Em primeira pessoa. A quase 250 km/h. V8 de 7,8 litros com escapes ensurdecedores. Aumente o volume ao máximo para esfregar uma vida muito mais legal na cara dessa segunda-feira modorrenta. Sem mais.
Este é o Challenger do holandês residente na Alemanha que se intitula como “pale rider” no You Tube. Em seu canal, há mais vídeos do Dodge, mas esse aí é o mais impressionante. Além da câmera em primeira pessoa, há um microfone externo (próximo às saídas de escape) para captar toda essa paulada sonora e uma microcâmera, que filma apenas o velocímetro – não perca ele cravando o ponteiro a mais de 140 mph (225 km/h) aos 2:55 s. Mas o que raios tem esse Mopar para praticamente ignorar a resistência do ar? Montagem? Um velocímetro quebrado? Dê uma olhada na ficha do monstrengo e tudo fará sentido:
Motor: 470 (7.8) com três carburadores duplos (Six Pack). Trata-se de um 400″ de curso ampliado (o famoso stroker). Potência estimada em mais de 500 cv.
Transmissão: manual de quatro marchas com embreagem hidráulica Keisler, diferencial 8 3/4″ com relação de 3,23:1
Escapes: coletores da TTI com 1-7/8″ e acabamento cerâmico, canos da TTI com X e 3″ de diâmetro. Abafadores Dynomax UltraFlo.
Rodas: American Racing AR500, dianteiras 17 x 7 (backspacing de 4″), traseiras 17 x 9,5 (backspacing de 5,5″).
Pneus: Falken FK-452, dianteiros 235/45 R17, traseiros 275/40 R17
Freios: sistema da Wilwood na frente, originais a tambor atrás
Suspensão dianteira: estabilizadora com 1,12″, barras de torção de 0,96″ (fazem o papel das molas), amortecedores KYB Gas-a-Just, buchas de borracha
Suspensão Traseira: estabilizadora com 0,88″, feixe de molas Hotchkis Sport, amortecedores KYB Gas-a-Just, buchas de poliuretano
Direção: hidráulica, recondicionada pela Steer & Gear, rigidez do sistema ampliada
Carroceria: subframe connectors soldados, travessas de reforço próximas ao radiador e ao câmbio, spoiler dianteiro da MAS
Elétrica: sistema todo customizado (vale um toque, o cara é técnico de som), ignição MSD, mostradores TPI e Autometer
Falando em sentido, quer imagem mais esquisita e incrível que esta? Um comboio de sete Mopars big block em plena Autobahn! Acompanhe aí: Dodge Charger 1969 426 Hemi, Plymouth Roadrunner 1970 426 Hemi, Dodge Challenger 1970 T/A 340 Six Pack (o único small block do grupo), Dodge Challenger 470 Six Pack (o carro do nosso amigo), Plymouth Barracuda motor 383, Plymouth Roadrunner 1969 com motor 383.
Ficou com vontade de dirigir em uma Autobahn? Acelerar sem limites dentro da lei é a coisa mais emocionante do mundo?
Bem, a coisa é muito boa, mas não é exatamente assim. Ano passado tive o prazer de acelerar um Porsche Panamera Turbo S (esse monstro chega aos 100 km/h em 3,8 s!) na Autobahn próxima a Zweiflingen, cidadezinha que fica a 180 km a sudoeste de Frankfurt. A experiência serviu para provar que velocidade não é problema se você (1) tem motoristas responsáveis, (2) vias bem asfaltadas e sinalizadas e se (3) a diferença de velocidade relativa entre um carro e o outro não é grande. Tudo faz um sentido tão grande que acelerar na Autobahn não é algo do outro mundo. É empolgante, mas não emocionante: é funcional.
…mas é fácil chegarmos à conclusão de que é inviável termos uma Autobahn no Brasil.
O (neurótico) autor do vídeo resmunga um monte, se acha o dono da razão e costura e ultrapassa pela direita adoidado. O erro dos outros não justifica o dele. Aliás, o figura não espera nem três segundos atrás dos outros carros: as imagens contradizem o seu discurso. Este tipo de psicopata atende à principal causa de acidentes graves nas estradas, embora ele pense o contrário e julgue estar prestando um baita serviço.
O primeiro tópico já encerra a questão antes de começá-la. O brasileiro típico é o dono da faixa esquerda (não importa a qual velocidade ele trafegue), tem comportamento primata (quando quer passar, gruda no carro da frente ou costura, mas nunca dá passagem), calibra pneus uma vez a cada dois meses e faz manutenção quando quebra alguma coisa. Na Alemanha, o dono do Challenger seria considerado um cara muito folgado: lá, a faixa da esquerda só é usada para ultrapassagens.
Pra complementar a situação, salvo uma ou outra rodovia, a média das nossas estradas é mais que precária: falta padronização e clareza nas sinalizações de estrada, as velocidades estimadas por trechos estão muito mais focadas em arrecadar dinheiro com multas que em obter o melhor fluxo dentro dos limites da segurança e o asfalto está entre os piores do mundo.
Até mesmo a Rodovia dos Bandeirantes, que é considerada a nossa melhor estrada, vive sofrendo obras – terrivelmente sinalizadas. A última delas, um recapeamento de cerca de 30 km próximo à São Paulo, teve alguma falha que resultou em uma superfície micro ondulada – quando você passar por lá, vai ter a impressão de que suas rodas estão desbalanceadas. Não se preocupe: a vibração enorme no volante está sendo causada pelo piso.
E o último tópico é a cereja do bolo: não dá pra ter um limite acima de 120 km/h no Brasil se o que mais temos nas rodovias são carros 1.0 e caminhões. A diferença de velocidade relativa é o maior perigo de uma estrada: se você está a 200 km/h na faixa da esquerda e à sua direita, lá na frente, há um Fusca seguindo a 60 km/h, vocês estão em uma situação de catástrofe potencial. Para não haver limites de velocidade em determinados trechos (sim, a Autobahn possui limites – só quando se sai do perímetro urbano é que surge a placa com a velocidade rasurada, liberando o pé direito), o nível de nossa frota teria de ser melhor, nossos motoristas teriam de ser mais educados e as estradas, mais bem cuidadas.
E claro, sem limites de velocidade, não há multas. E como bem sabemos, multas engordam o porquinho brazuca.
Na minha opinião, ainda levaremos MUUUITO tempo para termos pistas no estilo da autobahn no Brasil porque nossa frota é ridícula, a educação do brasileiro(Em quase todos os aspectos) é deplorável e a alta burocracia que nos assola….
Sobre o Challenger, a única coisa que tenho a dizer é, obrigado pelo início de semana majestoso! ahahhahahah
algum tem que fazer uma medida, algo assim, para ter educação no transito junto com o ensino fundamental. tenho certeza que a nova geração de motorista seria melhor.
