Shelby GT500 conversível quer Camaro no café da manhã
- Por Ray Wert
- 20:50 - 08-02-2012
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- (100 comentários)
O Shelby GT500 conversível foi revelado hoje no Salão de Chicago. Sintam-se livres para usar essas fotos exclusivas que nossos camaradas do Jalop US fizeram no evento (com créditos) e tenham cuidado para não ficar no caminho dessa boca enorme ou poderão ser comidos vivos – ouviu essa, Camaro? Muito mais detalhes a seguir.
O Shelby GT500 conversível equipado com o pacote de desempenho opcional é – segundo a Ford – quase 3,5 segundos mais rápido que o modelo anterior no circuito de Sebring. Agora, o que isso muda no 0 a 100 ou nos tempos em Nürburgring, ninguém sabe. O que a gente sabe é que a Ford diz que o V8 de 5.8 litros com supercharger entrega os mesmos 650 cv da versão com teto. E que o conversível virá com os mesmos amortecedores eletrônicos ajustáveis Bilstein, os novos freios Brembo, o diferencial de deslizamento limitado Torsen e…
[este é o momento para você amaldiçoar a Ford pela enésima vez por causa do eixo rígido, apesar de o Mustang atual se virar relativamente muito bem com ele]
Só que enquanto o GT500 não-conversível anda a mais de 320 km/h, o conversível felizmente (não acredito que acabei de dizer isso) teve sua velocidade limitada a “apenas” 250 km/h. Afinal, a gente não ia querer comprar um desses e morrer em um acidente horrível batendo nas três centenas de quilômetros por hora, não é mesmo?
Mustang Rules
Camaro é modinha….
Ui ! Ele apareceu no Transformers
<img src=http://28.media.tumblr.com/tumblr_lworx35c0l1qfodazo1_500.jpg>
Eu também, e do lado do mal, MUAHAHAHAHA
<img width="600" src="http://image.trucktrend.com/f/8337725/163_news070724_01z+ford_Saleen_mustang+transformers_the_movie.jpg">
PS: Detalhe, é um Ford Saleen Mustang
O nome correto é Saleen S281 Extreme
Boa Eduardo, sempre ajudando quando o assunto são americanos., haha
Eita porra,este mete medo !!!
Saleen rules !!!
Post meio ignorante parceiro. Camaro é modinha AQUI no Brasil. Lembre-se que o Camaro nasceu bem mais forte que o Mustang. Tio Carrol Shelby resolveu mexer nos Mustangs porque achava ele um "carro de secretária".]
Então, mais respeito. Ambos são foda.
E o GT-R, papa os dois e ainda tem espaço para o Challenger de sobremesa!
Olha, quem teve a idéia e trouxe os muscles lembrando os antigos, foi a Ford, em 2005. Aí veio Dodge e GM trazendo o Challenger e o Camaro, gosto de todos, mas prefiro o Mustang. Sem contar, que ele mesmo com motor menor e mais fraco, e eixo rigido, é mais rapido que um Camaro, o GT com o 5.0 de 420 cvs é mais rapido que o Camaro SS 6.2 de 460 cvs, e esse provavelmente é mais rápido que o Camaro ZL1
Voce cometeu um errinho, o novo 5.0 DOHC 32v do Mustang GT tem 415 hp (420 a partide do modelo 2013) e o 6.2 do Camaro tem 436 hp no modelo manual e 400 no automático, ambos tem torque parecido. Mesmo com eixo rígido na traseira, o 'Stang tem dirigibilidade melhor do que a do Camaro, por ser mais leve e por ter um acerto melhor.
http://www.caranddriver.com/comparisons/2011-ford…
http://www.caranddriver.com/comparisons/2011-ford…
mesmo assim… a Ford faz 415hp com "apenas" 5.0L de deslocamento volumétrico, enquanto a GM, produz "esparcos" 435hp com 6.2L…. isso é,… 1,2L a mais, e apenas 20cv a mais…
O mais interessante é o torque, o 5.0 da Ford produz 53,9 mkgf e o 6.2 da Chevy produz 51,8 mkgf
Tá vendo Paulinho, é disso que o Tio tá falando!!!!
