Qual é o mais nipônico dos carros japoneses?
- Por Patrick Frawley
- 17:36 - 08-02-2012
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- (153 comentários)
Desde a Segunda Guerra, a indústria automotiva japonesa foi de praticamente zero à dominação global. No meio do caminho criaram uma sutil personalidade nacional. Qual carro melhor representa as características da terra do sol nascente?
Há muito tempo o Honda Civic encarna a essência do design e engenharia nipônicos, mas certamente existem alguns pontos altos em sua linhagem; para escolher o representante mais pragmático, lembramos da quarta versão do cupê Si (EM1, da sexta geração). É rápido e eficiente, prático sem ser chato. É simples, mas mostra uma profunda atenção aos detalhes. A silhueta cupê com porta-malas acrescenta um toque de formalidade. É a perfeita expressão da discreta mentalidade que mescla o budismo zen com a Fórmula 1.
Crédito da foto: Honda.
153 Responses to “Qual é o mais nipônico dos carros japoneses?”
Eu praticamente sou fã dos GT-R's… mas puta que pariu, o mais nipônico dos japas? É o HONDA NSX!!!
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Alvaretts says:
Ele não tem um puxadinho italiano não?
Juke R, por que não(mas se não me engano não foi feito no Japão.
Mas temos as lendas de motores boxer e rotativos, Subarus e Massas, respetivamente. Sem falar nos esportivos Lexus e Infinity.
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Quer uma demonstração maior de idiossincrasia nipônica do que retrovisores adiantados sobre os pára-lamas? Quase nada é mais nipônico do que isso.
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Desde os tempos do Jaspion acho isso hahaha!
Mais nipônico só um samurai mesmo! -
Di_Zazzo says:
O que mais me chamou a atenção nesse tópico foi ver a palavra "idiossincrasia" escrita em um blog informal sobre assuntos automobilísticos.
Obs. não é uma crítica, não me entenda mal, só achei diferente ler essa palavra fora de um livro, nunca imaginei essa palavra sendo usada coloquialmente.
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Douglas Prado says: Bom, acho que os Kei cars devem entrar nessa lista. Foram muito importantes na reconstrução da economia Japonesa depois da II Guerra Mundial.
Pode se dizer que foi graças a eles que anos mais tarde surgiram mitos como: Nissan Skyline, Mazda RX-7, Toyta Supra, Honda NSX etc.
Suzuki Suzulight 1955
<img src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2009/10/suzuki-suzulight.jpg" width="500">
<img src="http://bestcars.uol.com.br/carros/japcorei/antigos/suzulight-4.jpg" >
Suzuki Wagon R 2009
<img src="http://static.blogo.it/autoblog/suzuki-wagon-r-jdm-2009/Suzuki_WagonR_2009_JDM_01.jpg" >
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Eu estava lendo os comentários e torcendo para ninguém ter falado dos kei cars, já que todos estavam falando dos esportivos.
Os Kei-cars são, na minha opinião, a pura essência japonesa, aplicada aos carros. Eles são práticos, cumprem excepcionalmente bem a tarefa para a qual foram concebidos e são pequeninos, como tudo no Japão (Capsule Hotel feelings). Kei-cars são, também, extremamente racionais. Num país tão cheio e abarrotado como o Japão, porque andar com SUVs inflados ou caminhonetes 4×4 com capacidade de carga de 47 mil toneladas? O Suzuki Wagon-R tem um motor de 660cc, consumo de combustível de fazer inveja a carros híbridos e espaço para quatro pessoas (ocidentais). Creio que caibam 5 japas aí dentro.
Além de alguns kei-cars terem nomes simpáticos, como o Suzuki Every Joy Pop Turbo S. Quem conseguiria dirigir um carro com um nome destes sem um sorriso no rosto?
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Eduardo_CL says:
Eu ia citar alguns kei ars, mas não entendo muito do assunto e deixei para que alguem que entende mais falasse deles
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Subaru Impreza, qualquer geração, mas especialmente essa, de 1990:
<img src="http://www.logical-source.com/images/autophotos/SUIM9301.jpg">
A notável área envidraçada graças à linha de cintura baixa, a simetria das proporções do sedã (frente baixa, traseira baixa, laterais uniformes sem vincos desnecessários), junto com a robustez mecânica praticamente indestrutível sem deixar de lado o avantgarde tecnológico da tração integral e motorização boxer. Precisa dizer mais? É o bushido sobre rodas.
Suzuki Jimny
<img src="http://autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2011/04/suzuki_jimny_2008-2.jpg">
Começou como uma quase imitação do jeep, adquiriu vida própria e faz bonito no offorad mesmo com o motorzinho minúsculo. É acessível, pequeno, prático, divertido e repleto daquela beleza estranha mas atraente dos microcarros japoneses.
Toyota Land Cruiser (Bandeirante)
<img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Toyota_Land_Cruiser_yellow_vl.jpg/250px-Toyota_Land_Cruiser_yellow_vl.jpg">
Robustez e bons motores esses bichos só não são mais resistentes que os unimogs. Desses bravos vêm toda a expertise das Hilux etc. que são os cavalhos de batalha dos revolucionários no mundo.
Sky R32 says: <img src="http://jdmwallpapers.net/wp-content/uploads/2011/08/skyine-r32-gtr-front.jpg" width="550">
Nissan Skyline GT-R na minha geração preferida, R32!