Não lembro onde eu li, mas tem um pais da europa ou é o Japão que o ensino de transito vem desde bem cedo, praticamente não existe "auto-escola" a educação de transito é materia escolar.
Finlândia. As aulas de direção fazem parte do currículo escolar. E se não me engano, são três anos praticando até retirar a carteira de motorista definitiva.
Na minha opinião NUNCA teremos nada, nem parecido, com Autobahns no Brasil.
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Acho que quando só existirem carros estilo Eu robô.
O seu comentário foi bem otimista até. Eu digo que nunca teremos Autobahnen no Brasil, nunca teremos uma frota melhor, o brasileiro não se tornará mais bem educado e civilizado, o governo vai continuar cagando na nossa cabeça, e a gente não vai estar nem aí porque estaremos ocupado demais querendo "tchu" e "tchá" e gritando GOL! a cada 4 anos.
Brasil, só reformatando o HD pra dar jeito.
Quando o mundo chegar a um nível de excelência absurdo o Brasil terá de acompanhar, por bem ou por mal…
Dai provavelmente teremos os confortos que os caras lá fora tem atualmente, enquanto eles estarão desfrutando de coisas absurdas atualmente…
Ou seremos "recolonizados".
Sinceramente, nunca teremos nada parecido com Autobahn no Brasil; ia virar zona; ia dar briga entre os que apoiam a ideia e os outros que acham que é inseguro; manolos iam usar pra fazer racha, etc
Priemiramente temos que ter motoristas responsaveis, depois disso podemos exigir vias mais rapidas que as atuais, desde que tenham a devida manutenção, coisa de luxo nas rodovias brasileiras.
Já lhe responderam que acham que nunca teremos algo parecido.E eu vim para dizer o mesmo e ainda que acredito com convicção que a situação ainda vai piorar bastante. Tenho muita certeza, de que até no fim da minha vida continuarei resmungando sobre o Brasil.
Esse cara do SinalVermelhoCuritiba, me irrita demais, ainda mais por ficar falando mal da minha cidade! asshole…
Foi bem como o Jalopnik disse o cara se acha o dono da razão e so faz cagada, alem de achar que só em Curitiba existem barbeiros….
Ah, e que som desse Challenger heim, que isso!
Mas ele tem razão, não dar passagem é uma transgreção da lei. E a sua postura é bem tipica de CUritibanos.
Não seja hipocrita. A postura dos motoristas é lamentavel AQUI em curitiba mesmo
Só em curitiba?
De forma nenhuma, mas Curitiba é a unica cidade onde a população acha que não se pode criticar nada só porque é CUritiba.
CUritiba é o maior golpe publicitário do Brasil, tudo aqui é feito para bonito e para Ingles ver.
Sinto muito mas aqui tem a maior quantidade de barbeiros que eu já vi, parte porque o povo aqui se endivida para comprar carro mesmo que não saiba dirigir, e parte é por conta do egoismo natural dos CUritibanos que se acham os melhores do Brasil e acham que tem direito de tudo.
CUritibano acha que só porque paga IPVA pode andar no meio da pista, e acha que só porque tem um carro do ano parcelado em 60X é melhor que todo mundo.
O transito aqui poderia ser 100% melhor se as pessoas respeitassem o proximo, mas o que ocorre é o contrario, todos acham que tem mais direito que o outro. A postura de CUritibano na BR é a seguinte, ele não deixa voce ultrapassar ele, e se ele vai para a pista da esquerda ele acelera.
Se vc ja andou em outras grandes metrópoles, vc vai parceber como curitibano é muito topeira no transito. Eu não conheço muitas grandes cidades, mas as q conheço o transito flue infinitamente melhor q aqui. Ex: Rio de janeiro, São paulo e campinas.
Motoristas imbecis existem em todas as cidades. Especialmente iguais a esse olho do furo do SinalVermelho. Eu adoro quando um merda desses cola atrás do carro quando estou ultrapassando, achando que só porque ele ligou a porra do pisca eu tenho que me apressar. Faço questão de segurar ele uns dois minutos até ver as veias da testa do afetadinho saltando de raiva pelo meu retrovisor.
Já o dono do Challenger mostra como se dirige. A quase 230 km/h, não força ultrapassagens, não empurra ninguém, reduz nos viadutos onde sempre há carros mais lentos entrando na via… Uma aula de pilotagem e educação. Parabéns, Jalop, por mostrar que velocidade e perícia podem e devem andar bem longe da irresponsabilidade!
Não empurra ninguém porque os outros motoristas, ao verem alguém vindo mais rápido, deram passagem.
E cuidado velho… lembre-se de que são dois carros a pelo menos 120km/h. Esquentar ainda mais um esquentadinho pode dar merda. Não precisa apurar o passo pra agradar, ou reduzir pra sacanear. Basta concluir a manobra e sair da frente. É o melhor a se fazer. Não dar passagem é contra o CTB sim, e pode fazer mal a sua saúde. Eu pelo menos saio da frente o quanto antes e deixo que o cara se mate, mas se mate bem longe de mim.
Na verdade, Carlitus, os motoristas lá não dão passagem. Eles simplesmente voltam para a direita, liberando a pista da esquerda.
E eu nunca ultrapasso os 110 km/h, a velocidade máxima permitida por aqui. Na verdade, circulo entre 90 e 100 km/h, sempre pela direita, velocidade mais do que suficiente quando a pessoa acorda na hora certa e tem um mínimo de inteligência para saber o horário em que vai chegar no seu destino. Psicopatas que gostam de ultrapassar pela direita e jogar o carro na frente dos outros merecem parar em uma cadeira de rodas, com alguém tendo que limpar a bunda deles quando vão no banheiro.
Notei o mesmo. Um cara lá na frente entra para ultrapassar e ele tira o pé par ao cara passar em segurança.
Mas vale notar que o cara lá também se toca e dá passagem, não fazem como aqui que a pessoa só entende que vc quer passar quando está dando farol, colando e buzinando… rs
Exatamente. Ele mantém uma distância segura do carro à frente, até a pista ficar livre. Aqui, se o cara faz isso, já aparece um afobadinho passando pela direita tentando "aproveitar" o espaço para se enfiar na frente.
Eu faria a msm coisa,motorista apressadinho pra mim tem que se foder,é por essa pressa toda que morrem pessoas inocentes na estrada,o cara esta a 120km/h e acha que os outros estão andando devagar sendo que a maioria das rodovias tem limite de 80.
No Brasil nunca existirá uma Autobahn…
Concordo! Além do que o Kowalski disse ("…nossos motoristas teriam de ser mais educados…"), eles deveriam ser mais PREPARADOS. Porque os motoristas médios brasileiros, em sua maioria, não têm a menor noção do que é dirigir com segurança.
