Comprar rodas e pneus maiores que os originais para um carro sempre foi um parto, com um leve tempero de loteria. Como descobrir se o conjunto não irá raspar nos para-lamas ou no fundo da caixa de roda? Será que você usou o back spacing (distância da borda interna do aro à face também interna da roda) que maximiza o uso do espaço? Será que um pneu levemente menor não teria feito sua vida muito mais fácil?
Seus problemas acabaram! Com o WheelRite Tabajara da Percy’s High Performance, você consegue aferir todas as medidas necessárias, sem correr o risco de torrar uma bala em pneus e rodas, apenas para descobrir que elas destruirão seus para-lamas.
O equipamento custa apenas 70 dólares na Summit Racing, e é bem simples e funcional. Trata-se de um aparato plástico, com uma calotinha que se encaixa em diferentes padrões de furação. Dela, saem dois braços basculantes: o primeiro permite você calcular o diâmetro da roda e o diâmetro total do pneu; o segundo, o back spacing das rodas e a largura do pneu. Você encaixa a calotinha no cubo do disco do freio, e gira o WheelRite para descobrir se ele não irá raspar em algum lugar – com o cuidado de ter levantado o carro com o macaco apoiado no braço da suspensão, para que simule a altura correta do automóvel. Nas dianteiras, não esqueça de girar o WheelRite não apenas em linha reta, mas também esterçado para os dois lados.
Elementar e essencial, não? No vídeo, vocês vêem ele sendo usado na prática. Além disso, Kevin Oeste, apresentador do V8 TV, dá algumas dicas importantes, que listei abaixo do clipe:
1) Backspacing é a distância entre face da roda que está em contato com o cubo do disco, e a borda interna do aro (anel). Com pouco backspacing, a roda fica “cuspida para fora” no carro, tendendo a pegar no paralama. Com backspacing demais, a roda pode raspar lá dentro da caixa de roda.
2) Para aferir a largura da roda (3:08 do vídeo), meça a distância interna, ou seja, sem contar as bordas do aro. Nada de apoiar a trena na bordinha da roda!
3) Para calcular o diâmetro (3:28), a lógica permanece: ignore as bordas do aro, não as use para apoiar a trena. Meça o diâmetro sem contar as bordas.
4) Para calcular o backspacing (3:45), apoie o zero da trena na face interna (que fica em contato com o cubo do disco do freio), e use uma régua apoiada na borda da roda como um indicador da distância aferida pela trena.
5) Para aferir o padrão de furação da roda (4:05), meça a distância da borda externa de um furo, até o meio do furo do lado diametralmente oposto; e claro, conte quantos furos há na roda. Há modelos com três, quatro, cinco, seis ou mais furos.
6) PNEUS (5:08): as medidas demonstram a largura da área de contato com o solo, a altura (espessura dos ombros, o perfil) em % da largura, e o raio interno. Sobre a largura, algo MUITO importante: este dado não aponta a largura total, e sim, a área que irá tocar efetivamente o solo. Existem pneus com estrutura mais abaulada, então entre dois pneus de medidas iguais, mas de marcas diferentes, podem raspar ou não no seu carro. Por isso, ao calcular a largura com o WheelRite, considere uma folga. Resumo: um pneu 255/50 R18 possui largura da área de contato com o solo de 255 milímetros, a sua lateral terá 127,5 milímetros de altura (50% de 255), e deve ser instalado em uma roda de 18 polegadas.
7) Fora isso, os pneus possuem um código de velocidade máxima suportada, relacionados à resistência da carcaça e à capacidade térmica do composto e da carcaça. Não faça a bobagem de ultrapassar o limite dos pneus: um estouro, e você poderá acessar o Jalopnik do computador de São Pedro…
8) Nunca é demais prevenir, por isso não deixe de conferir também o código de carga suportada por cada pneu. Para isso, você precisaria saber a distribuição de peso do seu carro. Na pior das hipóteses, o eixo mais pesado carregará 60% da massa total do carro, ou seja, cada pneu fica com 30%. Ambos os códigos estão no mesmo local que aponta as medidas, na lateral do pneu.
06/07/2011 - Como participar do Jalopnik pode evitar uma multa
12/05/2011 - Cuidando dos pneus de seu carro – a identificação
28/05/2011 - Cuidando dos pneus de seu carro – a manutenção
03/05/2011 - Cuidando dos pneus de seu carro – os tipos
ai vc coloca super rodas no seu gol, ou no seu Corsa ou clio ou sandero ou seja la o que for, e na primeira vez que vc estaciona o carro na rua para ir no outro lado para um restaurante com a sua gata, te roubam as rodas e deixam o carro em cima de tijolos!
Fiquei triste por vc agora
Sinto muito pela sua perda.
Por mera coincidência isso aconteceu aqui no Aeroporto Salgado Filho em Porto Alegre, detalhe o carro estava em um estacionamento particular…
Ni link está o cesso à notícia – http://zerohora.clicrbs.com.br/zerohora/jsp/defau…
é triste!
se até estepe se rouba nesse país quanto mais belas rodas de liga… se gastou com elas e provavelmente mais um pouco com novos pneus deveria ter gastado uma ínfima quantia em parafusos anti-furto.
Não, eu não fui roubado e não tenho a pretensão (ainda) de comprar rodas legais para o meu carro! Continuo na boa e velha roda de aço! Conheço o esquema das porcas anti furto (e provavelmente as chances das rodas serem furtadas ainda existem), mas acho injusto vc gastar ai pra começar uns 1000 reais só nas rodas (fora pneu) e vir um malandro e literalmente roubar o seu dinheiro suado!
super rodas, aro grande, são pra carros, não pra gol, Corsa clio ou sandero
Simples. Gostei..
