Vorax troca de motor e deve atrasar mais seis meses
- Por Leo Nishihata
- 12:29 - 18-10-2011
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- (126 comentários)
A promessa do primeiro superesportivo nacional foi momentaneamente adiada pelo fabricante Rossin-Bertin. Motivo: sai o motor V10 da BMW previamente anunciado, entra em cena um novo protagonista – ainda a ser definido.
Destaque do último Salão do Automóvel, o Vorax andou sumido dos noticiários desde a bateria de testes realizados em Santa Catarina no final de 2010. Na época, o projeto do designer brasileiro Fharys Rossin realizava os primeiros testes de rodagem, com direito a impressões ao dirigir conduzidas pela Quatro Rodas.
O Vorax foi apresentado no Salão como um projeto a ser fabricado no Brasil, mas com boa parte da tecnologia oriunda da BMW. O primeiro protótipo trouxe suspensão, direção e freios do atual Série 6, e o motor V10 aspirado de 507 cavalos da geração E60 do M5, que acaba de ser substituído por um V8 biturbo.
Essa aparente desatualização do motor já havia sido notada no Salão, mas acabou sendo aceita como uma opção de Rossin por um motor aspirado, sem sobrealimentação. Agora, uma nota feita pelo MotorDream diz que o novo motor deverá ser um V8 de 620 cavalos, mas não detalha qual será o fornecedor, nem suas características, como o deslocamento.
Além da troca do propulsor, a Rossin-Bertin ainda deve mais informações sobre todos os procedimentos anunciados no final do ano, como testes em túnel de vento, testes de avaliação em condições extremas de frio e calor e até mesmo crash-tests. Tudo isso deve resultar em um veículo sensivelmente diferente do visto no Salão – cujo design, vale lembrar, dividiu opiniões.
Em novembro de 2010, o fabricante anunciava que já tinha 40 encomendas firmadas, cada uma por aproximadamente 700 mil reais, e com as primeiras entregar previstas para meados de 2012. Com o atraso, os exemplares só devem chegar aos clientes no início de 2013.
Se tanta demora é para fazer um produto perfeito, vale a pena.
sinceramente que bom, mas nao creio que alguem de fora vai pagar 600mil por ele, 600mil reais da mais ou menos 360mil dollares, com esse valor voce pega qualquer touro, cavalo e estrelas que quiser!(lá fora claro)
Pelo menos não vai ser um motor de Santana ou Gol bola.
Vai saber. Bem, pode ser o "AP Supremo" (W16) =B
KKKKKKKKKKKKKK!!!!
Quando vi esse carro a primeira vez (preto) achei lindo, mas o branco ai ficou estranho. Mas o importante é ele ser brasileiro.
O importante é ele ser bom.
É tbm HASIOAHsioa… mas msmo que nao seja tão bom, ele pode "motivar" outros a realizarem o mesmo feito!
É, porque brasileiro…
Queria saber o que esse carro tem de brasileiro…
Vai ser produzido em Blumenau (SC). Mesmo que muitas peças nao sejam nacionais, a montagem dele vai ser feita aqui. Bem como o seu desenvolvimento jah foi feito.
só o peão que vai montar ele…
Se for por isso, analise que carro vem unicamente de um país e me responda…
O que substituiria um BMW V10 em mesmo nível??
motor do Audi RS6 talvez.
motor do koenigsegg 4.7 v8 com 700 cv
Qualquer motor da atualidade. 507 cvs é pouco para um V10, basta ver a 458 desfilando com 570 sendo igualmente aspirado e com 2 cilindros e umas cilindradas a menos.
Ap Turbo
Troll,on
Um motor de avião
Um HEMI 426 com carburadores e um som borbulhante e aterrorizante!!!!
acho o carro maravilhoso…mas nao concordo com o valor cobrado, sendo um carro feito no brasil, mesmo com peças importadas , o valor nao se justifica muito.. se pensarmos ,, r8, sls amg, aston matin entre outros esportivos cobram esse valor de 700 a 800 mil reais zero e claro…contando que sao importados e pagam um bom imposto por isso( antes do ipi e claro)….acho que um preço justo seria algo em torno de 400 mil …valor que da ainda uns 220mil dollares, valores cobrados por outros esportivos la fora.
so espero que o olho grande de querer pagar todo investimento num projeto de uma vez so ….nao faça mais um carro brasileiro nao sai do papel
Você tem que pensar que o Rossin quer recuperar uma parte da grana que foi investido em toda essa "tecnologia", porque com facilidade, os investimentos devem ter alcançado a casa das dezenas de milhões de dilmas ou obamas… Após uma quantidade de carros vendida, existe a possibilidade do preço final ser menor que os 700 mil anunciados para as primeiras unidades exclusivas.
