Carros antigos, mais do que carros, são antigos. Se falhas mecânicas acontecem até com automóveis atuais com poucos anos de uso, não há motivos para você acreditar que uma máquina com 30 ou 40 anos de história vá resistir sem abrir o bico em alguma coisa. Hoje, vocês irão entender a razão de eu andar com uma lista de quase dez guinchos no meu celular – um para cada região da cidade. Bem, não que eu possa reclamar: em seis anos, esta é apenas a segunda vez que fico na mão com o Dodge. Mas que foi um belo susto, isso foi.
Fazia quase dois meses que não saía com o Dart. Nenhum problema com ele, o problema estava na minha agenda. Semana passada decidi mudar isso. Cancelei alguns compromissos, peguei a chave e parti para a garagem alugada onde ele fica guardado. Como vocês podem supor, o Dodge não estava limpinho e brilhoso como nessa foto que abre o post. Ele estava com uma grossa camada de poeira, com direito a um “não é meu!” que algum suburbano rabiscou a dedo no teto.
Nessas circunstâncias, é melhor ir munido de alguns acessórios para garantir que o bichano vá mesmo ligar. Uma garrafinha com um pouquinho de gasolina pra adoçar o carburador e facilitar a partida e cabos para fazer uma chupeta já são suficientes se você sabe que toda a mecânica está em ordem. Agora, quando o assunto é carro antigo, tem coisa que não dá pra entender: na segunda girada de chave, o motor já despertou e ficou com a marcha lenta lisinha em segundos, como se tivesse andado há pouco. Ou como se estivesse me esperando. E pensar que teve vezes que a bateria chegou a quase esgotar para ele ligar num espaço de sete dias…
Com a visão turva de tanta poeira no para-brisa, vou até o posto, calibro os pneus, limpo os vidros dianteiro e traseiro, completo o tanque… e claro, apesar do meu pedido, o frentista mandou ver aquele chorinho depois da mangueira desativar. Sabe o que acontece em um Dodge quando o cara faz isso? A gasolina vaza na hora. Mandei o infeliz enxugar com papel e depois lavar com sabão e muita água. Primeira coisa chata do dia, mas sem crise. Anyway, fica a dica pra quem for comprar um carro desses algum dia…
Olha só a sujeirada! Por que está sobre o guincho plataforma? Continue lendo…
Mas o pior ainda estava para acontecer. No túnel Max Feffer, aquele que passa sob a Av. Faria Lima (São Paulo), resolvi chamar a segunda marcha e dar um esticão. Nem tanto pela velocidade, mais pelo barulho que faz um V8 com abafadores tipo Flowmaster ecoando pelas paredes de um túnel. Pura música mecânica, quatro mil giros, jogo a terceira e…
Um pequeno estalo metálico desencadeia um terremoto! Uma vibração que nunca havia sentido a bordo de um carro. Sabe quando você passa em cima da zebra de um autódromo? Multiplique aquilo por mil. Era quase como se o Dodge tivesse virado um celular gigante (quadrado e preto ele já é…), travado em vibracall permanente. Reação imediata: piso na embreagem pra desconectar o motor do eixo traseiro. Não muda nada. Começo a frear bem devagar, com medo de que fosse algo pegando nas rodas ou na suspensão. A velocidade cai a quase 20 km/h e assim sigo. A frequencia de vibração cai bastante, consigo sentir cada pontada, principalmente pela bolinha do câmbio. Piso na embreagem novamente, e as pontadas continuam. Ou seja, se não tivesse nada pegando ou acontecendo com as rodas, a coisa estaria do câmbio para trás: será o cardã?
Paro no primeiro posto de gasolina que vejo e olho o carro por baixo. Tudo parece estar no lugar. Ligo para o Edu Lioi, meu preparador (Pedrinho Racing), que pede para eu checar folgas no cardã – pode ter quebrado alguma cruzeta. Depois de esfriar o escape, me enfio embaixo do carro e noto uma folga axial minúscula. Mais tarde, depois de um guincho, um almoço perdido e muito suor na testa, foi encontrado o culpado: era aquilo mesmo. A cruzeta que vai próxima ao câmbio tinha entrado em colapso. Mais um pouco e o cardã ia pro chão. Ou não, já que o escape possui um “X” ligando os canos (fluxo cruzado, dá alguns cavalinhos a mais e deixa o ronco mais liso), logo abaixo dele.
