Smart Passion: o baixinho bom de curva
- Por Renato Bellote
- 21:28 - 14-02-2012
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Muitas coisas já foram ditas sobre o Smart desde seu lançamento, há mais de dez anos. Muito pequeno, inseguro, carro de mulher e outras coisas mais. A idéia original do minicarro é economizar espaço e combustível, em busca de um mundo mais sustentável.
No Brasil ele desembarcou oficialmente em 2009. Antes disso, era um objeto exótico encontrado nos showrooms de importadores independentes que cobravam – bem – mais caro por ele. O pequeno foi desenvolvido pela Swatch em parceria com a Daimler e é produzido na França.
Quando a assessoria da marca me ligou falando da possibilidade de rodar uma semana com o carro, achei interessante. Isto porque já havia tido a oportunidade de guiar a versão de entrada, mhd, com 61 cavalos e desempenho mediano. O Passion, com 84 cavalos em um corpo leve e minúsculo, me pareceu bem mais atraente.
A primeira impressão que se tem ao entrar no modelo diz respeito ao tamanho do habitáculo. Ele leva duas pessoas com folga e algumas coisas no porta-malas de 220 litros. O espaço é suficiente para carregar pequenas compras e pode crescer um pouco abaixando a divisória atrás dos bancos.
Os itens de série incluem um bom sistema de áudio, tela central com GPS integrado, capota elétrica (em dois estágios), ABS, controle de estabilidade e os LEDs, que são as novidades dessa geração. Ficaram faltando apenas a regulagem de altura do volante e o computador de bordo. As barras laterais do teto são removíveis e podem ser alojadas em compartimento próprio dentro da tampa do porta-malas. Tudo bem pensado.
A proposta é essa mesma. Aliás, na Europa o Smart pode estacionar no meio das vagas, como se fosse uma moto. E faz sentido, já que mede exatos 2,69 m de comprimento por 1,5 m de largura. Ele passa em lugares onde outros carros apenas sonham passar, como aquelas brechas no trânsito.
E é justamente no trânsito que suas qualidades aparecem. A agilidade é uma delas. O motor de três cilindros turbo tem 999 cm³ de cilindrada e 84 cv. O torque de 12,2 kgfm deixa o carrinho esperto nas saídas de semáforo e retomadas. Vale a pena sair rápido na luz verde só pra ver a cara dos outros motorista incrédulos.
Uma das maiores reclamações da imprensa em relação a ele é a transmissão automatizada de cinco velocidades. De fato, ela faz as trocas em rotações baixas, mais ou menos 2.000 giros, mesmo na subida. Desse modo a grande sacada é aproveitar sua força utilizando a opção manual, com trocas feitas através das borboletas no volante.
Para quem vai guiar um deles, fica a dica de mudar as marchas e tirar o pé rapidamente do acelerador em cada mudança, minimizando os trancos. Na verdade é mais na primeira para a segunda marcha. Os mais atentos vão notar o som da turbina trabalhando, com um barulhinho gostoso de ouvir.
O Smart pesa 770 kg (800 kg no cabrio) e acelera de 0 a 100 em 10,9 segundos. Mas seu entre-eixos mínimo faz com que seja um campeão de curvas, em qualquer velocidade. Basta diminuir as marchas – ele também acerta o giro – e entrar forte, com pequena rolagem e motor subindo cheio. As rodas de 15 polegadas transmitem segurança.
É essa dupla personalidade que a maioria das pessoas não tem a oportunidade de ver. No quesito segurança, quatro airbags além da célula de sobrevivência, que passa a sensação de “carro maior” quando dirigimos. O preço desanima um pouco no Brasil (R$ 71.900,00 sem aumento do IPI), mas tem a vantagem de ser o conversível mais barato do mercado.
Só não vale dizer que com esse valor podemos comprar um sedã. Definitivamente esse não é o público-alvo do Smart. Agora vou atrás de um Brabus, que não está mais sendo trazido oficialmente pela marca. As curvas que me aguardem!
Não consigo gostar desse carro de jeito nenhum!!!
Não goste, uai! Cada um com seu gosto :p
<img src=http://2.bp.blogspot.com/_7uf_wovpQ_0/SjNxboYORiI/AAAAAAAAANg/Vxewowhz8Gg/s400/Obvious.jpg>
Era mesmo necessário isso?
Foi só brincadeira! Mas esta ofensivo para alguém eu tiro, é só falar.
Toda brincadeira tem um fundo de ofensa… (generalização ligada)
Não sei se foi essa a intenção da imagem, mas… Qualquer carro só é gay se o dono for gay…
Se eu comprar um smart eu não me torno gay ao entrar nele e dirigir.
Aos ofendidos com minha imagem (que ja foi retirada), oriunda de uma brincadeira, minhas sinceras desculpas.
