Z-Fest: a grande retrospectiva dos roadsters Z da BMW
- Por Dalmo Hernandes
- 21:45 - 09-02-2012
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Para comemorar os 60 anos de sua fundação, o BMW Car Club da Grã-Bretanha irá realizar em Silverstone o primeiro Z-Fest do Reino Unido. Os mais entendidos da marca bávara já sabem que o evento, que já teve edições em outros países, celebra os famosos Zed-Cars – a linha de roadsters que começou em 1986, com o inusitado Z1, e se tornou uma icônica classe de esportivos do duplo-rim. Recapitulação em um clique.
O “Z” do Z1 significa Zukunft – “futuro” em alemão. O roadster trazia algumas soluções inusitadas, como a carroceria de plástico que podia ser removida do chassi (na verdade o carro podia ser dirigido normalmente sem ela) e as famosas portas escamoteáveis, que se escondiam no batente. O carro foi apresentado à imprensa em 1986 e lançado oficialmente no ano seguinte, no Salão de Frankfurt. No entanto sua vida foi curta, e a produção foi encerrada em 1988, com 8.000 unidades produzidas. Um dos mais exóticos e inusitados BMW da história.
Só em 1996 os bávaros teriam outro roadster em sua linha. O Z3 era um carro mais tradicional, com números de produção bem maiores, motores de quatro a seis cilindros em linha e versões para todos os gostos. O Z3 também deu origem a um dos BMW mais emblemáticos: o M Coupe, conhecido como “Clownshoe” (sapato de palhaço) devido a seu formato shooting-brake, e que apesar de estranho andava que era uma beleza. Na verdade houve também uma versão cupê sem o badge M, não tão potente.
O sucessor do Z3 veio em 2002. O Z4 tinha um rosto meio esturricado e seguia a mesma receita do Z3, porém com uma nova plataforma (E85) no lugar da antiga E36, e também teve sua versão cupê. Em 2009 o Z4 passou para a geração, sobre outra plataforma (E89), subindo de categoria e abandonando os motores quatro-cilindros.
O Z8 é um caso à parte. Foi concebido como um conceito que homenageava o BMW 507 (até mesmo seu nome, Z07, era uma homenagem ao clássico), porém, com sua ótima recepção no Salão de Tóquio de 1997, a BMW decidiu produzi-lo em série.
O modelo recebeu o código E52, e trouxe uma plataforma totalmente nova. Era movido por um motor V8 de 4.9 litros que gerava 405 cv e 51 kgfm de torque, o que garantia que fosse de 0 a 96 km/h em 4,2 segundos, com máxima limitada a 250 km/h. Elegante e com uma aura vintage, o carro fez muito sucesso, especialmente depois de ser a máquina de James Bond no filme 007: O Mundo Não É O Bastante. Foi também bastante elogiado pela imprensa especializada na época (menos por Jeremy Clarkson, que não se conformou com a crise de identidade do Z8 – é um roadster ou um supercarro?). Esteve em linha de 1999 a 2003, com direito a série especial feita pela Alpina no último ano.
Como parte da programação do Silverstone Classic 2012, o Z-Fest está marcado para os dias 20 a 22 de julho, trazendo a promessa de reunir representantes de todas as gerações dos carros Z: Z1, Z3, Z4, o supercarro Z8, e outros antecessores mais raros.
“Queríamos realizar algo espetacular para marcar nosso aniversário, e ter como local para o primeiro Z-Fest do Reino Unido o maior festival de automobilismo clássico com certeza honra esse objetivo”, diz o diretor do BMW Car Club GB Steve Miller. E ele tem motivos para acreditar nisso.
Não é a primeira vez que acontece um encontro do tipo em Silverstone. No ano passado um grande número de Zed-Cars se reuniu no evento, além de alguns bimmers das antigas que também marcaram presença – como os 507 da foto acima.
Existem mais de 50 mil ‘Zeds’ no país e espera-se que mais de 500 deles participem dos três dias do evento. O dia 21 é o mais importante, quando todos os carros darão uma volta no circuito de Silverstone frente a milhares de espectadores. O evento perfeito para nos lembrar que nem só da letra M vivem os bávaros…
A parte do Clarkson foi boa hahah
Z3 na cabeça!
O Z3M pode ser um puta carro, mas eu não gostaria de andar num carro que parece meu All Star velho.
WTF???
Ele é o tipo de carro que é bom, mas tem alguns contras que não fazem valer a pena.
Um exemplo contrário é o Audi Quattro: ele é bem feio (analisando só a casca) mas é tão legal que nada disso importa, é um defeitinho imperceptível.