Ele é um dos principais representantes da época que eu considero a de ouro dos japoneses, final da década de 80 e década de 90 onde quase todos os carros que vinham de lá eram incríveis e melhores que os seus concorrentes.
Com seus faróis afilados e a conhecida dupla de lanterna redondas, o Skyline tinha na sua versão top, o GT-R, o melhor da tecnologia da época e fez história nas ruas e nas pistas com seu desempenho de Ferrari a preço baixo. O seu apelido demonstra bem o que ele era: GODZILLA. Apelido que voltou mais tarde com o popular e comentado Nissan GT-R (R35), o Godzilla da era virtual.
Mitsubish Lancer V
Doidim2011 says: Esse só tem lá!
MITSUOKA OROCHI
<img src="http://www.aftermarketcarparts.biz/wp-content/uploads/2010/10/2011-mitsuoka-orochi.jpg">
Qualquer um Kei car
<img src="http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2008/01/08suzukipalette_hi003.jpg">
carlitoslira says: Honda S200 e NSX.
Madurow says: Nissan Skyline R-34
Só 10?! Rsrsrs… Tem q ter um keycar, um esportivo ff, uns 5 ou 6 Fr, um rotativo, um boxer, 2 awd…. Ahhh essa lista de japoneses vai ser difícil só com 10 representantes….
landocar says: mazda miata
nissan 300zx
honda civic
honda cr-x
nissan gtr (todas as gerações de skyline)
suzuki swift
todos os kei cars
landocar says: subaru impreza
mitsubishi evo V
toyota land cruiser
mas o q tinha mais cara de japones era o mitsubishi eclipse 98.
Nissan Skyline GT-R (Hakosuka, Kenmeri, R32, R33, R34)
Nissan GT-R R35
Nissan S30 / Datsun 240Z
Nissan Silvia (em especial S13, S14 e S15)
Toyota Sports 800
Toyota 2000GT
Toyota Supra
Toyota Celica 1974
Toyota Corolla AE86 Trueno
Toyobaru
Subaru Impreza WRX STi (em especial o 22b)
Mitsubishi Lancer Evolution (qualquer um deles)
Honda NSX
Honda S2000
Mazda RX (2, 3, 7, 8 em especial)
Mazda 787B
Mazda Cosmo
Mazda MX-5 Miata
Qualquer kei car (em especial Suzuki Cappuccino, Honda Beat e Mazda AZ-1)
Joel Lima says: RX7, Impreza e NSX
Primeira vez nos comentários… E fico contente em ver tantas opiniões otimistas do império automotivo nipônico. Uma coisa é certa, com tantas opções notáveis, é difícil ficar apenas no top 10. Minha sugestão é o Honda Prelude. Começou tímido e depois teve momentos de glória até 2001 em sua quinta geração. Sem contar seus equipamentos e a esportividade do cupê. VTEC Impressionante. Agradecido e grande abraço a todos os membros.
http://bestcars.uol.com.br/carros/honda/antigos/p…
Imagem extraída de: Best Cars Web Site
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AF1979 says:
Prelude, o primeiro carro de série a ter esterçamento nas quatro rodas (versão 4WS):
<img width="550" src="http://i46.photobucket.com/albums/f121/blahblah3113/lowered/lowered007.jpg">
_Glaukin says: Todos os carros produzidos em cima da Plataforma S: 180SX, Silvia S13, Silvia S14 e Silvia S15.
Pense: Pequenos carros, motores 4 cilindros turbinados, tração traseira. Simplesmente incríveis!
<img src="http://www.driftingstreet.com/images/nissan-silvia-s14a.jpg">
Hellzimm says: Silvia, Prelude, Civic, NSX, Eclipse, 350Z, AE86, Pajero, Integra, RX7, Gallant, Imprenza, Legacy, MR2, Supra, Del Sol…
Porra tem tantos…
Miata, Skyline…
Datsun 240z….
Marcos says: Outra lista é sacanagem. De qualquer forma, voto no Corolla. É fabricado desde os anos 70 e foi mudando de acordo com o mercado, indo da clássica configuração de motor longitudinal dianteiro e tração traseira até o atual esquema de motor transversal dianteiro e tração dianteira. Chegou a ser um exemplo de esportivo barato e acessível e hoje é considerado um sedã sem carisma mas que funciona feito um relógio e é resistente como um Bandeirante. É um exemplo da adaptabilidade japonesa e da evolução da qualidade de sua indústria, assim como ilustra perfeitamente como os carros deixaram de ser carros para se tornarem eletrodomésticos.
ekkohara says: Para mim nada mais nipônico que carros práticos para o uso no dia a dia com motores de altísimo rendimento pelo tamanho do motor: Honda Civic Si e VTi, Subaru Impreza WRX e STi, Legacy Blitzen e GT, Mitsubishi Lancer GS e Evo, Toyota Altezza (que depois virou Lexus), Nissan Skyline e GTR, Mazda RX8… a lista vai longe.
Rafael_B says: Daihatsu Midjet:
<img src=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Daihatsu_Midget_II_01.jpg/250px-Daihatsu_Midget_II_01.jpg>
Brazuca says: Meu voto vai para o Suzuki Samurai.
1) Entra na categoria K (kei car);
2) É um jipe valente, enfrenta mato de verdade;
3) Tem design sóbrio tipicamente japonês;
4) Seu nome remete aos personagens principais da história do Japão;
5) Aparece em alguns animes.