Foi apenas uma "sátira" ao comentarista Ligeirinho 4.0, o qual traz em sua imagem uma zebra, por isso a analogia. Apenas em resposta à sua educadíssima réplica ao meu comentário.
Não imaginava que seria mal interpretado de tal forma, mas como o senso de humor anda em baixa por aqui, ou só funciona para alguns usuários "premium", minhas desculpas.
Uma coisa é criticar o gosto sem ofender. Você provavelmente se sentiu ofendido quando eu falei "Não goste, uai!", e vem fazer uma analogia como se eu fosse gay.
Duas coisas:
Se eu fosse gay, o que eu diria é: e daí?
E hoje homofobia é crime.
*_* WANT!
Po, eu ia Comentar aqui só que a letra tá em negrito. Mas…de qualquer forma, é um Carro que eu daria pra minha…acho que esposa, ou filha(Caso eu já tivesse uma) e eu fosse pra lá de riCo.
Eu to pondo o "C" em maiúsCulo porque aqui ele não tá saindo e.e
E o acho?
Foi mal se eu errei, é que me confundo(sério Euehu). E quanto ao 'bug' que deu aqui, era o Chrome, descobri que se eu digitasse normal, mesmo aparecendo "O" ao contrário de c, na hora da postagem sairia correto. Formatei o PC e tudo se resolveu aqui euehuehU. Mas, me corrija se eu tiver errado a grafia da palavra D:
nada, só comentei que o "acho" não saiu aCho.
Gosto muito desse carro oque não me agrada e o preço
Sensacional esse carro.. .teria um muito fácil… pena que o preço é proibitivo para um carro tão peculiar
É o terceiro carro de uma família abastada. Assim é a vida de carro de nicho.
Onde eu trabalho esse carro é da frota.
Dirigir na cidade sussa mas pegar a estrada… várias emoções.
Cruzar com caminhao na estrada é pior que de moto.
Esse é o 1º carro mil que me agrada. :P
obs: Aeh Bellote, tirando foto do motor heim, agora atento às essências. Se bem que nesse caso tu deve ter usado o Zoom ao máximo…
Será que se aumentar um pouco a potencia e desativar o controle de tração da para fazer drift com esse carrinho?
Tipo… assim? http://www.youtube.com/watch?v=xzg0BCmZbDU
Aqueles pneus são maiores do que o carro
Se estiver difícil de fazer drift com esse motor, nada que um espírito joselita não resolva…Motor de Hayabusa nele, aí sim fica de lado
<img src="http://img12.imageshack.us/img12/7459/1168oi0.jpg"/>
<img src="http://img8.imageshack.us/img8/2791/1170av3.jpg"/>
E se quisar competir com uma Raptor, o espírito joselita sempre ajuda
<img src="http://www.mymorningjoe.com/wp-content/uploads/2011/05/smart-monster-car.jpg"/>
O vídeo dele em ação <a href="http://www.youtube.com/watch?v=cV4HdsDZX6c” target=”_blank”>http://www.youtube.com/watch?v=cV4HdsDZX6c
Will it drift,procure no youtube,tenho certeza que sua resposta será sanada !!!!
Um usado ta por volta de 45k
http://www.webmotors.com.br/Webmotors/Compra/carr…
Eu acho esse carrinho bem show. Teria um fácil. Se existir algum sistema de barras de teto pra transportar minha MTB…bom dimais!
Barra no teto não vi, mas vi isto:
<img src="http://www.smart-stuff.co.uk/ekmps/shops/digitecltd/images/bike-ski-racks-126-c.jpg">
Já seria bom. Eu prefiro as de teto pq se bater danifica(menos) a bike. Como minha bike não é das mais baratas…ficaria mais caro q o concerto do carro. Mas já é alguma coisa. Essa tb tem o lado bom de não ter que se preocupar com passagem beixa e garagem de prédio, muitas bikes já faleceram assim T_T
"Vale a pena sair rápido na luz verde só pra ver a cara dos outros motorista incrédulos." – mais conhecido como trollface – PROBLEM?
Pior que ele é massinha, realmente ele é um carro meio afeminado, mas deve ser legal a sensação de dirigir ele. Para um homem, fica estranho, mas para um casal, dá pra dar um desconto, hehe.
Shaq discorda sobre o smart ser afeminado e inclusive tem um:
<img src="http://www.steveward.me/SmartCarShaq.jpeg">
<img src="http://www.ballerride.com/wp-content/uploads/2008/08/shaq-1.jpg">
Redman também e inclusive deu um rolê na quebrada com um vermelho:
<img src="http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2008/08/redman_smart.jpg">
<img src="http://s56790.gridserver.com/wp-content/uploads/unsorted/picture-82.png">
<img src="http://hw-static.worldstarhiphop.com/pics/images/tp/evdl5s.jpg">
Ainda continua achando que o smart fortwo é afeminado?
