Sem pernas, Zanardi vence a maratona de Nova Iorque
- Por Matt Hardigree
- 16:59 - 07-11-2011
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- (79 comentários)
Alex Zanardi era um dos homens mais rápidos do mundo sobre quatro rodas. Venceu dois campeonatos da Indy/CART – até que um acidente devastador em 2001 lhe tomou as pernas. Mas isso não fez com que ele perdesse a motivação para competir. Dez anos depois, Zanardi é um dos homens mais rápidos sobre três rodas, vencendo a categoria de handbikes (bicicletas com propulsão manual) na maratona de Nova Iorque organizada neste final de semana.
A inspiração do bicampeão da CART para competir na maratona data de 2007, quando um gerente da Barilla disse a Zanardi que seria loucura tentar. Foi a coisa errada a se dizer para um cara que, depois de perder as pernas, ainda pilota profissionalmente – agora com controles manuais.
Em sua primeira participação na maratona de Nova Iorque, ele chegou na quarta colocação, isso após apenas quatro semanas de treinamento. Tente fazer melhor do que isso.
Em 2011, ele terminou a maratona com um tempo de 1h13min58s, dois segundos à frente do atleta polonês Rafal Wilk. Isso dá uma velocidade média de 34,19 km/h. Esta vitória o deixa mais próximo de seu objetivo, que é competir nas Paraolimpíadas de Londres em 2012.
Deficiente? Hmm, Zanardi deve discordar. Seu tempo foi quase uma hora menor que os oponentes com duas pernas – mesmo depois do tempo recorde de 2h5min5s marcado pelo queniano Geoffrey Mutai.
Um tuite do também piloto Paul Tracy resume bem nossa opinião sobre a vitória de Zanardi:
Alex zanardi é o maior durão entre todos os durões !!!!! Tudo o que tenho a dizer é uau !!!
Não poderíamos expressar melhor.
Crédito da foto: AP.
Uau
Alex Zanardi é o Chuck Norris sem 2 pernas!
Sem mais!
Zanardi bateu de proposito para perder as pernas. "Queria dar uma chance ao Chuck", diz ele.
Mito do automobilismo, o cara é muito foda!
Essa aí foi ruim, péssima.
As vezes é melhor ficar calado.
Humor negro é que nem pernas uns tem já outros!!!
Voce mereceu
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Usando um carro comum, Alessandro Zanardi vira a pista do Top Gear alguns milésimos de segundo mais rápido do que o Stig. Se estivesse em um carro sem adaptações, viraria 2 s mais rápido.
Não sei pq nego fica todo doído com essas coisas. Ele mesmo é totalmente desencanado quanto à isso e faz piadas a respeito.
Ademais, como ele é amputado, não tem mesmo as 2 pernas, e o post de nenhuma forma foi demérito ao Zanardi, que é mais fodão que todo mundo junto aqui!
Depois a mesma galera que não gostou da piada reclama que o mundo tá chato demais.
Relaxa cara. São brasileiros, a maioria não tem senso de humor nem sabe levar nada na esportiva.
Superação e exemplo. Tantos com o corpo completo e ainda reclamam da vida!
Você, por exemplo, reclamando de quem reclama!
a carapuça serviu né?
E você, reclamando de quem reclama por reclamar!
[brincadeira]
e tem gente q reclama de barriga cheia ainda! PARABENS ZANARDI!
meh…
Um exemplo para todos!!!!
UAU!!!
Na hora que eu li a notícia só veio a cabeça isso!
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Esse merece!
Credo, selo eu sou bandido de qualidade???
em tempo o Zanardi é o cara leiam o livro dele recomendo
O Zanardi é o tipo de cara q pode se gabar dizendo isso…
Sem palavras. De fato todos nós temos essa grande "força". Mas não utilizamos por "comodismo". Parabéns ao Zanardi, mostrou que podemos superar qualquer barreira, quando se acredita que pode!
Velocidade média com as mãos de 34km por hora? Meu.. eu não consigo aguentar muito tempo a 25 km por hora com as pernas…. esse cara é PHoDa! E belo exemplo!
Sim cara…mas analize a "bike" da foto…são rodas Mavic de menos de 2kg as três, rolamentos de cerâmica, pneus tubeless provavelmente inflados com hélio e talz…
Não justifica em nada a vitória, mas temos que concordar que em uma bike de ponta, do nível dessa dele…eu que pedalo 35km diariamente(é meu transporte everywere) consigo essa média. Mas com as PERNAS que tem alavanca maior e musculos maiores e muito mais potentes.
