Toyota GT86 em versão básica: isso não é uma montagem
- Por Leonardo Contesini
- 16:30 - 14-02-2012
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Quando vi a foto aí de cima pensei que fosse mais uma daquelas montagens típicas de internet tirando onda com a prática nacional do pé-de-boi, mas para a surpresa geral dos gearheads as fotos são verdadeiras. E isso pode ser ótimo.
Por que raios a Toyota e a Subaru fizeram uma versão pobrezinha do esportivo mais badalado dos últimos meses? A resposta: para transformá-los em carros de pista “populares”. A intenção das duas marcas com o 86 RC e o BRZ RA é atrair o público que deseja personalizá-lo para corridas e track days, retirando alguns equipamentos e acessórios desnecessários para torná-lo mais leve e barato. A prática é comum no mercado japonês, afinal por que pagar mais por um modelo “completo” se você vai cobri-lo com as cores dos patrocinadores, trocar as rodas por modelos ultraleves, e instalar e equipamentos como uma gaiola de proteção?
No processo de simplificação, as rodas de liga leve foram trocadas por outras de aço estampado, sem janelas e pintadas de preto.Nada de couro no volante e na manopla de câmbio – eles são feitos de poliuretano, como o volante de um carro popular qualquer. Espelhos e maçanetas externas não são pintados, assim como os para-choques do Toyota (a Subaru pareceu mais generosa nesse aspecto). Aquelas capas plásticas que só servem para enfeitar o cofre do motor também foram eliminadas, bem como porta-copos, o mecanismo de rebatimento dos bancos dianteiros, ar-condicionado e rádio.
Como resultado dessa depenação a Toyota oferece o GT86 RC por 1.990.000 ienes, enquanto a Subaru vende o BRZ RA por 2.100.000 ienes (sabia que esses para-choques pintados não eram de graça…), que equivalem a 45.000 e 47.000 reais, respectivamente.
Por um carro de corrida leve e equilibrado, com 200 cv de potência e 20 kgfm de torque despejados nas rodas traseiras. O Japão é mesmo um lugar incrível para os gearheads.
Uma frota de entregadores de tofu saindo!
um remake de Initial D
Com qualidade holywoodiana e trama bem fiel ao original tipo fizeram com Watchman. Aí sim heim?!
e teria bastante publico(preciso dizer quem?)
Só lembrei dele mesmo… AE86 por um GT86 em um remake ia ficar rox.
Esse ai chega no Brasil custando R$120.000,00
Esse aí não chega no Brasil, só os modelos completos, brasileiro não tem essa mentalidade.
Ah sei la, além dos carros as peças aqui são bem caras, tirando essa nossas leis estupidas de não poder modificar nossos carros do jeito que desejamos.
Quem dera fosse igual o Japão…
Jamais chegaria aqui. Mas se aparecesse, custaria 210.000
Ainda bem que o jalop é para gearheads, se fosse em outros sites poderiam estar falando mal desses carros depenados. Pena que estamos tão longe, na distancia e na cultura.
Verdade… eu curti demais essa versão, nada de excessos, só o suficiente pra jogar na pista!
Pra mim, desse jeito que está nas fotos, tá lindo! Nem quero pintura no para-choque!!!
Acredito que a distancia GIGANTESCA é mesmo a da CULTURA!!!!…A distancia FISICA tem "cura"…ja a de cultura e educaçããõoo….uma pena para nós gearheads!
Se fosse no NA…com aqueles comentários em suma maioria 95% amadores…iam reclamar das rodas de ferro, do parachoque de plástico e ainda tirar sarro…Toyota GT86 Titan, Adventure, CL…
Li o título no FB e pensei "Mas de novo isso?!?", mas valeu pelas fotos.
"O Japão é mesmo um lugar incrível para os gearheads."
O Brasil também é!!! Um Celta peladão é muito mais barato do que um GT86. E possui as mesmas caracteristicas, salvo a parte mecânica. ¬¬
Pegue o motor 1.4 VHCe de um Corsa batido e enfia no cofre do Celta.
Sem muitas gambiarras você tem um carro de 104cv pesando 880kg (8,4kg/cv)
Punto 1,4: 1.150 kg/86 cv = 13,4 kg/cv
Corsa 1,4: 1.030 kg/105 cv = 9,8 kg/cv
Vectra Elite 2,0: 1.380 kg/140 cv = 9,9 kg/cv
Fiesta Hatch 1,6: 1.100 kg/111 cv = 10 kg/cv
Acho que da pra se divertir legal com essa carroça de plástico :D
…pegue um Ka basico e coloca um motor e cambio de um Focus 2.0 duratec. acho que é bem mais interessante por sua dirigibilidade….