Nesse ponto, acho que é uma questão de posição no mercado. Lembre-se que nosso comércio se basea no "se colar, colou". Ele está a venda por 700k, acho que mais porque é o preço dos carros com os quais ele pretende concorrer. Nem faria muito sentido baixar esse preço e diminuir a margem de lucro, quando quem pode pagar 400 mil num carro provavelmente também pode pagar 700 mil sem muita choradeira.
Agora garanto que quando exportarem, vão vender beeeem mais barato lá fora.
Basicamente então eles colocaram esse preço para dizer que é "exclusivo com tecnologia do século 22" ?
Não vejo a hora de tirar minha cidadania portuguesa e me mudar para a Europa… Ta louco, no Brasil pagamos tudo absurdamente caro…
Agora entendo porque meu pai diz que brasileiro é trouxa e paga pelo modo de vida dos americanos e europeus…
merda por merda eu fico no Brasil msm
To achando que vão substituir por um AP 1.8 turbo…
Pq dizem que é o melhor motor do mundo!
hahahahahhahahahahahahaha
Melhor do mundo é o da Ruindai
Já encomendei o meu. E nem ligo se vai atrasar
Mas falando sério agora, qual é o peso estimado do carro? Queria saber qual é a relação peso/potência
E a tração, vai ser traseira?
Você acha que seu próximo supercarro, que tem um motor que produz 620 cavalos, pode ter tração dianteira?
Não. Acho que pode ter Tração Integral
Pois você encomendou e não sabe.
Saiu o motor v10 da BMW e entrou o AP da VW, com os mesmos 620 Cv…
Bom que é barato, pois vai um pro lixo por mês no minimo.
Eu não teria comprado um Veloster de 70k sem andar no carro antes. Imagine um Vorax de 700k.
Tá bom, pode falar. Pobre realmente é uma #@#@#.
Não é isso não, vc está coberto de razão. Pobre rasga dinheiro com bobagem, rico não. Rico estuda, analisa antes de gastar, porque normalmente os valores são altos sim. Por isso eu não acredito que esse Vorax vá vender antes de ser supertestado, esmerilhado e aprovado por revistas, sites (olha o Jalop aí!) e Top Gears da vida. Mas se continuar feio assim, vai encalhar.
Se você tivesse estudado sua compra, não compraria um i15 com uma porta a menos e motor errado.
Minha compra?
Tempo verbal: Pretérito Mais-que-perfeito Composto do Subjuntivo. Eu NÃO teria comprado…….
"Eu não compraria"???
Pobre é uma merda mesmo!
Se o atraso fizer um carro melhor e MAIS BONITO, blz. O primeiro era preto, então as fotos disfarçavam um pouco o bicho, mas esse branco aí ficou feio MESMO.
SETECENTOS MIL DILMÕES? Num carro que deve vender só no Brasil num primeiro momento??? Os caras ficaram malucos? VC compra carros superesportivos tradicionais de verdade com esses dinheiros. Hora de repensar o price tag aí.
é uma questão de posicionamento de mercado…. se custasse 200 mil seria quase que meio popular demais assim como algumas mercedes por aí… ele quer ser mais exclusivo, algo como maserati, mas não tão caro quanto ferrari e lambos.
Ainda tem os nossos impostos aqui né, já que é produzido aqui, tem todos os custos com funcionários e encargos trabalhistas, importação dos componentes BMW, etc, etc, etc…
É, 200k é mto popular mesmo…
ISSO AÍ TEM Q SER MAIS BARATO, não tem cacife pra peitar r8, sls, aston martin, nissan gtr…
Lembrando, mecânica da m5, basicamente. A m5 custa METADE disso aí quase. E é mais bonita, e é de uma empresa tradicional.