D_Titato says: Honda Civic EG6 (VTi/SiR da quinta geração) ou o Type R EK9. acho que eles representam melhor a linha civic
Toyota AE86
Nissan 180SX
não vou me estender muito se não a lista fica enorme
AF1979 says: Tenho visto a galera falar de vários carros japoneses, mas se esquecendo daqueles que demonstram o espírito daquele país de perseguir uma coisa complicada e trabalhar nela até que se torne viável. E essa é uma das maiores graças do Japão, pois esse lance de eles se recusarem a desistir de algo que outros países desistiriam chega a um ponto em que se torna uma característica talhada no povo de lá (e aqui independente de falarmos de carros, pois em outros campos eles fazem o mesmo). Então seguem alguns exemplos, picotados em postagens individuais para que possam ser dados joinhas específicos para cada modelo:
1) O Civic de primeira geração. Enquanto outros países estrangulavam os motores de seus carros com catalisadores e outras restrições, a Honda projetava um motor feito desde o início para ser pouco poluente e viabilizando uma antecâmara de combustão que permitia ao modelo passar pelas rigorosas normas americanas sem problemas:
<img width="550" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fe/1978-1979_Honda_Civic_3-door_hatchback_01.jpg">
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2) Honda 1300. Motor refrigerado a ar sem aletas e parecendo muito em conceito com um motor refrigerado a água. Outra daquelas coisas que é praticamente pré-requisito ser japonês:
<img width="550" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/41/Honda1300coupe.JPG">
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3) Nissan Skyline 350 GT-8. De fato, não tem nada de mais este carro, mas ele esconde algo interessante, que é a primeira aplicação da transmissão CVT toroidal que a Nissan demorou décadas para tornar viável (trabalho esse que envolveu tanto engenharia mecânica quanto química e metalurgia sofisticada, uma vez que precisava de um óleo que funcionasse como velcro, um aço mais puro que o normalmente usado em transmissões e uma equipe de engenheiros mecânicos extremamente dedicada):
<img width="550" src="http://www.autoviva.com/img/photos/103/nissan_skyline_350_gt_8_large_9103.jpg">
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4) Mazdas com motor Wankel. Enquanto o mundo desistia de tal solução, a Mazda insistia cada vez mais, a ponto de tornar a solução viável:
<img width="550" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5f/Mazda-RX7-FD.jpg">
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5) Toyota Previa. Na onda das minivans, como fazer um veículo que tenha a maior parte do peso entre os eixos, centro de gravidade baixo e bom espaço interno? Simples: monte o motor em posição central-dianteira, jogue a força toda para a traseira e ponha os passageiros acima da plataforma mecânica:
<img width="550" src="http://static.cargurus.com/images/site/2007/12/08/16/23/1992_toyota_previa_3_dr_deluxe_passenger_van-pic-46674.jpeg">
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6) Nissan Prairie. Enquanto Renault e Chrysler debatem até hoje sobre quem foi a inventora de tal conceito, a Nissan sabe muito bem a resposta, pois a deu em 1982, e subtraindo a coluna B (coisa que tem gente hoje que acha ser novidade ao ver a Ford B-MAX):
<img src="http://www.ucapusa.com/oneadmin/_files/photogallery/a0a7d_1988_nissan_stanza_wagon.jpg">
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7) Nissan GT-R R35. Não é novidade o uso de tração integral com transeixo separado por tubo de torque. Isso já existia no Ford RS200, mas não podemos dizer que foi aplicado em algo que seja de série regular de um fabricante. A única novidade foi que a Nissan usou tal solução com o motor localizado na dianteira. O fabricante não fez o GT-R com o exclusivo propósito de homologá-lo para alguma competição, mas sim para ser dirigido por qualquer cidadão comum. É mais pesado e seu motor é menor e menos forte que o de seus concorrente diretos, mas a preocupação com a forma com que a tração seja jogada no piso é que muda a história toda, fazendo com que o carro reverta o jogo a seu favor e espanque coisas que ninguém imaginaria que ele fosse capaz, como o bem mais caro Lexus LF-A:
<img width="550" src="http://www.racinglogistics.joelgua.net/images/nissan_gtr_4parts.jpg">
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8) Mitsubishi i. Como acomodar confortavelmente quatro adultos grandes em apenas 3,4 m de comprimento e fora isso ter compartimento de bagagem decente? Simples: jogando o motor para posição central-traseira. Mas ele não vai ficar alto demais e inviabilizar um porta-malas? Claro que não, pois basta inclinar o bloco em 45º para trás, deixando o cabeçote em cima do diferencial e formando um conjunto baixo e compacto. Com isso, consegue-se um porta-malas maior que o de qualquer outro kei-jidosha e esse carro ganha argumentos de venda inclusive no exterior. Fora isso, a Mitsubishi passa a faturar uma grana vendendo esse bloco para a Daimler AG montá-lo no smart fortwo:
<img width="550" src="http://www.belovedcars.com/wp-content/uploads/2011/12/Mitsubishi-i-Concept.jpg">