E cabe será? O 1.4 VHC é praticamente o mesmo VHC 1.0 dos Celtas. Aliás, o VHC 1.0 do Corsa é o mesmo do Celta, dã!
Melhor joselitar logo de vez e meter um C20XE turbinho(ou charger) pra chegar proximo aos 2kg/cv. Que tal?!
se for pensar assim vamos entao fazer saldos negativos po hahaha
Mas aí teria que tirar 200kg de um Celta e fazer um 2.0 16v render mais de 500Hp(+300% em relação ao original). A durabilidade seria assassinada. Mas se quizer…dá pra fazer tb, tem motor desses com mais de 800Hp nas rodas nos carros de arrancada, mas a durabilidade…ZERO
Melhor ainda seria um 1.8 Monzatech…
Olha, se coloca um motor mais forte no celta, na primeira acelerada mais forte e a lataria do carro fica pra trás…xD
HAHAHAHAHAHA eu ri
dai vc bate, pega fogo, explode, vc é esquartejado, um dragão de komodo arranca sua cabeça, o Michel Teló começa a cantar e voce morre….
Sei la, carros nacionais não tem segurança.
Ao menos eu morreria fazendo o que gosto.
Olha, eu prefiro pegar um carro mais velho, mas um mais seguro, tipo um civic 1998/9, esses vc acha a um preço bem menor que o do celta, tem muito mais tudo, vai ser muito mais divertido e seguro…xD
Ouvindo o Michel Teló?
Ouvi dizer que e isso que toca o dia inteiro no inferno. Se eu for pra lá, vou ouvindo sim! :D
no caso dos gt 86 da vida, com mais d 200cv provavelmente, bater a mais de 200km/h seria algo muito seguro mesmo…
"Ao menos eu morreiria fazendo o que gosto" [x2]
Wéis… não fica dando idéia… hehehehe \o/
ai vc dá uma raspada numa mureta com o celta e vê pra onde vc vai… pra casa que não é!
Celta #bateumorreu!
Se for um carro para pilotos amadores, uma gaiola sempre vai estar presente no carro pra evitar que isso ocorra.
Ou você se arriscaria a andar chutado com um Fusca em um autódromo sem uma dessas:
<img src="http://planetabuggy.com.br/baja/dicas_guidetti/11_gaiola2.jpg">
Amigo, compra um Eclipse GST Turbo, vc encontra a partir de 15 mil (primeira geração 2.0 T 195 cv) ou a partir de 25 mil (segunda geração 2.0T 213 cv), com algumas alterações básicas você tem 240 cv com 1.300 Kg!
1300kg?!?!?! Depena esse negócio! Tira tudo que é forração, banco leve, capô, paralamas, tampa da mala e portas de fibra, rodas TE37….tem que emagracer uns 200KG aí pro meu gosto!
Acho que ta mais fácil arrumar peças para uma Celta do que um Eclipse GST Turbo… o Celta seria um carrinho barato e 'divertido' nessas terras tupiniquins, já que não temos a disposição um GT86 RC ou o BRZ RA.
Tinha um desses (2ª geração) abandonado e judiadaço em um estacionamento na minha cidade. O cara queria 30 paus. Ofereci 17, dado o estado de conservação e quase levei um murro na cara. É mole??
Isso é coisa de dono de carro que acabou de descobriu o Mercado Livre.
Vi diversos Corceis quando tava procurando o meu pra comprar por 10, 14, 17 mil…
17 mil eu ando de qualquer coisa menos Corcel meu filho!
Um GT 75 caindo aos pedaços, nem os relógios do console tinha o cara queria 7 mil, porque segundo ele: "vi um na internet pior que o meu, não ta nem andando e o cara quer 5 mil…"
Mas e a tração traseira pra brincar de Initial D? comofaz?
Bota o motor do Vectra no Chevette e seja feliz!
Sempre soube que os japoneses eram mais espertos!!
Só mais uma prova!