Todos os dias vejo gente mudando de faixa sem sinalizar, e muitas vezes o fazendo sem uma distância adequada do carro que vem atrás, tomando posse da faixa da esquerda, cruzando diversas faixas para fazer uma conversão, trafegando na contramão e outras atrocidades. Sem mencionar que muitos não têm a menor idéia do que fazer em uma situação de emergência.
Existem pessoas que NUNCA deveriam tirar habilitação.
Só existirá quando não existir brasileiros! Não sou um piloto, mas nao me considero um mau motorista e não custa nada andar devagar na direita e deixar a da esquerda Livre. O cara do vídeo sinalvermelho é um restardado…mas eu ando quase todos os dias pela 101, e é lamentável oq se ve. Quando vc chega no cara da frente e nao "cola" nele, ele jamais vai sair pra vc passar. Eu não sei oq se passa na cabeça dos caras, mas coisa boa nao é..ou eles andam pela rua viajaando na maionese mesmo.
Eu falei algumas vezes que nao tenho problemas em mudar pra pista da direita pra passar alguem, pq morei um tempo no méxico e lah é assim, ninguem fica mudando de pista. Porém, aqui o pessoal é medroso e qdo ve vc passando pela direita..daiii eles querem te dar a chance de passar pela esquerda, dai fazem a merda de te fechar HAHAHA.
Andando na linha amarela ontem, percebi isso, o monte que vacilação na pista da esquerda. Imagina os APzão, vindo chutado, e os vacilão a 80 por hora numa autobahn brasuca.
CAAAAAAAAAAAAAAAAAARAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!! PUTA SONZERA NERVOSA!
O que mais temos é motoristas ruins…
E não me considero um exemplo de motorista, preciso melhorar muito.
Me considero na mesma situação q vc, mas tem gente na rua que simplesmente não nasceu pra dirigir.. claro q não da pra ficar igual ao curitibano do video
O problema não é motorista ruim, mas infelizmente a maioria de nós ainda acha que ao entrar54 no carro vira o super-homem e o dono da pista. Essa cultura tem que mudar. Aqui em Belo Horizonte o que tem de cruzamento fechado e gente que não respeita o transito mesmo quando esta lento é de alarmar.
Imagino essas pessoas se dirigindo ao litoral num feriado prolongado que merd* que deve dar nas rodovias.
QUE RONCO MEUS AMIGOS, QUE RONCO!
Passou até o sono.
Muito loko o video do Dodge, gozei aqui, kkkk
Quanto ao outro de curitiba, é incrível como os motoristas de Curitiba se equivalem aos de Sorocaba, kkk…
Mas o problema do transito no Brasil é um reflexo do próprio povo brasileiro, AutoBahn é para motoristas educadas que consequentemente é um cidadão educado, aqui a maioria fica mesmo na esquerda por preguiça em ficar mudando para a direita e por estar pouco se lixando para quem vem atrás, só pensam em si e não no coletivo, eu tenho certeza que 50% do transito é por culpa desses "motoristas" que acha que ele é o centro do universo.
Sem falar que na Autobahn a polícia trabalha duro para tentar evitar acidentes multando os que desrespeitam os limites de certas zonas.
Como naquela piada,disseram para o senhor porque você fez o Brasil com tanta perfeição,com a Amazônia a maior quantidade de água doce do mundo e etc.Ele disse você fala isso porque não viu o povo que coloquei lá.
Infelizmente o problema do Brasil são os brasileiros.
É por isso que quando eu me aposentar, vou morar na Europa. De preferência, Alemanha ou Suiça, onde tenho parentes. É outro mundo, outro nível, principalmente em termos automobilísticos no qual o Brasil (infelizmente) nunca vai chegar. Falta primeiro educação/respeito…coisa que não se tem nem numa fila…imagine "armado" dentro de um carro.
Que lindo ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, velocimetro quase na fim e o motor tem folego de sobra .
Maravilhoso saber que ele tem potencial para chegar as 250km/h ditos na matéria com sobra ainda.Imagine esse motor em uma carroceria mais aerodinâmica que estrago que não faz.
e com mais marchas também…
Putz, vídeo do estressado de Curitiba é dose. Esse cara deve sair pra qualquer compromisso uns 3 minutos antes do horário marcado, daí sobra pra quem está andando um pouquinho mais tranquilo. Os vídeos dele na cidade mesmo são ridículos, segundo ele parece que ninguém pode dar uma desacelerada pra ler uma placa de rua ou coisa assim, você tem que estar sempre no limite da via – ou acima – e com certeza absoluta de todo o caminho que você vai fazer; ceder um espaço pra alguém, andar um pouco mais devagar numa área com cruzamentos e tal é no-no pra ele. Foi mal, mas o que o vídeo da Autobahn põe de sosriso no rosto esse estressado tira.
por isso que nem assisti o segundo vídeo
<img src="http://assets0.wordansassets.com/wvc-1317810557/wordansfiles/images/2011/10/5/101092/101092_340.jpg">
sem comentários esse otário do vídeo falando da estrada de Curitiba. adianta vc falar que os outros são sem educação e colar o para-choque nele?
sobre o Challenger, QUE VÍDEO ESSE HEIN. Legal que estes carros não são feitos para velocidade final, imagina colocar uma 6ª marcha beeeeem longa num carro destes, acho q bate uns 320km/h o problema como sempre, é a segurança, acima de 140km/h a aerodinâmica já faz muita diferença.
Conclusão do post: Lindos os carros, muito belo o vídeo e o otário de Curitiba está sem razão nenhuma!
Esse estressado de Curitiba ainda vai encontrar um poste por aqui…
O som do Challenger é simplesmente incrível!!!
Edit: Um sonho: poder andar numa Autobahn! pq andar nessas estradas no Brasil é triste…
O Dodge na Autobahn está de parabéns. Assim como o desfile de Mopars.
O problema não são os 1.0 nem o caminhões, são os motoristas. Com qualquer 1.nada você consegue manter os 120 horários e os caminhões mais modernos deixarão você para trás antes que note, ainda mais nas decidas, agora, com caminhões super-carregados e motoristas meia-boca ao volante, não tem condição…
Challenger preto em uma estrada européia cercada de árvores e que foi feita para se andar rápido com a polícia do seu lado.
Encontraste o exato oposto do Kowalski…
a educação no transito deveria ser na maior parte ensinada em auto escolas, oque vejo de pessoa que tira a carta e não sabe nem tirar ou por um carro numa vaga é de assustar! até mesmo a cordialidade, tem nego que enfia o carro na frente e não deixa você passar, ou mesmo quem não para pras pessoas atravessarem a faixa!
coisas de brasil huahauhau
quanto ao som do challenger!? "não preciso de preciso de palavras, basta que soem em meus ouvidos" hehe
[]s
Que ronco lindo desse motor; mas um cambio automático de 3 marchas não deixaria 500cv meio amarrado não? Tem partes do vídeo que o motor pede marcha, ao meu ver. Mas nem por isso deixa de ser sensacional.
