Alguns carros são tão feios que depois de um tempo você passa a encará-los de outro jeito e aprende a gostar deles. Outros têm um propósito tão específico que passam a ser bonitos por sua função. Aqui estão os feios mais bonitos escolhidos por vocês.
Pagani Zonda
Por que é um feio bonito? Ele é um conjunto de formas e ângulos bizarros que o tornam bem esquisito aos olhos, como o aerofólio bipartido e o cockpit deslocado para a frente. Mas tudo fica belíssimo em seu propósito. Se você quer curtir um supercarro sem cair no óbvio e não abre mão de um diferencial estético, o Zonda é o seu carro.
Bugatti Veyron
Por que é um feio bonito? Ok, ok. Eu sei. “Você não pode colocar o Veyron aí. Ele é muito rápido/potente/importante/tecnologicamente avançado/etc/bla-bla-bla”. Nada disso. Ele parece um besouro. É um carro de cócoras. É gorducho demais para se autoproclamar “esportivo” e certamente algumas combinações de cores pra lá de duvidosas não ajudam em nada. Mas nós daríamos um rim para dirigi-lo.
Fiat Coupe
Por que é um feio bonito? A combinação de cortes aleatórios, as linhas diagonais forçadas, uma traseira quadrada e dianteira com cara de peixe do Fiat Coupé certamente não venceria nenhum concurso de beleza. Mas quando seus elementos feiosos se juntam em um todo, ele começa a ficar aceitável. Hmm… um carro com traços aleatórios que quase funciona, exceto pela traseira. Quem poderia ter projetado algo assim? Chris Bangle.
TVR Sagaris
Por que é um feio bonito? A boa notícia: se você tiver uma súbita vontade de comer queijo gratinado durante uma viagem, o capô do Sagaris serve perfeitamente. A má notícia é que o carro é feio. Ele é irregular onde não deve ser, o spoiler traseiro parece frágil demais para ser funcional e eu não imagino quem achou que aquelas pontas de escape viradas para o lado seriam uma boa ideia, porque elas parecem um piercing que deu errado. Mas, se você ver este carro em ação, se você ouvir este carro, será impossível não desejá-lo.
Lotus Europa
Por que é um feio bonito? Mesmo depois de 45 anos, o mundo ainda não é capaz de compreender as estranhas linhas da metade traseira do Europa. Apenas aceitamos este desenho porque trata-se de um Lotus. Um Lotus que sintetiza a eterna filosofia de Colin Champan: simplifique, adicione leveza e faça-o correr como nunca. Maravilhosamente simples e leve.
Jaguar XJS
Por que é um feio bonito? Qualquer Jaguar pareceria feio depois do E-Type – que é uma espécie de Monica Belucci em forma de carro – mas no caso do XJS há um estilo realmente “peculiar”. Contudo, o V12 sob o capô e sua vocação para grand tourer fazem dele um legítimo carro para cavalheiros, e suas linhas distintas e conservadoras podem não ser belas, mas são inegavelmente elegantes. E Tom Walkinshaw teve a manha de transformá-lo em um baita carro de corrida.
Citroën C4 VTR/VTS
Por que é um feio bonito? Clássico exemplo do design “ame ou odeie”. De cara você estranha a traseira incomum e ousada. Com o tempo você vai se acostumando com aquilo até perceber que essa excentricidade flui naturalmente em um Citroën, e lembra que foi ela que fez todos os Citroëns do passado tão belos e marcantes.
Fiat Dobló
Por que é um feio bonito? Difícil imaginar o que os designers da Fiat tinham em mente quando traçaram as formas da carroceria do Dobló. Da dianteira cortada ao meio por um friso à traseira absolutamente quadrada (e às vezes com uma roda pendurada), cada traço dessa van parece ter sido feito sem pensar no atrativo estético. Mas ela tem uma beleza interior: espaço enorme e incrível facilidade de acesso. E o visual é tão diferente que se torna destaque simpático nas ruas – além de ser bem menos repugnante que o Fiat Multipla.
Alfa Romeo Spider
Por que é um feio bonito? Da mesma forma que o Fiat Coupe, este Alfa é uma mistura de traços retos, curvos, vincos diagonais, dianteira arredondada como a testa de um careca e traseira quadrada com a lanterna mais sem graça da história da Itália. Mas ele é um Alfa Romeo, é conversível, tem um V6 que soa como um Alfa Romeo e foi o último dos verdadeiros Alfas, antes da adoção dos motores V6 de origem GM.
Lamborghini Espada
Por que é um feio bonito? Ele tem o mesmo tipo de corcunda que deforma o Porsche Panamera, o que faz com que pareça um alongamento mal feito do Urraco. Mas estamos na Itália de 1968 e suas duas filhas querem conhecer a França nas férias. Coloque a família no Espada e viaje pela Europa embalado pelo mesmo V12 do seu Miura para descobrir que a beleza dos carros também está no que eles nos proporcionam. Quer mais uma justificativa? Trata-se de um autêntico Lambo. Ponto final.
Toyota AE86
Por que é um feio bonito? O projetista deste Toyota tinha alguma fixação por quinas, vincos e linhas retas. Com a óbvia exceção das rodas e volante, não há um mísero traço curvo em todo o AE86. Talvez isso tenha ajudado a manter o equilíbrio do carro, que tem a distribuição de peso ideal em cada eixo (50/50). Com 130 cv para girar as rodas traseiras e mover seus 900 kg, o AE86 fez bonito nas pistas e nas curvas japonesas (e nos games) e acabou tornando-se um dos reis do drift.