Não, o céu não é mais azul por lá, nem tem grama de fundo de tela do Windows
Corri para a MercadoCar (unidade Barra Funda, a única loja 24 horas da rede), algo que todo dono de automóvel precisa conhecer. Nem tanto pelos acessórios (tapetes de chão de ônibus, perfuminhos e outras xumbregarias), muito mais pelo preço das peças de manutenção – é uma boa referência, principalmente se você faz serviços em mecânicos particulares e fica naquela dúvida se o cara não está cobrando demais pelas peças e/ou precisa saber se elas são dos fornecedores originais. É só bater um fio e fazer o orçamento.
Ahn, não que eles forneçam peças para um Dodge de 1978. As cruzetas do Dodge Dart/Charger são as mesmas da Kombi – informação que descobri para um amigo exatamente UM dia antes da minha ir para o espaço. Pense em presságio.
Aproveitando que o carro estava por lá, pedi para o Edu (o cara da foto aí em cima, que além de preparador de mão cheia, é um baita piloto) rebaixar a frente em dois ou três centímetros. O motivo é o seguinte: quando comprei o carro, a suspensão traseira estava nas alturas. Talvez porque gostasse de uma picape off-road, o dono anterior tinha mandado arquear os feixes de mola. Só que o arqueamento dos feixes também altera a carga de suspensão: quanto mais dobrado, mais duros eles ficam. Nos primeiros dias, eu tinha um cabrito, não um muscle car. Enfim. Mandei desarquear os feixes até o ponto que julguei razoável e o Dodge melhorou 1000% – esteticamente e dinamicamente. Contudo, quando você faz isso, após alguns meses, eles cedem um pouco mais – algo entre 0,5 e 1 cm de altura. Foi o que aconteceu. O resultado é que a traseira acabou ficando mais baixa do que eu gostaria, dando a impressão de que a frente estava empinada. Veja a foto abaixo.
Ficou invocado, não? O legal do Dodge é que a suspensão dianteira, por sistema de barras de torção, é regulável por parafusos. Não precisa cortar elos de molas, porque elas não existem! Digo mais: ele está apontando bem melhor nas curvas com a frente mais baixa. E olha que ele precisa ser realinhado: quando você altera a altura, toda a geometria precisa ser refeita.
Claro que nem tudo são rosas: amplie a foto acima e dê uma olhadinha no assoalho, na região correspondente ao quebra-ventos. O escape dimensionado está lambendo o chão! Entrar na garagem já era difícil. Agora, preciso colocar um par de rampas toda vez que for entrar ou sair. Passar lombadas na diagonal já era necessário antes, daqui em diante, virou obrigação. Força um pouco mais a estrutura, mas o que posso fazer? Nosso país não foi feito para carros baixos.
E as novidades do projeto? Fica pro próximo post. Chegaram os discos de freio (havia encomendado faz um tempão!), tenho notícias das peças de fibra de vidro, mudei os planos sobre a transmissão e vou falar um pouco sobre amortecedores. Aguardem!
19/07/2011 - Dart Games na faca! (alívio de peso)
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25/10/2011 - Dart Games: os próximos pa$$os
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07/08/2011 - Dart Games: freios Wilwood
Toda vez q vejo um carro desse, nem q seja por foto, imagino q o cara q dirige um desse anda com uma 12 no banco do passageiro!
No mínimo uma Colt .357 Python em um coldre adaptado na lateral do banco.
seria massa tb essa combinação…
Badass
Ai os suburbanos só escrevem no carro; esses dias deixei o Corcel estacionado na rua e acordo com o barulho de um vidro quebrando. Acordo, saio correndo praticamente de cueca de casa e o estrago foi 'só' um retrovisor.
Vou olhar no meu CFTV e aparece nitidamente um motoqueiro de capacete rosa de uma empresa aqui da cidade com a perninha direita esticada mirando no Corcel.
B.O. na Polícia Civil juntamente com o CD contendo as imagens e só estou no aguardo para processar o motoqueiro filhodumaputa que quebrou meu retrovisor por esporte E a empresa que ele trabalha.
Brother,espero que voce consiga solucionar seu problema,pois, no meu caso um cú de anta,aqueles que adoram andar com aqueles carros pseudo aventureiros com estepe na tampa traseira,fez um belo amassado no capo do meu azulão,é uma pena que a CFTV da empresa onde trabalho não conseguiu capturar a mula que fez isso !
