Os primeiros Lexus LFA de produção chegaram aos Estados Unidos na terça-feira, prontos para o que provavelmente é o processo de entrega mais obsessivo já criado para um veículo. Algum carro seu veio com uma mensagem assinada e um caminhão próprio?
Há mais de uma década em desenvolvimento, o LFA foi projetado para demonstrar o apuro técnico da Toyota na construção de um veículo imbatível. Os blogueiros da Kaizen Factor foram autorizados a visitar a doca em Long Beach, Califórnia, onde os três primeiros LFAs chegaram na terça-feira, para ver como a mentalidade que criou o LFA se estendeu ao simples ato de transportá-lo.
Diferente de todos os outros Toyotas que são simplesmente guiados para dentro e para fora de cargueiros gigantes, o LFA vem preso ao seu próprio contêiner, um carro por caixa, em um pallet especialmente projetado. Ao invés do plástico que envolve a lataria para protegê-la durante o transporte, o LFA vai sem nenhuma capa, para que sua tinta cure (seque e atinja o ponto ideal) no trajeto de 10 dias a partir da fábrica em Motomachi no Japão – onde um engenheiro de controle de qualidade deixa uma mensagem para o novo dono.
Depois que o carro é desparafusado do contêiner, técnicos com luvas brancas cuidadosamente reconectam a bateria, verificam os sistemas e dão uma partida para se certificar que o modelo está pronto para a entrega.
Os LFAs são então guiados para um transportador tipicamente usado para carros de competição – novamente, um LFA por vez – de onde são levados para a concessionária. Para ver todas as fotos do evento, confira o link abaixo.
[Kaizen Factor]
28/06/2011 - Um Lexus tenta assassinar dois clássicos
27/05/2011 - O Lexus LFA é o novo Jaguar XJ220?
FIRST!!!
Muito nave esse carro!
e bom saber que estão cuidando bem da minha encomenda.. rsrsrs…
Todos os carros esportivos deveriam ser entregues assim.E ter a opção de montar seu próprio motor cmo a chevy fez com o Corvette
Do jeito que a Lexus/Toyota é paranóica com esse carro, seria beeem dificil. Mas com outros carros seria interessante.
na verdade a Toyota tá sendo mão de vaca aí. Ferrari, Lambo e outras fabricantes de super-carros enviam as encomendas de avião. Muito mais rápido e seguro que de navio.
Exato.
Deixar a tinta curar no navio, que conversa furada. Coloca o carro num ambiente controlado por 9 dias, e despacha de avião no 10º
Já ouviu falar de Toyotismo? Fabricação just-in-time? É isso aí (:
Num carro de produção em larga escala, com valores ditados mais pelo mercado que por outra coisa, eu até que acredito nesta conversa de usar o tempo da viagem para dar a cura na tinta.
Agora num carro de US$400.000, com produção de 500 unidades, para mim é um baita engôdo.
Legal ai só os podres de rico conseguiriam ter um esportivo ==b acho que nao precisaria de tanta frescura e poderiam fazer carros fantasticos mais acessiveis ao grande publico
o valor deste carro é US$400.000, então acho que neste caso custo não é o problema…
Esse cuidado todo… Ajuda a justificar o preçinho camarada…
Apesar da frescura e tecnologia embarcada, eu preferiria um Lotus Exige S. O preço, o excesso de tecnologia e agora a frescura na entrega me fazem ter uma certa antipatia com o carro. Gosto de velocidade, cheiro de borracha queimada, curvas escapando a traseira, enfim… Se fosse cuidar do LFA "como ele merece" iria pendurar na parede.
Do jeito que a Volks superestima o Gol e o (Cross)Fox, eles deviam chegar assim na casa de seus donos.
Do jeito que o brasileiro superestima a Volkswagen, qualquer carro da marca deveria vir acompanhado de uma garrafa de champagne e uma placa de ouro 24k gravado com o nome de cara funcionário que tocou no carro, com certificado assinado à mão pelo presidente da VW.
Concordo.
Esses LFAs estão com estigma de exclusividade do Veyron lol
Pelo menos é mais bonito.
prefiro o lexus.
Também
O que será que vai acontecer com os diretores e com os profissionais envolvidos nesse transporte quando aparecerem as primeiras fotos de um Lexus LFA batido?
