Como o mundo não é um lugar totalmente horrível, alguns fabricantes vendem seus motores novinhos. São os crate engines. Eis aqui uma lista dos melhores que você pode comprar.
“Mas por que eu iria querer comprar um motor?” Caro jaloper, é claro que você quer comprar um motor. Por mais que os fabricantes invistam tempo, dinheiro e trabalho para construir um carro com o motor perfeito para ele, muitas vezes eles não sabem o que estão fazendo. Ou você acabou de se tornar o feliz proprietário de um clássico com quase tudo em perfeito estado – mas o motor já entregou os pontos há tempos ou simplesmente não é o suficiente para você. Para todas estas, a resposta é a mesma: um V8 novo em folha.
É verdade que os motores de fábrica mais populares são os V8, mas isso não quer dizer que você não possa optar por um seis-em-linha ou até mesmo um quatro-cilindros. O segredo é escolher o motor que melhor supre suas necessidades de potência, preço, peso e praticidade. Crédito da foto: Garret Voight
GM 350
O clássico. Você pode montá-lo como quiser, mas o modelo básico sai por 2.393 dólares e te dá 290 cv. 5.682 dólares te garantem 330 cv e por 6.656 dólares você leva 350 cv. E o mercado de peças de preparação é inigualável. Crédito da foto: GM
Spoon Sports K20A
Você quer colocar um exagero de potência naquele seu hatch popular? Parabéns pela ideia. Que tal um motor de 2.2 litros com mais de 200 cv? Crédito da foto: Spoon Sports
RB26DETT
Se você nunca considerou comprar um seis-em-linha absurdamente caro, que com a preparação correta pode entregar quatro dígitos de potência, feche a página agora e se ponha de castigo. Depois visite a página da Tomei Powered para se inspirar. Crédito: Tomei Powered
Hartley V8
Deus te ajude a encontrar uma destas coisas: parece que a Hartley está vendendo os direitos desse motor de projeto absurdamente complicado. Mas o trabalho vai valer a pena. A Hartley conseguiu encontrar um jeito de juntar dois motores de Hayabusa, resultando na potência de um V8 com o peso de um quatro-cilindros pequeno. E a Ariel usa estes motores no Atom V8. Crédito da foto: Hartley Enterprises
Cummins 6bt
Hot Rods a diesel são demais. Um gigantesco Cummins de 5,9-6,7 litros é o que há. Crédito da foto: Cummins
Ford 5.0 Coyote
O V8 DOHC de 302 polegadas cúbicas não é perfeito. É um motor grande e o bloco é alto comparado aos GM, o que torna difícil sua instalação em esportivos de capô baixo como o Porsche 944. Por outro lado, o 5.0 da Ford é resistente, potente (414 cv) e relativamente acessível. Se quer mais desempenho, pode optar pela versão Boss. Crédito da foto: Ford
Chevrolet 572
Existem maneiras menores e mais leves de conseguir quantidades absurdas de potência. Mas nenhuma delas consiste em 9,4 litros de pura destruição. Esses big blocks são foda. Crédito da foto: GM
LSX454R
Qualquer um que conheça motores de fábrica sabe que os LS da GM estão no topo. Você pode até gostar do LS7 ou do LS9, mas a gente tem essa queda pelo LSX454R, o mais potente motor de fábrica da GM. Custa 24 mil dólares, mas você leva 750 cv em um motor naturalmente aspirado. E o 454R é mais barato do que um LS9. Crédito da foto: GM
Ford Sportsman
Estes motores Ford com bloco Windsor foram a coluna vertebral das corridas de arrancada por anos. Uma das opções “plug and play” mais baratas, ele oferece 340 cv. O mercado de preparação só perde para o GM 350 e eles são indestrutíveis. Compre um. Crédito da foto: Ford
eROD LS3
É um V8 de 6,2 litros e 450 cv. Se você é o tipo de pessoa que adoraria ver como um carro velho ficaria com um V8 debaixo do capô, esse é o seu motor. Crédito da foto: GM
Agora que você já conhece suas opções, deve estar empolgadíssimo para encomendar o seu e enfiá-lo debaixo do capô da primeira sucata que que aparecer, não é? Tudo bem, a gente não te condena. Faríamos o mesmo. Não é difícil comprar um motor como esse, mas a brincadeira é cara. Motores são gigantescos e precisam vir de navio. Portanto, é necessário fazer uma importação limpa, no papel. Não é um trabalho fácil e também não sai barato.