Faz isso cara! Que tremendo idiota esse motoqueiro! Pra que estragar o que é dos outros?? Em tempo: a câmera te salvou hein! Ja pagou o investimento!
Na verdade, coloquei a câmera só pra descobrir quem é que tava largando filhote de gato aqui em casa. A mulher é veterinária, hoje temos 6 gatos e 1 cachorro pra alimentar. Acabei comprando o Corcel depois. Mas sim, já se pagou a bixinha!
"largando filhote de gato aqui em casa" << ahuahuahuahuahauah
Agora, são gatos treinados ein, minha vizinha arranjou 5, no fim da semana só 1 voltava.
É só castra que param em casa.
Pior que a da vizinha da minha avó não é castrada mas não sai de casa, só para dar uma rapidinha no muro e depois entra novamente. Apesar de que o sotão da casa parece um harém…
Eu tenho um gato,chamado angora chamdo Radar,e realmente ele nem sai de casa por ser castrado,não tenho dor de cabeça com ele, e por sinal os gatos são bons companheiros,volta e meia ele ate fica cuidando da mecanica do meu Celta,o azulão..rssss
Os únicos defeitos do gato: curioso e ligeiro.
Matei um meu atropelado por isso. Nem vi quando o gato se enfiou em baixo do Corsa.
Putz grila que zica,pelo menos o meu neste caso é muuuuuito ligeiro,quando eu ligo o carro ele sai correndo tão rapido que parece que tem 2kilos de pressão na turbina..rssssssss
Não se engane, gatos são inúteis, eles não gostam de você e sim da sua casa. E no geral eles simplesmente são preguiçosos demais para fugir.
gatos dormem em torno de 16 horas por dia, não se trata de vadiagem, faz parte da natureza deles.
Tenho uma gata e um gato, ambos castrados, e posso te dizer não são preguiçosos, só impressão por dormirem tanto. E com certeza gostam de mim (e também de minha casa).
Once again, don't feed the trolls… (ou esse cara é retardado ou ele é o troll mais idiota do jalop)
http://www.youtube.com/watch?v=Wk_YN4U80j0
Que fela da perva! Podia descer o cacete nesse chumbrega!
O que mais dá raiva é o capacete rosa.
Apenas um marginal discreto e irreconhecível.
Parece que este capacete rosa está em promoção… o que vejo de motoqueiro usando é brincadeira, tanto homem quanto mulher.
Acho que é viadagem mesmo.
Capacete rosa é mais barato devido a demanda ser menor…
Demanda menor???? Motoqueiro -> namorada de motoqueiro -> capacete rosa.
É praticamente 50% da demanda, brother ;p
ASW de cross?
Usam capacete rosa na esperança que os policiais/guardas municipais não parem nem multem.
Mas já ficou manjado creio eu.
Foda mesmo com esse vagabundo…
isso é um miserável
é por isso que provavelmente ele nao vai ser nada muito alem de motoqueiro…
Estou ansioso pela sua postagem acerca dos amortecedores.
Dia desses troquei os meus e coloquei quatro da marca Gabriel a gás. Pense em um carro que mudou completamente de comportamento e ficou firme. Para os 1900kg ficou quase inacreditável, sólido nas curvas quase como um carro moderno, e bem comparável a rigidez de suspensão do Civic.
Se você puder abordar bem o tema acerca da diferença entre os amortecedores a gás e a óleo, ficaria muito satisfeito!
Putz, que susto cara! Sorte que foi algo simples… Abs!
São os pequenos detalhes que sempre fazem a diferença,por isso que eu sempre digo,sempre tenha muitos amigos e um bom mecanico!!!
<img src="http://www.americarolamentos.com.br/arquivos_loja/14408/Fotos/thumbs3/produto_Foto1_1561678.jpg">
Uma pequena peça que poderia causar uma bela dor de cabeça $$$$ !
do meu antigo cheva ja se esfolou uma vez pense numa tremedeira loka!!!!
Ainda bem que os FF não tem essa gemedeira…
Realmente não tem este problema,mas se a homocinetica estiver meia boca,o carro fica extremamente ruidoso ao esterçar ou em uma subida íngreme ele tambem ficara uma caca !
Mas o desgaste da homocinética é facil de detectar.
Verdade,porem no caso de uma caranga com tração traseira é bem mais complicado detectar a falha !!!