Crédito das fotos: Carplatform, CarGurus
15/12/2011 - Dez carros mais bonitos quando vistos de trás
17/07/2012 - Os carros mais bonitos de Sergio Pininfarina
a lista só tem 3 carros "feios", Spider, Dobló e Europa, de resto acho todos lindos, apesar de não ir muito com a cara do Veyron.
Já eu sempre achei e continuando achando o Spider muito bonito!
Unico feio é o doblo !!!
concordo, doblo é nojento !!
já o citroen C4 VTR é o maravilhoso … 10 a zero no C4 atual redondinho!
Desses todos o mais bonito pra mim, de longe, é o Europa. Coisa linda!
o spider É BONITO.
Caramba. Eu não poderia concordar mais com essa lista. E EU TENHO UM VTR!!! Provavelmente, no conjunto, o melhor carro que eu já tive, e sem dúvida um dos melhores que eu já diigi… Sem falar que é lindo… Sempre achei lindas as bizarrices da Citro…
Também vou muito com a cara do Alfa Romeo Spider. Raro, veloz e muito atraente…
Comprou um VTR? Te enganaram! http://www.youtube.com/watch?v=BAxqHz6hXTg&fe…
Pois é, rapaz! Sabe que os VTRs dão problema na rótula de tanto dançar? os Hatches, por outro lado, normalmente sofrem com o ciático… hauhauhauhuaha
Agora, a melhor propaganda da Citro vem daqui… http://www.youtube.com/watch?v=zGM07cAPzZA&fe…
Nesses lugares eles dançam com classe!
Ah, mas assim você está jogando sujo xD
hauhauhauhuahua!
Mas o video vale MUITO a pena…
Manda umas fotos do seu carro!!
Qual modelo?
É um VTR, Pedro. Ó as fotos do "feioso" aqui:
<img src=http://i118.photobucket.com/albums/o90/brunollo/Auto/C4%20VTR/IMG_0810.jpg>
<img src=http://i118.photobucket.com/albums/o90/brunollo/Auto/C4%20VTR/IMG_0811.jpg>
puta roda bonita! (y) sério msm.. amei a roda… uidahiudhuidhauidha
[2]
Nossa cara, lindíssimo teu VTR, o mais bonito que já vi até hoje.
Meus parabéns cara!
Obrigado pelos elogios, galera. Essas rodas são meio difíceis de encontrar. São aros 18 originais e opcionais da Citroën pros C4. E o mais legal é que são feitas pela BBS, e são até leves para o tamanho, coisa de 11kg cada uma sem pneu.
é a roda original do C5.
Ô amigo, é quase isso. O desenho é muito parecido, mas a roda do C5 tem cinco furos, essa tem quatro. E tem diferenças de offset, tala, etc.
Sabia que ia ter o AE86, quando li o título do post. Sempre falei que ele era feio, mas um tesão hahaha
Meu sonho é um AE86 todo cheio de fibra de carbono até onde der. Motor 2.0 do corolla 2012 com o cabeçote "silvertop" de 20v e uma bela turbina GReedy+intercooler Spearco+coletores HKS e toda a preparação de mecânica.
Pra tentar uns…800kg e 500cv…será que presta?
não esquece dos freios Brembo e da suspensão Eibach Springs… hehehehehe
se tiver marcas melhores, me fale…
E imitarem o Takumi :p
Takumi FAGS FTW!
Achei essa lista de modificações do AE86 aqui, achei foda:
EngineTRD Group A AE101 20v Silvertop 4A-GE (installed in 2nd stage on episode 8) with 240/250HP and revs to 11,000 RPM
Custom PartsCibié T353 Fog Lights, RS Watanabe Eight Spoke F8-Type Wheels (Black), Fujitsubo MC50 Muffler, OEM Door Visor, ItalVolanti Admiral Red Trim Steering Wheel, Smiths 12,000 RPM Tachometer, 2 TRD auxiliary gauges: Oil Pressure and Water Temperature, 2 TRD Bucket Racing Seats, Vent Cup Holder, a Handmade cotton AE86, TRD Carbon Fiber Hood, Carbon Fiber Headlight units, and Bridgestone Potenza RE01R tires,
AHHH JAAAAGGG XJS *_*
O VTR é muito lindo! Já o doblô merecia queimar no inferno… o Fiat Coupé acho muito foda… o Europa é feio pra diabo…
Não sei quanto a vcs, mas eu tenho uma admiração especial (meio esquisita também) por veículos comerciais: Ducatos, Sprinters, Transits, Dailys (sempre nas configurações de furgão, nunca de passageiros, as possibilidades de aplicação são inúmeras) e por aí vai… As vezes fico imaginando qual desse veículos gostaria de guiar se fosse motorista profissional de alguma FedEx ou DHL da vida. Já viram o novo Doblô Cargo ETorq 1.8 16v? Acho no mínimo interessante: http://www.fiat.com.br/monte-seu-carro/conheca/22…
Eu tinha votado (e com razão) no Pagani Zonda. Abstendo-me da imagem que Horacio Pagani e a mídia criaram do superesportivo italiano, cheguei à mesma conclusão dita acima: o carro realmente é feio! Como sou uma pessoa que não gosta de ser repreendida… é um carro "exótico". Para compensar o design controverso… pede auxílio aos motores da Mercedes, com destaque para o AMG M120: V12 aspirado de 7,3 litros (também usado na Mercedes SL 73 AMG). Chegou a absurdos 678 cv e 80 kgfm na versão especial Cinque. E é pela sua performance que o carro é admirado por muitos. Mas, na minha humilde opinião, só o Zonda. O Huayra ultrapassou todos os limites.