Agora eu entendi tio *-*
SHAUHSAUHSA
Ainda tem a porcaria do eixo traseiro rígido… não dá pra levar isso prum track day em pelo 2012, fala sério.
Mudança já e a[i sim, eu digo que é melhor que o Camaro.
Eu prefiro números para comparar, principalmente de aderência e tempo de volta em Nurburgring e em outra do mesmo nível.
Tempo de volta em Nurburgring? Ok, então chamem o Viper ACR.
Aceleração lateral do Mustang GT 2011 (eixo rígido na traseira) : 0,94 g
Aceleração lateral do Camaro SS 2011 (multilink na traseira): 0,90 g
http://media.caranddriver.com/files/2011-ford-mus…
Let's burn some rubber !
Mustangão top hein!! Essa briga tá boa, só falta a Dodge fazer um regiminho no Challenger e voltar pro pau também!!!
E caramba, TODAS essas fotos podem ser wallpapers, que perfeito. Agora sim eu vou me matar de estudar trabalhar, só pra poder comprar um….
véi…. que carro *oda kkk. unica coisa acho que deviam mudar, é o quadro de intrumentos dele
<img src="http://www.jalopnik.com.br/wp-content/gallery/shelby-gt500-conversivel-2/59890c688dd377b07d67d60d441c02e8.jpg">
ISSO É PORNOGRAFIA!
Essas lanternas realmente ficaram ótimas…
<img src="http://ford.jalopnik.com.br/wp-content/blogs.dir/4/files/mustang-2013-suspiro/mustang2013-shelbygt500_3.jpg"/>
Ficou foda mesmo!!
Por favor coloquem as tarjas pretas nas partes improprias!!
Ficaria assim:
<img src="http://florestas.files.wordpress.com/2006/12/preto.JPG?w=455&h=351">
ahahahahaha
Isso é chamado de Porno Hardcore!!
ejaculei
Acordaa Mopar,larga mão de fazer versão de Fiat pelo amor de Deus
AHUAuhAUHauhuAHUAhuAUAHUHAUHAuhaUHA a Mopar fica fazendo Fiatizinhos com 300 cv ao invés de preparar um novo Barracuda logo com uns 600 cv…
ver novo post no jalop sobre o Charger Redline 426 HEMI hehehe
Sim mas se não fosse a Fiat hj a Mopar estaria fechadinha
A Abarth existe para que?
enfeite?
pelo menos no brasil ela é um mito =D
assim como carro esportivo ou FD….
Para cuidar dos Fiats, não dos Dodges.
Pra enrolar fiateiro…
positivado fortemente pela verdade….kkkkkkkk
Esse Shelby GT500 2013 ficou sensacional. Desculpa aê Camaro, mas sou mais o Mustang.
Desculpa Veloster,agora é chupa Camaro !!!!!!!!rssss
Chupaaaaaaaaaaaaaaaaaaa CAMARO!
Eu diria chupa camaro se o mustang tivesse suspensão traseira de verdade… eixo de caminhão T_T
eu concordaria contigo, se ele realmente precisasse disso.
Idem!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Boa resposta Rabitz !!!!!!
colocando o Camaro em seu devido lugar, abaixo do Mustang.
E assim foi, é, e sempre será!
fato.
os melhores Muscles cars atuais são o Shelby GT500 e o Dodge Challenger SRT8 , o Camaro fica como um lambari perto de um(ou dois) tubarão(ões)
O Camaro ZL1 passa dos dois em qualquer pista, e perde pro GT500 na reta apenas.
Eu não sou fã do Camaro, prefiro os outros dois, mas que a ford é muito burra colocando essa suspensão ridícula de velha e o Challenger é um obeso com asma perto dos dois, não dá pra negar.
não da mesmo , mas só na versão ZL1 , os Chevy's são carros legais , mas com o tempo começaram a perder a graça , e o Camaro , pra mi não é Camaro , Camaro pra mim foi até o IROC-Z , depois disso , nada mais , sempre preferi o Challenger , mesmo ele sendo um americano obeso com asma , me parece mais confiavel por causa do HEMI
ok ford! não gosto mais do ZL1……..
independente ser conversível ou cupê…GT500 flawless victory…HAHAHA
Isso aê, vem pra Ford que é melhor!!!