Mas de qq forma…parabens Alex!
E pra vc man…treino e uma evolução gradual do equipamento(não adianta boa bike sem perna pra empurrar) fazem milagres. Treine duro, tenha foco, deixe a preguiça na cama e vc chega lá. Por incrivel que pareça, depois que vc chega a um nível "médio/alto" vc para pra ver e nota que não foi tão sacrificante assim, e que na verdade a relação sacrificio/satisfação pessoal é muito positiva. Sempre que nos dedicamos forte a alguma atividade fisica com afinco é quase que viciante. È o meu caso com a bike. 2dias sem pedal e eu já tenho "sindrome de abstinência". Comecei com o velotrol, passei pro triciclo(quebrei o quadro), aro 20, aro26, 700c…e nunca parei.
Se curte bike…vá fundo.
Os equipamentos tops são caros, mas com muito treino e um equipamento intermédiario(leia-se "pagavel") dá pra atropelar a galera playbou de bike top mas que só anda 1x por semana. Falo por experiencia própria.
Ahh claro, com muito treino e tal…
Eu na realidade to saindo da inércia agora! Quando era menor, eu sempre andava de biciclete. Durante 3 anos ia e voltava do colégio com ela. Então era bem acostumado, mas é aquilo né, vc cresce, tira carteira e com o carro tudo parece tão mais fácil hehehe!
Mas recentemente comprei uma bicicleta, adequada as minhas necessidades (quadro grande, pois eu com 2,07metros de altura é dose andar com uma bike pqna), e tentei voltar a pedalar. Não da pra pedalar todo dia, mas esta sendo uma boa experiência andar novamente pela rua de bike. Meio estranho (quadro alto, centro de gravidade mais alto, ela parece um tanto quanto desajustada), mas vou pegando o jeito!
Mas ja tenho um relóginho de medições na bike com velocidade e distância hehehe pq o espirito de pedalar baixou forte em mim hehehe!
PQP esse cara gosta de correr mesmo,tornou-se meu idolo
Esse cara é muito foda, com certeza merece ir às Paraolimpíadas.
Alessandro Zanardi é o Joseph Klimber sobre rodas.
Mas a vida é uma caixinha de surpresas…
Esse cara deve ter um motor AP em cada braço…
com "tresquilimei" e "xipado"?
Sobre os "tresquilimei" tem uma história interessante:eu conversei com um colega que já foi mecânico e aí ele me contou que teve um conhecido(dele) que colocou Turbo de 3,5KG no Gol 1.8 e aí a primeira puxada que ele deu o motor foi para o pau.depois dessa:quem diz que tem 3,5KG no AP 1800 é por que mente.
Ora, mas "tresquilimei" é só no AP-2000, e se mesmo assim detonar, é que o cara é "braçaum" :]
Aí é que vc se engana! O AP 2.0 é o mais fraco. O bloco tem uma "cava" no ultimo cilindro(perto do motor de arranque) devido ao curso mais longo, que faria a biela bater na lateral do bloco, o que deixa ele mais frágil(do que já é).
Fora que os pistões tb são muito largos e os fundidos(originais) não aguentam mais de 250~280hp devido ao aquecimento. Ou furam no pé da valvula de admissão(falta de comb) ou quebram canaleta de oleo quando bem acertado(devido a potencia).
Pancada é o 1.75.
Vira do 1.6L(nitretado)
Bloco 2.0 "baixo"(com "plate" nos mancais)(e um passe de 3mm pra chegar na taxa)
Bielas do 2.0 "alto"(159mm e forjadas,lógico)(pra compensar a falta de curso e manter a taxa).
Pistão 83,5mm(2.0+0,50)(evidentemente forjado)
Cabeçote 20v adaptado pra correia e dutos de óleo relocados.
Esse com "tresquilimei" e etanol nos 8(ou 10) bicos…chega fácil nos 450Hp. Aí prepara o bolso pra caixa de marcha até enjoar.
Li o que você postou e me perguntei o que faço num blog de carros se não entendi porra nenhuma LOL
Hehehehehe e vc acha que eu nascí sabendo?
Vc está aqui pra isso, aprender uq não sabe e ensinar um pouco do que aprendeu pra os recem chegados. Por isso é uma comunidade.
Tem que ter NO MINIMO pistão+biela forjados e vira nitretado+reforço de bloco. Isso sem falar em parafusos de mancal/biela e prisioneiros de cabeçotes ARP pra segurar tudo dentro.
Não tem macumba, não tem como um motor com 110Hp aguentar 400~500hp com a mesma estrutura original. Sem chance!