"Transmissão: manual de quatro marchas com embreagem hidráulica Keisler, diferencial 8 3/4″ com relação de 3,23:1"
Automático de 3 marchas??? WTF
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De onde você tirou automático de 3 marchas cara?E se ele quisesse mais velocidade final,era só colocar um diferencial mais longo.Mas a aerodinâmica tijolesca do Challenger dificulta um pouco velocidades finais mais elevadas.
Viajei….manual de 3 marchas.
Mesmo se tivesse 3 marchas não teria muito problema, já que a 3ª marcha dos cambios americanos geralmente são overdrive
Interessante a visão do autor de que a sensação de se pilotar numa Autobahn não é tão diferente assim. Nunca havia pensado por esse ângulo!
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Segundo fontes seguras, esse Dogde do primeiro vídeo tinha um adesivo escrito assim…
"Wer gerne kleine motor ist ein Zhanarzt"
Hahaha
Menos mal. Ruim seria se a frase terminasse com Schwulah.
O que vou dizer não deve ser interpretado à luz do relativismo ou como forma de validar os maus comportamentos de motoristas nas estradas daqui, mas um dos motivos que vejo para que muitas estradas com duas faixas para cada lado acabem tendo a da esquerda monopolizada por automóveis em vez de ser usada só para ultrapassagens é o fato de o asfalto na faixa da direita muitas vezes estar cheio de ondulações e costelas-de-vaca geradas pela passagem de caminhões com PBT superior ao máximo de 10 toneladas por eixo que nossa lei permite.
Um caminhão até suporta bem essas coisas, bem como seu sistema de direção é mais insensível e evita trepidações. Porém, em um carro de passeio isso acaba se tornando um transtorno e pedido para que se conserte peças que na Europa ficam até o fim da vida útil do veículo (articulações esféricas, molas, bandejas etc.).
Quem morar no estado de São Paulo e dirigir desde os anos 1990 vai se lembrar da Castelo Branco, no trecho depois de Sorocaba (em que a estrada fica com duas pistas para cada lado e o tráfego é bem baixo). Nessa importante estrada, a faixa da direita, que deveria ser ocupada a maior parte do tempo pelos carros de passeio, estava tão ruim, mas tão ruim, que acabava valendo a pena ficar o tempo todo na esquerda, cujo asfalto era pouco usado pelos caminhões e ônibus e estava em estado melhor. Tal situação prosseguiu por um razoável tempo mesmo quando a referida via foi concedida.
Outra questão é dimensionarem o número de faixas adequadamente para o tráfego. Na Régis, uma dificuldade para se deixar a faixa da esquerda livre é o fato de essa rodovia ter grande quantidade de caminhões usando (na maioria das vezes corretamente) a faixa da direita. Talvez fosse hora de ter três faixas para cada lado, algo fácil de fazer nos trechos de planalto da referida via, mas mais complicado no trecho da Serra do Cafezal, em que pese a duplicação desse finalmente estar para sair.
Porém, em estradas adequadamente dimensionadas e que permitem que se deixe a última faixa livre para ultrapassagens, ficar "morando" nelas realmente é demonstrar ao mundo que se é um corno manso.
Isso é verdade, e não apenas nas estradas, na cidade a situação é a mesma. Aqui os coleitovos urbanos rodam no maximo de seu peso e um pouco além, nos horários de pico, 3x ao dia. Não tem como o asfalto aguentar isso, ainda mais o asfalto cearense, em que pese ser o pior do Brasil.
Já dirigiu na BR-280, a ex-freeway que liga Porto Alegre a Osório? São três pistas. A menos usada é a direita. A maioria anda pela esquerda, e uns nós cegos com caminhões andam pela do meio, mesmo com a estrada vazia e as placas obrigando o uso da direita. E o asfalto é bom. Sem cultura, não adianta aumentar as estradas.
Por isso que o último parágrafo diz:
"Porém, em estradas adequadamente dimensionadas e que permitem que se deixe a última faixa livre para ultrapassagens, ficar "morando" nelas realmente é demonstrar ao mundo que se é um corno manso."
Assim sendo, esses que em estrada adequada ainda assim andam na faixa da esquerda o tempo todo, bem como os nós-cegos e os caminhoneiros que vão pelo meio e que deixam a faixa da direita totalmente livre apenas e tão somente demonstram ao mundo que são traídos por seus cônjuges e deixam isso barato.
Ahhh Freeway! Bom mesmo é andar a noite nela. Ai se tem uma lorpa andando como uma lesma na pista da esquerda, um sinalzinho de luz alta + farol de milha e o problema se resolve.
É uma estradinha boa. Se o pessoal soubesse dirigir, dava pra andar tranquilamente a uma média de 140 km/h nela. E passar dos 200 na reta de concreto, se o carro comportar, claro. Mas aí precisaria de curso de direção defensiva, revisão veicular anual, policiamento ostensivo… Estamos longe disso.
Eu sempre falo aqui: sou extremamente chato com manutenção do carro. E todas as minhas multas até hoje são por excesso de velocidade. Digamos que eu pago o que eu consumo, e meu vício tem valido a pena por enquanto (nenhuma acima de 20%… ainda…
O POVO É MAL EDUCADO E PONTO FINAL-
Maravilhoso o ronco desse Challenger,eu também tenho esse sonho de ter um Mopar preparado e andar nas Autobahn e correr em Nurburgring,projeto de vida isso ai.
Quando eu vi o título da matéria, pensei no que você ia falar sobre o vídeo hahaha
na minha humilde opinião o cara de curitiba ta mais que certo (y) puta falta de sacanagem ;D
Ta mais que certo ele, se a pista da esquerda é pra andar mais "rápido", porque raios eu vou ficar dormindo ali?
O principal motivo para não haver Autobahn´s aqui no Brasil é porque iria diminuir o $$$ que os governos, concessionários e montadoras ganham às custas do povo.
Brasileiro elege os mesmos legisladores, (e acha menos importante que o voto no executivo), apóia as conceções das estradas que seguem contratos leoninos com pedágio caríssimo e aceita pagar um valor absurdo em carros miseráveis.
Enquanto todo mundo paga e vota sem se importar, nada vai mudar.
Ótimo post, adorei a referência ao nosso blog, mesmo considerando que seu comentário foi tendencioso. Mas sou fã do Jalopnik e continuarei sendo, até mesmo porque vocês já elogiaram nosso trabalho antes: http://www.jalopnik.com.br/conteudo/blogueiro-rev…
Abraços!
Falou o rei do tendencionismo…
Alguém elogia esse comportamento?
Não foi tendencioso, foi correto. Foi pontual e perfeito. A sorte é que nem todo motorista age como o que você posta no seu blog.
Diria que tens razão em 10% dos casos apenas. O resto é puro, PURO, rei da barriga se manifestando.