<img src="http://4.bp.blogspot.com/_OcdrHRl_ilg/S60BeSxTTkI/AAAAAAAAAgg/dpgn4chwKPk/s1600/shaqdiesel.jpg" width="550">
<img src="http://goodfellamedia.com/wp-content/uploads/2010/10/redman1.jpg" width="550">
Eu ainda acho, e além disso agora também acho o Shaquille O'Neil afeminado.
Haha, esses caras são Fod@s. Se pra eles é massa ter um, eles vão lá e compram, não estão nem ai para o que os outros vão falar, e se alguém abrir o bico, leva um na cara.
Imagino que não seja uma visão muito reconfortante ver o Shaq saindo de seu smart e olhando para você com cara de poucos amigos do alto de seus 2,16 m depois de alguém falar para ele algo como "Hey, Shaq, what a sissy car you're driving". Se bem que pode não haver violência e o Shaq perguntar ao engraçadinho algo como "Problems, midget?".
<img height="500" src="http://1.bp.blogspot.com/-byH04qL94QY/TgeDa7gQT1I/AAAAAAAADgA/52ljMAN84Cc/s1600/shaq.jpg">
De qualquer forma, para que a paz siga reinando, é melhor vê-lo assim:
<img width="550" src="http://danjlovesthe90s.files.wordpress.com/2010/06/shaq.jpg">
mais equipado que as carroças nacionais " itens de série incluem um bom sistema de áudio, tela central com GPS integrado, capota elétrica (em dois estágios), ABS, controle de estabilidade e os LEDs" + airbags
Sempre fui fã desse carrinho, se o preço não fosse alienígena eu compraria um pra usar na cidade e poupar o GT-R pro final de semana (claro, nesse cenário eu sou um americano bem-sucedido, não o brasileiro pé-rapado de agora).
Não sabia que ele era espertinho assim! Essa versão passion me surpreendeu…
Bom, mas pera aí…
Relação peso/potência de 9,52 kg/cv, 0-100 em 10,9 segundos, Airbag frontal e lateral, ABS, GPS integrado, A/C, Conversível, R$ 71.900,00??? Vale muito mais a pena que um Lentoster, just saying…
Esse carro tem uma suspensão feita para a europa, dirigi por pouco tempo no rio e quando voltei para meu antigo palio ele parecia um Rolls-Royce e o Smart um cabrito descendo uma pedreira… É duro ao ponto de ser desconfortável e o tamanho faz com que vc sinta cada pentelho no chão… eu fiz o test drive e achei que valia mais a pena comprar qualquer coisa menos ele.
Curto esse carro, penso bastante em ter um, especialmente pelo meu Star Diagnosis passar nele. hahaha
Nunca gostei desse Smart, sempre me pareceu um desperdício de dinheiro.
(mode 12 years old on) Um Smart? Sim, mas com um motor de Hayabusa!! (/mode 12 years old off)
Smart é legal, uma ótima solução para cidades, deslocamentos curtos, etc etc etc e tudo mais…
Mas o que cobram por ele é ridículo. Não se trata nem de um carro pequeno mas sofisticado, dá para ver que é bem simples, nada justifica seu preço absurdo.
Deveria custar menos que o 500, só para dar exemplo de outro carro compacto que vale muito mais a pena.
Eu adoro esses pocket rockets! O Smart Brabus deve ser bem mais divertido! meu sonho de consumo (possível rsrs) é um fiat 500 completo com um motor T-jet, aliás eu queria perguntar para alguém mais entendido se é capaz colocar o T-jet no pequenino 500.
Desde já agradeço ;D
Dá sim, com certeza. Bom de usar motores da mesma marca em engine swap é que muita coisa é "plug and play", capaz do sistema de injeção ser o mesmo, até. E sendo os dois motores da linha fire ainda, talvez, seja capaz de adaptar o cabeçote multi air no T-jet, mas aí nem comento muito, porque não sei como funciona o sistema multi air. Alguém aí tem uma explicação legal?
Eu digo que se turbinar o Twin Air já dá um puta resultado, arranjar o bodykit do Abarth e fazer aquele interior vermelho.
Já que aqui não temos o original, dava pra fazer uma 'cópia'.
O ideal seria fazer um Abarth brazilian edition rsrs, mas não sei se cabe no bolso… por isso pensei em um 500 versão Cult (motor flex) mesmo e depois trocaria pelo motor T-jet.
Pois é, faz mais sentido turbinar o twin air…
Obrigado pela ajuda Lange e Gustavo Muchiutti!
Como conhecedor e apaixonado te respondo….
