Jogadores de Gran Turismo, regozijai-vos (os verdadeiros, não os que começaram no PS3)! Hoje o duelo coloca de frente duas verdadeiras lendas do mercado japonês que fizeram sua alegria na infância e, se você nasceu no fim dos anos oitenta, podem ter te ajudado a gostar de carros. Estamos falando do Toyota Supra de quarta geração, o último da família, e do Skyline GT-R R34, o último antes de o GT-R se tornar um esportivo com identidade própria.
Toyota Supra Mark IV
A evolução dos carros japoneses é mesmo algo curioso. Você sabia que o Celica e o Supra um dia foram o mesmo carro? Mas enquanto o Celica se tornou um esportivo “de imagem”, com tração dianteira e visual meio controverso, o Supra morreu em grande estilo.
Desde a primeira geração, quando era uma versão especial do Celica, passando pela terceira, quando finalmente se tornou um modelo separado e consagrado (e o primeiro carro de muita gente em Gran Turismo 1 e 2), até a geração final, com motor 2JZ de supostos 280 cv (na prática passavam dos 300 cv), o esportivo compacto (para quem nunca viu um de perto, as linhas enganam) de tração traseira e um belo seis-em-linha turbo marcou o fim de uma Toyota entusiasta, que só agora volta à ativa com o GT 86/BRZ, o filho prodígio de seu relacionamento amoroso com a Subaru. Boatos dizem que um “novo” Supra também faça parte dos planos. A gente espera que sim.
Nissan Skyline R34
Ao contrário do Supra, o GT-R nunca morreu. Mas deixou de ser um Skyline em 2002, quando o R34 saiu de linha. Não que a gente não goste do R35, o Godzilla – a gente adora o Godzilla —, mas ele é grandalhão, pesado (e usa a desculpa de que é assim para melhorar a estabilidade) e não tem nada a ver com os esportivos derivados de sedãs que já povoaram nossas garagens virtuais e imaginárias quando éramos pivetes.
Não há uma geração do GT-R que não tenha sido marcante, mas o R34 disputa a tapa com o R32 a preferência dos fãs. Enquanto o R32 é considerado o mais bonito e equilibrado, o R34 é tido como o ponto mais alto da evolução. Embora um conceito tenha sidoapresentado no Salão de Tóquio em 2001, não se sabia se depois do fim do R34 haveria um sucessor. Mesmo durante a edição de 2005, quando foi apresentado um segundo conceito que, segundo a Nissan, levaria 80-90% de suas linhas para o modelo de produção, apenas no fim de 2007 pudemos respirar aliviados: um Novo GT-R foi lançado. Maior, mais evoluído, com motor V6 e não seis-em-linha… foi (e é) um baita carro, mas o mundo ainda está órfão de um Skyline esportivo.
O duelo de hoje está aí para provar que quem diz que os carros japoneses são frios e não despertam sentimentos está enganado. Não conseguimos decidir de qual destes dois carros sentimos mais falta, e vamos passar a bola para vocês.
Você pode votar deixando seu comentário lá embaixo. No próximo duelo revelaremos o resultado de hoje!
[RESULTADO DO DUELO ANTERIOR] O Dodge Charger levou essa com 73 votos, contra 38 do Buick GNX. Para quem apostava em um massacre, até que não foi tanto assim. Só tomem cuidado: o GNX não deve ter gostado nada de perder!
30/10/2012 - Uma volta com o Nissan Skyline GT-R 1970
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