O ideal é procurar um importador. Nesse caso, esqueça os preços camaradas de alguns destes motores: um V8 Ford 460 (7,5 litros) completo, bom para aproximadamente 600 cv, não sai por menos de 34 mil reais pela Americaparts, especializada em muscle cars. É daí para cima.
Esse post é praticamente uma tortura, pra cada motor que vi, tive uma idéia de como ficariam esses motores em alguns carros nacionais.
Obs: Faltou o APzaum trezquilimei.
APzeiros gonna APzar…hehehehe.
E não deu outra. kkkk
Olhe os posts abaixo.
Entrando sério na brincadeira, eu sinceramente desconfio que a VW só vende motores AP ou o antigo Boxer dos Fuscas e Kombis para empresas específicas. Não sei se vende só o motor à parte.
Lembremos que os Chamonixs usam motores do antigo Santana e o Lobini usa motores para Audis e Golfs.
mas eles são encontráveis em desmanches.. Não é novo, mas da para usar bem depois de uma geral
A matéria fala sobre motores novos, creio que a condição é essa. Pegar motor de desmanche, bem, aí é aquela coisa: dá para aproveitar de tudo um pouco, desde que que saiba lidar com a lei e a chatisse do Detran. Ou ser fora da lei.
nem sei se ainda fazem APs novos..
Quanto ao detran, da dor de cabeça qualquer motor que vc trocar, novo ou usado..
Ser fora da lei não rola, mas da para usar o carro apenas em trackdays ou arrancadas..
O da Kombi não é AP?
O motor da Kombi é o EA-111, de outra família.
Ah é.
Colocam um motor torqueless de um honda e não botam um ea-113 ou ap?
Olha jalop…sinceramente….
#chateado
Eles só traduzem os posts do Jalop USA, seria mais legal "embrasileirar" alguns posts.
Isso me deixa p..
Se for assim, deixa o jalopnik.com mesmo sem essa de mandar pro BR.
Mas existe ap nos states…. o bloco do golf 2.0 e do golf 1.8 20t é um ap,só muda o cabeçote…
E acredite,la tem tanto apzeiro quanto aqui,só que nao possuem os dyno milagrosos que extraem 1500cv de um ap carburado com bloco e comando de valvulas original
AP de fábrica, diga-se de passagem.
"embrasileirar" como ? Olha o preço de um AP novo, na css, e é um motor de 100cv, estamos falando de motores de performance, coisa que no Brasil não há mercado de motores 0km assim
"embrasileirar" seria no sentido de trazer outras ideias, como o Jalop é norte-a mericano os posts ficam meio que regionais (GM-Ford-GM-Ford), ao meu ver; Eu mesmo não sou chegado em motores 8.0 de 400cv, sabendo que um 4 cilindros faz isso.
Minha opinião, só minha kkkk
Não sei se fui claro kkkkkkkkkkkk
Nem quis ser chato nem nada
Motor de fábrica PRONTO na caixa. Jovem APzêro, a VW não vende fácil os APs prontinhos assim, numa caixa pra comprar. E quando vende, é um motor basicão de 120cv que vai custar quase 20 mil reais. Melhor importar um V8.
AP eu não sei, mais quando comprei o bloco do meu motor boxer pro fusca na css, os da última kombi msm eles tinham pronto montado na caixa, mais pra mim saiu mais barato comprar tudo separado.
AP eu não sei quanto está saindo, mas até algum tempo se encontrava GM FI 1.8 parcial en concessionária por R$ 1.500,00.
Mas vc vai gastar no mínimo cinco vezes esse valor pra completar o motor "parcial" com peças novas. Motor parcial vem sem bombas, sem elétrica, sem sensores, sem cabeçote… basicamente, é bloco, pistões, anéis, casquilhos, biela e virabrequim.