Curitiba é tranquilo perto de Sampa e aqui temos bastante espécimes com rei da barriga, principalmente em SUV´s. Já sabemos lidar com eles… é só dar ração
O post começou lindamente, com o ronco desse Challenger! *-*
Mas quem é aquele retardado do sinal vermelho?? Com chuva e ainda quer correr? E a responsabilidade? Se acha o dono do mundo? O dono da razão, CLARO (Como ele mesmo diz).
Uma hora vai fazer uma merda tão grande na estrada, matar um monte de gente. Ai quero só ver…
Esses vídeos do cara de Curitiba são o maior absurdo que eu já vi. Conheci logo no início, quando ele ainda mostrava que seu carro é um Focus. Fazendo uma leitura preconceituosa do sujeito, me parece o típico motorista que compra um carro 2.0 e acha que é o rei da estrada. O cara que conhece umas regrinhas de trânsito e acha que é melhor que os outros. É reflexo de um conflito social entre ricos e pobres, entre letrados e analfabetos. O cara passa a achar que pode mais por que faz e sabe mais.
O pior do vídeo é quando ele critica os motoristas que estão na faixa da direita. Porra! A faixa da direita é para veículos lentos e a lei permite que se ande, no mínimo, a 50% da velocidade máxima. O cara fica irritadinha porque um caminhão que tem prazos curtos resolveu ultrapassar e ele teve que aliviar o acelerador? Esse cara precisa de mais horas de rodovia.
Eu tenho um mero 1.0 e enfrento os mesmos problemas que o Sinal Vermelho Curitiba. Não importa o que digam, auto-escolas deixam os motoristas burros e mal preparados.
Em Curitiba, canso de passar meia-rodas com seus importados (Mercedes Benz, BMW, Hyundai, etc) com meu 1.0 de setenta e tantos cavalos. Mas porque? Porque o detalhe do motor nas cidades não é velocidade, mas sim agilidade. Eu com a merda de um 1.0, agilizo mais o trânsito que muito ricasso pagando moral com um V6!
A questão não é essa. A questão é que algumas pessoas simplesmente querem ou precisam andar devagar às vezes. Não cabe ao cara julgar. Dirigir bem não é andar rápido e manter a fluidez do trânsito, mas saber como se portar diante das diversas situações do trânsito, que engloba carros, vias e pessoas.
Os motoristas são despreparados? São. Todos os elementos do trânsito brasileiro estão aquém do ideal – os motoristas, as pessoas e as vias. Nem sempre o cara devagar está errado e o vídeo do nervosinho de Curitiba prova isso.
Eu conheço esse tipo de cara, é o tipo de imbecil que mais se encontra nas rodovias. Para desvendá-los, basta estar em um carro mais barato que o dele. Ele não admite que uma carroça atrapalhe seu cruzeiro a 160 km/h, nenhum lerdo tem o direito de fazer uma manobra antes dele passar e os caminhoneiros que se danem com seus prazos.
Vou bancar o advogado do diabo: Já dirigiu em Curitiba? Eu costuro em via rápida, sem passar dos 60km/h permitivos, sem manobras bruscas, e de carro 1.0. Não é que nego não tenha o direito de andar devagar quando necessário, e pra isso existe a faixa da direita. Mas aqui é falta de habilidade mesmo. Lindo quando a via tem 3 faixas, não está chovendo, e tem 3 energúmenos lado a lado, cada qual ocupando uma das faixas, fazendo um paredão andando a 40km/h. Ou com o sinal aberto, 5 carros de distância pro carro da frente (a clássica "distância de segurança curitibana", a 60km/h isso significa uma quadra, e não 2 carros como no resto do país), o FDP do nada resolve reduzir. MUITA gente faz isso.
Outro exemplo de como muitos curitibanos não sabem se posicionar: Cruzamentos com conversão dupla. É um deus-nos-acuda, é assustador a quantidade de gente que não sabe ler as placas e seguir as faixas no asfalto, seguem reto na faixa de conversão obrigatória, quase causando acidentes com o pessoal da faixa ao lado que quer virar ou precisa se posicionar ali devido ao traçado.
Concordo que o cara as vezes exagera mesmo. Já vi xingarem gente entrando em garagens, mas dava pra ver que se o cara entrasse rápido poderia bater o fundo do carro na guia fácil. Mas tenho que concordar com eles no geral. Tem muito roda presa no trânsito curitibano, é raro o dia que eu não passo raiva. Em tempo: não nasci aqui, mas terminei de crescer aqui. Portanto aprendi a dirigir e tirei minha habilitação em Curitiba. Então, tirando-se os exageros, entendo muito bem a "dor" do autor dos vídeos.
Isso não é mal apenas de Curitiba. Em toda cidade acontece isso. Acontece que na cidade o negócio de esquerda e direita é pior ainda, pois existe a possibilidade do cara que está devagar querer fazer uma conversão à esquerda. Seja para entrar em uma rua ou para entrar na garagem, estacionar etc.
Além disso, as vias urbanas mais rápidas costumam ter velocidade máxima de 80 km/h (90 km/h em exceções como alguns trechos da Marginal Tietê em SP), o que significa que o cidadão tem o direito de dirigir na direita a 40 km/h. Ponto final. Eu sei que é foda, e acredite, eu moro em uma cidade de infraestrutura medieval, com ruas de nove metros de largura com faixa dupla contínua, sem rota alternativa e de mão dupla. Você pega um "roda presa" e não tem o que fazer. Mas eu não posso buzinar pro cara ir mais rápido e pedir passagem e jogá-lo pra fora da pista.
Além disso, o trânsito urbano flui melhor e com mais segurança se a velocidade for mais baixa. Nas cidades é melhor trabalhar a fluidez com limites de 50 km/h que fazer largas avenidas longas interseccionadas por semáforos com limites de 80 km/h. Qualquer redução emergencial de 80 para 50 faz o trânsito parar completamente 100, 200 metros atrás. Com velocidades mais moderadas você tem tempo e espaço para não precisar aliviar o pé para evitar aproximação exagerada do carro em conversão ou parado na faixa. Ou mesmo em um semáforo amarelo.
Sim, eu sei que não é mal só daqui, o próprio blog do SVC não me deixa mentir. Mas é aqui que eu vivo. E não é porque "todo lugar é assim" que eu vou deixar de apontar os defeitos. Tem certas características da (falta de) educação no trânsito que é bem típico de Curitiba, que você não vê com tanta facilidade em São Paulo (que tem inúmeros outros problemas, é bem verdade).
E tudo bem o cara ter o tal direito de ser uma lesma, mas ele tem o dever, segundo o CTB, de abrir passagem ao veículo mais rápido, não importando se quem vem atrás é um apressadinho sem noção acima do limite da via. E tirando a obrigatoriedade, vem o bom senso. Se realmente tem um louco fungando, dando sinal e buzinando, é muito melhor deixar ele passar e se matar sozinho, mas longe de você. Numa dessas, ele está louco porque está correndo para alguma emergência, nunca se sabe. Pelo sim, pelo não, que vaya con dios.