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9) Mitsubishi Lancer Evolution X. Como assustar uma Ferrari usando um carro médio. Essa é a resposta mais simples que se pode dar para esse modelo, mas temos de também levar em conta que ele tem motor transversal e tração permanente nas quatro rodas (um TT-RS, que é mais potente que ele, usa tração integral reativa, em que pese ser uma Haldex das boas). Fora isso, essa mesma tração tem modos ajustáveis para asfalto, terra e neve, deixando a vida do motorista bem mais fácil. E se ele quiser facilitar a vida ainda mais, basta pedir que a transmissão deja de duas embreagens:
<img width="550" src="http://www.carsingh.com/mitsubishi/mitsubishi-lancer-evolution-x.jpg">
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10) Toyota iQ. Como socar quatro pessoas dentro de apenas 3 m de comprimento? Simples: monte o diferencial à frente do motor, fazendo assim o primeiro motor central-dianteiro transversal do mundo. Mas queremos economizar mais espaço ainda. Simples: monte a caixa de direção em posição elevada, de maneira a permitir que se avance mais o habitáculo. Ah, mas queremos mais espaço ainda. Projete-se um sistema de ar-condicionado que ocupa pouco espaço no cofre. Misture tudo isso e você tem algo perfeitamente capaz de levar três adultos e uma criança, podendo ser usado também para levar só três adultos e alguma bagagem ou dois adultos e muita bagagem. Sendo tão pequeno, vamos fazer uma versão kei-jidosha? Ah, manolo, aí você está pedindo demais e não vamos mesmo fazer isso, mas garantimos que essa plataforma é tão reforçada que pode ser esticada para fazer carros maiores que ele. Apenas não aplicamos ainda essa potencialidade:
<img width="550" src="http://www.mediagram.co.uk/toyota_iq.jpg">
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11) Honda Prelude 4WS. Senhor Kudi Feho, pode fazer um favor pra mim? Projeta um sistema de esterçamento para as rodas traseiras para que possamos aplicar em um carro vendido ao grande público? Claro que sim, e ainda digo que vamos debochar dos americanos quando tentarem fazer isso naquelas pick-ups gigantescas deles:
<img width="550" src="http://i46.photobucket.com/albums/f121/blahblah3113/lowered/lowered007.jpg">
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XRS250 says:
Dessa lista aí só não gostei do último Skyline.muito "boyolesco"(com todo respeito aos gays é claro).
Aliás eu acho que vale menção honrosa ao Toyota Corolla,afinal ele é o japonês mais vendido do mundo.(se bem que é "japonês" feito em vários países,inclusive o Brasil….)
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O Skyline que não fede nem cheira em questão apenas está lá por ter sido o primeiro carro do mundo a usar uma transmissão CVT toroidal, aquela uma que a Nissan demorou umas belas décadas para conseguir tornar viável e que reflete um pouco aquela persistência japonesa de conseguir viabilizar o inviável. Poderia ser outro carro que a usasse, mas vamos ficar naquele que pioneriziou a coisa, com direito a oito marchas virtuais.
Vale lembrar que no resto do mundo haviam desistido da transmissão toroidal por causa do alto desgaste dos componentes e a dificuldade de fazer com que o atrito entre as peças não as aquecesse em excesso, mesmo com a refrigeração gerada pelo lubrificante.-
Então beleza.valeu.mas mesmo assim não gosto dele e ela jogou o nome Skyline no lixo.
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Mas o Skyline sempre teve em todas as suas gerações versões sedã/coupé comuns.
O GT-R que lhe deu a fama era a versão top e esportiva dele, assim como o Lancer tem a versão Evolution e o Impreza tem o WRX STi.
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12) Honda Insight. Quando híbridos eram só uma conjectura, lá foi a Honda e fez o primeiro híbrido de série. Em sua primeira geração, nada de mais e era só um carrinho esquisito, mas que serviu para abrir as porteiras dos híbridos. Sete meses depois, era a vez de a Toyota apresentar o Prius, que também era um tanto enfadonho em sua primeira geração. O nome Insight ficou morto por três anos (2006 a 2009), mas retornou com a nova geração, que é a segunda parte de uma substituição em que as utilidades menores do Insight original foram dadas ao CR-Z:
<img width="550" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/HondaInsight.jpg/800px-HondaInsight.jpg">
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13) Toyota Prius. Não é o primeiro híbrido, pois o Insight o antecedeu por sete meses. Sua primeira geração foi fraca e um exemplar foi destruído a tiros por Jeremy Clarkson no vídeo "The Good, The Bad and The Ugly". Temos de lembrar que desde o começo a tecnologia da Toyota para propulsão híbrida é superior à da Honda (mas inferior à dos híbridos de dois modos, desenvolvidos conjuntamente por GM, Daimler, BMW e Chrysler). Porém, ele foi aperfeiçoado na geração seguinte e sua terceira geração simbolizou também a transição do nome Prius de uma denominação monomodelo para a de uma família completa, que inclui o crossover Alpha/Prius V/Prius + e o compacto Prius C (Aqua no Japão):
<img width="550" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/Toyota_Prius_V_Hybrid_car_family.jpg">
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Concordo com o Prius. Mesmo sendo odiado aos montes (só por ser híbrido) ainda acho ele um dos marcos mais importantes na indústria, foi o primeiro a popularizar e difundir a propulsão híbrida, começou meio acanhado (e um design dos mais assustadores do mundo) e foi chegando pra tomar um espaço cada vez mais importante.