Só não gosto de mudar as rodas do carro. ..
Legal. Falta só ter opção de rodas no Brasil.
Se você precisa de uma combinação 17×7, 5×112, ET 50, esqueça. Não ecziste. Não no Brasil.
E quando existir (se existir) ..podemos ter certeza que nao será nem perto de 70 dolares…
Achar rodas com ET superior a 40 ja tem suas complicaçoes, imagine com medidas tao especificas. Fora que minha mae conhece mais estas medidas que o vendedor de rodas.
Idéia simples e genial….
E como toda idéia simples e genial nos faz pensar na velha pergunta: Como ninguém pensou nisso antes?
Meu pai tem uma Alfa 164, e foi bem complicado por as rodas 18" que estão nela, ele teve que colocar uns espaçadores para não raspar na parte de dentro da caixa de roda (não sei o nome usahsa) , mas ainda assim raspa quando tem umas 3 pessoas sentadas atrás
Muito bom post, e bem explicativo também!!!!
Parabéns Jalop!!!
Como muitos disseram acima, encontrar rodas e pneus no Brasilsão afora é complicado,
se não tiver uma boa grana (coisa que não tenho) para torrar em importadas, vc estará ferrado!!!
Putz, essa traquitana teria me economizado uma dor de cabeça do caramba! Quando fui instalar as rodas 17" do meu VTR achei q se colocasse as rodas do C4 Picasso Europeu ia ser "plug 'n play", ledo engano…. o off set estava certo e sobrava espaço pra colocar até pneus 225…só que o desenho da roda com os raios bem gordos raspava na pinça de freio dianteira( um pentelhésimo, mas raspavam) depois do pessoal da oficina me empurrarem um espaçador de fabricação nacional (muito porco por sinal) que não dava segurança nenhuma ao rodar em velocidades de estrada, o jeito foi trocar idéia com a galera no C4Clube e descobrir q o jeito é morrer nas Rodas 17" do VTR europeu, ou dar uma "limadinha" onde pega na pinça, dito e feito, limadinha e resolvido o problema….agora é economizar mais uma graninha pra colocar um jogo de Coilovers da KW para garantir a supremacia nas curvas!
ÔôÔôÔô…se inveja matasse!
Isso aí resolve o problema de muita gente. Agora só falta vir para o Brasil ou algum fabricante nacional começar a fazê-lo por aqui.
Deve ter no E-bay, ou no próprio site da Summit. O duro é pagar uns R$ 300 + ou – (preço + câmbio + impostos) nessa bagacinha de plástico.
Agora todo Mille vai poder colocar rodas de Stillo Schumacher!
<img src="http://lh3.ggpht.com/_wkU0aCa0Pag/Sn0M03ruEdI/AAAAAAAAIx8/F4rLVy2eDN8/Uno%20roda%20Stilo%20Schumacher_thumb%5B2%5D.jpg">
haeuaehaueheau
chevetteiros também curtiram isto:
<img src="http://4.bp.blogspot.com/_8BMcbsZ4YSE/SOBCRjzbtyI/AAAAAAAADLM/A6uSvflu5Ag/s400/chevette.jpg">
<img src="http://carangoweb.com.br/wp-content/uploads/2010/05/chevrolet-chevette-rodas-aro-20-620×465.jpg">
<img src="http://contagiros.files.wordpress.com/2009/06/chevette_6.jpg">
e pra terminar o pior FAIL e heresia de todos, chevette com roda ORBITAL!!! (será photoshop?)
<img src="http://s0.flogao.com.br/s72/2009/04/21/19/130120043.jpg">
a orbital é PS sim! nota a roda limpa e o pneu sujo, o reflexo de um flash (sem projeção de sombra do chevete no chão)! Não se preocupe, isso ai é montagem da meio tozka ainda por cima!!
Ja vi um chevete com rodas assim orbitera e peneu de bicicleta de tão fino !!!!!!!!!!!!!!!!!
ok, mas WILL IT BLEND??
Então, falou ainda a distância da roda para as pinças de freio, acho que esse aparelho não mede!
Tem roda que tem a parte interna "protuberante" e costuma raspar na pinça, pela lateral ou por cima/baixo…
aro 19 com pneu de perfil 35 e largura 245 aki com suspensao um pouco rebaixada, só tive q alarga um pouco os para-lamas da frente um pouco q se fosse fazer uma curva mais fechada numa rua esburacada pegava um pouco, tirando isso mais nenhum problema
O bagulhin é legal, mas isso vai do bom senso de cada um. Tem cara que tem o feeling pra acertar a roda do carro e ficar muito bonito. Caso de um colega da empresa que no remoto ano de 2004 pegou um mille smart e achou umas 14" mais estreitas, acho que eram de 6,5" e jogou pneu 175/65 do palio, rebaixou de leve e o Millezinho ficou show, não tinha quem não olhava. /eu queria 16" no meu bola, mas agora vou vender ele…
E como toda idéia simples e genial nos faz pensar na velha pergunta: Como ninguém pensou nisso antes?
x2
bem interessante, sem dúvida ajuda a economizar…
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TEM JOGO DE RODAS QUE CUSTA MAIS, QUE UM CARRO ZERO- REVERSAL RUSSA??????????
GOSTO NÃO SE DISCUTE SE TEM PRA COMPRAR, COMPRE MESMO AFINAL O DINHEIRO É SEU E NINGUEM TASCA!!!!!!!