O sucessor do Zonda consegue ser o campeão na feiura. Parece um bagre! Tudo bem… são apêndices aerodinâmicos. Mas a Pagani resolveu abdicar do aspirado enorme para um "pequeno" turbinado. Motor bem "downsizing" este AMG M158 das versões "65 AMG", um V12 biturbo de 6,0 litros. A potência está em torno de 900 cv então? Nada disso, 700 cv (730 cv na versão Sport?). O torque é aquele colossal de 102 kgfm. Mas pelo menos o câmbio é um de dupla embreagem de 7 marchas, e não o velhor AMG SpeedShift de 5 marchas.
Enquanto isso no mundo italiano… Lamborghini Aventador e Ferrari FF esbanjam tecnologia nos motores aspirados. Só a título de comparação: a Lamborghini leva um V12 aspirado de 6,5 litros (totalmente refeito, e não uma LP670-4 SuverVeloce retrabalhada) com 700 cv e 69 kgfm. Câmbio ISR inovador de única embreagem, tração integral Haldex IV e outros mimos. É aspirada e possui os mesmos números de desempenho teóricos do Huayra.
novamente citando o tão falado e adorado (inclusive por mim) Lambo Aventador! sem noção, esse carro é um tesão!
e falando desse SL73, é um AMG bem raro, não?
continue esbanjando o conhecimento… gostei de ver sobre as mercedes aí…
O Zonda é feio, mas o rruaira é pior mesmo.
BLABLABLABLABLABLA…..KKKK!!!! Diz logo a tua célebre frase e pronto!!!
PS: Que injustiça colocar o Levin/Trueno AE86 nesta lista!!!! Eles são lindos! O cara que escreveu isso parece que nasceu muito depois de esses carros terem saído de linha!!!
Acho que mais precisamente em 1991….KKKK!!!!
Como eu nasci em 1991, não pude presenciar o desfile deste belo Toyota AE86 pelas ruas de minha pacata cidade, muito menos a simbólica queda do Muro de Berlim (exatos dois anos antes de meu nascimento). Mas, eu posso constatar com os conhecimentos adquiridos "in vivo" que:
1. Esse Toyota é FEIO pra caramba!
2. O Nissan GT-R é O carro! Está satisfeito?? O motor VR38 dele já chega a mais de 1.100 cv nas mãos da AMS Perfomance (Alpha 10) e cogitam atingir 1.400 cv no Alpha 12!
você mora na alemanha?
nunca vi um toyota desses ao vivo
da lista ai só vi o VTR que é lindo, o fiat coupé que é bonito mas o barulho e desempenho do motor é de um AP e o dobló que é horrível
Não! Eu só estava sendo irônico. Citei o Muro de Berlim só porque ele fez referência às datas. Foi um marco histórico que eu "perdi", bem como esta feiura rodando pelas ruas. Nunca vi este carro, nem quero ver! Abraços.
PS: O Citroën C4 VTR (e mais ainda o esportivo VTS) são "carrinhos de supermercado"!
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoe…
1984
Também acho o Pagani feio. E tenho uma idéia, que existe um limite em esportividade, que quando ultrapassado, precisa-se mudar de conseito, para mim os pagani's são um caso deste, se abusa demais de fibra de carbono, leveza e motores extremamente potentes, são proporcionais as motos 1000cc, (a respeito delas tem outra coisa*). Sendo mais especifico, o Zonda R, um carro feito para track-days, exclusivamente, chega a um ponto, que na minha opinião seria mais interessante já passar para o conceito de bólido, como por exemplo o Caparo T1.
Assim como tem um limite para "cima" tem um para baixo, é muito legal "sleepers", mas não faz sentido, por exemplo, deixar um golf com mais de 500 cvs. No Brasil parece que vai chegar o Audo RS3, chega a um ponto, que é melhor um esportivo "de verdade".
*Em relação as motos 1000 cc, elas, ao contrário dos carros, tiveram em sua história uma evolução reta em menos peso, e mais potencia. Já os carros, evoluíram sempre para mais potencia, mas o peso, mesmo com o avanço dos materiais e compostos, teve a barreira da segurança, santo antonios, barras aqui e alí, "cápsulas de segurança", etc. As motos, não tem isso, bateu já era. Imagine se fizessem um carro com zero de segurança, todo em fibra de carbono, ia ser algo surreal.
E os paganis tentam ir para algo assim, lógico, com segurança, mas abusando feio, chegando, no Brasil, a cobrar 10 milhoes de reais por um carro, para chegar nas relacão das motos, mas que para algo com o formato tradicional de carro, não faz muito sentido, seria melhor o bólido "a la F1"
concordo cara, a Pagani não tem o bom gosto como a Maserati ou Aston Martin… fica uma coisa estranha com muita potência e sem beleza, sem um conceito… não é um superesportivo de bom gosto como a Ferrari faz desde sempre e Lambo também.
