Cuidar de algo tão grande e complexo quanto um carro pode parecer extenuante, mas algumas tarefas são simples o bastante para novatos. Aqui estão dez projetos de reparos e manutenção que qualquer um pode fazer.
Troca de óleo e filtro
Você não precisa de uma infinidade de ferramentas, é preciso seguir apenas alguns passos, e é uma maneira fácil de começar a mexer no próprio carro. Apenas sigas as instruções do fabricante quanto à frequência de trocas, e você não deve ter problemas. Se fizer um bom trabalho, talvez algum dia uma dessas moças possa precisar de sua ajuda.
Troca de palhetas
Trocar uma palheta usada por outra nova é uma das tarefas mais fáceis em um carro, e uma das mais importantes. Você nem precisa sujar as mãos. Se as palhetas atuais deixam uma marca no para-brisas, é hora de conseguir um novo par e ver (literalmente) a diferença.
Lavar e encerar
Faça na sombra, se certifique de que está úmido e mande ver. Há um mundo de tecnologias de polímeros espaciais para garantir que seu carro permaneça tinindo, então não se esqueça de nenhuma parte. Seu carro agradece.
Troca de lâmpadas
Na maioria dos casos, essa tarefa se resume a encontrar os grampos que prendem a lâmpada. Imagine que é um quebra-cabeças. Quando terminar, a troca de lampadinhas queimadas por novas pode poupar no futuro um bom dinheiro em multas.
Rodízio de pneus
Polêmica, a prática pode ajudar a equilibrar o desgaste dos pneus. Ao usar cada um deles em todos os quatro cantos do carro, mantém o desgaste equilibrado. Existem diferentes padrões de rotação para diferentes tipos de carro, então se o seu modelo tem tração dianteira, usa medidas diferentes nos dois eixos ou tem pneus direcionais, certifique-se de alterná-los corretamente.
Troca de velas de ignição
Agora a coisa começa a ficar séria. Você vai precisar de algumas ferramentas especiais para fazer isso. Talvez tenha que mexer na folga, talvez não. Sempre confira o manual do proprietário e a embalagem da vela antes de qualquer coisa. Fora isso, sempre siga as instruções.
Troca de pneu
É o tipo de coisa que deveria ser ensinado de verdade nas autoescolas. Você nunca sabe quando e onde vai precisar fazer isso, e nem é uma tarefa difícil, então não existe desculpa para não saber fazer.
Troca do filtro de ar
É tão fácil que um mico treinado poderia fazer. Solte as presilhas, remova o filtro antigo, instale o novo e prenda as presilhas novamente. Voilà. Feito. Apenas tome cuidado para não estragar outras peças ou a fiação enquanto resolve tudo.
Troca da bateria
Depois de vencer qualquer problema de corrosão ou terminais emperrados, remover uma bateria velha e instalar uma nova é bem simples. É uma boa oportunidade para limpar a região do motor, também.
Troca de mangueiras
Depois que o motor esfriou e você desconectou a bateria, trocar uma mangueira antiga por outra nova é bem básico. Solte as braçadeiras, remova a mangueira, transfira as braçadeiras para a nova mangueira e a instale no lugar. Vai fazer uma bela diferença para seu motor.
Crédito das fotos: Kendrak, Auto Repair Philadelphia, Andy Wana, Classic Car Spa, Alan, Aidan, Ryan Stanton, Xgrind, CRX Community, Corvette Forum.
19/12/2011 - [Lifehacker] Dez reparos que você mesmo pode fazer
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Cofre daquele MX3 tá tipo o do MX3 do meu pai. Mas depois da reforma lavaremos ele.
Deveriam censurar estas matérias "enlatadas" dos senhores norte americanos… lastimável!
O que você não gosta nelas? Fala que eu te escuto!
Claro Leo, vamos lá: Leio muitas matérias enlatadas, do tipo – faça vc mesmo, faça em casa – "Como valorizar seu usado na venda", "Manutenção que vc mesmo faz", etc… _Como o site é destinado a aficcionados por carros, acho desnecessário algo como relatar a importância em saber trocar pneus. Mesmo porque, é relatada a importância disto, mas a matéria não ensina a trocar um pneu, uma bateria. Quem tem um carro mais velho, sem direito a seguro ou assistência 24h, tem que saber trocar um pneu (apenas tomando este exemplo).