It wasn't a human being who created the Z8, IT WAS GOD !!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=2l8spIBo22Y
<img src="http://25.media.tumblr.com/tumblr_lnm3k3LGKp1qlr140o1_500.gif">
Agreed
Z3M Coupé sem pensar.
Só eu que não vejo absolutamente nenhuma graça no 507 original?
Também não vejo graça no 507 (Mas gosto do Clownshoe)…
Clowshoe 6 cilindros? Gostei!
Brother não seria Clown shoe, na minha opinião muito foda esta BMW !
Z3M sem dúvida nenhuma, até curto a Z8 mas aquele painel no centro acaba com o carro na minha opinião, mas aceito uma se for de graça!!!!
Z3 M é o carro da minha vida!!
Z3M Coupé é simplesmente o carro que fez eu me apaixonar por carros e simplesmente pela BMW…esse visu shooting brake, esse 6 cilindros, essa dirigibilidade…PUTAKEOPAREL!
Vi pela primeira vez o Z8 nos EUA, estava a venda por 110 ml dolares, mais barato que um Camaro aqui, haha…
O Z8 era bem legal e, se mais bem explorado, teria sido uma senhora pedra no sapato do Mercedes SL. Porém, a BMW foi estrelinha e recusou-se a fazer versões mais fracas ou com transmissão automática, coisa que ficou a cargo da Alpina, que obviamente não tem a mesma capacidade produtiva da marca da qual deriva seus modelos:
<img width="550" src="http://www.usautoparts.net/bmw/pics/z8/9854_1024.jpg">
<img width="550" src="http://www.benlevy.com/auto/meet/vintagefest20080831/img_2233.jpg">
Acabou mesmo sendo só uma série de despedida.
Diante da atual novela sobre a (não-)produção de um supercarro projetado pela divisão BMW M, o pessoal está relembrando mesmo a infeliz política da marca com relação às E31 (Série 8) e E52 (Z8). Cada uma com suas particularidades. No caso da Z8 você tem razão. A Alpina tentou fazer do modelo um roadster com ar de grã-turismo. Aliás, o mercado alemão o colocou ao par da SL55 AMG. Mais confortável e mais potente. Riscou a imagem de carro-de-único-segmento que a bávara tentou criar.
Só que o câmbio automático veio junto com um motor adaptado pelo próprio grupo. Aí que a Alpina não acertou. Além da suspensão e do perfil dos pneus modificados em prol do conforto, utilizaram como base o motor da B10 V8 S, terceira e última versão Alpina da E39. Assim como o S62 original, foi originado do M62Tü, mas amaciou o carro de tal forma que entregou de bandeja motivo para a máxima do Jeremy. Tornou-se um grã-turismo bem caro e pior do que o rival. Antes uma E39 M5 sobre pele de 507, não?
Também acho um dos carros mais bonitos que eu ja vi, cruzei com um preto em uma estrada na california e fiquei um tempo admirando esse carro, parecia estar no seu habitat natural.
Mas uma Z4…
<img width="600" src="http://farm3.static.flickr.com/2644/4056192632_57116c1b02.jpg">
Essa Z4 com o Z entalhado na lata é uma maravilha em design. Muuuuito melhor que a Z4 atual.
Eu só não vou com a cara do Z1 mesmo sendo todo diferente desse jeito.
Eu acho o Z8 um carro deslumbrante. Pra mim o mais bonitos deles (será o único realmente bonito deles?)
Com ou sem M, acho o Z3 muito bonito, mais que o Z4 (que me parece muito grandão pra um roadster, especialmente aquela frente).
Logo que a internet banda larga chegou no Brasil, eu vi esse video no antigo Google Videos
http://www.youtube.com/watch?v=FWqHWV_v8ok
O mais foda é que é real!!!!
Legal todos são, mas bonito, bonito mesmo só a Z4. Gosto meu.
BMW consegue fazer carros bons e lindos quando se mantém ao estilo mais conservador, quase qualquer coisa mais inovadora em questão de design resulta em algo desproporcional e feio.
Aliás, os quatro carros são tão diferentes, que duvido a pessoa que consiga gostar (de verdade) dos 4 ao mesmo tempo.
A Z4 atual é um dos meus carros favoritos da BM… acho aquele capo gigantesco o mais top… o motorista senta quase na roda traseira!!!
Ja ficava feliz com um Z4M E85 Coupe igual a postada pelo Miguel Osterroht, linda demais ela muito mais q a nova Z4 sem sal
Só eu acho que a ferrari FF bebeu da fonte do z3m coupe?
cadê o Bellote pra mostrar Z8, Z3M, Z4 Shooting Break e principalmente Z1 no Brasil? Sou simplesmnte apaixonado pela Z1!