul marinho do pai de uma aluna daqui da escola, lembrei de você. Tive a cara de pau de um dia, ao vê-lo parado pra aluna descer, parar meu carro na contra-mão e pedir pra ele passar na secretaria pra conversarmos… ele foi mais tarde e conversamos bastante sobre o carro, pena que ele disse que por enquanto não pensa em vender (ele adora o carro). Viramos amigos.
Ah, se eu te contar você vai rir: Massa Plástica R$ 5,00; Lixas R$ 3,00; Fita Crepe R$ 2,00; Colorgin Grafite R$ 17,00; Jornais velhos R$ 0; Tempo livre R$ 0. Total = R$ 27,00.
Aproveitei que já estava pintando por dentro dos paralamas do meu velho Gol e fiz o trampo. Desmontei 2 por vez, lixei, corrigi os erros com massa, lixei de novo, isolei e pintei. Repeti o mesmo procedimento do outro lado. Só que o tempo virou e esfriou, aí as duas últimas rodas deram uma reação na tinta, aí tive que carregar na demão e escorreu um pouco. Mas assim que tiver folga em um dia quente, pintarei novamente.
Ficou ótimo o trabalho pelas fotos.
Classe A tem que ser 2003 a 2005. Os melhores são os 2004, os mais bonitos os 2005.
Concordo. Os (ou as) Classe A 2005 são mais bonitos mesmo.
O que aconteceu com a porta traseira?
Comprei assim. Aparentemente foi retocada e não bateu o tom com o resto do carro. Como esse "detalhe" só aparece sob o sol e eu uso o carro para trabalhar, que acaba sofrendo riscos e marcas de pedriscos, não acaba compensando pintar novamente só para tentar igualar.
Ainda bem que eu sou um cachorro, não um pombo.
<img src=http://crendiospai.com.br/wp-content/uploads/2012/03/pombo.jpg>
Seu FDP! Odeio pombos, cagam nos nossos carros, na gente, trazem doenças…
E nunca deixe ninguém te dizer que o Classe A não anda:
<img src='http://24.media.tumblr.com/tumblr_m22w1uOFLi1qhlnk7o1_500.jpg'>
Melhor que isso só fazer curvas acima de 140km/h, mas isso meu juízo não permite registrar. Quem sabe quando eu tiver uma GoPro…
Ele corta a 200 por hora? Putz…
Agora só falta comprar o carro.
Ah, quem dera eu tivesse como fazer isso tudo. Acabei de voltar do posto, que fez aquelas lavagens que nems ecam o carro. Eu sei, eu sei, mas não tem outro jeito. A cada mês, entretanto, levo ele pra uma boa lavagem, ou no melhor dos cenários eu mesmo lavo na casa de alguém ou coisa assim.
Boas dicas, Jalop!
Só carrão sendo lavados hein nas fotos !
Esse rapaz da primeira foto entende de carros pra estar jogando água assim no seu NSX?
Que cara burro, ignorante. Se o Ayrton o visse fazendo isso, deitaria na porrada !
Nada, tem cara de ser o maior bração.
Deve estar só constrangido posando para as fotos com uma mangueira na mão.
faltou citar que ao lavar o carro o cara pode tb usar uma boa cerveja gelada pra ir refrescando o lavador, hahaaha
Acho que todo mundo sabe, mas não custa repetir:
Evite usar maquinas de alta pressão com muita frequência nas rodas ou com muita pressão. Pois as rodas de liga, tem um esmalte para evitar que seu material parta ou fique quebradiço. Ao passar a água com muita força o mesmo "arranca" esse esmalte fazendo com que a roda fique manchada e quebradiça com mais idade.
Eu não sabia, metia o vap no maximo mesmo. Boa dica…
esta foto de Senna não tinha visto! agora deu vontade de limpar o Goleta! rsrsr
O maior problema é quem mora em prédios e só pode lavar em lava-jatos. Se eu por um momento começar a secar o meu carro após a lavagem, o pessoal começa a reclamar (mesmo que não tenha muito movimento).