Sorte que foi algo "leve" neh Juliano. Mas é isso ai, carro antigo tem esses riscos, mas vale muito apena correr eles! Teu Dart continua lindo
Parabéns pelo projeto! O carro esta lindo!
Esse V8 com escpae dimensionado deve estar borbulhando legal, que tal um vídeo??!!
Ficou bacana depois do ajuste na altura da suspensão dianteira, parabéns pelo dart.
Estes posts são excelentes, o carro está lindo demais…
Ainda bem que foi coisa pouca e não causou nenhum transtorno.
Quem deve ter ficado feliz era o resto da galera no túnel, que devia ou estar xingando pelo barulho ou morrendo de inveja! rs
O bom de carros dos anoa 70, como Dodges e Mavericks, e que compartilhavam com outros carros diversas peças. Cambio e diferencial por exemplo, ainda contam com muitas peças de reposição, pois pick-ups como F1000, usavam praticamente a mesma transmissão dessas maquinas maravilhosas. Tanto que na epoca, muitos donos de F1000 com diferencial Braseixos, colocavam coroa e pinhão de Dodge, para melhorar a velocidade final, e ainda diziam com toda pompa:" minha caminhonete tem diferencial de Dojão". Bons tempos…
O barulho desse motor emociona *_*
No quesito guincho, sou um dos poucos que podem reclamar…
Se fosse como na aviação, eu teria passagens grátis por um ano, creio eu… já rodei mais de 900km, no total, de guincho, nos últimos 6 meses. A coisa está realmente feia pro meu lado. Apesar de morar em uma capital, três números de guincho, por aqui, bastam.
Atualmente conheço mais mecânicos do que profissionais da minha área, isso que dá se mudar/aventurar.
Então, acredite, foi só um susto. Palavra de esco… wait, guinchado (muitas, muitas vezes).
São as manhas da Shirley haha
E ancioso para o próximo post e seus posts técnicos viu Kowalsky
Juliano, lembre-se de atentar à resolução 39/1998 do Contran, que regulariza os tamanhos de lombadas.
Infelizmente nosso país é a república das bananas onde lei não existe, mas eu estou entrando com um pedido no Ministério Público da minha cidade para que seja cumprida a lei estabelecida pelo Contran.
basicamente, lombada é pra ser a última medida a ser colocada, se nada mais se mostrar eficaz.
Tipo 1 de lombadas:
8 cm de altura e 1,50m de comprimento
Tipo 2:
10 cm de altura e 3,70 de comprimento
Basicamente 95% das lombadas da minha cidade são irregulares (algumas têm 18 cm de altura), e como a punição para os responsáveis por autorizar essas obras é multa (e a medida é "imediata remoção da ondulação transversal"), estou indo com tudo pra processar a prefeitura da minha cidade.
Segue texto na Íntegra:
RESOLUÇÃO Nº 39/98
Estabelece os padrões e critérios para a instalação de ondulações transversais e
sonorizadores nas vias públicas disciplinados pelo Parágrafo único
do art. 94 do Código de Trânsito Brasileiro.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN, usando da competência que lhe confere o art. 12 da Lei n 9.503 de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro – CTB, conforme Decreto n° 2.327, de 23 de setembro de 1997, que trata da coordenação do Sistema Nacional de Trânsito, resolve:
Art. 1º A implantação de ondulações transversais e sonorizadores nas vias públicas dependerá de autorização expressa da autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via, podendo ser colocadas após estudo de outras alternativas de engenharia de tráfego, quando estas possibilidades se mostrarem ineficazes para a redução de velocidade e acidentes.
Art. 2º As ondulações transversais devem ser utilizadas em locais onde se pretenda reduzir a velocidade do veículo, de forma imperativa, principalmente naqueles onde há grande movimentação de pedestres.
Art. 3º As ondulações transversais às vias públicas denominam-se TIPO I e TIPO II e deverão atender aos projetos-tipo constantes do ANEXO I da presente Resolução. Deverão apresentar as seguintes dimensões:
I – TIPO I:
largura: igual à da pista, mantendo-se as condições de drenagem superficial;
comprimento: 1,50
altura: até 0,08m.
II – TIPO II:
largura: igual à da pista, mantendo-se as condições de drenagem superficial;
comprimento: 3,70m;
altura: até 0,10m.