Ele representa muito do japonês, aquela fixação tecnológica, cheia de alternativas e gadgets. -
agora fiquei curioso pra ver o Jeremy destruindo o Prius hahahaha
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Segue o link do videozinho:
http://www.youtube.com/watch?v=oOvp69lnZbAVale até antiaérea.
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Valeu pelo vídeo, fez meu sábado mais feliz HAHAHAHAHHA
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Mas gostei da sua lista e é interessante ver como o japonês consegue maximizar o espaço pras coisas em carros tão pequenos como o Toyota iQ e o Mitsubishi i
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Crazy_finnish L6 4.1 says: Credito que os Key Cars são os mais nipônicos que existem. Afinal, só lá é que eles gostam dessas bagaças.
<img width="550" src="http://i01.i.aliimg.com/photo/v0/107959883/NISSAN_CUBE_2006_used_cars_15M_SmartKey.jpg">
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O Cube não é kei. Ele tem mais ou menos o tamanho de um March.
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Vou trazer o bom e velho Nissan Patrol e transformar esse Cube em um kei car.
hehehehehehehehehe -
Eu não achei a foto de um genuíno Key no Google, sorry.
Mas esse Cube, também, só japonês pra gostar….
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Ligeirinho 4.0 says:
Só os Japas, VIRGULA! Eu curto também.
Isao_TKR says: Subaru 360 ou qualquer kei car. Criado para uma necessidade de transporte barato, kei cars nunca fizeram sucesso fora do Japão, mas colocou o país sobre rodas e ajudou no crescimento da indústria.
Rzonta says: Civic vti é clássico
Ligeirinho 4.0 says: Qualquer Kei Jidosha
Joel_RS says: Toyota Corolla
Em qualquer geração, um atestado de eficiência nipônica.
Leonardomax01 says: Civic type-R!
Para causar um pouco ninguem vai falar do Prius?????????
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Acabei de acrescentar duas novas respostas à minha postagem que começa com uma foto do Civic de primeira geração, uma sobre o Insight e outra sobre o Prius. Se quiser dar um joinha a um dos dois modelos (ou aos dois), basta rolar a barra um pouco mais para cima de onde está esta postagem e a resposta que acabei de postar.
minha listinha:
Mazda RX-7
Datsun 510
Honda/Acura NSX , NSX-R
Nissan Skyline 2000 GT-R "Hakosoka"
Toyota AE86 Trueno/Corolla GT-S
Subaru Impreza
Mitsubishi Lancer EVO
Nissan Skyline de todos os modelos
Nissan GT-R(o Godzilla não poderia ficar de fora né?)
Scion TC
Nissan 350Z
Nissan 370Z
Toyota Chaser
Toyota Crown Magesta(carro de tiozão que merece muito respeito!)
Honda Civic Type-R Mügen
Honda Civic EK9
Mitsubishi Eclipse
Toyota Celica Supra
Toyota Supra
Lexus LFA
Acura/Honda Integra Type-R
Toyota Tundra
carros da divisão GT500 de corrida
Toyota Caldina GT Four
Mitsubishi Lancer EVO Wagon GT(sempre gostei desse carro)
Lexus IS-F
Honda S2000
Nissan Silvia S13 , S14 , S15 e Club K's
Toyota Corolla
e Toyota Celica
tem tantos , só postei os que eu achei melhor
MattTr00 says: Honda Unibox
<img src="http://www.hondauk-media.co.uk/uploads/visualmedia/222cc7f29cd806ce3c08301a30150f6b0e7dd494/unibox1-.jpg">
Já tem quantos votos pro Senna (ops…) er… NSX?
mais um!
Skyline Hakosuka
Corolla Hachiroku
Civic Type R (EP)
Impreza GC8
2000 GT
GT One!!!!
787 B!!!
RX 7
Supra
Celica
Fairlady Z
Bb
S 2000…
e por aí vai…
lucasfs87 says: Godzilla!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
depois o Honda NSX
Felix_S says: Acabou de nascer mais um: Toyota GT 86
AntonioFord says: Um carro pequeno e barato, além de confiável…
<img height="500" src="http://2.bp.blogspot.com/_WDRV2DMuP0Y/Syv4X0BNtmI/AAAAAAAAAgk/7ehQ1YYsFQI/s400/Toyota-iQ_2009_1280x960_wallpaper_1c.jpg">
Típica coisa japonesa…
Subaru 360, o percursor dos K-cars
o Trio ABC (Mazda AZ-1, Honda Beat e Suzuki Cappuccino) que mostrou que mesmo K-cars podem ser divertidos e esportivos
Toyota AE86, o que seria do drift sem ele?
Honda NSX, projeto com a mão de Ayrton Senna, precisa dizer mais?
Mazda RX-7, a lenda que popularizou o motor rotativo
Nissan Skyline GT-R, quando o R32 foi lançado e começou a participar do JGTC, teve que ser banido do campeonato por simplesmente ser imbativel por qualquer outro carro da época
Honda Civic, um dos carros mais versáteis do mundo, unindo beleza, qualidade, confiabilidade, esportivid
ade, segurança e conforto
Toyota 2000GT, o primeiro superesportivo japonês
Nissan GT-R, o renascimento da lenda em um carro capaz de bater os mais caros esportivos italianos e alemães
Mazda Roadster/Miata, praticamente o percursor dos Roadsters modernos
mvmasiero says: Honda S2000
e Mazda RX-7
Entre os japoneses existem diversas vertentes, mas acho que qualquer coisa suficientemente tecnológica os atrai por demais. Quanto mais gadgets, mais telinhas, mais coisinhas interativas e interface Minority Report, quanto mais coisas, mais japonês ele será, e acho que nada melhor define do que os conceitos.