GTFO com essa baboseira de posicionamento de mercado, pq isso é exatamente uma das sem vergonhices q as montadoras usam aqui pra deixar os hot wheels com o preço q pagam no país bananal.
Eu também só consigo acreditar em uma questão de "posicionamento de mercado" para um carro desses. Continuo achando uma ideia infeliz. deles. Um Vorax, que poderia ser vendido por um preço de um Camaro e, aí sim, as pessoas diriam "mas é muito melhor que um Camaro!" vai ser vendido por um preço em que a competição é bem mais acirrada, bem como as qualidades dos oponentes. Temos que lembrar, de novo, que não é uma marca tradicional. É uma marca nova, da qual as pessoas nunca ouviram falar, e um carro que nem foi lançado ainda e que, em tese, pode virar piada ou falar muito sério. Se escolherem falar sério, eles vão ter que fazer mais força pra brigar do que cobrando 700 mil reais por ele.
Por que não fazer um carro mais de acordo com nossas possibilidades técnicas e econômicas?
Um carro com design inovador, uma mecânica mais barata, e um preço final mais acessível seria um projeto muito mais viável do que tentar competir inutilmente com super-máquinas importadas, pois não temos nenhuma tradição neste segmento.
Um Veloster, mesmo com potência contida e graças ao preço menor (apesar de muito alto pelo que oferece), encantou muitos.
Por que não se espelhar num modelo assim, que é muito mais viável?
E hoje em dia há muitos nichos novos de mercado a serem explorados, o exemplo acima foi apenas um deles.
Para uma empresa automotiva brasileira emplacar um carro tem que ser uma supermáquina ou ser muito barato, concorrer com carros de marcas extremamente consolidadas não é viável.
É uma cultura nossa, do brasileiro, ir no mais confiável, no que já está no mercado, no que tem peça de reposição, e no meu ponto de vista é o mais óbvio.
Já com uma supermáquina a empresa nacional consegue clientes pela exclusividade e se fosse algo muito barato pelo bolso, mas lembre-se, sempre tendo um pós-venda muito bom.
Temos um caso recente de uma indústria "100% Nacional" que é a Sundown motos, oferecia motos bonitas, com mais equipamentos a um preço, digamos, justo. Porém sem pós-vendas, sem peças de reposição, péssimo atendimento nas concessionárias, o resultado foi que nem ao salão das Duas Rodas a empresa não pode expor, visto a quantidade de ações judiciais que literalmente arrombaram o caixa da empresa.
Atte,
Luiz
o Luiz aqui acima falou tudo.
é complicado produzir carros populares competitivos aqui no Brasil com o famoso "custo brasil". Nestes tipos de carros as pessoas são sensíveis aos preços, e a tradição? Será que as pessoas confiariam em uma marca nova, se a mecânica seria confiável? Vai entrar água no carro se chover?
como pagamos muitos impostos, o caminho possível aqui é o mercado de luxo mesmo, pois neste nicho, o preço é alto mesmo e os potenciais consumidores tem grana de sobra.
Bom, eu continuo dizendo: pobre é que gasta como se tivesse grana de sobra, sem refletir antes. Rico só gasta se for convencido de que aquilo é um bom negócio. Até porque o gasto é grande, mesmo.
A promessa era instalar a fábrica da Vorax aqui na minha cidade, Blumenau.
Ouvimos notícias de que os fabricantes do Vorax estariam alugando provisóriamente um galpão para dar início à fabricação do carro. Mas nem o galpão foi alugado. E aqui em Blumenau também deixou de se falar na fábrica, assunto que era corriqueiro ver nos jornais e noticiários da cidade.
Não sei não…
Motor do corvete, robusto e eficiente, com opcional de turbo etc etc. Mas independente das opiniões, tomara que dê certo.
Pensei a mesma coisa.
O motor do Corvette está virando a escolha número 1 dos fabricantes de fundo de quintal (mundialmente falando).
Me desculpem, mas não dá pra levar esse projeto a sério.
Por que esses caras não fazem algo realmente inovador adotam propulsão elétrica ou híbrida?
SAI DAI CARALHO !!!!!!!!!! VAI ANDAR DE PRIUS
Meu amigo, vai la brincar de ipod e larga essa coisa de carro, que não é pra você não.