Espertos mesmo são os alemães da porsche. Eles depenam o carro e cobram mais por isso! rsrsrs
E o pior é que gente como nós ainda fica desejando o depenado
hauhauhauhauhau
Igual portugues:
Pão simples: 1,00
pão com manteiga: 1,50
pão sem manteiga: 2,00
quando perguntaram por que o pão sem manteiga era mais caro ele falou: dá mais trabalho, pois tem de passar a manteiga e depois tirar…
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
boa!
Ahahahahahha
You won!
Só falta por o volante para o lado esquerdo e mandar para o brasil.
Será que um carro desses não pode abrir um nicho novo por aqui e começar a despertar mais praticantes de automobilismo amador? Na onda novas pistas para trackdays e as atuais poderiam começar a faturar e abrir espaço para quem quer correr sem ficar se matando pelas ruas.
Com um embalo desses os fabricantes nacionais poderiam descobrir o novo nicho e fabricar carros como esses no brasil. É de se pensar…
Se isso ajuda, você pode importar esse carro mesmo com a direção do lado direito, não há proibição quanto a seu uso em terra brasilis.
Os fabricantes bem que poderiam perceber que a galera dos track days e eventos formam um público rentável e merecem um pouco mais de atenção.
Entendo, mas a intenção é criar um mercado interno, adaptando o carro para o brasil. Isso inclui rede autorizada mesmo que enxuta, peças de reposição, eventos etc.
Com tanto investimento que estão fazendo aqui acho que esse seria rentável como você mencionou.
Falta apenas alguem arriscar.
Olha, eu pensei a mesma coisa… Só que a ganância de governo / revendedores matam com qualquer possibilidade de um gearhead de classe média ou da classe pobre possuir um desses (pelo menos sem esfolar a conta bancária).
Temos soluções um pouco mais criativas como essa aqui: http://musakcc.blogspot.com/
Olha essas abas laterais dos bancos. Nem driftando de cabeça pra baixo você descola dele.
Eu só tô imaginando quantos bodykits, aerofólios, upgrades de motor e coisinhas específicas já tão no mercado pra esse carro em especial.
Só eu que pensei naqueles carros de frota?
Fazer uma empresa de entregas, ou um conglomerado de táxis com esse carro? Será que é tão difícil?
Se for de entregas de tofu deve dar certo.
Uma loja de peças de reposição e preparação. Roupas/cores na padronagem da lojinha de GranTurismo5(GT Auto) com tudo muito bem organizado, vitrines separadas por montadora(reposição) e marca(preparação). Espaço especial pra peças gringas(HKS, GReedy, Blitz, REAmemiya, AEM, Mugen, NisMo…) com um carro personalizado dentro da loja servindo de vitrine. Chão quadriculado de preto e branco. Uma frota de GTs 86 desses com entregas rápidas e funcionários gente fina pilotando as barquinhas. Oficina de preparação/reparação/manutenção/limpeza nos fundos com ferramentas de primeira(Snap-on/Mag tools/green tools) tudo organizadissimo e limpinho. Varios posters de carros de corrida lendários nas paredes. Telas de LCD passando corridas históricas de 24h de leMans, F1, Indy, Nascar, etc o dia todo…
Eh…ainda bem que sonhar não paga!! kkkkkkkkkkkkkkkk
Eu estudo pra isso!
Sonho bom esse seu hein XD
E continua com a mesma mecânica, não faz igual a uma certa marca coreana e sua representante aqui no Brasil que fazem o contrário até.
Como é que é aquela tua frase mesmo Eduardo_CL?
Parece que eu estou ficando famoso
<img src="http://g.images.memegenerator.net/instances/500x/13834486.jpg">
E Chuuuuuuuuuuuuuuuuuupa Hyundai !!!!!!!!!!!!!!!!
Hmmm. Curti. Mas os Toyobarus "Pelados" podiam vir já com o rollcage, né? Ou a Toyota então oferecer um projetado para o carro como opcional…
Faz tempo que este tipo de carro, muito visado para preparação, é oferecido neste tipo de versão em outros mercados.
É que nem roda, todo mundo quer trocar, então porque não dar a opção de comprar o carro sem rodas ou com umas bem básicas?
Lá no japão,a modificação come solta porque o governo permite isso,por isso esse carro funciona lá
Aqui no brasil,em que seguradora faz birra pra não pagar pois o carro tem rodas aftermarket,só tendo o carro completo mesmo
Aqui, se vc coloca mola esportivas a seguradora jah nao quer fazer acordo. E quando encontra uma seguradora que faz…te cobram 10x mais.
