No final de semana retrasado a Grand-Am e a NASCAR estiveram em Road America. Estamos atrasados, mas não vamos deixar de babar nas fotos cedidas pela MotorSportMedia por causa disso.
Para quem não acompanha o noticiário de automobilismo (como em nosso primo aqui da firma, o Tazio), Nelsinho Piquet venceu a corrida da NASCAR, provando que nem só de veteranos vive a categoria – principalmente quando a disputa sai dos ovais em direção a autódromos com curvas para a direita.
Na Grand-Am, Scott Pruett e Memo Rojas venceram em seu BMW-Riley azul e branco, assumindo a ponta quando o Corvette DP SunTrust rodou faltando 20 minutos para o fim da prova. Foi a Ferrari 458 #69 quem clamou a vitória sobre o BW M3 Turner na categoria GT.
É muito legal ver esses carros da NASCAR em uma pista que não seja oval. Trevor Andrusko e Halston Pitman, da MotorSportMedia, conseguiram algumas fotos absolutamente sensacionais dos carros levantando as rodas em curvas como se estivéssemos de novo nos anos 1970. Também temos um vídeo onboard de John Heiricy ao volante do Corvette #31 da Grand-Am, durante a largada da primeira corrida.
Crédito das fotos: Trevor Andrusko/Halston Pitman, MotorSportMedia.
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A Foto da bimmer vermelha é simplismente sensacional!
Imagina o Boris Said no corvete. Deve ser f**da
Body roll. Level: NASCAR
<img src="http://www.jalopnik.com.br/wp-content/gallery/nascar-04-07-2012/uber-galeria-4712-6.jpg"width=550>
e olha que a curva era pra esquerda hein!
É o que mais tem d_mach1
É bom nós aproveitarmos cada pixel dessas fotos, afinal, não é todo dia que vemos um carro da Nascar fazendo curvas para a direita.
Corvetão traseiroso!
Chalenger R/T > All
GO 7!! GO DANICA! Oops! kkkkkkkkkkkkkkk
Siphu DENOVO, e o mais engraçado: a culpa é sempre dos outros. Me deixe Miss Patrick – -' http://youtu.be/Tw0bRZwknXo
Obs: Paulo Mopar, olha o Challenger justificando mais uma vez sua fama de outlaw kkkkkkkkkk
Oiaa, nem sabia que o Nelsinho tinha ganhado, lol
Mas que o malandro jogou a gostos… Piloto para fora da pista, ahh jogou.
Vai Piquet Jr.!
O que esses carros da Nascar devem sair de traseira nas reacelareções em saída de curva não é brincadeira, porque só isso mesmo para justificar uma suspensão traseira tão macia a ponto de levantar a roda dianteira interna em quase todas as curvas.