Lsx454r = Sonho. Nem que for pra ficar de enfeite!
Na sala, em um gabinete de acrílico, mas montado.. pra vc ligar ele e ouvir o ronco maravilhoso. Uma sinfonia..
Dúvida: o V8 350 da GM caberia no cofre de um Chevette?
Você quer se matar?
Até agora nao vi maneira mais genial e interessante de acabar com uma vida
é possível que sim. tinha holden torana (o equivalente australiano do chevette) da década de 70 com motor 5.0 v8.
O 4.3 vortec cabe tranquilo, cabe bem melhor que o seiszão 250s, que tem que cortar um pedaço da parede corta fogo.
Acho que um Vortec 4.3 é a opção mais viavel para o Chevetinho..
cabe sim duvida, olha ai http://parachoquescromados.files.wordpress.com/20…
Cabe. E nem fica tão apertado. Mas a distribuição de peso vai pro saco.
é só colocar um lastro na traseira… o carro vai ficar mais lento, sim mas mais estável…
Sim, o 350 é o mais versátil pelo seu tamanho!
Além de caber já existem alguns de arrancada nessa configuração, só que montados bem recuados.
Eu particularmente ainda prefiro um GM Família II 2.0 16V. Tem potencial, não é caro nem pesado e se não for montar novo pode-se comprar as peças por um bom preço em ferro-velho, já que existem aos montes por aí.
Cadê o 2JZ? Originalmente este motor é foda, mas preparado é quase imbatível, sem falar que é compatível com tudo quanto é carro.
E o 4G63? ;/
E o 13b/20b?
Que vergonha, nenhum Mopar Hemi… Tsc, tsc, tsc…
É verdade, faltaram o 426 Hemi Gen III, o 440 Super Comando e a versão crated do Hemi 392
A pergunta é: eles vendem só o motor à parte? Creio que é a condição do post
Vendem. Esses que eu citei tem no site da Mopar
Concordo plenamente com Muricy Jr., ñ ter colocado os motosres Dodges: 440 Super Comando, V10 8.4 20v e o novo 572 HEMI que super Fo*a!!!!
será que esse motor spoon cabe no meu ford ka primeira geração?
sou meio brega, colocaria ele umas bbs raiadas douradas com aro cromado (réplica pq sou pobre), uns faróis altezza e essa belezinha de motor
Tenho a mesma ideia camarada, mas colocaria um motor Cosworth YB.
Lembrei daquela Ka gringo que apareceu um tempo atraz, com o Cossie YB e tração traseira
Hartley V8 e GM350. Preciso achar esses depois de comprar meu HB20 Sedan…
Ironias à parte, porque no Brasil não temos modelos de 200cv+ a preços acessíveis? O de maior potência no mercado é um motor 1.6 de 128cv das coreanas Hyundai/Kia e o T-Jet da Fiat. Os modelos de maiores cavalaria ficam a preços bem surreais…
Incrivel como ontem mesmo eu esta pesquisando alguns desses motores no ebay e hj esse post maravilhoso.
Interessante colocar algum deles em algum Opala ou Chevy Nova argentinos http://listado.mercadolibre.com.ar/chevrolet-ss
E os motores Judd?
http://youtu.be/rU9mQ7z5JVQ
Não sei, mas esses motores no Brasil, só por importação?
uma vez vi na legislação que é proibido importar motores a combustão….
Se fosse assim a Toyota não teria motor para botar no Corolla…
Entendi o ponto dele, é importação de peça única e pessoa física.
A idéia foi pra pessoa física.
Com um monte de dinheiro tudo se resolve, ainda mais aqui em terra brasilis…
Agora ficaria legal um artigo falando de transmissões!
boa idéia
eu queria só o corpo de um V8 para fazer uma mesa de centro, estilo do Top Gear
Vai em um ferro-velho (vulgo desmanche), tem vários tipos de blocos.
Mas V8 aqui no Brasil é difícil!
só procurar um galaxy !!!