O Cinquecento Abarth é com motor Fire Turbo (nosso T-jet de geometria fixa) e não é o Multi Air (geometria variavel e de cavalaria superior), o Multi Air é usado no Punto Abarth EVO/Esseesse e nos 500 americanos … com uma turbina um pouco maior e filtro de ar esportivo já de fábrica da BMC…
O nosso T-Jet é o Abarth lá fora….. e o Abarth Esseesse é o motor apimentado… vc tem os de 135cv com geometria fixa…. e 160cv no de geometria variavlel… entenda fire e multi air… ai coloca uma turbina um pouco maior… e 180cv….
Possivel é…. o problema é tu conseguir um motor desses…
Melhor é comprar um Ka 1.6 e tentar enfiar um turbina lá…. ou então o 1.0 que já tem projeto e peça pra isso…
Entradinha USB feia a desse exemplar, hein? Além da baixa praticidade por ser no porta-luvas, parece ter sido instalada na gambiarra. Fora isso, o aparelho de som tem um jeitinho de coisa instalada após o carro sair da fábrica, e isso porque a entrada para o som tem um formatinho que daria perfeito para um daqueles aparelhos de som que desestimulam o furto por só servirem em um determinado modelo.
Fora isso, gosto do smart, em que pese a transmissão automatizada dar tranco quando se pisa mais fundo. Involuntariamente, acaba sendo um estímulo à economia, pois quando se pisa leve, o carro vai sem tranco, como se um humano tivesse assumido a troca de marchas e soubesse dosar direitinho a embreagem.
Procurando um Brabus Cabrio? http://www.shopcar.com.br/view.htm?id=293436&…
Ele é muito ligeiro… deixa todo mundo pra trás no farol…. e é o que o Bellote disse… chega ser engraçado as saidas de farol… o cara com a saveiro turbo não entendeu nada!!! hahahaha…. tomo espanco de farol a farol até desistir….
a velocidade maxima no turbo é 145 km/h…. limitado eletrônicamente!!! Abç
negocio desse ai seria importar direto… acho que sairia mais barato…
verdade! alguns podem dizer que tem o problema da gasolina mas nada que uma Podium não resolva!
Sempre achei ele feinho! :D
Quando eu penso neste carro tendo que dividir espaço com um ônibus da linha Caxias-Freguesia, eu desisto do Smart
ótima materia Bellote
Eu acho bacana e teria um, vejo muitos benefícios. Mas falam que você anda nele na posição Donkey Kong no Mario Kart… Alguém confirma?
Já dirigi o fortwo e, pelo que vi, dirige-se com uma comodidade difícil de se ver em outros carros. A parede corta-fogo é láááááá longe e a maioria das pessoas (mesmo as muito altas) vão ficar no meio do trilho do banco. Vale lembrar que o carro acomoda o Shaquille O'Neil sem problemas (sendo que para se acomodar em um Gallardo, ele precisou mandar esticá-lo). Só ficarei em dúvida sobre qual Donkey Kong de Mario Kart se refere. Se for este:
<img width="550" src="http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs155.snc1/5772_236070415176_769860176_8116545_3529296_n.jpg">
Nem de longe que se fica assim nos 2,7 m fabricados pela Daimler AG. O máximo de arqueamento que ocorre é se você quiser botar a cabeça para fora da janela, o que vai te obrigar a ir adiante do vidrinho fixo.
Baixinho invocado!
Caraca ele acelera rapido,pena que é muuuuuuuuuuuuuito caro,porem tem um nivel de qualidade e acessorios acima da media nacional !
4:06 eu achei que ia capotar! hahahaha
Esse carro tem o peso de um Celta (8000kg x 860) e quase a mesma potência, 78cv x 84cv. Só que 35.000 a mais.
500 cult muito melhor, esse carro ai é de plastico bateu = morreu
haha, nunca vi o Bellote andando tao rapido.
Se o transito ta cheio de carros, eu mudo de cidade mais não compro um carro desse nem fud3nd0!!!
Eu sou doente pra ter uma mini Classe A destas, com a vantagem de ter tração traseira!
Pequeno, curto e com tração traseira. Sendo turbo, é relativamente fácil espremer mais potência dos três cilindrinhos. Pena que aqui no Brasil é vendido como carro de nicho, na Europa é vendido com preço de carro compacto pra competir com outros carros compactos. E ainda é feio pra burro, o que o elimina na hora a compra por esse que vos tecla. Ainda prefiro esse Smart aqui, ó:
<img src=http://1.bp.blogspot.com/_iVqs14E0nL4/TEpp573VIiI/AAAAAAAAAJ4/G-mou3e97yk/s1600/2003_smart_roadster_v6_01_m.>
O Smart Roadster é um pouquinho mais comprido, porém muito mais palatável aos olhos.
Bom é tirar o limitador de velocidade q ele tem.
O que seria uma mão na roda aqui no Brasil virou um produto de nicho, tal qual Mini, Fiat 500 – se bem que esse caiu um pouco de preço… Estou esperando o teste do Brabus!