A linha Nagare da Mazda é um bom exemplo, linhas fluídas bem orgânicas que lembram a paz do interior japonês.
O Ryuga, Nagare, Taiki e Furai são incríveis. Fica o Nagare:
<img width="550" src="http://4.bp.blogspot.com/-y88FmQd7L-s/TemRFdAw5cI/AAAAAAAABHU/vJiTV2oPI2M/s1600/Mazda-Nagare-Concept-3.jpg">
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Continuando o post…
Acho que a perseguição da engenharia perfeita em fazer os melhores carros técnicos já gerou lindas concepções, RX7, NSX, GT-R R35, mas acho que o mais técnico, mais engenhoso projeto já executado, com aquela precisão asiática é resumido no LFA. Se alguém assistiu a série The Hard Way no youtube deve saber o que estou falando. A precisão e tempo dedicados é absurda, microns são levados em consideração pra fazer o supercarro mais legal já criado. Aqui vai um pra acompanharem: http://www.youtube.com/watch?v=MvcM56eNTOY
Aquela máquina que tece a coluna A do carro é incrível. Hipnotizante e linda. E o som do carro… Ahhh… O prazer mais apurado de todos os sentidos. Veja Pitch LFA no youtube. Orgásmico.
<img src="http://www.jalopnik.com.br/wp-content/uploads/2010/12/rheishima/2010-05/10_lexus-lfa/500x_2011_Lexus_LFA.jpg"> -
Continuando a ideia de conceitos e gadgets, acho que o Fun Vii apresentado há pouco também é uma boa.
<img width="550" src="http://1.bp.blogspot.com/-HH6Z14UBqQI/TtQCzpmWpNI/AAAAAAAAA1c/R-y5sNOKThM/s640/ToyotaFun-Vii_j_1346837cl-8.jpg">Como falei do Minrity Report, nada melhor que o próprio Lexus 2054, certo?
<img src="http://carrosespeciais.files.wordpress.com/2009/09/lexus1.jpg">O Nissan Pivo é outro que representa a cara do Japão. Parece um desenho de mangá, gira no próprio eixo, tem um bonequinho que fala contigo, é elétrico, tudo está nesse carro.
<img src="http://www.newlaunches.com/entry_images/1007/05/nissan_pivo_2_3-thumb.jpg">Tem diversos outros, mas acho que esses 'cutting-edge' são os mais representativos no sentido de avanço da nação.
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E agora se tratando do carro que representa em termos populares (depois do AE 86/Corolla) é o CRX.
Ele já serviu pra todas as eras do Japão, já foi cheio de neons e bodykits na época Fast & Furious/NFS Underground, já é um clássico, é usado em Track Days com muitos turbos e preparação pesada, é compacto, pequeno, fora ser bonito e bem chamativo, além de tudo, ele ainda é um Honda.
<img width="550" src="http://image.hotrod.com/f/8970097+w750+st0/113_0306_07z+1991_honda_crx+rear_side_view.jpg">
1k2 says: Vou por os dois extremos:
Subaru 360 (o Joaninha) e o Mazda Cosmos.
Pe_no_freio says: Daihatsu Midget II
<img src=http://j-spec.com.au/ym79255313/1996-Daihatsu-Midget-Ii_1.jpg>
Nissan Cube.
<img src=http://www.urbanmoms.ca/auto_reviews/0609_z2008_nissan_cubefront.jpeg>
Toyota Supra
<img src=http://3.bp.blogspot.com/-xn7qVQsKme0/TX6B8-zXC-I/AAAAAAAAAXA/UAvJpNERgpk/s1600/toyota-supra-f3q-a.jpg>
Lancer Evolution V
<img src=http://www.fastestlaps.com/photos/_Mitsubishi_Lancer_Evo_V4a0854421a406.jpg>
sempequi says: Impossível escolher um só.
JCQ27 says: Mitsubishi Lancer EVO tem que ser citado lado a lado com seu rival Subaru. Ambos tem o mesmo peso. O Lancer até aparece mais, off e on road. E basta lembrar de quantas vezes você ouviu algum japa falando "EVO"…
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JCQ27 says: E ao falar de Skyline, acho que vale citar o C10.
KzR says: Certos modelos japoneses quebram os paradigmas nas ruas (Mazda RX-7, Toyota AE-86). Outros o fazem nas pistas (Mazda 787B). Alguns o fazem em ambos os palcos e se tornam lendas (gerações do Nissan GT-R).
Caro que se for falar de inovações e novas tecnologias que certos modelos ofereceram a conversa não para por aqui.
L3O07 says: Civic VTi, GTR34, Lancer Evolution, AE86, S2000, RX7, RX8, Subaru Impreza WRX.
Brazuca says: Se for dar sugestões não paramos mais. O Japão produziu os melhores carros do mundo em múltiplas categorias, fica até injusto escolher um só.
PabloBahia says: Toyota Corolla. É um ícone mundial, quem não conhece o Japão ? Quem não conhece o Corolla ? Pode não ser o mais rápido, o mais barato, mas é a referência, é o mais vendido, é o mais confiável.