Agora, pegue uma pessoa menos preparada, empolgada com a matéria, sem noção exata do que está fazendo, trocando uma bateria e assumindo o risco de desconectar a bateria iniciando pelo polo positivo. Um belo curto ao encostar a chave na carroceria… e, de quebra, ocasionar problemas em algum módulo.
Vai trocar o óleo do motor? Ok, onde vai descartar o óleo velho…? E por ai vai…
Em resumo: não ajuda os menos experientes, pois não ensina de fato o "como fazer" e não acrescenta nada aos mais experientes. Logo, a grande maioria dos "enlatados" é apenas superficial, espuma.
É isso. Abraços.
Ricardo
Concordo com você Ricardo… Essa matéria só induz os calouros à fazer cagadas e mais cagadas em seus carros… deve ter sido patrocinada por uma rede de oficinas do Tio Sam!
E te digo mais: se o cara não tiver as ferramentas apropriadas, a caca fica maior ainda! O rodízio de pneus mesmo, por exemplo, vira um verdadeiro jogo de "resta 1"!
Abaixo a ditadura
nada de censura!!
Por favor, entenda "censura" como uma melhor seleção daquilo que é publicado. Entenda melhor na minha resposta anterior ao LeoContesini.
Concordo com você! não acrescenta em nada aos + experientes e traz até perigo a quem não entende…
Adoraria poder chegar num sábado a tarde, por uma carne na churrasqueira, abrir uma cerva, por uma música pra tocar de leve e passar umas horas dando atenção ao meu carro enquanto o lavo.
Infelizmente moro em prédio, e o condomínio proíbe lavar o carro usando água de uso comum…
Dois! Quem mora em prédio não mora, sobrevive!
o melhor é que no meu prédio deixavam lavar o carro antigamente, mas foi só eu comprar o meu carro que proibiram! ;/
Otimo post Martin Grossinger, muito útil!
Outros serviços "realizáveis": trocar as pastilhas dos freios a disco, troca e regulagem de platinado e condensador nos carros carburados e sem ignição eletrônica (acredite eles existem), trocar conjunto do pisca dianteiro, faróis e lanternas.
Quanto as velas, as vezes uma limpeza e regulagem resolve. Uma escovinha de aço e um canivete pra retirar os resíduos de carbonização. E pra regular, tu usa um pedaço daquelas serrinhas amarelas. Aquela lâmina tem 0,7 milímetros de espessura aproximadamente (na parte lisa, e com tinta, não na serrilhada). 0,7 mm é a regulagem padrão pra vários veículos.
Já a troca de óleo tem um inconveniente, o descarte correto do óleo velho. Jamais jogue óleo no meio ambiente, procure um posto de gasolina para recolhê-lo.
ABS
Com a ajuda de uma lixa e um paquímetro tu pode juntar alguns pedaços de serrinha, e lixando, montar um cálibre de lâminas de medidas próximas à 0,7mm.
bah ja fiz tudo isso em algum carro q eu ja tive, menos a troca de mangueiras, nunca precisei e as vezes polir e encerar me da preguiça dai mando pra empresa do meu irmão, mas as vezes faço tmb
a pior coisa é lavar as rodas do meu carro, muitos raiosinhos e não tme ninguem q lave direito
o outro é preto então nekm arrisco, mando pra algum lugar.. pra lava
Eu mandava, até que uma 'empresa' bateu a porta do meu carro em alguma coisa. E juram de pé junto que não foram eles: "já tava assim quando o senhor trouxe"…. conheço até os arranhões do assoalho do meu carro, não vou ver uma batida na porta então?
Depois dessa, depois do churrasco aos domingos, o Corsa toma banho em casa. Cera a cada 2 meses só, mas todo fim de semana ta brilhando
Jalopnik como sempre ajudando a gente.
dicas realmente uteis..
o preço dos serviços estão subindo muito no Brasil e tah na hora da gente se virar sozinho msm
Perdi o friso do para-lama do Corsa, tava um pouco solto e um caminhão arrancou com o deslocamento de ar na estrada. Pra recolocar me cobraram R$ 60,00. Fiquei umas duas horas estudando como fazer a colocação e fiz em casa mesmo.
Faltou a troca de fuzíveis, estão até separados por cor! Quanto a troca de pneus, na A.E em que eu tirei a carta tem uma borracharia ao lado, pergunta se eles pelo menos deram dica… Sinceramente? Ñ tenho problema algum em trocar pneu, basta ter uma barra de ferro p/ ajudar a girar os parafusos [onde SEMPRE tem um que fode tudo] e até uma criança faz o serviço.