V8 de 620 cv não especificado, também conhecido por LS9 e habitando o cofre do Vorax, até porque também é vendido avulso. Resta agora saber se o Vorax terá melhor desempenho que o Corvette ZR1 que o usa, pois se não o for, vai ser muito vexame ser superado por um carro mais barato.
[/ironicon] qqq meu, vao junta dois motor AP e turbina eles ora, consegue 1000 cavalos facil facil… [/ironicoff]
Basta 1 deles.
Ou quatro, no caso do Veyron
Pelo amor eim…faz um outro volante tb…pq esse ai é pra lá de horrivel…
O carro parece uma das criações mais loucas de Franco Sbarro…
ué o Z4 modificado vai ficar sem o motor BMW???
como vão justificar o preço de 700K agora???
haeuheauae Z4 modificado…
ou talvez BMW Gina concept…
<img src="http://thewolks.com/wp-content/uploads/2009/09/bmw-gina-1.jpg">
Não sei até que ponto gosto desse carro.
Eu iria preferir algo menos potente e extravagante e mais usável. Mas ai o projeto ficaria tão "bom" quanto o Lobini. Por que?
Fazer um carro do zero sai caro. E, sinceramente, o investimento para fazer esse carro não é muito maior do que seria se ele tivesse um 4 cilindros turbo com motor central e 250cv (imaginem um conpetidor para o Lotus Elise e Porsche Cayman), pois eles precisam desenvolver um carro do zero.
Então por isso talvez eles escolheram gastar um pouco mais, fazer um carro mais exclusivo e colocar um preço de 700 mil reais e edição limitada, pois assim o retorno (dada a colecionabilidade e exclusividade da coisa) e é garantido e a exposição é maior, já que não há muitas opções nesse ramo.
Se fizessem um carro custando 200 mil reais, não o venderiam o suficiente para valer a pena, pois estariam competindo com os novos muscle cars e alguns esportivos mais baratos, como o Cayman ou o Exige/Elise/370Z.
Se eu tivesse grana para comprar um Lobini H1, não o compraria. Porque a concorrência é melhor. E se o Vorax fosse desse segmento, também seria provavelmente inferior à concorrência.
Agora, se eu tivesse tinheiro para comprar esse Vorax de 700 mil, acho que dava sim o dinheiro no carro. Só pela aventura e exclusividade de ter essa coisa na garagem. Chamo-o de coisa pois, tirando as rodas, mal parece um carro. É feio, mas parece um imã para meus olhos!!
Com 700k vc compra um Aston Martin, Porsche, Jaguar XKR, Mercedes SLS, Maserati… E na maioria dos casos ainda sobra um troco.
E o carro é feio, não adianta. No começo muitos elogiaram por ser "agressivo", concordo que seja, e que um esportivo em geral tem que ser agressivo, mas ele também é vulgar e cansa fácil… Sem contar que parece meio copiado do TVR Speed 12
A questão é a raridade e o caráter do carro. Ninguem que vai comprar esse carro acha que ele vai ser um concorrente para bater de frente e ser melhor mais rápido que um 911 turbo, mais divertido que um XKR ou SLS ou mais elegante que um GT ou um Vantage. O Vorax é um carro como um Spyker. Algo fora do comum, estranho e bizonho, mas legal e exótico de verdade.
Além do mais, quem tem dinheiro para comprar um carro de 700 mil, tem dinheiro para comprar 2 deles.
exato, ótimo exemplo é o Spyker
Spyker tem tradiçao, fazia aviões de combate há muitas décadas… Por isso os carros tem painéis que imitam aviões antigos, cambio com trambulador exposto, e uma decoraçao de muito bom gosto.
Mesma coisa com Pagani, tem todo um luxo e design unicos.
Existem milhares de carros exoticos assim (Ascari, Noble, Veritas, Spirra, GentyAkylone, SSC), todos rápidos, raros e caros, mas poucos tem sucesso como Spyker, Koenigsegg ou Pagani, justamente pq poucos tem algo a oferecer.
O que o vorax tem a oferecer?