Quando fizer um bom dia de sol, acho que vou até tirar as rodas e limpar elas com cera do que usar alguns xampus agressivos como este aqui que já usei:
<img src="http://www.nigrin.de/nigrindb/app/webroot/img/image.php?image=/app/webroot/img/produkte/72931.jpg">
Aliás, bela foto do Senna lavando o seu NSX português (com as placas antigas de plástico ainda).
Aqui no meu condomínio se você abrir o capô para conferir óleo e fluidos os FDPs já dedam pro síndico… mas eles acabam levando patadas épicas dele (ele é meio ríspido), porque ele disse que não é problema algum verificar o óleo do carro…
aqui no meu predio ja troquei tampa de cabeçote…filtros…óleo….rodizio de pneus e até arranquei os bancos uma vez pra dar uma limpadinha!! e ngm NUNCA me encheu o saco! e o sindico ainda fala q vai me cobra aluguel da "oficina" hahaha
a unica pena é q não tem aonde eu lavar o carro aqui na garagem =/
É, são casos e casos. Tenho uma garagenzita própria, mas não dá pra lavar nela. Então tenho que ir aos self-wash da vida mesmo.
Evite aquela ridícula lavagem usando balde e flanela, aquilo acaba com a pintura! O melhor mesmo é deixar de ser sovina e mandar em um lava-jato conhecido para uma lavagem por cima, baixo e motor, terminando com um polimento com cera para dar a proteção. Dependendo de quantos polimentos você deu, é bom pensar em um cristalizado para raspar as camadas velhas de cera, só tenha cuidado para não exagerar e detonar a pintura.
Pq o balde com uma luva (sem shampoo) acaba com a pintura?
Você simplesmente esfrega a sujeira no carro e depois de passar o sabão [quem usa banlda com certeza não deve saber o que é shampoo automotivo...], o sol irá seca-lo. Adeus verniz…
Cristalização para raspar camadas velhas de cera?
Você está louco, não entende nada de pintura e sai falando besteiras.
Em primeiro lugar não se pode ficar polindo o carro uma vez por mês porque o polimento é abrasivo e retira uma fina camada de verniz, ou tinta se o carro for pintado de PU, se você fizer muito polimentos vai arrancar todo verniz ou tinta do carro além de jogar dinheiro fora.
Cristalização é um polimento melhorado, onde se utiliza vários outros produtos para dar um acabamento melhor e mais proteção e uma cera cristalizadora, que dura mais tempo que a comum dando mais proteção.
Sempre usei pano 100% algodão e esfrego o sabão de coco… Nunca nenhum carro meu ficou com swirls e também, se ficar, não é o maior dos problemas…
Sou muito cuidadoso (nunca deixei meu carro para os outros lavarem) com o carro mas a esse ponto em ficar escolhendo xampú e luva, eu já não ligo..
O que eu acho o fim da picada e eu vejo DEMAIS aqui em BH é esses flanelinhas que lavam carro na rua com SABÃO EM PÓ ou DETERGENTE de cozinha! Sério, quando eu vejo, eu quase passo mal!
Na escola onde trabalho, quem cuida com (muito) carinho dos nossos carros é o vigia da noite, estou lá na Escola há dois anos e ele lava nossos carro há mais de 5 anos. Ele realente CUIDA do carro: lava com shampoo especifico, usa cera Grand Prix com filtro solar e limpa com capricho a cabine e os detalhes em borracha e plástico tanto de dentro como de fora – ainda tem a vantagem dele fazer isso enquanto você trabalha (no estacionamento da escola).
Entrego o carro pra ele 13h e pego às 19h (hora que eu saio): o serviço dele é tão bom que dá um brilho impressionante no carro mesmo à noite e ele chama MUITO a atenção: muita gente viram o pescoço olhando, fica lindíssimo. O carro fica impecável também por dentro, ele limpa e dá brilho em TUDO.
Ele fazia milagres até no meu XR3 prata cheio de arranhados e amassados… o carro passava a chamar a atenção também. Sempre quando entrego a ele, falo que deixo meu carro no SPA tamanho capricho que ele tem com nossos carros.