Hino Contessa mk2 1300 sedan e coupe… sou louco por este carro
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Hino Contessa mk2 1300 sedan e coupe… sou louco por este carro
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Sem duvidas o campeão é TOYOTA SUPRA e na linha dos tiozinnhos Lexus LS 400 4.0 V8
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Toyota Celica 1974
Nissan GT-R 1973
Subaru Impreza 22b
Toyota AE86 o
qualquer um que não seja um MITSUOKA
CIVIC
COROLLA
mas serio mesmo CIVIC SI ou TYPE R
Sou fã dos primeiros Vitaras!!
Finalmente!!
Sei que os japoneses são ótimos em dirigibilidade, carros leves e ágeis, ótimos para drift, etc. Mas assim como postei o Defender para os ingleses, eu acho que a Pajero tem seu lugar, ela foi lançada em 1982 (esse ano completa 30 de existencia). Por ter um nome no minimo curioso em espanhol (se não sabe vai pesquisar), é também conhecida como Montero na América Latina, Espanha e na América do Norte e Shogun no Reino Únido.
E venceu o Dakar 12 vezes, sendo 7 dessas vitórias consecutivas, (1985, 1992, 1993, 1997, 1998, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007) então tem que ser respeitada…
<img width="600" src="http://2.bp.blogspot.com/_tpQn1Q15s90/R1JEVd5gXBI/AAAAAAAAAA8/EXL5DRYeog4/s1600-R/mitsubishi-repsol-ralliart-pajero-montero-evolution-mpr-13-dakar-2007-dunes.jpg">
1969-78 NISSAN S30 / DATSUN 240-Z
<img src=http://www.showcars-bodyparts.com/240z-c-fairlady-withflairs-gnose.jpg>
Apesar de gostar muito dos "Z" antigos, não acho que eles têm a cara o Japão, justamente por terem um estilo meio "Jaguariano".
Não faz isso rapaz, quase tive um ataque cardiaco.
Essa imagem me fez feliz hoje, hein!!!! :D
Lindo de correr!
Mas não é um japonês de alma, tá mais pra inglês ver.
Mazda RX-7
<img src="http://www.japcars.com.au/mazda-rx7_r_rear.jpg">
2 votos
Vindo de origens simples para ser um inesperado esportivo que conquistou o mundo, indicaria o Civic Type-R.
Louco como muita coisa vinda do Japão, e suficientemente pequeno, RX-7
A consagração dos japas no mundo dos esportivos "de verdade", NSX.
O novo civic tem design p/ agradar americano. Design japonês legítimo para mim é o Nissan GTR.
Sobre design japonês legítimo, nunca podemos esquecer de lembrar do Toyota Altezza, que para o resto do mundo virou a primeira geração do Lexus IS e que inaugurou uma onda que por aqui vemos saindo de fábrica nas traseira do Sentra e que vimos quando do primeiro estilo do Fusion:
<img src="http://toyotaw.com/wp-content/uploads/2011/11/1998-toyota-altezza-sedan.jpg" width="550">
Quase ao mesmo tempo, a Mazda lançava o 6, que também usava tal recurso de estilo e cujas linhas também demonstravam não haver vergonha de ser japonês:
<img src="http://1.bp.blogspot.com/-Up2t0CgeIQ4/Tc_EeJLHepI/AAAAAAAAAac/0mAEpO7Uqv0/s1600/Mazda_6-65_1600.jpg" width="550">
O NSX com certeza: http://youtu.be/yAwJsOECGBU
Commm toda a certeza o NSX, mas também colocaria o:
Toyota Corolla
Toyota Crown
Honda S2000
Lexus ES300
Lexus SC400
Nissan 240SX
Nissan 350Z
Nissan 300ZX
NSX é o cruzamento duma japonesa casada com um velho com um turista italiano que morava no Brasil.
skyline gt-r R32
O Civic VTI hatch com seus 160cvs em um bloco 1.6 e o baixo peso são um show!
<img width="550" src="http://www.jalopnik.com.br/wp-content/uploads/2011/03/IMG_2327.jpg">
HAHAHA essa imagem tah no meu desk *–*
se não me engano esse carro é dum brasuca, leitor do jalop inclusive
tem um post sobre um civic vermelho com "vidros" de acrílico e tampa do porta mala traseira preta
acredito que seja esse
http://www.jalopnik.com.br/conteudo/um-civic-vti-…
issooo garoto, exatamente o mesmo carro!!
a fim de curiosidade este carro está em curitiba e pertence ao Rodrigo Munhoz, acho que até tem o nome dele no post que você passou
tuve o mesmo 95, e tb o 2000, mas sem duvidas este foi o melhor, muita saudades, agora estou procurandoou para recomprar, imagina!
Civic VTI Hatch!! Sabia que alguém já teria indicado.
Vale lembrar o quanto os japas abraçam e usam eles num "rodoanel": Kanjo Racers! http://www.youtube.com/watch?v=G66OFBi4uHo
O Toyota AE86 é um clássico japonês, se não o maior clássico nipônico de todos os tempos.
Não podemos deixar de lado o Subaru 360, ele está para o Japão como o Fiat 500 está para a Itália. E foi o percursor dos Kei Cars, que se tornaram Ícones da cultura japonesa.
