Quem se lembra de quando homens eram homens e tinham os cojones de correr em carros que eram basicamente armadilhas sobre rodas? Pedimos as suas sugestões para nos ajudar a lembrar de dez categorias que fazem falta.
ATCC
Sugerido por: John Burbano
Não foi só a Europa e a América do Sul que tiveram suas categorias de turismo, os Estados Unidos também tiveram uma! Começou em 1996 e durou apenas duas temporadas, mas mostrou para os caras do que o Dodge Stratus era capaz. Serviu como categoria de apoio para a CART. Mas não parecia haver muito futuro para ela quando o grid caiu de 12 para 9 carros no ano seguinte. Outro campeonato de carros de turismo estava planejado para começar em 2009, também batizada de ATCC, mas os boatos não se confirmaram.
Stock Car e Nascar
Sugerido por: Fla3D e o luisfelipecd
Em algum lugar da história, o nome “Stock” aqui no Brasil e na NASCAR era para valer. Os carros usados nas pistas eram realmente baseados nos modelos que podiam ser comprados nas lojas, ao invés dos chassis tubulares com bolha de fibra de vidro. Não era a categoria extremamente comercial que é hoje, e sim um círculo de aficionados pela velocidade e competição. Os narradores não tinham medo de usar a palavra esbagaçado. Bons tempos.
Turismo 5000
Sugerido por: Serrot
No começo da década de 1980, se você quisesse competir em uma categoria com carros de rua, grandes disputas e motores V8 mais intimidadores que o dos Opala, sua categoria era a Turismo 5000. Como o nome diz, a regra aqui era ter mais de 5.000 cm³. E como tinham! Grids com mais de 60 carros alinhavam no anel externo de Interlagos (praticamente um oval) com Mavericks, Dodge Darts e até Ford Galaxies, inscritos pelos próprios donos, totalmente aliviados e envenenados.
BTCC
Sugerido por: Dominic Chan
A BTCC sempre foi uma categoria de fortes emoções, com uma grande variedade de carros. Nos seus primórdios, os pony cars norte-americanos competiam com os pequenos esportivos britânicos – e nem sempre ganhavam. Nas décadas de 1980 e 90, as disputas e toques entre os pilotos eram tão intensas que você não podia prever quem venceria a corrida mesmo com três voltas para o final.
Grupo C
Sugerido por: Ary
O Grupo C foi criado principalmente para o World Endurance Championship, que incluía as 24 horas de Le Mans. No seu auge, era tão popular quanto a Fórmula 1, e viu alguns dos carros mais rápidos do planeta. Toyota, Nissan, Mercedes, Porsche, Mazda e Jaguar criaram protótipos específicos (e lendários) para a categoria. Perto do seu fim, os carros ultrapassavam os 390 km/h em Le Mans. 1994 foi o último ano em que os carros do grupo C puderam competir nas 24 horas, e também o ano em que um carro da categoria disfarçado de carro de rua conquistou a vitória (o Dauer 962, baseado no Porsche 962). Graças ao grupo C a reta de Mulsanne recebeu as duas chicanes.
Fórmula 5000
Sugerido por: jip1080
A Fórmula 5000 era a ovelha negra do automobilismo. Os 5000 faziam referência ao deslocamento do motor em centímetros cúbicos. Sua criação foi inspirada nos carros da CanAm, e começou em 1968 como uma categoria dentro da Fórmula A. Assim como a CanAm, a F5000 teve construtores como McLaren, Lola e Lotus, e pilotos como Mario Andretti, Jody Scheckter, James Hunt e David Hobbs.
CanAm
Sugerido por: Canibal
A Canadian American Challenge Cup começou em 1966 e usava os carros do grupo 7. Não havia uma fórmula para a CanAm, o que basicamente deixava os construtores livres para usar o que quisessem. Não havia limite para o tamanho do motor, sobrealimentação ou aerodinâmica. Os carros da CanAm foram os primeiros a usar asas, incluindo asas ajustáveis, efeito-solo e materiais aeronáuticos como titânio. Quase todos os grandes pilotos da época competiram na CanAm. A lista de famosos não caberia neste texto.
CART
Sugerido por: r_melo
Esta não é a Indy em atividade atualmente. Antes da IRL e Champ Car se juntarem para formar a atual IndyCar e antes mesmo de se dividirem em primeiro lugar, havia a CART, um campeonato de monopostos. Basicamente, era uma Fórmula 1 com bacon, menos fresca e tecnológica. Era onde campeões da F1 aposentados passavam o tempo. Corriam em circuitos mistos, circuitos de rua e ovais; de tudo um pouco. Alguns dos campeões da F1 que repetiram o feito na CART incluem Nigel Mansell, Mario Andretti, Emerson Fittipaldi e Jacques Villeneuve.
DRM
Sugerido por: JeanR
A Deutsch Rennsport Meistershaft começou a ser disputada em 1972 e foi a principal categoria da Alemanha. Usava carros de turismo do grupo 2 e grand tourers do grupo 4, mas em 1982 foram substituídos pelos bólidos do grupo C. O campeonato teve sua última temporada em 1985, substituída pela Supercup, e a DTM tomou o seu lugar como o principal campeonato de turismo alemão. Tinha hordas de BMWs, Porsches, Fords e Lancias zunindo pela pista e brigando em disputas ferrenhas por posições e glória.
IMSA GT/GTP
Sugerido por: smackela
O campeonato IMSA GT teve início em 1971 e usava GTs e carros de turismo similares aos grupos 1-4 da FIA. Em 1981, os carros GTP roubaram a cena. Eram semelhantes aos do grupo C exceto pela falta de limites no consumo de combustível, o que se traduzia em potência quase ilimitada. O campeonato teve protótipos da Nissan, Toyota, Porsche e Jaguar além de carros de turismo incríveis das mesmas marcas, todos com aerofólios quase tão grandes quanto sua potência.
Rali grupo B
Sugerido por: Dave Maluco
Os carros do grupo B eram como motosserras equipadas com abelhas africanas gigantes, capazes de te matar repetidas vezes caso você não tomasse cuidado. Iniciada em 1982, a categoria mais insana e apaixonante do rali viu números absurdos de potência saindo de motores minúsculos equipados com turbocompressor. Os carros eram tão ou mais rápidos que os Fórmula 1 na terra ou na neve. Mas depois de uma sequência de acidentes terríveis, a FIA baniu a categoria em 1987.
Crédito das fotos: Brian Snelson, Leandro Sanco.
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Como eu queria ter una 50 ou 40 anos, e não 17…
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