Se vc tiver oportunidade Mathew leia a revista TopGear sobre o Huayra, nao saberei te informar mes ou numero creio que mude pois leio a ediçao italiana. Eh fascinante o nivel de tecnologia/engenharia inedita aplicada neste novo Pagani. Concordo que é feio e a insanidade do antigo motor nao foi superada, porem temos que nos acostumar com o turbo, é o que todos grandes esportivos estao fazendo (a exemplo a MP4-12C).
Ps. Tenho a revista e quem sabe poderia traduzir (nao que seja dificil entender italiano) algumas coisas para colocar por aqui, porem nao sei como funciona ou se tem interesse para o blog.
Eu não tenho a oportunidade de ler a revista do Top Gear, mas online eu acesso notícias de diversos sites internacionais, de Autocar e Top Gear, da Inglaterra, a Auto Motor und Sport, da Alemanha. E acompanho as publicações de blogs específicos das marcas. Eu não estou julgando que foi um erro a instalação de tal motor, nem que o carro é ruim, muito pelo contrário. Sei muito bem dos "apêndices aerodinâmicos" dele. Horacio Pagani não queimaria o seu filme. A minha única crítica foi com os 700 cv gerados pelo motor, que pode desenvolver muito mais.
O que a marca fez na verdade foi "guardar para mais tarde". Tendo-se em vista uma Mercedes SL 65 AMG Black Series e seus 670 cv, a Pagani tem muito ainda a oferecer. E não digo que estão atrasados porque até "atualizaram" o motor SOHC original para um DOHC. Mas devemos lembrar dos 750 cv do Zonda R com seus motor V12 de mesma cilindrada. Lógico que não basta aumentar a potência, o carro tem que ser adequado para ela, lê-se a proposta da Mercedes-AMG no passado e da Brabus (pelo que ando lendo) até hoje. Potência e torque como principal meta.
Nunca critiquei o uso de turbocompressores e compressores mecânicos em supercarros. Hoje com as exigências mercadológicas faz-se necessário mais ainda o uso de tais tecnologias, bem como injeção direta de gasolina. Como você muito bem citou, a própria McLaren que no passado só buscou por motores aspirados (acabou usando um BMW S70/2) está disposta a lançar mais dois carros acima do MP4-12C também com o uso de dois turbocompressores. Koenigsegg e Bugatti, que estão na disputa por velocidade máxima, nunca deixarão de utilizar.
Dizer que supercarro deve ser aspirado (e carro de passeio deve ser "sobrealimentado") porque turbo perde esportividade, passou a ser ignorância. O (considerado) maior carro de todos os tempos da Ferrari, a F40, leva um inesperado V8 biturbo de 2,9 litros. E especulam que a sucessora da Enzo também venha com a receita não-aspirada, fugindo à regra encontrada aos 9.000 rpm do V8 aspirado de 4,5 litros da 458 Italia. O que dizer então do Porsche 959, do próprio Nissan GT-R (R35) e da McLaren MP4-12C? Estes dois provaram que a afirmativa acima está incorreta.
A única ressalva que eu faço é a questão dos motores "high-revving". Vou exemplificar com a BMW M. Uma das maiores preocupações do ex-chefe da divisão, Dr. Kay Segler, é com relação à rotação por minuto dos carros reçém-lançados. Todos sabemos que os motores N54 (twin-turbo, Série 1 M Coupé) e S63 (twin-scroll, X5 M, X6 M e nova M5) não giram como os absurdos S65 (8.400 rpm, M3 E92) e S85 (8.250 rpm, M5 E60 e M6 E63), mas perto dos rivais AMG e 'quattro' (Linha RS) eles possuem até uma alta rotação. A nova M5 atinge mais de 7.000 rpm.
O TVR Sagaris e o AE86 são,na minha opnião,os mais bonitos.
C4 VTR = Honda CRX o.o
E a maior parte dos carros japoneses esportivos dos anos 80 tinha um desenho parecido com o do AE86… I mean, linhas retas e faróis retrateis
O que mais me dá raiva do Veyron é o que ele "precisa" para atingir mais de 400 km/h: 16 cilindros, 4 turbos, 1000 cv… quando tem carros como SSC Ultimate, Koeniggssegg, Mclaren F1 que utilizam a metade disso para resultados parecidos. Então, pra mim, ele é muito fake. É óbvio que com isso tudo ele voaria. Quero ver com "apenas" 10 cilindros e 600 cv.
Os outros quase chegam aos 400 km/h. Só que pra ganhar cada km a mais de velocidade acima de 300 km/h precisa ter muita potência
fato!! o ignorante acima não assistiu os videos do top gear sobre Cx (arrasto aerodinâmico).
O Veyron Supersport precisou de um adicional de 200cv (!!!) só p/ aumentar a velocidade final em algumas poucas milhas/ph a mais…
o ar e sua densidade em altas velocidades realmente é um desafio!