<img src="http://www.blogodisea.com/wp-content/uploads/2010/07/decapitacion-americano-espada-papua.jpg" height=400>
Belo carro. Mas acho um pouco exagerado esse procedimento. Tudo isso eleva o preço final do carro, sem necessidade. Se o carro vale 100 mil dólares, 50 mil são só de custo de transporte.
100 mil? Tu tá bem otimista, hein irmão?
$400,000 nos states e $535,000 na europa.
Mas quem disse que o comprador de um carro desses liga pra 50k?
Essa cor prata e essas rodas não escurecidas não me convenceram…porém como se trata de um LFA, eu perdôo… pra vcs terem uma idéia, até as miniaturas desse carros são "complicadas" (o fabricante oficial construiu apenas 1000)…
*PS: Qua tal um dia um post sobre miniaturas de carros?
<img src=http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSfnpfvXPFj6XDIiS_ubKzCJABg3RTJBOXA6ZLNhqVL0unVav5j&t=1>
Dizem que se você quiser colecionar, é melhor deixar na caixa.
As da Minichamps já são as definitivas…
* como eu posto imagens ?
Não que seja um carro ruim, mas eu acho ele bem sem graça…
" o LFA vem preso ao seu próprio contêiner, um carro por caixa, em um pallet especialmente projetado."
… e é fixo ao Pallet por parafusos Philips na parte debaixo do carro.
Exatamente, toda esta frescura e depois prende umas asinhas no carro com parafusos phillips aparentes, ainda para piorar eles são pintados. Quanta futilidade, o carro parece ser bom, mas isto não é outra coisa se não marketing
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA… MUITO BOM!
Mas pelo que li, o LFA do salão teve aquela peça quebrada e eles usaram os parafusos pra prender.
De qualquer maneira, o transporte exclusivo e cuidadoso foi inútil praquela unidade. FAIL.
Detalhe que aquela era a ediçao de nurburgring,imagina como deve ser essa ai
acredito que um carro como esse foi feito para ser usado , ou seja, para você pisar e chegar ao nirvana tanto zelo para que? alias adoraria ver o parabrisa cheio de insetos mortos, ouvir o pneu cantando , o cheiro da borracha afinal qual a finalidade de um esportivo? ser usado como um objeto para adquirir status social ou para ser pilotado?
Mas gente, o zelo é para a entrega, o zero quilômetro, o cheirinho de carro novo. É fundamental. Depois o dono faz o que quiser…
Ok mas todo esse zelo ,excessivo no meu ponto de vista, eleva o preço do carro o fazendo ser apenas um sonho para reles mortais como eu… e a grande maioria da população
poe sem graça nisso.
achei otima a sugestao da materia sobre minis.
Como já disseram em outros comentários: 10 anos de projeto, frescuras e mais frescuras embarcadas, para ter spoilers aparafusados com parafusos philips e levar pau de McLaren de 20 anos a trás…
Não é marketing puro. É desejo do cliente. O comprador de um carro desse naipe está acostumado com um nível de mimo que está acima da grande maioria.
É um consumidor que se não tiver um mecânico com luvinhas na porta de casa quando chamar, pode achar ruim.
Frescura é… mas é um carro para clientes "frescos"… e eu queria ser um deles.
Pelo preço que pedem no carro tem mais é que ser paranóico mesmo!
Toda perfeição do LFA foi atingida com uma combinação super secreta de:
- Parafusos Philips;
- Tinta Guache;
- Cola Tenaz;
- Super Bonder e
- Durepox.
Claro que tudo especialmente produzido para ele!
Tenho 2 deles… No Gran Turismo 5!
sai mais caro transporta do que fabrica … ???
Mr. Jezza, em Português nós usarrr o ERRE na final dos verbos no no infinitivo. Powerr!
Mas se o carro viesse numa bolha sem gravidade ele iria ficar flutuando e batendo nas bordas da bolha, numa dessas dá pra quebrar o espelho lol
Na hora de sentar a bunda num carro desses, sentindo a potência do motor…desfrutando da incrível sensação que deve ser guiar um veículo artesanal com tecnologia de ponta , a última coisa que vou me importar é na porcaria dos parafusos Philips!!!
dai quando chega em casa sempre tem um retardado que da PT antes do carro fazer mil kilometros.
Até parece igual quando comprei meu fusca ano 73!!
Trazeira Zuada… cagarao no pau…. tao feita quanto a bmw serie 6
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