Voltando aos flanelinhas que usam materiais inadequados, o que mais me surpreende são os carros que as pessoas tem a coragem de deixam eles usarem esse produtos: já vi New Civic, X5 (!!!), Grand Tour, Focus, i30, Cherokee… fico pensando: esse povo é doido, deixar esses carros serem lavados com sabão em pó…
Os donos dos citados carros que pagam para os flanelinhas "lavarem" são os mesmos que preferem deixar o carro na rua na mão desses malditos ao pagar estacionamento de shopping.
Ixi, aqui em BH falta dar briga pra estacionar na rua pra economizar 4 reais (sendo que o flanelinha te pede uns 10)
A primeira vez que fui a shopping de carro dirigindo (tinha o XR3 ainda), com minha mãe e uma ficante minha, fomos ao cinema e passeamos até no shopping, ficamos umas 4 horas no total, achei que ia pagar uma fortuna no estacionamento, qual foi a minha surpresa da caixa me cobrar só 4 reais (e cheguei a pensar em colocar na rua no início)…
Aqui também são R$ 4 por 4 horas ou mesnos e tem muitos "espertos" que deixam o carro fora. Sem contar que o mercado te paga 2 horas de estacionamento se fize ruma compra acima de R$ 30. Geralmente faço a compra do mês lá, passeio no shopping e no fim das contas o estacionamento sai de graça.
O povo mineiro é muito engraçado, Fagner. Se acham espertos (como todo brasileiro), mas são uns bocabertas que sempre se ferram nas "espertezas", hauhauahuhauha…
Pra você ter uma idéia, aqui não pode cair uma garoinha que o trânsito já agarra COMPLETAMENTE. Teve um dia que eu tive de aturar umas três antas na minha frente andando a 30, 40 km/h numa via de 60 quando estava chuviscando…
Minha tia é enfermeira de um hospital público da capital e, vez ou outra, eu vou deixar ou buscar umas coisas para ela. Lá eles tem um "lavador oficial" que lava os carros dos medicos. Hey de um dia eu chego e ele está lavando uma Captiva preta, com baldinho e detergente naquelecéu sem núvens que é tão comum por aqui. E para piorar o carro estava imundo, aí já dá para imaginar, né? Carro preto, estando imundo e sendo lavado com flanela e detergente. Quando eu voltei só vi aquela mancha branca [o detergente secou...] e os risquinhos na pintura. Até hoje a lateral dela ainda está manchada [pintura queimou], tudo isso para o dotô economizar 5 reais…
Pra você ver… a classe B brasileira tem uma capacidade enorme de fazer merda que chega a assustar… eles se preocupam tanto em ficar ricos, transmitir status, que dão um passo maior que a perna (comprar um carro caro e com manutenção também cara) e ficam "economizando".
Além disso, vemos usar pneus remold em carros médios/grandes, estacionar na rua pra economizar estacionamento, levar em qualquer mexânico, colocar gasolina em posto bandeira branca…
Depois te conto a história dum Audi A4 blindado que tem aqui na minha região. Já falei dela aqui uma vez.
Bom mesmo é lavar esses carros das fotos… Ah se minha garagem fosse assim…
Seria bom, né?
Mas se eu lavar o meu carro com todo o carinho e atenção aos detalhes, sinto mais "confidente" com o carro, dá um prazer enorme após o trabalho inteiro e bate um sentimento de não querer trocá-lo por outro. É tipo dar banho na namorada. hehe
Esse sentimento intensifica se você não tem uma. Como eu.
Admito que eu tenho MUITA preguiça de fazer uma lavagem bem criteriosa no carro. Nem é tanto pelo gasto inicial, e sim porque não gosto de passar o dia quase todo – sim, é demorado, e quem diz que não é, não fez direito – lavando o carro. Até porque, fiz uma cirurgia na coluna e não posso ficar agachando, levantando, inclinando, etc e tal. Então, vou numa loja, pago 40 reais e mando fazer uma lavagem criteriosa numa loja boa (em vez de ir no posto de gasolina mais próximo).