O Mazda Cosmo Sport foi outro clássico que inovou no uso de motores Wankel, o que nos rendeu no futuro os maravilhosos e também candidatos a este post, os RX7. Sem falar nos 787B!
Outro digno de menção é a Mitsibishi Pajero. Um dos mais cultuados SUV da história que mostrou que os Japas são bons em fazer qualquer tipo de carro
Nissan Skyline GT-R
<img src=http://i44.tinypic.com/2cqh2cl.jpg>
Toyota AE86
<img src=http://www.forum-auto.com/uploads/200410/ae86_levin_1097449410_trueno_1.jpg>
Toyota 2000GT
<img src=http://www.anythingaboutcars.com/images/Toyota_2000GT.jpg>
Toyobaru
<img src=http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/417658_151545051628560_100003191976239_193186_517050925_n.jpg>
Toyota Supra
<img src=http://www.importconcern.ca/images/vehicles/index/toyota/supra-jza70.jpg>
MazdaMX-5/Miata
<img src=http://images.usedcheapcars.org/used-mazda/1994-mazda-mx-5-mazda-1-8l-4-cylinder-5-speed-manual/MAZDA-MX-5-16V–1994-1998–ucc.jpg>
Mazda RX-7
<img src=http://www.thesupercars.org/wp-content/uploads/2008/08/Mazda_RX7.jpg>
Toyota Century
<img src=http://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2009/01/toyota-century.jpg>
Nissan Silvia
<img src=http://digiads.com.au/carsales/used-cars/car_ad_photos/digiads_car_ads_122024_1.jpg>
Honda S600
<img src=http://home.earthlink.net/~scottking/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/kingshondasports1sm.jpg>
Honda NSX
<img src=http://www.nsxprime.com/photopost/data/500/medium/Senna_NSX_High_Resolution.jpg>
Mitshubishi Lancer
<img src=http://retroracingmagazine.files.wordpress.com/2008/11/lancersafari74.jpg>
Subaru Impreza
<img src=http://www.diseno-art.com/news_content/wp-content/uploads/2011/07/subaru-impreza-22b.jpeg>
Toyota Chaser (why not ?)
<img src=http://www.globalcar.com/img/18265601.jpg>
完全な
Pensei que ninguém fosse falar do NSX EUhEUhUHEUHEU
show a foto do senna com o nsx, virou meu wallpaper
Esqueci do Nissan Gloria, ele tinha um veludo maravilhoso
<img src=http://3.bp.blogspot.com/-AgdPlnSsxZk/TV7s7ro2inI/AAAAAAAACgw/xFkkUTUiIqo/s1600/gloria+1.png>
Um belo veludo por sinal!
Veludo por todos os lados
<img src=http://1.bp.blogspot.com/-5cXSnp6C1uA/TV7tbe8IfOI/AAAAAAAACg0/-o6SetFSqe0/s1600/interior+e+motor.png>
Mas era anterior a '95? Porque depois era couro. Um belo couro por sinal.
Muito anterios, esse é 85
Da lista eu gosto do Sky,Impreza,RX7 e AE86
Parece que a foto do Chaser não saiu, vou postar outra
<img src=http://i.drom.ru/~autovl/catalog_photos/toyota/chaser/toyota_chaser_3175.jpg>
Eduardo bela coleção. Faltou este Datsun 510
<img src="http://3.bp.blogspot.com/_TsdjySqKQlI/Sz1NpoZh1FI/AAAAAAAABUo/1FkJVYP39_E/s1600/1972+Datsun+510+2-Door.+-+1.jpg" width="550">
(usa width="550" apos URL da imagem para facilitar visualização)
Gosto muito desse Datsun, mas conheco pouco sobre ele, por isso não citei ele
perfeita a lista!
so trocaria o GT86 pelo GT-R atual e o Chaser pelo Civic VTi
O Skyline GT-R inclui todos os descendentes
Eu gosto muito de Supra.
Sky antigo, tem muito cara de japa… Agora com cara de de japa mesmo, e o Honda S2000 , observe os farois, lembra muito um japones.
Maravilhosa a foto do Senna com o NSX. Bons tempos!! Hoje em dia o máximo que se consegue no mesmo sentido é a foto de um jogador de futebas semi-analfa abraçado numa Land Rover (e com as malditas Havaianas).
Honda NSX
Nissan S30Z, Nissan Silvia S13, Nissan 180SX, Toyota Chaser entre alguns outros
Honda S2000
http://1.bp.blogspot.com/-2cLQkBp09J8/TktQRkkOgOI…
Mazda Miata
Honda S2000
Toyota Supra
Mitsubishi Lancer
Subaru Impreza
Honda Civic
Nissan Skyline
Nissan Silvia
Toyota Celica
Nissan 240SX
Toyota Corolla
Acura NSX
Mitsubishi 3000GT
Mitsubishi Eclipse
Aprendi a admirar e conhecer esses carros quando era muleque lendo revistas de carro e jogando Gran Turismo 2!
Mas acho que o Skyline R32, Civic Type-R, Silvia, Lancer Evollution VII são os melhores.
Toyota Supra, com certeza. E alguém que encontrar um que não tenha sido modificado deveria ganhar um prêmio.
AEEEE
SUPRA, ainda vou ter um!!!
=D
[Gran Turismo Stan Mode On]
Suzuki Escudo
Suzuki Cultus
[Gran Turismo Stan Mode Off]
Impreza GT 97
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