É só vc encaixar a chave virada de forma que o cabo dela seja movido para baixo. Aí vc só precisa subir nela.
Só não vá fazer isso para apertar os parafusos.
O ideal seria usar torquímetro, mas é só apertar lembrando que um dia você vai ter que soltar.
Minha diversão aos 9 anos era ajudar meu pai a fazer o rodízio dos pneus na garagem de casa.
Ergue a frente com o macaco, tira o pneu, bota o estepe, baixa o carro, pega o pneu da frente, leva pra trás, ergue o carro, tira o de trás, bota o que tava na frente…
Eu já fiz isso tudo em casa… Acho que até umas coisinhas a mais… Gosto de fuçar no carro…
Pô… poderiam fazer um post também sobre como lavar motor. Eu andei fazendo um rally com o golzinho, e agora tá coberto de terra
Tenho (vendo) o produto para esse tipo de limpeza, mas nunca me atrevi a fazer por mim mesmo 
Quanto às dicas… eu faço muito do que tem aí, outras começarei a adaptar. Algumas outras tarefas também relativamente fáceis são: trocar pastilhas/discos de freio e trocar o filtro de combustível
He vero queria umas dicas sobre isso tbm d lavar o motor, pois eu nem deixo os cara dos lava jato lavarem o motor por não saber se eles tão fazendo certo!
tbm acho! lavar motor nem que seja basicamente, meu carro é limpinho, mas o capô por dentro SEMPRE fica sujo de oleo… eu ate passo um pano com agua nele e tal, mas depois a sujeira da rua suja tudo muito rapidamente
Se o cofre do motor está sempre sujo de óleo, problema a vista, ñ?
Já fiz quase tudo isso, adoro mexer no carro. Sempre que lavo ele, seco, limpo, abro o capô e arrumo alguma coisinha.
Uma boa dica pros pneus:
Sempre que for em algum lugar onde o parafuso/porca da roda seja preso por pistola pneumática, solte os parafusos em casa, passe graxa e reaperte manualmente. Esses cuidados evitam que o parafuso esteja preso demais quando você precisar soltar no meio da rua (caso fure) ou que o parafuso cole na rosca por causa de ferrugem.
Nem sempre é fácil tirar a bateria, no palio vc tem que soltar uma porca que dá umas 50 voltas em uma rosca e que vc só consegue girar de 1/6 em 1/6 de volta, um trabalho ridiculo que leva meia hora só girando uma porca.
Para trocar determinadas lâmpadas do carro é necessário desmontar bastante coisa, como é o caso de alguns faróis de neblina, piscas e lâmpadas do conjunto traseiro. Vale a pena verificar onde fica cada uma de antemão e ver se é fácil ou difícil.
Se você acha difícil trocar uma bateria por conta de voltas excessivas na porca de fixação, experimente trocar um pneu de um Fiesta geração "tristonha" para ver o que é inferno. Além de ser infinita, a rosca que prende o suporte suspenso do estepe pressiona um gancho na carcaça que costuma escapar lá pelas últimas voltas de aperto. Aí, só soltanto metade do serviço e começando tudo de novo, com aquela chave de roda no porta malas girando enquanto que com a outra mão, segura um estepe e suporte imundos. Acho que trocar um motor de Jeep Willys é um processo mais limpo e fácil, se a talhadeira estiver em bom estado.
Estepe embaixo do carro é a pior coisa que tem, já não basta vc ter que pegar o estepe, ainda tem que se sujar todo na hora do aperto?! E o pior é que ainda tem gente que rouba, conheci uma pessoa que tinha um Ford Ka e guardava o estepe dentro da mala…
Farol de neblina da familia Tempra. Pelo amor vc tem que arrancar a roda, desparafusar a cobertura que fica ao redor dela p/ só assim ter acesso ao plug do farol de neblina pois só tirando os 2 parafusos que estão na frente ñ basta já que a fiação é curva, fora que ainda tem de soltar 2 parafusos que seguram o plug da instalação à tomada do farol. O farol traseiro da Tempra S.W tb é coisa de louco, vc desparafusa a parte de baixo que fica bem escondida, por isso só vai com uma chave de pelo menos uns 10 cm de comprimento, p/ aí soltar a parte de cima [que pelo menos é facil...], sacar o farol fora e depois desparafusar e destacar o plastico da carcaça.