Não sei se devemos olhar por este prisma. A própria Koenigsegg nos provou que a potência é primordial para se atingir velocidade máxima. O modelo CC, de motor SOHC V8 sobrealimentado de 4,7 litros, chegou a 389 km/h com 664 cv. Em contrapartida, o Agera R leva quase o dobro da potência para bater o Bugatti Veyron Super Sport, um motor V8 biturbo de 5,0 litros com 1.115 cv (E85 ou E100). Vou te mandar um link com comentário meu a respeito dos Koenigsegg.
Tudo bem que não pesa os absurdos 1.800 kg de um Veyron, nem leva quatro turbos, dez radiadores, 16 cilindros, 8,0 litros… mas ainda assim tem que ser potente para passar dos 400 km/h. Não é só aerodinâmica e potência também não, tem que ter pneu. Os "pouco resistentes" do Bugatti, Michelin PAX, são totalmente desenvolvidos para ele. Outro link (o segundo) com comentário meu a respeito deles.
PS: Alguém aqui sabia que a ideia do Bugatti é muito antiga, inclusive o motor W16 de 8,0 litros não é propriamente dele? Está no conceito Audi Rosemeyer de 2000. A Bugatti, forçando a barra, teve o trabalho de equipá-lo com turbos e um inovador câmbio DSG. E a aerodinâmica, é claro.
http://www.noticiasautomotivas.com.br/papel-de-pa…
http://www.noticiasautomotivas.com.br/koenigsegg-…
(Procure os meus comentários… vale a pena, hein?)
É… exagerei ao falar da potência, que realmente é necessária, mas colocar 4 turbos, 10 radiadores, 16 cilindros, sendo que os outros usam soluções mais "simples" (você citou até um V8 biturbo, metade dos cilindros e turbos, e atinge a mesma cavalaria) não é de se bater palmas não, é OBRIGAÇÃO atingir essa velocidade com esse canhão. Me parece preguiça de pensar em algo mais simples (tipo: "vamos logo encher de cilindros, turbinas, radiadores, assim chegamos lá).
Não sei se deu pra entender o que eu quero dizer… é dificil de explicar.
Que isso, cara! Eu juro que entendi, só quis pontuar algumas coisas. Vou até positivar os seus dois comentários. Mas é verdade sim… é obrigação do carro atingir tal velocidade. É o que eu costumo dizer… "Não sabe brincar devolve os hominho!". O carro leva toneladas de turbinas, tem que sair do lugar, né?
E um GT-R com meros 530 cv arranca junto com essas coisas esquisitas….hehehe!
(Sem resposta… ) O Nissan GT-R é f*** mesmo!
Rsrsrs… é que eu achei que enrolei demais e embolei as coisas,huahuahauha….
Então, sendo assim, os Koenigsseggs, o SSC Ultimate Aero (esse sim e feio de doer, mais que o Gumpert Apollo), o GTR, Mclaren F1, etc., tem mais méritos, pq eles sim tira "água de pedra".
É que o Veyron não é bem um "esportivo" propriamente dito, ele é um carro de luxo, de nicho, o carro que quer ser "o carro que os sheiks árabes vão querer para jogar dinheiro fora", e pra isso ele trás esses atrativos: luxuoso, requintado, um motor gigantesco e atinge mais de 400 km/h de velocidade máxima (fora o ronco LINDO né, vamos ser sinceros).
Não é um carro feito com a proposta de "ser o mais rápido", ou "ser um esportivo ágil e incrível nas pistas", como Ferraris, Lamborghinis, ou até mesmo os Lotus (que têm a velha fama de serem bons de pista)…
É tudo mercado de nicho, sabe…
exato!
um cara consegue impressionar uma mulher com seu Veyron luxuoso e pesado (muitos materiais e mimos), mas como faria um cara com uma mclaren f1 com seu único banco e motor barulhento logo atrás?
são propostas diferentes…
Amigo, a Mclaren F1 tem 2 bancos atrás. O banco do motorista é posição central e os do passageiros logo atrás nos cantos.
se vc achar outra solução p/ um carro COM LUXO e seu peso todo ultrapassar 400km/h usando outro tipo de motor ou configuração, sinta-se a vontade de enviar os seus desenhos técnicos e especificações à Volkswagen, que construiu a maravilha de engenharia chamada Veyron. E sim, com seus 10 radiadores!
Engraçado, pessoa sem educação… acabamos de comentar do Koenigssegg com motor V8 biturbo, bem mais leve e com veocidade final também acima de 400 km/h… e os Koenigssegg também possuem requinte.
Você deveria ter a educação do Cleberson aí em cima, que falou da verdadeira proposta do Veyron com o mínimo de educação, não tendo a empáfia de ser irônico.
ok, Koenissegsegsegseggse tem requinte, mas não a OPULÊNCIA do Veyron, até a manutenção do bugatti é uma opulência de caro…
velocidade final chega perto, mas leva beeem mais tempo que o Veyron (retomadas tb), e o 0-100 ainda fica na casa acima dos 3 segundos (3,2 p/ o kseg), Veyron atingiu mtos números incríveis, isso é fato!
Meu sonho é esse carro, achei belíssimo desde a primeira propaganda. Ainda compro um!!!
É impressionante como o Dobló passou de horroroso na versão normal para lindo e sonho de consumo na versão Adventure. Eu mesmo não acreditei, na época, na mágica que a Fiat fez que deixou aquele carro muito bonito.