Isso aê , vem pra Ford que é melhor!!!²
Potência não é nada sem controle. Essas suspensão do Mustang ainda é uma velharia.
Sua raiva disfarçada tem cheiro de fanboy.
Isso aê , vem pra Ford que é melhor!!!3
Tudo perfeito nesse Camaro: Combinação de cores, traseira e principalmente motor.
Camaro???
Que é isso rapaz, quer morrer???? Isso aqui é papo de homem, estamos falando de Mustang! Ford Mustang!!!!
Fail!!
Só eu entendi o comentário como sarcástico?
C A M A R O ?
Deixem o eixo rígido em paz, a Ford sabe o que faz.
O.O
Não, não sabe. O Mustang ia comer Nurburgring no café se mudasse de suspensão.
pq q a Saleen ou sei lá quem não taca uma suspensão independente num gt 500 pra ver o que da?
sempre quis ver o resultado
e o Viper ACR está lá esperando por ambos.
Da vontade de chorar vendo essas fotos!!
Porra Brasil!!!
Ford e GM estavam quebradas até alguns meses atrás. OK! Eles tem um puta de um mercado e tal.
Mas eles estão fazendo Mustangs mais rapidos que M3.
Os Coreanos fazendo os carros "mais luxuosos do mundo"
Os europeus cada vez mais carros eficientes, praticos e baratos.
Os japoneses se reformulando, e criando otimos projetos como: Toyota FT-86, GT-86, Scion FRS.
E o pro Brasil só deixam o resto das tecnologias!! Foda viu!!
Pois é, e as marcas brasileiras que tinham alguma chance, como a Gurgel, foram aniquiladas pelos próprios brasileiros, Fod@ mesmo!!! (Tá bem que Gurgel não é nenhum esportivo, mas nós não temos sequer uma marca brasileira)
pelos próprios brasileiros?
em primeiro lugar, a empresa que quer ter sucesso e ir pra frente tem que fazer e vender produtos de qualidade…sorry.
leia o post de ontem aqui no jalop sobre o acordo mexicano (comentários de leo contesini) e aí entenderás um pouco sobre a economia brasileira e industrialização do país década por década hehe
O foda do mustang é realmente o eixo rígido traseiro.
Porra, mais quem liga pra isso 650cv, mais barato que M3!!!
Bom pelo menos era, vamos ver esse. :)
O pessoal da Ford é NINJA, ele deve ter uma suspensão que faz uma magia negra na parte de trás desse carro, senão eles já teriam tirado ela de lá.
E realmente, a M3 vai suar um pouco pra pegar o Mustang, mas acho que a BMW nem dá muita bola pro mercado norte americano.(A não ser pro $cascalho$ norte americano, mas acho que Mustang e M3 não concorrem diretamente)
"Porra, mais quem liga pra isso 650cv, mais barato que M3!!!" << Exatamente, quem liga é quem tem 650 cvs sendo "domados" por um eixo rígido. Pior, com mais de 65% do peso na frente, é um suicídio andar com isso com pé na tábua. É o mesmo que dizer "oh eu não ligo se aquele sociopata está com uma 12 nas mãos, eu só vou continuar a zombar dele".
Finalmente eu concordo com o troll master.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkk troll master
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
epic
Eu acho uma porcaria. Esse eixo é certeza de ver o mustang freando demais em curvas e deixando os outros passarem.
faltou o adesivo que deveria ser de série: Fuck Yo' Camaro!
Ah, sim. Por que batendo um conversível a 250km/h, alguém vai sair vivo pra contar história mesmo, né? hahahaha.
Depende no que você bater.
Acho que muscles não combinam sem teto
Deixo pros roadsters ficarem sem teto
Esperando ver agora Camaro ZL1 x Mustang GT500 frente a frente
Se puder de brinde poe o Challenger SRT8 by Mopar na briga
Muscles no Brasil já!!!!!!!!!
Como não poderia faltar: segundo Clarkson, uma das piores coisas a se dirigir são conversíveis, eles são molengas demais pela falta do teto e não há reforço estrutural que resolva isso. Some isso a 650 cvs e… Bom, lá nos States os pronto-socorro são ótimos.