Pois é, boa análise…
Realmente um carro artesanal deste tipo, a meu ver, tem que ser ou MUITO barato ou MUITO caro. A lobini ficou no mata-burro, e por isso está penando. Espero que a RB consiga estudar melhor o mercado e seu público!
mas deve-se levar em consideração a carroceria de fibra de carbono e o chassis alcoa (se nao me engano, o mesmo faricante do chassis da 599 e das rodas dos lambos) e nao somente a motorização, que acredito que deve ser substituido por algo de produção mais regular.
e quando abrirem a fabrica, to la na porta pra fazer "ficha", hehehehe
Essa foi a melhor!! Eles divulgaram que o "fornecedor do chasi era o memso da Ferrari"!! Parece marketing da CAOA!
ALCOA é a maior fornecedora de aluminio do mundo, os clientes dela incluem a Ferrari e o fabricante de janela de aluminio da esquina…
Eles falaram isso como se o chassi do Vorax fosse comparável ao da Ferrari
Led.
Ainda sim, além do chassi de alumínio ser fabricado (…processamento da bauxita e tal), ele também é usinado e retrabalhado lá.
O que é produzido NA Alcoa tem sempre uma qualidade excelente, pois eles tem total conhecimento do alumínio deles, podendo assim tomar a manufatura das peças a melhor possível. E, devo dizer, eles cobram caro por isso.
É melhor ter um alumínio e chassi entregues prontinhos pela ALCOA do que ter que mandar um Zézinho, por mais bom que ele seja, ir lá e soldar um monte de chapa. A qualidade final é melhor.
O Chassi é a parte mais crítica de um carro esportivo. Se vc tem um motor meia boca, vc pode modifica-lo, ou até trocá-lo. Agora se o chassi não for bom, joga o carro no lixo.
Sei que a Alcoa é lider mundial, mas em produçao de Aluminio, não em chassi!!! Sao coisas completamente diferentes, tem que ter toda uma análise de nivel de torçao, e o chassi tem que ser feito levando-se em conta qual drivetrain será usado.
Pra vc ter uma ideia, nos esportivos top, como Koenigsegg, o motor e cambio sao um "stressed member", ou seja, eles são fixados por contato direto no chassi, e portanto aumentam a rigidez do mesmo.
Entao a performance do Vorax já fica comprometida por ai. Mas isso nao tem importancia, pq performance pra maioria das pessoas é 0-100km/h, e nao dirigibilidade.
Outra coisa: o aluminio é um metal que sofre fadiga, ou seja, ele perde a resistencia depois que ele for submetido a pressao um determinado numero de vezes. Em outras palavras, se alguem meter o Vorax na pista mesmo, o chassi vai durar poucos milhares de quilometros.
A Porsche chegou a fazer chassi de aluminio pra carros de competiçao, eles duravam 1 corrida e eram jogados fora.
Hj em dia chassi de carro esportivo é feito com o bom e velho aço, ou entao parte direto pra fibra de carbono
pois é, acho que é algo como o Zonda, feio mas muitos o desejam!!
Mas o Zonda é um nível acima da maioria do que se vê por ai. Por isso todos ele é desejado.
o próprio dono me confirmou que o motor e o câmbio serão do koenigsegg. Um 4.7 v8 supercharger com 600~700 cv
Claro!
Aham !
O motor da Koenigsegg na verdade é um Ford que eles modificam artesanalmente na Inglaterra e colocam um logotipo Koenigsegg. Entao nao faz sentido vender pra outra marca.
Depois de ficar sem o BMW V10, eles devem ter percebido que precisma de um motor cuja disponibilidade esteja garantida por um bom tempo… Um motor produzido em escala maior…
Corvette V8
and you are….who?
e aí seus bosta . olha aqui http://www.noticiasautomotivas.com.br/rossin-bert…
quem tá certo e errado?????
who are you?
conheço alguém
Também ouvi a mesma história de um dos envolvidos no projeto. Ele me falou que no salão do Automóvel foi ofertado ao grupo todo o trem de força da Koenigsegg e não só o motor, incluido ai um cambio sequêncial.
Este carro é muito mais bonito pessoalmente do que por fotos. A visibilidade é dificultada pela pequena área de janelas. O acabamento me surpreendeu!
Vamos torcer para que o projeto da fábrica se realize e este produto seja bem aceito pelo mercado!
ouvi a mesma história :motor e câmbio do koenigsegg. O câmbio é ZF?
Vou comprar um desses, só que sem motor… o APzão já tá aqui em casa esperando!