Galaxy e Landau não são tão fáceis de achar quanto Fusca e afins
No ebay deve ter varios blocos velhos que dariam uma bela mesa
já andei olhando, esse é projeto para médio prazo, no mercado livre tem mesas prontas porém o preço é proibitivo, assim com trazer para o brasil o frete mata!
Dia desses comentava isso com meu mecânico, lá fora nego faz alteração mecânica pesada com uma 'facilidade' enorme. "Ah, meu motor ta fraquinho.. vou por um turbo e um intercooler." Ou da o Engine Swap.
Aqui, se você quiser trocar o motor, antes de tudo tem o processo burocrático no Detran, e depois ainda tem que gastar horrores com adaptações, isso quando não fica uma gambiarra.
Achei o motor….. http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-439887945-…
Belo motor, mas não é de do GT-R e sim do Skyline GTS
Valeu pela informação, mas eu nao disse que era do GTR o.0…
Mas mesmo que seja de um GT-S não deixa de ser um excelente (motor da vuta que pariu!!!!) motor, e consideremos; por um valor pra lá de acessível, pena que por vários fatores eu não devo me dedicar a comprá-lo.
tupshiiiii 1×0 para vc… rs… mas no anuncio dá por enteder que veio de um GT-R, ou sei lá, qdo vejo a inical RB já penso em GT-R. E concordo que é um senhor motor, 18 mil Dilmas com cambio montados em um Opala ou Omega ia ser legal pela exclusividade, mas creio que em termos de potencia o custo x beneficio não vale, um 3.0 de Omega com preparação digna da Lotus deve da essa potencia.
Faltou o V10 "besta fera" do Viper.
572 e LSX = PURA MALDADE! Ainda mais com preparação da Nelson Racing.
Por quê me falta $$$ pra ter esse?!!!! http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-444266142-ni…
Faltou o V8 Diesel Duramax, econômico e destruidor de pneus! Diesel Power, olha isso !!! http://jalopnik.com/252577/more-fast-oil+burners-…
Ou vc pode tentar a sorte em um desmanche … http://bizarricesautomotivas.blogspot.com.br/2010…
Uma dúvida este preço de 2.393 dólares do GM 350 é do motor completo? Por quanto será que eu consigo ele por aqui?
Com custo de importação e todas as taxas deve sair uns por uns 10-15 mil reais, chutando por alto
Valeu DonVitor! só agora vi sua resposta, é mais barato que imaginava.
Diferenças culturais né, nos EUA parece que estes motores são fáceis de comprar e tudo o mais, aqui no Brasil não apenas esta opção é complicada como provavelmente exisitem um milhão de impeditiviso legais e burocráticos.
Aliás, sugestão de "pergunta da semana" ou post: qual a melhor forma de "adquirir" um motor no Brasil? É no fabricante, no desmanche, canibalizando…
Meu irmão já comprou um motor de Fusca 1300 numa concessionária VW e tive uma Parati 87 que o dono anterior também comprou o motor Zero bala numa concessionária em 1996 eu andava com a Nota Fiscal junto com o documento do carro.
ha uns 15 anos atras meu pai comprou o motor do Gol 89 depois de destruir o antigo numa viagem de Natal para Florianópolis… não sei hoje mas naquela época não parecia ser tão complicado..
Que eu saiba, todo motor hoje tem que ter um número. Se trocar o motor, o número vai para o documento do veículo, anulando o motor antigo.
Acho que a nota fiscal do motor é só no caso do mesmo não ter numeração ou for recém instalado e está em processo de documentação.
Antigamente os motores não tinham número, mesmo comprados em concessinária. Hoje quem tem um antigo que teve motor trocado sofre por causa disso, já que em muitos casos, na hora de transferir para um lugar que tenha vistoria para placa preta, o Detran olha isso.
Aí é que tá: quando não tem numeração, tem que mandar fazer, correto?
Corsário sempre com ótimas idéias. Apoiado.