E a melhor dica p/ trocar pneu é: Se ver um morto-dentro-das-calças com uma daquelas porcarias de pistola pneumática, arranque-a da mão dele, de-lhe uma chave de fenda e diga "se vc ñ fizer, arranje um homem que faça!". Essas infelicidades só servem p/ quebrar o parafuso e depois o dono do carro ter de comprar um cubo de roda novo.
Tenta trocar uma lâmpada da Pampa/Del Rey sem desmontar metade do carro…
A Pampa é facil, o Del Rey eu ñ sei…
LOL! Demorei pra comentar porque estava até agora vendo o vídeo da troca de óleo, que o link passa: http://www.youtube.com/watch?v=n8B9erdk0go&fe…
Nunca fiz muita coisa exceto trocar pneu e palheta de limpador nos carros aqui de casa. Principalmente porque meus pais nunca deixaram. Agora desde que entrei para o projeto do Mini-baja na minha faculdade tive a chance de fazer tudo isso e mais um monte de coisas… Só ganhando experiência.
Eu passo a troca de óleo….
Prefiro trocar as pastilhas de freio!
Nao faço a troca de oleo, dá trabalho e nao tenho onde descartar o velho. Sou mais ir no posto. De resto da pra fazer tranquilo.
Faltou REGULAGEM DE FAROL, LUBRIFICACAO DE DOBRADIÇA, PASTILHAS DE FREIO, TROCA DA AGUA DO RADIADOR et al
O rodízio tá meio simplificado no diagrama aí… Tem que seguir o que manda o manual do carro.
Meu carro é tração trazeira, e não se pode inverter os lados dos pneus, devido ao sentido de rodagem….
q? entao qd vc compra um pneu, ele é vendido pra um lado especifico do carro????
logico q pode trocar d lado, todos pneus são iguais, só prestar atenção no sentido d rodagem qd colocar….
rodizio d pneu, e não de roda com pneu….
http://autoentusiastas.blogspot.com/2010/02/rodiz…
Página não encontrada
Desculpe, a página que você está procurando no blog AUTOentusiastas não existe.
Então tá, vai lá e paga pra desmontar pneu, balancear de novo, só pra fazer rodízio.. kkkk
Aff…
caraca, se vcs são pobres eh outra historia, roda d bike q eh mais barato hauhaua
tem q fazer manutenção, faz ueh, qual problema?
Pelo contrário… Eu trabalho… Bastante.. Não tenho tempo pra perder… srrs
Com meus 2 carros, eu ia ficar o dia inteiro pra fazer rodizio…
Todos os trampos descritos acima eu já fiz, além da desmontagem/montagem e limpeza de interior, troca do cárter (não tem mistério, só é um pouco sujo), troca de pastilhas de freios, troca da escape, etc.
Esses tempos atrás tive que trocar a bomba dágua da F250 lá no sítio, pois não tinha como se deslocar com ela para a cidade e era inviável guincho. Mas foi bem de boa.
Para o pessoal que gosta de mexer e reclama dos parafusos que dão 1/6 de volta por tocada, experimentem comprar um kit destes:
<img src="http://images.quebarato.com.br/T440x/chave+catraca+leetools+com+39pcs+promocao+sao+paulo+sp+brasil__3AD3EC_1.jpg">
Da Gedore é caro, mas há outras marcas mais em conta que quebram o galho.
O problema é que as vezes o parafuso é longo demais e o soquete não alcança até o fim, precisaria ser um bem comprido. Um caso desses é o soquete 12 usado em velas, ele é mais comprido e tem um furo e uma borracha pra segurar a vela, mas não é todo kit de ferramentas que vem com ele (o da foto não inclui, ao que me parece).
De qualquer jeito um conjunto de soquetes com catraca quebra um galhão.
Olha o perigo!!! Existem operações descritas aqui que são praticamente impossíveis para um "iniciante" em alguns carros!! Nos EUA, com aquelas "barcas" e seus grandes cofres de motor, pode até ser possível, mas em alguns carros muito pequenos isto é um problemão.
Quem tiver um C3 ou um Ka antigo (não sei se é assim no novo), tenha boa sorte ao trocar as lâmpadas dianteiras… O mesmo vale para o filtro de óleo de alguns carros.
Trocar as velas é "relativamente" fácil, mas qualquer vacilo na montagem vai "espanar" a rosca (principalmente nos cabeçotes de alumínio, que hoje existem em praticamente TODOS os carros), e o conserto é bem caro.