Tem o dever se houver modo seguro de fazer isso. O cara não é obrigado a parar o carro pra deixar um apressadinho passar.
O pior dessa história é que a pressa é irracional. Seu tempo total de percurso não diminuirá cinco minutos se você andar como um louco.
Sim, claro, se não há espaço para ultrapassagem que o cara sossegue. Mas ainda sim acho de bom senso dar um jeito do "meliante" passar duma vez, nem que tenha que encostar o carro. Odeio gente me empurrando. E como eu disse, o cara pode ter uma emergência pra resolver, mulher em trabalho de parto, filho que caiu do trepa trepa de cabeça no chão, sei lá. Enfim, não vou forçar um cara fazer cagada perto de mim, podendo me envolver diretamente.
Uma coisa não justifica a outra. O comportamento do neurótico que se irrita com veículos a menos de 120 km/h está errado, e ninguém é obrigado a acelerar o passo porque ele está tendo um ataque histérico puxando a seta dos faróis, atrasado para sua manicure. Já vi playboyzinhos assim se dando mal porque foram perseguidos, fechados e esmurrados por alguém ainda mais estúpido que não gostou de ter o farol alto no espelho.
A impressão que dá é que vocês acham que eu concordo com comportamento de imbecil que sai correndo por aí. Esses me irritam tanto quanto aqueles que brincam de corrente-que-pega-gente nas vias rápidas a 30km/h. Eu sou a favor da agilidade no trânsito, não da estupidêz. Andar com agilidade não significa andar muito rápido. Vamos lá:
Ok, uma coisa não justifica a outra. Mas você disse antes que adora deixar o cara atrás de você só pra irritá-lo ainda mais. Ele quer correr acima do limite, você justifica sua atitude em não deixá-lo passar por que? O CTB é claro ao afirmar que estão errados. Você recusar a passagem, o playboyzinho apressado, o psicopata que perseguiu e espancou o playboyzinho estão errados. Não é você quem deve dar uma de agente de trânsito e "punir" o cara com a visão da sua traseira. Ou chamar a sua patota pra surrar o zé mané. De mais a mais:
Art. 30. Todo condutor, ao perceber que outro que o segue tem o propósito de ultrapassá-lo, deverá:
I – se estiver circulando pela faixa da esquerda, deslocar-se para a
faixa da direita, sem acelerar a marcha;
II – se estiver circulando pelas demais faixas, manter-se naquela na qual está circulando, sem acelerar a marcha.
Art. 43. Ao regular a velocidade, o condutor deverá observar constantemente as condições físicas da via, do veículo e da carga, as condições meteorológicas e a intensidade do trânsito, obedecendo aos limites máximos de velocidade estabelecidos para a via, além de:
I – não obstruir a marcha normal dos demais veículos em circulação sem causa justificada, transitando a uma velocidade anormalmente reduzida;
Art. 198. Deixar de dar passagem pela esquerda, quando solicitado:
Infração – média;
Penalidade – multa.
Continuo achando (e o CTB também) que o melhor é deixar que o cara suma. A menos que você realmente goste de alguém fungando em vosso cangote…
Ok, ok, essa última foi só pra descontrair
. Mas não fique na frente, velho. Não tô dizendo porque faço isso, eu ando de milzinho, nem tenho como sair empurrando os outros. É bom senso mesmo.
Bom senso é justamente entender que a pista não é SÓ SUA. Nem do outro.
Isso, isso, isso!
Não te preocupa, Carlitus. Eu também não gosto de gente que tranca a pista esquerda. Só que eu não gravo videos reclamando deles e me portando como um imbecil
Eu acho correto multar quem esta acima do limite de velocidade.
E bateria palmas para um policial que multasse alguém andando abaixo do limite de velocidade.
Exemplo prático: cidade onde resido hoje. Pouco mais de 30 mil habitantes, cidadezinha pacata no interior do Rio Grande do Sul. Limite de velocidade dentro da cidade: 40km/h.
Fim de tarde/domingos/feriados o pessoal tem a maravilhosa mania de pegar seus carros e desfilar a 5km/h. E não to exagerando. É 5km/h mesmo pelas ruas em volta da praça da cidade. 1ª ou quando muito 2ª marcha e o carro quase morrendo.
A pé o cara consegue caminhar lado a lado aos carros. Ai vem um de fora, ou com outra mentalidade no trânsito e ultrapassa 9 carros andando a 5 km/h. Você não anda uma quadra para fazer tal manobra e nem mais do que 15 segundos para isso, respeitando os 40 km/h; aquele policial que tem o CTB ao lado da cama, e lê toda a noite antes de dormir tenta aplicar uma multa nesse motorista (eu). Por sorte eu ando com um livreto que ganhei na auto escola contendo alem de dicas de mecânica, grande parte das multas. Tinha algo do tipo:
Art. 219. Transitar com o veículo em velocidade inferior à metade da velocidade máxima estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de tráfego e meteorológicas não o permitam, salvo se estiver na faixa da direita:
Infração – média – 4 pontos;
Penalidade – multa.
Falei que aceitaria a multa tranquilamente se ele multasse TODOS os motoristas andando a menos que 20km/h naquele momento. Fui liberado sem multas, mas sempre que o cara vê meu carro, da um jeito de me parar para verificar pisca, extintor, luzes, etc.
O pessoal anda com uma mania de reclamar do pessoal que anda lento, que daqui a pouco tou vendo o pessoal sabotar trator e caminhão para poder correr com liberdade na rodovia…
Uma coisa é andar devagar. Outra coisa é atrapalhar o trânsito.
Calma, uma coisa é uma coisa, e outra coisa é outra coisa.
Eu reclamo de quem anda lento no meio de uma via rápida, sem nenhum motivo aparente. Sério, 60 km/h de vel. máxima em boas ruas, bem sinalizadas, é tranquilo de manter. Se o sujeito por algum motivo não se sente seguro a andar nessa velocidade, melhor ir de ônibus.
Edit: Isso aqui, o maldito "dono da rua", esse tipo de corno merece uns cascudos: http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2012/04/o-…
Triste é ver que tem MUITA gente que concorda com ele, e pior, chamando até o cara de "meu ídolo"…
Leo, concordo 100%
Os videos do cara de curitiba são uma babaquice pura. Mostram um cara que, como todos os péssimos motoristas que temos, acham que são donos da rua.
Lembro um trecho absurdo de um video que eu vi…. uma fiat dirigindo na velocidade limite, não tinha feito NADA e impediu o cara de manter sua "velocidade de cruzeiro que ele quer e fuck os outros". Ficou toda irritadinha.
É o tipico babaca que se tiver numa rua residencial de pista única cheia de crianças jogando bola, vai acelerar como quer….