Nunca entendi o por que disso, o carro é seu, ja tomou um facada no preço e mesmo assim você não pode modificar do jeito que quiser ¬¬. Cabeça fechada é com o Brasil mesmo…
Fora que as leis são bem racionais
Pode turbinar o carro(podia né)
Mas se voce quiser trocar o freio os discos de freio do seu carro por um de maior diametro
é expressamente proibido
O lance no Brasil é fazer modificações discretas, daquelas em que se monte coisas melhores do que as originais, que encaixem no mesmo espaço e deem alguma melhoria discreta. Penso em montar no meu carro coisas como flexíveis de freio e embreagem do tipo aeroquip, mudar as buchas da alavanca de câmbio para outras de alumínio ou poliuretano (para evitar algo que às vezes acontece, como a primeira marcha não entrar totalmente e você ter de desengatar para reengatar de novo) e outras coisinhas discretas que não signifiquem que estou alterando deliberadamente o carro, mas sim montando peças melhores que sirvam no mesmo espaço e possam ser consideradas peças de reposição de melhor qualidade que as originais.
Po, que oferta legal!
Ah, interessante, faz todo o sentido para quem pretende modificar o carro, um verdadeiro carro para quem curte DIY :) Outra opção é para quem simplesmente quer o mínimo no carro, simplesmente o essencial para aproveitar a experiência de dirigir.
Em algum ponto do caminho retrovisores e parachoques na cor do carro viravam um requisito para "não parecer pobre". Acho isso curioso, e particularmente imagino que se me oferecessem carros eu eu gosto por preços muito mais baixos em troca de depenações desse tipo, eu aceitaria numa boa. Por exemplo, um Mini com parachoques sem pintura, vidros manuais, nada de travas el´tetrica nem ar condicionado? Honestamente, se fosse bem mais barato eu aceitaria de bom grado. Mas é como eu digo, cada consumidor é diferente, não tem certo ou errado nesse ponto.
eu não abriria mão do ar condicionado, não aqui no Rio
Aqui mesmo quando tá quente eu realmente não uso. Tive dois carros com ar, e fiquei seriamente preocupado de ter danificado eles por não usar o recurso :/
eu igualmente no rio, tbm preciso do ar condicionado pra sair vivo do carro, rsrs
Vidros elétricos dianteiros(sem viadice de um toque)e ar condicionado(sem viadice de ser digital)são os únicos itens de conforto que eu faço questão num carro. De resto, um som bom pra eu ouvir boas músicas e itens de segurança passiva e ativa são sempre muito bem vindos.
Odeio para-choques pintados. Perdem a função de amortecer pequenos choques, passando a ficar com pintura riscada ou descascada (não sendo por acaso a popularização de sensores e câmeras de ré), fora que dificultam que é uma beleza que você mesmo lave e dê o polimento no carro, uma vez que fazem um carro pequeno ficar com uma superfície pintada parecida com a de um grande com para-choques pretos, fora que os ângulos do para-choque deixam o ato de passar uma cera bem chato. Quer lavar o carro em lava-rápido de escovas? A pintura da lataria fica intacta, mas as escovas lascam a pintura do para-choque, não sendo por acaso que os lava-rápidos de hoje são manuais.
Isso sim é ótimo para o Drift BR, com o Camp. Paulista na área e esse veículo sendo 0km, pode-se importa-lo legamente e por um preço bacana. Alguém sabe o preço dele em Reais, na versão mais completa?
Pelo que vi em alguns sites, o Preço no Japão, será equivalente a uns 20mil euros e pra Europa, chegará com uns 30mil euros. SE vier para o brasil, pode contar entre 150~200mil reais ( a versão completa ).
Em breve na garagem de um vizinho perto de você…
com rodas orbital, insulfilm G5 e sonzêra no talo!
aaaaarrghhhhhh
Como eu já tinha adiantado em outro post, estes irmãos tem a clara intenção de se tornarem os esportivos mais populares do mundo. Drift, track day, arrancada, rua…
Hmmm, essas rodas…
<img src=http://www.autoevolution.com/images/gallery/medium/NISSANSkylineGT-R-C110–medium-4035_1.jpg>
Agora não tem desculpa é só encaixotar e mandar pra cá!!!!!!!
Que o volante Nardi e bancos Bride ja estarão esperando!!!!!
e os cintos Takata verdes?