Art. 4º Os sonorizadores deverão atender ao projeto-tipo constante do ANEXO II da presente Resolução, apresentando as seguintes dimensões:
I – largura do dispositivo: igual à da pista, mantendo-se as condições de drenagem superficial;
II – largura da régua: 0,08m;
III – espaçamento entre réguas: 0,08m;
IV – comprimento: 5,00m;
V – altura da régua: 0,025m.
Art. 5º As ondulações transversais são:
I – TIPO I: Somente poderão ser instaladas quando houver necessidade de serem desenvolvidas velocidades até um máximo de 20 km/h, em vias locais, onde não circulem linhas regulares de transporte coletivo;
II – TIPO II: Só poderão ser instaladas nas vias:
a) rurais (rodovias) em segmentos que atravessam aglomerados urbanos com edificações lindeiras;
b) coletoras;
c) locais, quando houver necessidade de serem desenvolvidas velocidades até um máximo de 30km/h.
Art. 6º Os sonorizadores só poderão ser instalados em vias urbanas, sem edificações lindeiras, e em rodovias, em caráter temporário, quando houver obras na pista, visando alertar o condutor quanto à necessidade de redução de velocidade, sempre devidamente acompanhados da sinalização vertical de regulamentação de velocidade.
Art. 7º Recomenda-se que após a implantação das ondulações transversais a autoridade com circunscrição sobre a rodovia monitore o seu desempenho por um período mínimo de 1 (um) ano, devendo estudar outra solução de engenharia de tráfego, quando não for verificada expressiva redução do índice de acidentes no local.
Art. 8º Para a colocação de ondulações transversais do TIPO I e do TIPO II deverão ser observadas, simultaneamente, as seguintes características relativas à via e ao tráfego local:
I – índice de acidentes significativo ou risco potencial de acidentes;
II – ausência de rampas em rodovias com declividade superior a 4% ao longo do trecho;
III – ausência de rampas em vias urbanas com declividade superior a 6% ao longo do trecho; (nota: 6% de declividade equivale a um ângulo de 3,43º)
IV – ausência de curvas ou interferências visuais que impossibilitem boa visibilidade do dispositivo;
V – volume de tráfego inferior a 600 veículos por hora durante os períodos de pico, podendo a autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via admitir volumes mais elevados, em locais com grande movimentação de pedestres, devendo ser justificados por estudos de engenharia de tráfego no local de implantação do dispositivo;
VI – existência de pavimentos rígidos, semi-rígidos ou flexíveis em bom estado de conservação.
Art. 9º A colocação de ondulações transversais na via, só será admitida, se acompanhada a devida sinalização, constando, no mínimo, de:
I – placa de Regulamentação “Velocidade Máxima Permitida”, R-19, limitando a velocidade até um máximo de 20 km/h, quando se utilizar a ondulação TIPO I e até um máximo de 30 km/h, quando se utilizar a ondulação TIPO II, sempre antecedendo o obstáculo, devendo a redução de velocidade da via ser gradativa, seguindo os critérios estabelecidos pelo CONTRAN e restabelecendo a velocidade da via após a transposição do dispositivo;
II – placas de Advertência “Saliência ou Lombada”, A-18, instaladas, seguindo os critérios estabelecidos pelo CONTRAN, antes e junto ao dispositivo, devendo esta última ser complementada com seta de posição, conforme desenho constante do ANEXO III, da presente Resolução;
III – no caso de ondulações transversais do TIPO II, implantadas em série, em rodovias, deverão ser instaladas placas de advertência com informação complementar, indicando início e término do segmento tratado com estes dispositivos, conforme exemplo de aplicação constante do ANEXO IV, da presente Resolução;
IV – marcas oblíquas com largura mínima de 0,25 m pintadas na cor amarela, espaçadas de no máximo de 0,50 m, alternadamente, sobre o obstáculo admitindo-se, também, a pintura de toda a ondulação transversal na cor amarela, assim como a intercalada nas cores preta e amarela, principalmente no caso de pavimentos que necessitem de contraste mais definido, conforme desenho constante do ANEXO III, da presente Resolução.
Art. 10 Recomenda-se que as ondulações transversais do TIPO II, nas rodovias, sejam precedidas da pintura de linhas de estímulo à redução de velocidade, calculadas de acordo com a velocidade operacional da via, conforme previsto no item 2.2 do ANEXO II do Código de Trânsito Brasileiro.
Art. 11 Durante a fase de implantação das ondulações transversais poderão ser colocadas faixas de pano, informando sua localização, como dispositivo complementar de sinalização.