Putz! Eu fazia quase metade disso toda a semana!
Acho que por ser sedentário (e tenho que mudar isso) era um trabalho desgastante mas muito recopemsador ao final ao ver o bitelin brilhando quase sorrindo em agradecimento. Hoje, como acho que há uma camada de poeira entre mim e a pintura terei que levá-lo à um profissional de lavagem para recuperar a pintura mas depois eu mesmo resolvo como nos bons e velhos tempos de água e sabão nas manhãs de sabadão.
A tal da toalhinha mágica é uma beleza pra secar o carro e é difícil riscar, porque não precisa pressionar muito ela…
Lavar? pra quê?
<img width="550" src="http://mijc.org/wp/wp-content/uploads/2009/03/dudes-dirty-jeep.jpg">
Larga no sol e espera secar. Depois é só dar uma batida em cada canto com um martelo de borracha, e problema resolvido.
hahahahaha lembrei do pai de uma amiga minha diz que uma pessoa que tem um 4×4 limpo não merece respeito xD
Detalhe: ele tem uma Jeep Cherokee ano 96 (câmbio manual) que se deixar, ele fica sujo. Quem lava é essa minha amiga que diz que quando consegue tocar nele pra lavar, já tem uma camada de um dedo de terra
Compra outro que é mais facil.
Já deixei meu Suzuki Jimny quase assim, o legal é que o povo na rua fica com nojinho do carro (incluindo flanelinhas, vendedores de rua e aqueles malas que se apoiam no carro quando está estacionado), o que me dá um certo prazer e orgulho.
Boas dicas
Ainda bem que tenho minha garagem com sombra, tomadas e tudo que é preciso pra lavar a caranga!!
Nunca fui fã de levar o carro em lavadores, pois eles abrem as portas e metem a bomba nas entradas de portas, porta-malas etc… e molham todo o carpete, depois dica aquele cheiro de cachorro molhado misturado com odorizador…arghhh
Quem tem um Jeep Grand Cherokee não precisa dessas dicas
http://www.youtube.com/watch?v=Hp6b6s06-nI
Gostei da foto que ilustra o post.
Vestindo camisa branca, calças, e provavelmente sapatos, pra lavar o carro. Like a boss.
Já eu vou lá só de bermuda, e de repente uma havaianas.
Tem uma técnica milenar pra não atrair baratas, formigas, abelhas e derivados no pretinho dos pneus. Basta adicionar meia colher de café solúvel junto com a gororoba da groselha.
saudade airton senna na honda
lavar o carro direitinho. claro q senna aprova:
<img src="http://carroseminis.files.wordpress.com/2010/03/ayrton-senna.jpg">
Bem que o jalop podia recomendar alguns produtos pro nossos ''filhos'' hehe
Muito boas as dicas. Mas, só eu achei sacanagem colocar fotos de carros que digamos… nunca vamos ter?
Po, mas você não queria um post ilustrado por Celtas e Milles, não é mesmo? Seria como fazer filme de ação usando apenas explosões realistas.
FAIL: "As lentes modernas de policarbonato também sofrem com a abrasão, portanto você pode aplicar uma camada de cera nelas, também."
contradição detectada: ora, se sofrem com abrasão não deveriam ser enceradas, pois toda cera trabalha com o princípio da micro abrasão…
tem que ver isso aí hem Leo…
abraço.
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Ninguém aqui mencionou o bom e tradicional pano brasileiro chamado de estofa.
Quer coisa mais macia do que ela? e o melhor é q vc não precisa lavar! basta jogar fora.
É barata, levando em conta que dura umas 3 ou 4 enceradas. E levando em conta que você encera no máx uma vez a cada dois meses.
Eu uso estofa como um ser humano usa papel higiênico. no porta malas sempre tem um saquinho de estofa.
Medir o óleo, abrir a tampa do óleo, limpar o parabrisa, e como uma toalha para um mochileiro das galáxias, indispensável para um carro.
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