Vou usar um Mopar mais aerodinamico para rodar na autobahn, mas qual eu escolho ?
<img src=http://wwnboa.org/askexpertjpgs/askexpert9.JPG>
Pega o vermelho!
Ridiculo esse cara do sinal vermelho, eu ja viajei de monte nas estradas e andei bastante no transito de Ctba, eu nao me estresso tanto que nem esse corno. Ele inventa razoes pra fazer cagadas nas estradas. Mto bem colocado o comentario do Jalop.
E mto bom o Challenger na Autobahn, apesar de que eu prefiro ele na cor branco.
kkk
Acho que todo mundo que já assistiu Vanishing Point prefere um Challenger branco e lamenta a Chrysler não disponibilizar a cor atualmente.
Já tinha pensado em colocar um microfone no escapamento do meu 1.6 só pra ver se dava uma melhorada no som pra gravar uns vídeos, quem sabe mixando com outro mic no motor, mas nem de longe vai ficar parecido com esse aí.
Concordo com a conclusão do autor sobre o Brasil.
Sobre o primeiro vídeo, já o conhecia e é a ele que recorro quando sinto vontade de ouvir esse tipo de ruído.
Quanto ao último, não tive paciência pra assistí-lo até o fim.
O melhor da américa, com o melhor da europa. A pista é tão boa que parece que o cara tá a 80 km/h
Cara, que inveja Auhaeuaheuaehu. Em tempo, lindo essas American Racing Ar500
<img src="http://www.mustangdepot.com/onlinecatalog/images/Wheels/m500.jpg">
pode postar vídeos pornográficos agora é? isso deveria ser só pra maiores de 88 anos acompanhados dos pais!
música pros ouvidos….
foda tbm é a placa… "fim do limite de velocidade"… hahaha
Se Corrida contra o Destino fosse filmado na Alemanha, seria apenas e tão somente um documentário sobre a entrega de um Challenger a seu dono.
E como disse no outro comentário, um Challenger preto, o que prova ser o exato oposto.
Ee acho que não vou assistir não, da um aperto no coração, ele la, e eu aqui… vou almoçar pra ficar em pé, quando assistir.
foda
q som infernal
só acho meio exagero 7.8L pra chegar só a 250…
O som dos V8 é algo realmente delicioso de se ouvir!
As Autobahns foram criadas em épocas antigas e foram mantidas por questões culturais. Nunca jamais será criada outra via sem limite de velocidade em outro lugar na terra daqui para frente até os Android Drivers assumirem a direção e se comportarem melhor nas estradas do que muitos motoristas por aeh como o maluco de Curitiba.
fantástico o video do challenger
e achei o video so sinal vermelho curitiba otimo
é verdade
em uma estrada com média de 100 km/h existe retardados na faixa da esquerda andando à 70 km/h e não vão para a direita por nada
apoio ele totalmente…..
a regra é bem clara… faixa da esquerda é para ultrapassar ….
agora se quer andar abaixo da velocidade máxima permitida, não atrapalhem o transito dos veículos que estão andando no limite estabelecido .. afff
odeio isto…
Um post tão legal e eu quase deixei de abrir! O título dá a impressão que vai ser só o vídeo…
De resto, faltou lembrar dois outros vícios irritantes do mautorista brasileiro:
1) dirigir distraído e sem olhar nos espelhos
2) dificultar propositadamente ultrapassagem, e quando vc ultrapassa o cara esmerilha o carro para te passar de novo.
O ultimo video do brasileiro revoltado é a mais pura verdade, claro ele não espera muito também, mas meu, se o cara não ta fazendo ultrapassagem, PORQUE DIABOS ele fica na esquerda? olha a diferença da autobahn, todos ficam na direita, vai ultrapassar vai pra esquerda e volta, mas não, ficam o tempooo inteiro na esquerda, andando devagar, e ainda acham ruim levar um farol na bunda.
Eu nunca ultrapasso pela direita, só em caso extremo, e quando eu do farol, tem gente que acha ruim ainda, e mostra dedo do meio, ou então da sinal pra passar pela direita no retrovisor, entre outras coisas.
É ridiculo.
Essa eu vi no youtube primeiro! KKK
Ótimo video, o barulho do dodjão é lindo!
Adorei o video do Dodge. Nem me dei ao trablaho de ver o outro, só de ler os comentários e imaginar um mala tendo um chiliquinho dentro do carro me deu uma puta preguiça…
Eu ainda acho que é possível uma Autobahn, ou melhor, uma rodovia sem limites no Brasil. Demoraria uns 5 anos, mas acho que daria certo.
O que precisamos é:
1º ) Educação e fiscalização de trânsito EFICIENTES.
2º ) Rodovias alternativas, pois aí separa o tráfego de caminhões do de automóveis, e também cria novas rotas necessárias para o trânsito do pessoal.
3º) Veículos em dia com a manutenção, usando-se da Inspeção Veícular, mas de forma que a mesma não seja "punitiva" a ponto de prejudicar ainda mais o motorista, mas sim auxilia-lo a resolver um ou outro problema, e claro, a inspeção de gases ter um critério conforme tipo de veículo, e com margem de correção.
Com pessoal que sabe que tem que dá seta para ultrapassar, que a esquerda é uma faixa de alta velocidade apenas para ultrapassagens ou manutenção de uma velocidade maior, com automóveis em dia e caminhões em rodovias especiais para eles, além claro de uma fiscalização que seja auxiliar e não só punitiva, aí temos uma rodovia ótima, que poderíamos no futuro brincar dentro da lei.
Enquanto isso, só vivemos a reclamar da "indústria das multas". Caramba, só votar certo ou exigir de seu político atual uma mudança, mais nada
Só lutar, pois só reclamar não vira.
E Barata, não reclame (tanto) das multas. São elas que também ajudam a impedir abusos de pessoas.
1º ) Educação e fiscalização de trânsito EFICIENTES
então é nunca. se depender da boa vontade de órgãos governamentais ou federais, fica foda, ainda mais sem estrutura para trabalhar.
Véio, tenha em mente que Governo = pessoas = população. Se a gente não muda, eles não mudam.
O problema é mudar o povão. Eu já perdi qualquer esperança.
Já dizia o velho deitado:
"O problema do Brasil é que, quem elege os governantes não é o pessoal que lê jornal, mas quem limpa a bunda com ele!"
o problema é que temos uma industria da multa. Entende? Uma coisa é multar para educar. Outra é pra lucrar.
sabia que as empresas terceirizadas ganham comissão por multa? Isso está errado.
Não discordo que radar é um mal necessário. O problema é a forma como ele é aplicado.
Casos extremos como radares em fim de curva, locais que o carro acaba pegando um pouco mais de velocidade (não é fácil controlar o carro a 60 em alguns locais da cidade), escondidos, muquiados.
Por fim,quando a multa se torna uma receita importante do município (e que não é convertida em melhorias para trânsito, como transporte publico e ciclovias) algo está errado.