Entra no site da Summit Racing que vc acha quase todos esses motores =P
Quando for pros EUA vou esconder um na mala! kkkkkkkkkkkkkk
Cara eu ja pensei nisso AUheuheuhahueae… ou trazer desmontado em varias malas pra não passar do limite de peso por mala AUheAUheuheaUhEAUhea
Façam a versão brazuca, Jalop. Nos dê idéias!! rs
assino embaixo.
Mais um…
Senti falta de uns Mopar´s mesmo e do Cosworth YB.
Mas a Cosworth ainda vende o YB e o YBT?
Esse Hartley V8 é da TC2000 ?
na versao brazuca daria pra colocar o H22 vtec
cade o botão "Adicionar ao carrinho" jalop!?!?
é melhor o povo daqui nem entrar no ebay, senão é só chororo com os preços de lá….
Aquele 6bt Cummins se não me engano é fabricado no brasil junto com seu irmão menor o 4bt. Ah um 6bt com uma turbina variável debaixo do capo de uma defender 110 sw ou uma band picape dupla é meu sonho.
Cada dia que passa, a minha vontade de morar nos States aumenta…
nada como vender o popular pra comprar um motor
Entrei no site da Gm Perfomance Parts para ver os motores e encontro o Cobra jet killer: http://www.chevroletperformance.com/Parts/copo-ca…
chato hein
Obrigado por me lembrar que moro no Brasil.
deu vontade de pegar esse Spoon e colocar no meu Cliozinho…
Caso alguem tenha um Fusca, Kombi, Brasilia, TL, Variant, SP2, Gol chaleira, ou algum Porsche 914, Puma, Bianco, Miura, realize seu sonho aqui: http://remmelemotorsport.com/komplettmotoren/typ-…
Pensei num Puma com um motorzinho destes
Cadê os Cossies? Eu ainda vou arrumar um YBT.
falto o W12 da VW
ta agora posta aonde achar ele zero km pra comprar…
o único mais viável aqui no brasil é o k20. mas o original, nada de spoon
e pode preparar 10 conto só pra comprar o motor
K20A Spoon Sports… Chorei!
eu ainda to chorando, vontade de ter um!!
Tópico inútil para quem mora no Brasil.
Há algum tempo me ofereceram um V10 de Viper. No caixote ainda, novinho… não sei como veio pra cá, mas sei que foi vendido barato, e eu fiquei chupando o dedo
Cara, perdeu uma puta oportunidade. Eu compraria nem que tivesse que vender minha casa ou colocar ele numa máquina de lavar.
Os Wankel da RE Amemiya entram nessa lista?
Ja tive ideias com quase todos os motores dessa lista, réplica do Cobra com Coyote 5.0, Nissan 240z com RB26DETT, Bel Air 57 com Chevy 572… falta só ficar rico AUhAuhaeuheAuh
Estamos desmonstando um Ford 5.0 Coyote na oficina!
Não é por nada, mas após ler o post completo eu fui o único a pensar: Cade o 2JZ? '-'
belos motores, tantos projetos na mente ao ve-los:
Caravan + GM350
Fit + 20KA
ah se eu tivesse $$$ sobrando…
Fit com 20KA eu queria…
Qual desses, ou qual motor, seria um bom para um Karmann Ghia? Nada de mto exagerado. Algo que possa ser usado no cotidiano, mas que deixe alguns playboys para trás no sinal verde.
http://remmelemotorsport.com/komplettmotoren/typ-…
Valeu!
Outra pergunta:
Conseguindo trazer isso para cá, quem tem competência pra montar/testar/ajeitar_até_andar?
Para quem quiser uns bons motores de pista – ou até um carro de F1 inteiro – esse site é muito bom:
http://www.racecarsdirect.com/categories/engines-…
Tem, por exemplo, um Hart V8 que equipava as Jordan:
http://www.racecarsdirect.com/listing/34906/f1_ha…
Nada a ver essa lista..
cade o motor da porsche? coisa linda de se ver
Nenhum encaixa no meu carro… é triste essa vida de motor slant =/
Importar um 350GM e colocar no meu Opala… SONHO!
Alguém me dá um RB26DETT pra eu por no meu futuro Opalão?
Soberbo. É por isso que o Jalopnik é inigualável.