Não consigo achar feio de jeito nenhum: VTR, XJS, Europa, Coupé.
Não consigo achar bonito de jeito nenhum: Sagaris, Espada e AE86 (esse, nem colocando motor de Veyron).
Tenho um Doblò Adventure e acho o desenho magnífico! Quase um Giugiaro
Ah não, o Coupé? O Coupé é bonito pra kct! Se eu tivesse dinheiro, eu compraria um.
Por que? A traseira trucada dele é seu principal chamativo. O motor também é bom.
Destes carros eu amo o Fiat coupé – sonho de conumo ter um daqueles turbo plus de 240cv, o Alfa Spider (afinal, é um Alfa) e graças a altas doses de Initial D, também acabei fã do AE86. Porém também gosto do Sagaris, do Zonda, do jag…
carros realmente feios nessa lista: Doblò, Sagaris e Spider…
o Veyron é bem sem graça (apesar do W16 quad-turbo, o trunfo do carro), ao XJS sou indiferente (nem a favor nem contra, muito pelo contrario, kkkkk), e os outros, pra mim, são muito belos, principalmente o AE86, Zonda, Fiat Coupe e C4!
Para mim, metade dessa lista é de carros bonitos, como o Alfa, a Lambo, o Jaguar, o Citroen e a Lotus. Até o FIAT coupe é no meu ver bonito, pois não se tem por aí cupes esportivos a preços bons como ele tinha. Acho que eles são estranhos, ou seja, diferente do normal e por isso tem pessoas que acham ele, cmo vcs colocaram carro bonito feio!
Agora, no meu ver não existe isso de feio bonito, ou bonito feio, ou meio bonito e meio feio, sei lá, isso é igual dizer que mulher tal esta meio gravida e tal cara esta meio "curintiano"!
Ser bonito ou feio, é igual a 8 ou 80, ou é ou não é, simples.
Feio é só o Doblò e o Sagaris, se bem que esse Lotus Europa, também não é la essas coisas.
Pra mim, o Lamborghini Espada é um carro bonito:
http://www.youtube.com/watch?v=gQzWf06GY4k
No Lotus Europa, eu até entendo a traseira dele, mas o arco da porta com uma curva invertida, ahhh, essa sim eu nunca entendi…
Imagino que seja uma forma primitiva de reforço/resistencia estrutural, algo parecido com o teto "pagoda" da Mercedes 230.
Show essa lista, carros que são examatente a essência dessa lista.
*exatamente
esse post quer mostrar carros com linhas ousadas mas que acabaram agradando… basicamente foi isso que entendi ao ler as poucas linhas debaixo de cada foto. e como podem perceber, quase (se não a) metade dos carros sao do grupo Fiat e da Itália. Com isso não podemos duvidar que este é o lar de grandes designers… e mudando de assunto, sou só eu que lembro do Barrichello quando vejo um Alfa Spider?? (se não me engano este fazia a propaganda do Spider na época…)
voce colocou 3 carros feitos pelo pinifarina…feio é vc cara.
haha TROLL DETECTED!
Nos não. Foi vocês que escolheram cada carro desta lista.
Epic Win!
Eu acho que o Morgam Aero deveria estar ai ou até ter um post somente para aprensenta-lo.
http://www.netcarshow.com/morgan/2009-aero_supers…
O Fiat Coupê, ao meu ver, é bonito. Bonito como um filho de Ferrari que transou com um Bravo
Mas que é bonito, é =D
O pessoal do Jalopnik deve ter alguma implicância com o Chris Bangle, pois foi ele o responsável pelas belas linhas da Ferrari de pobre vinda de Turim.
eles acham o afla coupé feio, eles não manjam muito de boniteza…
Beleza é algo relativo. Você pode achar uma mulher bonita, outro pode achar feio. :p
Bem, se vc estiver apaixonado, vc pode até saber que ela é feia, mas e dái?
Qualquer um com o minímo bom senso, tem uma implicância com o Chris Bangle
Talvez com o Chris Bangle da BMW, pois com o da Fiat não dá para ter qualquer objeção, vide o fato de o desenho do Coupé ter ficado tão bom que da Pininfarina só aproveitaram mesmo o interior.
Faltou o Aston Martin Lagonda
esqueceram do ford ka…
o ford ka é um feio feio mesmo
Que bom.
O primeiro Ka é bonito/feio sim. Estranho de alguns ângulos, mas quando se gosta…
Meu pai ja teve uma Doblo Adventure Preta 09. Eu e meu pai concordamos q de feio ela nao tem nada, o estilo dela fico bem rustico, bem "Adventure", e é 50/50, tem gente que ama tem gente q odeia. Tem gente q fala q a melhor camionete da Land Rover é a Range Rover, eu ja acho q a mais linda é a Defender.
Tá na hora de começar a colocar uma verificação de ingestão de bebida alcóolica pra posta no Jalopnik.
Alfa Spider e C4 VTR com traços estranhos???
Doblô sendo "bonito"???
ahhahahhhahaa que piada de mau gosto hein.
O cara que coloca um c4 na lista por causa da traseira nunca deve ter visto um volvo c30 (que apesar de polêmico é lindo).
Acho o C4 VTR LINDO… mas tem traços estranhos sim…ou vai dizer que é comum? Que é um desenho super normal?
você não entendeu a essência do post… o Doblô tbm entra sim nessa lista
Sagaris é feio AUEHUAHUEHAUEHUAHUEA, CARAS, óculos caras… comprem rapido.