Art. 12 A colocação de ondulações transversais próximas as esquinas, em vias urbanas, deve respeitar uma distância mínima de 15 m do alinhamento do meio-fio da via transversal.
§ 1º A distância mínima entre duas ondulações sucessivas, em vias urbanas, deverá ser de 50 m. e nas rodovias, entre ondulações transversais sucessivas, deverá ser de 100 m.
§ 2º Numa seqüência de ondulações implantadas em série, em rodovias, recomenda-se manter uma distância máxima de 200 m entre duas ondulações consecutivas.
Art. 13 As ondulações transversais deverão ser executadas dentro dos padrões estabelecidos nesta Resolução.
Art. 14 No caso do não cumprimento do exposto anteriormente a autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via deverá adotar as providências necessárias para sua imediata remoção.
Art. 15 A colocação de ondulação transversal sem permissão prévia da autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via sujeitará o infrator às penalidades previstas no § 3º do art. 95 do Código de Trânsito Brasileiro.
Art. 16 Esta Resolução entrará em vigor 180 (cento e oitenta) dias a partir da data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário, em especial, a Resolução 635/84 e o item 3.4 da Resolução 666/86.
Brasília, 21 de maio de 1998
RENAN CALHEIROS
Ministério da Justiça
ELISEU PADILHA
Ministério dos Transportes
LINDOLPHO DE CARVALHO DIAS – Suplente
Ministério da Ciência e Tecnologia
ZENILDO GONZAGA ZOROASTRO DE LUCENA
Ministério do Exército
LUCIANO OLIVA PATRÍCIO – Suplente
Ministério da Educação e do Desporto
GUSTAVO KRAUSE
Ministério do Meio Ambiente, Recursos Hídricos e da Amazônia Legal
BARJAS NEGRI – Suplente
Ministério da Saúde
poxa cara muito bom isso!! na minha cidade o pessoal das ruas fazem suas proprias lombadas(leia-se topadas) e a cada 15 20 metros vou colocar pra dentro isso!!!!
Vai fundo, amigo.
A lei ta do seu lado, não desista.
Perfeito, o pior, é que nosso país tem as leis, teve e tem pessoas sensatas e querendo melhorar, mas na prática, como voce disse, aqui é a republica das bananas…
Existem muitas leis boas, que iriam melhorar muito tudo, mas a gente não as cinhece direito, e elas não são muito usadas…
Uma por exemplo, que eu acho que era o único que não sabia, esse ano descobri que voce tem o direito de entrar em qualquer cozinha, de qualquer restaurante. Parece uma coisa besta, mas os ganhos de saúde e higiene com isso são imensos, o cara não se arrisra a ter uma cozinha porca, que pode trazer doenças e tal…
Cara se seu pedido for atendido, eu vou ficar impressionado… leis nos temos de sobra, mas cumprir que é bom… nada.
Aqui na minha quadra ja teve lombada de ate 22cm de altura ¬¬
Estou ciente que vai demorar, mas o negócio é jogar na mídia.
Eleições daqui a algum tempo, o prefeito atual não vai querer manchar a chapa dele (que só precisa de mais um escândalo pra cair de vez).
A função do Ministério Público é fazer com que se cumpra a lei. Mesma que seja a coisa mais "idiota", se está sendo feita contra a lei e eles recebem um pedido de averiguação, eles TÊM que fazer com que a lei seja seguida. É uma determinação da Justiça Federal. O MP não é igual ao 190 que diz "ah cara, não tem o que fazer né" (sério, já ouvi isso).
Eu olhei uma a uma as resoluções do Contran (sei de uma recente que adiciona a proibição de tachas e tachões como redutores de velocidade e sonorizadores), faz mais de um mês que estou lendo e relendo e averiguando documentos referentes à esse processo pra entender como tudo funciona. Eu tenho a lei e os argumentos ao meu lado, e quando isso cair na mídia (o jornal local é muito influente, já cutuquei eles no twitter), quando o povo ler "PREFEITURA FAZ LOMBADAS IRREGULARES" e perceber que pode sim fazer alguma coisa, nada vai me impedir.
É meu direito como cidadão exigir que a prefeitura do meu município cumpra as regras que foram estabelecidas, visto que se os cidadãos não cumprirem as suas, recebem as devidas sanções.