Vamos lá.
O radar serve como controle de velocidade. Tal como nos Estados Unidos ficam policiais escondidos atrás de algum outdoor. Eu não entendo essa de "a gente precisa sabe onde está o radar". Eu entendo que o radar é justamente para dar um "psicológico" no pessoal e todos nós lembrarmos que existe fiscalização. Não importa onde está o radar, o importante é saber que existe fiscalização, com ou sem ele.
Sempre eu deixei bem claro aqui: se a pessoa reclama da "indústria das multas", faça greve ou acabe com ela. Não é reclamando lá e cá que vai resolver isso. Só pensar um pouco mais: se multas fossem uma base de arrecadação realmente eficiente, provavelmente fumantes hoje estariam pobres de tanto pagar multa por fumar em local proibido.
E eu já falei em outro comentário: eu sei que infelizmente existem esquemas de corrupção em cima disso, mas volta ao que eu falei também: justamente devido ao abuso do pessoal, que não quer nem saber de diminuir a velocidade. Os políticos sabem que muitos são egoístas no volante (e até eles também abusam no trânsito). Só abaixar a velocidade um pouquinho, 5 km/h a menos. Se todos fizerem isso, e a prefeitura abaixar o limite de velocidade a mais do que já está, aí é só meter um processo de impeachment em cima de todos os políticos: do prefeito até o último vereador.
não acredito na utopia de greve, impeachment e etc.. Mas reclamação as vezes funciona sim. A prefeitura teve que mudar alguns radares de lugar depois de reclamações da população.
Se você dirigir um carro, (mesmo 1.0, de 1998 -em boas condições- pra cá), vai entender o que estou dizendo. Em certos locais, é necessário ficar olhando para o velocimetro quase que em tempo integral.
Fui multado 5x por causa de uma redução de velocidade. Passei 10 anos da minha vida passando a 70 em uma avenida razoavelmente larga. Reduziu para 60 e instalaram um radar atrás de uma arvore, num trecho que o carro já deslancha naturalmente (tem um certo declive).
Fui multado a 73 em quase todas as vezes. Horário? 23:00 em média de um domingo. O radar não tem mais flash. é IR. Quando a primeira veio, me toquei, obvio. Depois veio o resto.
Se isso não é caça níquel, não sei o que é caça níquel.
Agora, se você acha certo que uma empresa seja terceira seja comissionada, bem, eu discordo disso. É diferente de um policial parar meu carro, me avisar e multar.
Por isso que falo que não acredito na utopia de reclamar demais em sites de automóveis. Você mesmo falou: reclamaram para MOVER um radar de lugar, não RETIRA-LO.
Quanto a redução de velocidade, creio que ou você não acompanhou os noticiários iou a sinalização do local, ou a prefeitura colocou placa de 70 e reduziu o limite do radar. Quem conduz um veículo qualquer, tem que sempre observar a sinalização. Se a prefeitura não sinalizou corretamente a redução de velocidade, é caso de processo em cima.
Quanto a empresa, volta ao que eu falei: isso existe por pessoas inconsequentes. Não adianta se é policial, provavelmente muitos reclamariam do mesmo jeito, e o porém da história é que policial, as vezes, você pode corrompe-lo. Um radar, a priore, não se corrompe, mas ele pode ser "corrompido", seja cortando a elétrica dele, seja modificando-o.
Volta ao que eu falei: não adianta reclamar da "indústria das multas". "nós" somos funcionários dela, e quando falo em greve, é o que falei: reduzir a velocidade. Se a prefeitura reduzir ainda mais a velocidade, basta cair em cima dela. Se para tu é utópico, então para mim é utópico ver um dia um trânsito perfeito, já que infelizmente as pessoas serão sempre egoístas e vão sempre querer colocar suas pressas em cima dos outros.
tá bom Ligeiro.
não vou falar mais disso com você. relax
Estou só tentando te explicar que, dirigir não é algo tão binário.Tenho 14 anos de carta e dirijo quase todo santo dia desde então. É obvio que observo as placas e vejo o noticiário, obrigado por lembrar. Mas se pra vc dirigir é um ato robótico, para eu que sou um ser humano, acabei me acostumando a passar a 70 por 10 anos em uma avenida não é tão simples mudar isso.
Na verdade a multa na Autobahn. é em alguns pontos e determina a distancia entre em carro e outro, se estiver a 100km/h é determinado uma distancia segura, se estiver a 200 é determinado uma distancia maior. podem acreditar
Vagner, obrigado! Sei que está falando isso só pra me agradar. Sobre a pergunta do Rodrigo – você se refere ao meu comportamento, denunciando barbeiros? Se tem alguma dúvida, vá no blog e veja os comentários. A imensa maioria apoia.
Claro, porque a imensa maioria é tão ogra quanto tu :p
Só quero fazer uma correção : Se o motor do Challenger tem 470 polegadas cúbicas, isso equivale a exatamente 7701,9 cc . Portanto é 7,7 e não 7,8 litros.
Realmente tem muita anta dirigindo aqui, mas tbm tem em qualquer outra cidade. Este cara é um puta exagerado e muito irresponsavel e neste video ele fez com que mostrasse quem realmente ele é e pra mim desmereceu qualquer video bom/instrutivo/interessante que ele tenha feito no passado!
Vamos ao que interessa… eu precisava duma musica dessa pros meus começos de semana fazerem mais sentido! Nem precisava ser nessa velocidade, uma tuchadinha até uns 60km/h num semaforo ja tava bom!
cuidado barata meu 1.0 anda junto com muitos 1.8 e 2.0 por aí…hehe
não se cuida não pra ver se não passo o seu dart =p
o ronco deste stroker é demais!
" não dá pra ter um limite acima de 120 km/h no Brasil se o que mais temos nas rodovias são carros 1.0"
Resposta do MESTRE Bob Sharp ao pseudo-piloto que disse essa bobagem:
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Uma coisa que o Bob Sharp esqueceu de comentar no artigo dele, é que, OK, de fato os 1.0 modernos andam bem, mas pelo fato de você ter que manter o giro alto, acredito que acaba consumindo mais. Aí é um paradoxo: Você não comprou um 1.0 justamente visando economia? Andei com um Mille Fire ontem, não achei ruim ao que se propoem, mas em quinta marcha a 80km/h o carro simplesmente não levanta.
Aí você tem que escolher entre ecomonia, porém deixar o carro manco em quinta marcha, ou força, as com o giro lá em cima em quinta aos 100-120km/h, como o meu Fiesta Rocam 2000.
Fala para o seu amigo olhar no site da Grant, fabricante americano! Lá tem vários modelos bacanas, inclusive um parecido com o do Charger, mas melhor: com aro mais grosso e várias opções de diâmetro! Precisa pegar o adaptador para o cubo do Dodge Dart 1969. No ebay também vc. encontra!
abs!