E mesmo assim, todo APzeiro sabe: andar sem parafuso é arte, biela voar faz parte.
KKKKK.Boa é esse é excelente.eu sei que se Turbiniar com pistão e bielas forjadas vai.mas se não aí já era.
Sempre que falam do Zanardi aqui no Jalopnik eu me rasgo em elogios ao cara. Nada pára esse italiano!
Se ele for mesmo competir nas paraolimpíadas, ficarei ligado na TV para ver. Aliás, na internet, eu acho, já que a cobertura do esporte olímpico no atual detentor dos direitos de transmissão é atroz.
Só pra completar o post do dalmohern…
"Crédito da foto: AP." – Porque só mesmo um AP pra conseguir tirar uma foto de frente desse cara.
Eu pensei em fazer a piada do AP… mas resolvi deixar quieto…
Que nada man, só pq tem o escorpião da Abarth no avatar não impede de dar uma tollada nos AP ^_^
consigo perceber sua determinação pela expressão em seu rosto na foto…
um guerreiro! o cara gosta mesmo de velocidade não? hehe
Esse cara é igual a Fusca, NADA para ele. Pode quebrar, tirar partes consideravelmente importantes, deixar sem manutenção e ele continua indo… E continua indo… E ainda acha pouco.
Essa foi A comparação.
Parabéns ao atleta, pelo seu exemplo de perseverança e pela vitória.
O pior é que tem gente que reclama da vida por muito menos (mas muuuito menos), e não faz nada pra mudar.
Acho q pro Zanardi só basta estar sobre rodas e correndo. Jeremy Clarkson diz q velocidade não mata, e sim parar de repente. No caso de Zanardi, nenhuma das duas coisas pode pará-lo ou matá-lo…
Parabéns ao Zanardi pela vitória.ele mereceu a vitória.
(moro ironic):ele deve usar o motor 1.8Turbo do Golf GTi em cada braço que nada mais é um AP com cabeçote de fluxo cruzado e 5 válvulas por cilindros e turbo e por isso está alí em baixo:AP(moro ironic off).
Talvez seja o 2.0 TFSI 827 na especificação usada pelo Audi TTS: 270 cv, 350 Nm planíssimos e 1,2 bar. O bloco nada mais é que o conhecidíssimo AP. E se o cara puser tresquilimei e chipar, vai fácil para 600 cv e 1.000 Nm constantes da marcha lenta até a rotação máxima.
E o pior que a Audi insiste em dizer que não é um AP por causa do bloco de ferro grafitado e da corrente metálica,mas o diâmetro x curso é igual? isso aí entrega a rapa dura.
No presente tempo, tem dois motores VW de 2 l e quatro cilindros: um é o 827 (também conhecido por AP ou EA-113), outro é o 888 (que equipa os Audis que não são esportivos). Em comum entre esses dois blocos, só mesmo distância entre centros de cilindros (88 mm). O 888 é um bloco completamente novo, que:
1) Prevê o uso de corrente em vez de correia;
2) Tem previsão para eixo contrarrotativo se for necessário;
3) Não tem previsão para distribuidor brotando do bloco (que nas unidades mais recentes, obrigava a VW a pôr uma tampinha com retentor nesse buraco de algo que não mais existe);
4) Já é pensado para normas antipoluição mais rigorosas, evitando assim que se tenha de fazer maiores estrangulamentos para se obter um mesmo tanto de potência.
Entre outros tantos detalhes. Obviamente que a substituição do 827 pelo 888 vai ser feita em etapas, até porque não faz sentido trocar o motor de um Audi TTS pouco tempo depois de ele ter sido lançado. Espere-se a mesma substituição gradual quando a VW descontinuar o EA-111 para ficar com o EA-211 (que estreou no up! e tem previsão para unidades de três e quatro cilindros).
Ah bom,então os motores mais novos:tipo Jetta TSI e Audi não esportivos são EA 888 que são outra família.
Agora que o 1.8 do Golf GTi é um AP com fluxo cruzado e cabeçote de cinco válvulas por cilindro e fluxo cruzado,ele é e o 2.0 do Jetta normal com 8 válvulas também.
Simplesmente I-N-S-P-I-R-A-D-O-R!!!
Capar desse cara levar medalha de ouro ano que vem.
Não me surprienderia nadinha
Exemplo de atleta.
Agora… Como funciona essa "Bike"?
Neste vídeo mostra:
http://www.youtube.com/watch?v=MX-ZLn-fblE
Um exemplo que nem tudo está perdido…
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o cara é o cara…
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