Se precisar de visita à Câmara dos Deputados pra aparecer no Jornal televisionado local (outro de grande influência), eu vou. Se precisar dar entrevista, eu vou. Se precisar fazer escarcéu e mostrar que minha cidade vive num coronelismo ridículo, eu faço.
Tô cansado de não fazer nada.
Vc é de onde? Estou pensando em fazer o mesmo por aqui, onde moro o que não falta é lombada irregular
Pato Branco – PR
Interiorzão do interior.
hehe ja tava começando achar que tu era de Brasilia. Nunca vi uma lombada com 10cm de altura na vida por aqui.
Aqui acho que tem 1 ou 2 lombadas regulares (que eu já vi).
Passo por bilhões de lombadas, pra qualquer lugar que eu vou aqui.
É um saco -.- sem contar que:
-o bom motorista paga pelo mal motorista
-lombada não multa
-carros oficiais (bombeiros, polícias e ambulâncias) perdem eficiência com as lombadas. Ou diminuem e sacrificam tempo, ou passam com tudo e quebram as suspensões com 10.000 km, dando mais prejuízo pro poder público.
Enfim, lombada só tem ponto negativo.
Não é verdade. Ao passar por uma lombada um motorista sonolento acorda [doi no bolso né] e elas impedem os pegas e as arrancadas.
Qualquer coisa que uma lombada faz, um radar faz melhor, arrecadando dinheiro, punindo somente os motoristas infratores, não sacrificando tempo ábil de veículos de emergência e não causando desgaste prematuro dos componentes do veículo
Impedir, fiscalizar, autuar infrações de trânsito é trabalho da Polícia Militar.
Lombadas são apenas a forma que as prefeituras acharam pra poder virar as costas pros problemas de trânsito e dizer que fizeram alguma coisa.
Quanto tempo Barata. Ei, quero ver a parte 2 do post sobre relógios, eu to esperando ancioso. http://www.jalopnik.com.br/conteudo/relogios-e-re…
Em relação ao Dart Games, boa sorte, tá ficando show.
Cara, torço muito pra esse Dart seu Barata! Vai ficar o Dart mais foda do Brasil!
Ps. Tem um black Dart aqui no RJ, na praça vanhargem, na tijuca, numa oficina (seria agência de carros?).
Algum carioca já viu ou sabe a fonte dele?
MercadoCar Agradeçe a sua preferência….. principalmente sábado a 1 hr da manhã!!! rsrsrsrs…
O novo Dart não faz jus ao nome que carrega…
Manda um post para o Jalop falando sobre o seu. Ele é Multiair ou Tigershark? ¬¬'
Que carro maravilhoso . não tem o que comentar, e carro forte é assim mesmo , tel. de reboque é lei para quem tem , ainda mais antigo , mas o que eu mais gostei foi dessa loja ai de SP que tem peças 24hs , aqui em BH se for fds esquece….
Projeto bom é aquele que é feito com calma e com paixão ao seu carro!
Seu projeto é impressionante! parabéns!
abraço
como queria um classico pra chamar de meu… (dart, charger rt, maverick…) =(
Barata tu tem que aumentar a frequência desses seus posts, ja nem lembro quando foi o ultimo Dart Games ou post técnico
castigo por deixar 2 semanas sozinho o amigo (me refiro ao Dart).
Po, pelo texto e pela foto no guincho eu ja tava esperando algo grave, ainda bem que foi só uma cruzeta!
Então também aguardo o proximo post!
PS: hoje vi um Maverick GT vermelho, brilhando de novo, impecável, sendo rebocado pra um posto da PRF… que dó
Nem me fale em cardã e cruzeta… Meu opala me cansou ano passado com isso, só se resolveu quando eu tirei o cardã bipartido dele e coloquei um inteiriço.
Aleluia ein? Faz um bom tempo que não temos um post sobre o Dart.
Putz, nada mais satisfatório do que poder trocar aquela seta queimada a 1h da manhã de um sábado. Sem contar o passeio pelos acessórios e tralhas! haha
A falta que faz uma Pep Boys no Brasil…
Conhecer uma boa mecânica?
<img src="http://www.rctech.net/forum/attachments/australian-racing/588474d1272957192-moorebank-large-scale-coffee-shop-hemigirl.jpg">
Got A Hemi?
<img src="http://www.pixorgy.com/data/images/2010/06/acidcow-the-best-demotivational-posters-of-june-36.jpg">
Parabéns pelo Dodge Dart, ela deve ser o orgulho do papai… Vida longa à ela…