Vai cola no posto com a barca qnd? uahuahuahuh
Acho válido essa demora se o resultado final for bom. Mas torço para que esse projeto dê certo, mostrando que temos capacidade de produzir carros supervelozes em território nacional.
E antes que alguém comece a desmerecer falando que muitos componentes nem foram construídos no nosso continente, vamos lembrar que muitos esportivos feitos na Europa seguem o mesmo exemplo, como a Spyker que usa os V8 da Audi.
Espero ver o Jeremy Clarkson fazendo o teste desse carro no TopGear!!! Ou no autoesporte.. KKKKKK
Imagino ele falando:
"Este carro, brasileiro, me supreende por suas formas… parece uma perereca a jato! Ou um peixe, tipo baiacu."
Desde q o motor não seja do mesmo nível dos "apzãotresquilimei" da vida, acho q pelo menos possa ser razoavelmente bom. O q importa é q ande bem (muito bem). E nem precisa ser "lindo" como um Veyron pra isso. E mesmo q eu não seja nem um pouco patriota (Meu negócio é a Alemanha), é legal q seja um projeto brasileiro. O problema é todos nós aqui ter uma boa conta bancária pra comprar um…
Mete o motorzinho do Viper… Resolvido!
Ao inves de trocar o motor, eles deviam trocar o design desse monstro :S
Esse carro tá virando mito…
Mas um mau tipo de mito, essa história vem se arrastando a tempos e ninguém sabe se terá fim, um carro com essa exposição se não for lançado vai ser vergonhoso.
Fora o que o amigo falou, é feio mas parece um imã para os meus olhos
Já vi este filme antes, aliás várias vezes.
Uma delas se chama Lobini, outra Óbvio!, outra Troller…
Espero que desta vez o final seja diferente, e feliz, para variar…
acho que a Troller e a TAC por enquanto são histórias de sucesso no país…
ao contrário de lobini e gurgel
esse é o ''superesportivo brasileiro'' mais alemao que eu já vi.
Se pelo menos a "germanice" resultar em algo bom…
Creio que se reduzisse o tamanho do da grade dianteira, que está muito pronunciada, e fizesse dela com formato trapézio ao invés de um hexágono, creio que ficaria melhor.
O design de um modo geral está perfeito (ainda mais se tratanto de um supersport BR).
Quanto ao motor, não importo se for um V8/10/12, desde que seja um motor digno de um supersport. Só não vale fazer igual a Jaguar fez com seu XJ220 (motor V6, sendo que o projeto era um V12), mesmo tendo uma relação Peso-Potência equilibrada para tal.
torço pelo sucesso do carro, precisamos de um super-esportivo brasileiro, quase todo país tem o seu…
Essa traseira imita e muito o SLR.
O motor inicial do Vorax era o mesmo usado na série 5 M , porém com um aumento de potência (570 cv ) em questão, e ainda havia outra versão com um supercharger que seria, e acredito que ainda será apresentada e fabricada.
eu, todos os brasileiros torcemos para que saia um ótimo projeto e seja um sucesso de vendas aqui e por que não lá fora também?
imaginem o Vorax sendo adquirido por Jay Leno e dirigido por Stig com narração de Jeremy Clarkson…seria épico!
….700 pau p 1 M6 tunada? …e sem motor?
Não sei porquê, mas sempre que falam em esportivo nacional eu fico imaginando algo com um GM V6 – é o da Blazer e S10 mesmo – montado na frente com um transeixo traseiro que pode ser uma caixa Bertolotti para AP mesmo. Chassi com longarinas fechadas de perfil retangular com travessas tubulares junto a uma carroceria de fibra de vidro moldada sobre uma rollbar de aço carbono mesmo já seria suficiente para deixar o carro com uma base boa para retrabalhos futuros por parte dos proprietários e não seria algo caro de fazer ou difícil de manter.
Claro, isso é só uma idéia minha, mas que gostaria muito de colocar em prática se tivesse dinheiro sobrando e um bom tempo disponível.
Sinto muito, mas não vai "vingar". Preço fora da realidade, marca sem expressão, num segmento onde marca vale muito, tradição conta e o carro tem que ser bom.Deveria, pensar num esporivo 2 lugares, motor dianteiro, tração traseira, algo como um S2000. Ai ia ter mercado.
Tomara que eles consigam logo um motor, estou torcendo por esse superesportivo nacional.