Caras…
Gosto é que nem forever né… Mas…
Como um bom amante dos designs "ame ou odeie", acho o C4 VTR um carro muito ousado, com um preço acessível… Se Deus quiser ainda compro um desse…
O meu carro também costuma despertar paixão ou ódio… um Focus Hatch MK1 (sim, o argentino). Faltou ele ai! rs
Fiat Dobló para todo o sempre HORRENDO.
VTR simplesmente LINDO.
O Spider é bonito mesmo, principalmente depois daquele leve face-lift, que aumentou a grade, o TVR é PERFEITO!!!, lembro que até a QR fez uma reportagem sobre ele….o carro parece ter saído de um flme sci-fi, e extremamente dark e futurista…
O coupe foi o meu sonho de adolescente… sempre quis ter um… pena que o motor 8V do tempra não ajudava por nossas bandas…
Já o Pagani, acho ele um tesão, parece um Tom Cat (como aquele do post do Top Gun), só que modernizado…Coisa linda….. *_____*
Só o Bugatti é MEDONHO… ô coisa bizarra… eu dava um rim pra dirigir um Aston DBS, e não um Veyron…
O Fiat Coupé vendido no Brasil tinha o motor de 16v do Tempra.
vlgo 2act que é basica mente o mesmo do lancia integrale, mas aqui é a terra do 8v e da retrocesso.
Não pude deixar de ficar contente de ver que quatro indicações que dei (Lotus Europa, Jaguar XJS, Doblò e Toyota AE86) estão aqui.
boa lista, todos controversos
Meu irmão tem um VTR, eita francesinho bom! Dá trabalho pra todo mundo na estrada, entra nas curvas como gente grande e saí como um muleque fugindo da cinta do pai. Sem contar que é um imã de mina, os faróis de Xenon direcionais e o painel vindo de outro mundo fazem qualquer maria gasolina derreter(o banco de couro aquecido ajuda tb). Mas, eu pessoalmente preferiria o Sagaris….acho que nenhum carro dessa lista é tão chocante, bruto e impiedoso quanto ele. Ainda sim, ele tem algo que cativa o olhar….No Forza 3 eu uso ele pra espancar a galera do nivel A, mas é arisco o bicho, desconcentre 1 segundo e vc vai parar na brita. Como eu queria que a TVR voltasse a ativa e começasse a fazer carros LHD pra poder(depois de roubar um banco) trazer um pra cá.
porra Chris Bangle! esse fiat não entra..haha
sacanagem Jalop, alguns carros ficaram em desvantagem pelo ângulo da foto único, o TVR Sagaris acho muito agressivo, uma víbora! Mas a traseira dele é estranha mesmo, agora bota uma foto de frente mostrando aquele capô maluco e os faróis com máscara negra…
Quanto ao Alfa Spider..não é feio, um bom carro p/ a época de uns anos atrás, vi um preto na estrada certa vez e achei que o cara que compra um desses tem mto bom gosto, pois se trata de um legítimo Alfa Romeo com seu V6 e ver a logo "Alfa Romeo" em um carro preto é legal demais. As lanternas traseiras podem não ser as mais lindas e empolgantes mas também não destoam o carro.
Veyron é polêmico mesmo…mas é uma máquina de correr!
O Fiat Coupe virou carro de colecionador… Procure no Webmotors e verá que não tem nenhum por menos de 20.000,00 – apesar de serem carros com mais de 15 anos de uso!!!
Verdade. Uns tempo atrás até fui atrás para ver como era e tal, por não saber que a fiat tinha um cupê. E fiquei até assustado pelo preço.
Essa lamborghini me lembra o nosso sp2…
meu o fiat coupe é o meu sonho de consumo…. se um dia eu tiver grana sobrando eo compro um e enfio o motor do marea turbo (tem uma versão asim na zoropa, mas nao veio pro brasil).
e sério, até hj só vi uns 2 ou 3 rodando poraí… da até friozinho na barriga qndo vejo eles… iudahiudhaiudhaiudhaidh
Concordo com todos na lista, a exceção do Europa e do Spider.
>O Europa parece uma tentativa da Lotus de fazer um mini-rabecão.
>O Alfa Spider parece mesmo um sujeitinho careca. Ele ficaria bonito sem esses farois redondos incoerentes.
Da lista, eu faria questão de ter o AE-86. Os farois abertos dão um look estranho ao carro, mas dão um charme de farol retrátil. É o carro cúbico facetado retangular mais bonito que já vi. E ainda tem distribuição 50/50 e tração traseira!!!!
Haha! Mais um dono VTR! Mas….. Ninguém nunca disse que o meu é feio não.. =]
O seu é feio!
hehe brincadeira, eu to aprendendo a gostar dele… mas é feio!
Desculpem mas só aceito como feio o Doblò. Mas, como disse no texto, é um carro cheio de qualidades. Zonda e Veyron estão acima de qualquer julgamento de beleza.
Fiat, Alfa e Lotus carregam charme, história e desempenho.
Quem conhece um pouco de história e gostam de carros (acho que todos aqui) nunca diriam que o XJS ou o Espada são feios.