<img width="550" src="http://chroniclesofacosmonut.files.wordpress.com/2010/09/double_facepalm1.jpeg">
Comentário seu no NA:
"Um bom programa automotivo?! Por favor ñ puxa saco ok? Esse programa é uma piada, imparcialidade? NÃO EXISTE P/ ESSE BABACA DO JEREMY! Me poupe viu Eber, essa foi uma bola fora e das grandes, qualquer um que já tenha assistido essa porcaria sabe que esse é um programa meramente irônico que só sabe fazer xacota. Se quiser eu até cito bons exemplos, é só pedir."
Acontece que nesse tempo, as poucas vezes que eu assisti o Top Gear foi em inglês [sem legendas] e não foram episódios muito bons eu confesso. Exatamente por conta da insistência do pessoal em falar que era bom eu peguei mais episódios, aí vi que a coisa não era bem isso que eu pensava, e eu virei fã! Simples assim.
A parte isso, você não tem mais o que fazer e vai procurar comentários antigos no N.A, é? Putz, eu escrevi isso a uns 2 a 3 anos! E olha que as coisas lá correm bem rápido.
Triple facepalm! Ele tentou, fez 1 comentário bom em 100, mas…
Não fui eu que achei isso. Que bom ver que você mudou dei ideia..
Olha, será que é chatice minha não entender por que fazem versões conversíveis de carros como o Shelby GT500? (porque tem quem compre dããã) Se toda a graça de ter um super mustang como ele é de se ter um esportivo máximo com cara de mal e som de bumbo duplo, pra mim, a ausência de teto meio que estraga essa atmosfera de fodão dele.
porque tem quem compre dããã ;p
concordo puma, não curto muscle cars conversíveis, acho que "quebra" um pouco do impacto visual…
Abra a capota, desligue o som do carro e acelere.
O V8 inunda a cabine como nunca antes, com ele vem junto um vento que te arranca todos os cabelos e metade da sua face, você sente o sol lhe queimando a nuca em um domingo ensolarado, e por aí vai…
Eu gosto da maioria dos fechados em relação aos conversíveis, mas venho mudando esse meu conceito.
Fora que o Mustang não é aquele primor tecnológico no chassi, tirar o teto só aumenta a diversão num dia de sol.
sou um dos que prefere o Stang com teto… se eu fosse escoler, seria a minha escolha… mas…. vamos ponderar…
onde é que você vai aproveitar todo o potencial desses carros?
R. em raros eventos de TrackDays.
então, porque não curtir seu "Muscle" com a capota baixa, desfilando pelo centro da cidade?
Assino em baixo. Mas…Como americano nao vai usar isso em track day, isso ai eh mais pra desfilar por ai, mostrar-se, se exibir o max possivel, logo o pq dessa versao sem teto, por mais q invistam nesses muscles eles nunca seram carro de corrida de verdade de fabrica. E como americano quer saber de numero de HP e nao da bola pra cronometro, oq importa e a cavalaria e o tamanho do capo.
And that´s been a good ol´ fight!
Certeza que a GM ainda vai sari com um Z28 só por causa desses 650cv… e viva a concorrência (que não existe no Brasil, é cartel mesmo)
esse aí sim daria um belo de um decepticon p/ devorar o camaro hehe
Camaro 2013 Z28!
GM > Ford
E a Ford BR (pra variar) mais uma vez perdendo o bonde e não trazendo o Mustang pra cá.
Camaro ou Mustang? dificil heim!
essas lanternas ficaram demais!!
Quer um palpite: Nissan GT-R rulez
É lindo, é forte, é fodasso.
Mas pra curvas, ainda prefiro o Camaro. E antes que venham falar, modinha de c* é ro**. Camaro é modinha aqui no Brasil. Quando ambos nasceram, a coisa era diferente.
é o carro mais bonito que eu já vi!
Pqp, q carro da hora!!! Isso sim, mto da hora, e o motor então? Nem se fala, isso é sonho d consumo pra mim, além de uns muscles como Impala 64, El Camino 454 SS, Camaro SS '69, Chevelle SS, Dodge Charger.
Claro, q isso é um sonho, mas um dia poderá se tornar realidade ;)
Eixo rigido só é problema em asfalto ruim.
…. Desculpe GM e DODGE, quem mandou abandonar o posto! Mas agora vcs tem que correr muinto pra alcançar este mito chamado mustang.