Ainda espero ver este carro ser produzido. Força Rossin-Bertin.
(nota: eu particularmente gostei do desenho do Vorax).
olha pessoal, queria aqui desabafar uma coisa que me incomoda particularmente …
primeiramente queria deixar BEM CLARO que RESPEITO TODAS AS OPINIÕES EXPRESSAS AQUI NO SITE através dos comentários dos leitores !
Todos vemos sempre comentários pedindo pra que alguem monte uma carro nacional , um esportivo nacional, motores com melhores propulsões , chega de 1.0 e derivações dessa categoria.
Já dizia o ditado "gosto é igual c* cada um tem o seu" mas , temos agora um super-esportivo (sei la se é assim que se escreve ao pé da letra) sendo desenvolvido por um brasileiro , tentando mostrar a capacidade que temos de entrar nesse mercado , e competir de igual pra igual com as grandes. Mas grande parte dos comentários são negativos , criticas nada construtivas , sarcasticas e desmotivacionais .
Continuando….
Na MINHA humilde OPINIÃO, acho que esse projeto, por mais que ele não agrade a todos aqui, deveria ser apoiado por todos nós ,por ser um brasuca encabeçando a coisa toda .
Nenhuma das grandes marcas saiu do nada, pra chegar onde chegou. Esse carro tem a oportunidade de começar numa era de técnologia de ponta, e se não está bom agora , pode muito bem melhorar , todos aqui sabemos disso.
Eu gostaria de ver esse projeto num futuro próximo, despontando entre as grandes, e acima de tudo levar a nossa bandeira , e garanto que com isso elevar nossa moral e o moral de toda uma nação, que tem na história, o maior piloto e um dos maiores ganhadores de corridas que esse mundo viu um dia.
Fica aqui o meu desabafo como leitor .
Sério que alguém ainda acha que esse carro vai sair do papel. Pros que ainda tem esperanças, procurem sobre outro projeto similar, o Emme-Lotus, na internet…
Projeto que começa com motor defasado e que não tem nem local pra fábrica definido. Bem, nem o novo motor foi revelado…
Fiquem esperando.
Por esse valor…PREFIRO UM HELICOPTERO! #prontofalei
ai é que está…..
quem compra esse, compra um helicoptero… também.. .além da lancha, é claro!
700 mil Dilmas…e o desenvolvimento nem chegou na metade? Na boa…sejamos realistas…
Custava nada ter investido num desig melhor. O carro é horroroso…
*design
Como segundo carro da marca, pra alavancar a fábrica eles poderiam produzir um esportivo com 300 CV, baixo peso, espartano, e custando menos que R$140.000,00… Ai sim ia vender!
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Na minha humilde opiniao, Design horrivel(tudo bem que o gumpert apollo, LFA tambem sao) e preço absurdo. 700-800 mil reais por um esportivo brasileiro? Ser patriota tem limites, nesta faixa vou de Porsche 911, vou de Ferrari com 15 mil KM rodados. Siguo various forums americanos, Todo mundo que comentei achou absurdo. Com 200 mil se compra uma Murcielago no estados unidos(ate menos dependendo do ano). Um Saleen S7, Um Mosler, um ZR1, sei lah……….la fora esse carro nao vai vender. Se pelo menos ele fosse louco como um Gumpert, uma Zonda, Um Koeniggsegg…mais nao ehh, Nada que uma California, um DBS nao bote pra tras. Infelizmente, Como foi o Lobini, vai ficar devendo muito tanto em design como em performance.
So pra add um pouco mais, pelo menos no Brasil….Quem compra supercarros nao sao os loucos por carros como nois, Sao milhonarios de outros mercados que gastao dinheiro que tem sobrando. Entao me diga, no Brasil quem vai deixar de comprar um Camaro SS que ta na moda, carrao de mano milhonario, importado, mecanica perfeita, acabamento perfeito pra comprar um Vorax por 700 mil? Fala serio, eles tinhao que fazer um carro com chassis tubular, um 4cc 16v(ou 20V) montado numa caixa de seis marchas com um IRS traseiro de 4 links. A la S2000….Com teto rigido e opcao de conversivel com um entreeixos de umas 98-100 polegadas e rodas 17-18. Por 130 Mil ia vender MUUUUIIIITO!
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