O Citroen e o Toyota são os feios mais lindos dos construtores generalistas. Sou fãzasso do Xantia…
O Sagaris é aquele lance de dar uma voltinha depois de um litro de RedBull com anfetamina… Melhor que roleta-russa e a lá Swordfish.
O Morgan que o colega comentou é o ápice da psicodelia… E sensacional!!
Só uma pergunta, quando terá uma lista de carros turbinados feita por nós leitores?
Esse Corola do Initial D sempre me lembra os Passat aki do BR, tirando os farois escamoteaveis
Fora que ele tem versões sem os faróis escamoteáveis, que o deixam ainda mais parecido com o Passat I:
<img width="550" src="http://4.bp.blogspot.com/_YdRrYXW8_Ig/S-JW8aVqaYI/AAAAAAAAAAk/g9bPuZKcu_o/s1600/ae86-010.jpg">
E também uma versão com três volumes, que vai fazer alguns aqui lembrarem do Passat Dacon:
<img width="550" src="http://86fighters.files.wordpress.com/2009/04/t_a_g_jp-img600x446-1160549191ae86gtapex-01.jpg">
<img width="550" src="http://4.bp.blogspot.com/-iMOJWxFSP_k/TZr2uJCsOgI/AAAAAAAAAE0/AfdQAq3XE2I/s1600/01153+-+Passat+1982+Dacon+821+Vermelho.JPG">
Tudo isso só revela o quão forte foi a tendência de estilo que Giorgio Giugiaro firmou nos anos 1980, com carros tendo tetos pequenos em relação a seu comprimento e vidros inclinados por causa desses tetos, como podemos ver em outras obras do mestre:
Sciroccos I e II:
<img width="550" src="http://sciroccoregisterforum.co.uk/faq/wp-content/uploads/2010/10/800champed2.jpg">
<img width="550" src="http://www.moto24.tv/jamnik/img/galeria/3192/vw_scirocco_2_4.jpg">
Isuzu Piazza/Impulse:
<img src="http://www.carandclassic.co.uk/uploads/cars/isuzu/176669.jpg">
E o DeLorean sempre voltando para o futuro:
<img width="550" src="http://www.matthewreilly.com/images/blog_dmc2.jpg">
Em tempos, vale lembrar que o Piazza/Impulse foi lançado em 1980, portanto três anos antes do AE86, e seguia exatamente a mesma fórmula, talvez até com mais competência: motor dianteiro e tração traseira, pouco peso (era a mesma plataforma T da GM que conhecemos aqui no Brasil como Chevette e que no Japão era conhecida também por Gemini), bom equilíbrio de peso e motores fortes (o menor era um 2.0 de 111 cv e o maior, um 2.3 turbinado de 142 cv). Até mesmo na suspensão traseira o AE86 seguia a tônica do Piazza, usando também eixo rígido com molas helicoidais.
Giorgio Giugiaro fazendo escola a muito tempo.
E esse AE86 sem farois escamoteaveis(Levin) se nao me engano sao os AE86 mais capados da epoca, enquanto os com farois retrateis(Trueno/"Hachi Roku") de acordo com o Initial D são os mais fortinhos que vinham de fabrica.
Lembra muito um Monza hatch também.
VTR é bonitão mesmo… .embora realmente um verdadeiro alien
O Doblô é bem o contexto.. a versão adventure é feia mas é legal… não dá pra explicar a sensação…
Obrigado pelos elogios (e pelo joinha dos outros). Pode ter certeza de que tempo eu não tenho. Devo compartilhar com meu curso integral, com a minha namorada e com outros estudos. O intervalo/janela que eu tenho entre as aulas da faculdade eu o uso muitas vezes para estar comentando cada vez mais e tentando dar o melhor por aqui. Acho que comentários inúteis como o seu já estão infestados pelos blogs que acesso.
Se você não tem algo a discordar ou a acrescentar ao meu texto, se é que entendeu ele, pois o seu mundo está nos 4 cilindros e nos maravilhosos Subaru, que o faça com educação e inteligência. Já tirou o crachá do serviço, amigo? Vou acompanhar os seus comentários de perto a partir de hoje. Quero ver o seu conhecimento aplicado. Sou seu primeiro follower, me agradeça, hein?
Gostei da lista. Quanto mais polêmica, melhor.
P.S.- Gostaram tanto da minha sugestão que até a foto aproveitaram! Temos uma boa sintonia. Precisamos marcar uma cervejada Jalop….
Sabe o que torna bonito cada um desses feios? As marcas. (com excessão da Fiat e Toyota)
Até eu ficaria bonito com Lamborghini, Lotus ou Bugatti no nome… (ou não…)
Vale um desengonçado bellissimo
http://www.holidaymatinee.com/wp-content/uploads/…
só faltou o carro mais feio, ordinário e ridiculo já feito pelo homem
renault logan
Putz ter colocado o Doblo nessa lista ai eu achei demais. Eu só acho ele feio e pronto, muito funcional para quem precisa de espaço, alias percebi que muitos pessoas utilizam ele para cadeirantes, oque é legal, mas chamalo de lindo nao concordo nem um pouco, outro que só acho feio é o novo uno Mistura de Fiat Doblo com kia Soul. Feio pa cact
Esse Lotus Europa é uma piada de mal gosto taí uma marca que nunca me disse nada
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