E uma troca de mangueira em um cofre muito apertado pode ser extremamente difícil, e se ficar mal encaixada pode terminar se soltando com o carro andando e causar um problema bem pior.
falou tudo mano!
Trocar óleo em casa = economia porca!
Além do mais, o que você faz com o óleo antigo?!
Com o óleo (de motor mesmo) antigo é possível fazer sabão ou passar no cachorro para curar sarna!
caralho vc é um brazuca msm…
sabão só se faz com oleo vegetal. animal.
Dica: pra quem pretende lavar e passar uma cera na caranga, fica a recomendação , tech wax 2.0 em pasta, é cara, mas vale cada centavo que custa, carro fica num brilho fantastico, a cera proteje por bastante tempo, além do efeito hidrofôbico que é bem bacana… + uma flanela de microfibra…
Geralmente essas ceras mais comuns "duram" uma semana ou a uma chuva mais forte. E essa Tech Wax?? Dura quanto tempo mais ??
troca de óleo e filtro:
cuidado com a chave pra abrir a boca do fundo do cárter, pode danificar a rosca.
troca de lâmpadas: dependendo do modelo, H1, H4, H7, etc pode ser um pesadelo na hora de encaixar de volta estes engates metálicos da *****! ainda mais se o espaço dentro do cofre do motor for apertado.
Tá tambem pra arrumar o radiador,fazendo remendo com clara de ovo….
Tomara que os "jalops" façam bastante esses serviços, principalmente troca de velas, pois as chances são grandes de aparecerem mais serviços de cabeçote la na oficina, pq para espanar e até quebrar a vela no cabeçote é mais fácil do que parece… além dos atrapalhados que vão trocar a bateria e acabando fexando curto e os "trocadores de óleo PRO" que fazem uma sujeira imensa em casa (e dão uma leve espanada na cabeça do bujão pra fuder a vida do próximo que for trocar o óleo, isso qndo não espanam a rosca, se for de encaixe de chave allen então…)
projetos? eu chamaria de manutenção de rotina
Boa… os mecanicos e os eletrecistas aprovaram este post.
Pergunta besta: não tem carros (ouvi falar dos franceses) que dão pau no modulo de injeção , sendo necessario resetar, quando acaba a carga da bateria? na troca não acontece a mesma coisa?
Já fiz quase todas.
Uma dica para quem tem um Mustang, não lave o motor com uma mangueira depois de tirar o óleo do carter
Concordo com todos que, de uma maneira ou de outra criticam esta reportagem importada, comentando apenas sobre a troca de óleo e filtro, além da possibilidade de se espanar a rosca do bujão, por um aperto demasiado ou erro na montagem , se o cárter for de alumínio, o mesmo pode vir a trincar com excesso de torque e o prejuízo será enorme! Tambem é importante trocar a arruela de vedação, pois após a sua utilização ela perde a pressão o que pode levar a vazamento de óleo, deve-se lembrar que o óleo, o filtro (que também necessita de ferramente especial para sua retirada e prática para montagem do novo) e as embalagens usadas devem ser corretamente descartadas para posterior reciclagem e isto ocorre apenas nos postos de serviço ou trocas de óleo (também as oficinas já devem estar adequadas) , na imagem acima se pode ver que o mesmo está sendo descartado em uma bandeja própria até com a simbologia de reciclo, a qual, aqui no Brasil, apenas as trocas de óleo e oficinas a possuem.
Posso dar um pitaco?
1 – troca de óleo.. -> sim, qualquer um pode efetuar a troca de óleo e filtro de óleo do motor de um carro, é fácil e muito rápido.. Porém temos que lembrar de dar destinação correta e adequada ao óleo e filtro de óleo velhos.
5 – rodízio de pneus -> cuidado,… dependendo do modelo do pneu, há diferenças no modo de realizar rodízio…
9 – Antes de desligar a bateria, se o som do seu carro for original, é possível que ele seja protegido por um CODE. então, verifique se você tem o CODE antes de efetuar o procedimento (geralmente, ele está gravado no manual do rádio, ou no manual do carro…). Caso contrário, vai gastar uma boa grana no concessionário autorizado, para recodificar o som. Lembre-se também de não deixar a chave do carro, dentro do carro… alguns carros, ao ligar a bateria, travam as portas, sobem os vidros e liga o alarme.
a única que fiz dessas foi a do pneu…
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