Achei a ideia sensacional! É bom saber que as montadoras ainda tem engenheiros gearheds nesse mundo tão sustentável e correto.
Essas rodas… ME GUSTA!
Bela iniciativa… semelhante aos Evolution RS da Mitsubishi… mesmo esquema, peladão, roda de ferro e o kct!
Esse Evo era o mais legal de todos. Era um Grupo N com banco traseiro, sem gaiola e sem as OZ. Vieram alguns pro Brasil, eu mesmo em 97 me lembro de ter visto um numa exposição aqui em BSB. Na época eu não entendia porque um carro "comum" com aerofólio e rodas de ferro podia custar tão mais caro que um eclipse nave espacial x-tudo.
Depois que a gente tem acesso a mais informação fica fácil de entender coisas que aparentemente são inexplicáveis.
Engraçado é que o mercado nacional oferece exatamente o contrário desses carros.
Umas m3rd@s, muito bem equipadas, mas mesmo assim m3rd@s.
o mercado nacional tem sua opção, ou pelo menos tinha, Peugeot tinha o 206 de Rally e a Mitsubishi tem L200 e TR4 de Rally.
A Mitsubishi tem seu campeonato próprio. Seria muita falta de senso não oferecer algo assim.
Mas este seu comentário só corrobora o que todos já sabemos. Brasileiro não gosta de carro, gosta de futebol, (salvo alguns gearheads que aparecem por aqui).
Caramba, acho que de tempos em tempo o Jalop tinha de colocar um post explicativo dizendo algo do tipo:
"10 motivos para você não conseguir aquele carro importado a um preço acessível" ou,
"10 motivos para não mudar de país em busca do carro dos sonhos"
ou um troll mode on: "Como importar um carro 0 sem os impostos absurdos" só pra no post ter alguma firura idiota de meme falando que era pegadinha, ai todo mundo ia pra cama com uma úlcera de tanta raiva hehehe
Use ímãs para conseguir mais rapidamente.
Já tem um desses sendo montado com um V8 5L do Lexus ISF pra fazer drift =D
Pra mim esses carros não são depenados. São carros bonitos XD EuEHueHeuHUE
Achei que ficou foda…Bem Death Race um tesão….
Jeito antigo de fazer carro …
Isso aí é para o pessoal do tunning [ou melhor, xunning], de qualquer forma eles pegam o para-choque e troca, trocam as rodas, o sistema de som e o acabamento interno, então tudo que a Toyota e a Subaru fizeram foi facilitar a vida deles.
Não gostei, ainda tem vidros elétricos e forração nas portas
Gostei. Pode mandar.
Vou desistir de comprar um New Fiesta
Tudo faz sentido agora… Piadinhas de carro pelado no Brasil à parte, isso é meio que uma maneira de mostrar compromisso e atenção aos preparadores e equipes de competição. Gostei.
Ao contrario da BMW q oferece sempre uma versao COM MENOS POR MAIS. Ponto pra Subaru e Toyota.
E no BR QUASE NADA por MUITO ja eh comum desde sempre.
Os japoneses acertaram em cheio com esse carro hein, será que vem pro Brasil algum dia?
mandem pra cá, nossas rodas binno já estarão esperando. oh wait!
Mas o banco é de veludo ?
A Mitsubishi faz também o Evo…e o preço é o mesmo….sorry Toyota.
Isso é um carro de verdade: motorzão com 4 rodas e dirigibilidade esportiva. O resto (porta-copos, porta-luvas, etc.) é supérfluo.
Toyota! manda meu 86 rc… vai ganhar rodas O.Z, manoplas, pedaleiras e volante sparco…e um parzinho de caracóis no motor,…
Eu compro!
Esse carro teve a assessoria do Bizarrices Automotivas.
O parachoque preto é de matar. Mas a ideia é otima. Vai vender muito (longe do Brasil).
Coisa de japonês http://lh4.ggpht.com/_wkU0aCa0Pag/SWjmiToCxwI/AAA…
No Brasil, acho que o mais próximo que podemos chegar nisso é comprar um carro e vender o que não queremos.
Eu compro! Toyota me surpreendendo. fazia tempo. Desde o 300o que eu só via falar de híbrido e ser a maior do mundo…
Takumi Fujiwara aprova essa iniciativa.
carro bonito!
No Brasil, esse seria o top de linha.