Chegar a conclusões precipitadas a respeito de carros e seus donos já virou tradição em todas as vertentes da cultura automotiva. Mas o que é uma verdade preconceituosa hoje pose ser desmascarada amanhã, quando as pessoas abrem os olhos e percebem que julgar sem ter um mínimo de conhecimento sobre o assunto é um erro. Movidos por essa causa, selecionamos oito estereótipos que circulam pela comunidade automotiva e que precisam acabar o mais rápido possível. Foto: Otis Blank
Híbridos e elétricos são chatos e sempre serão
O paradigma dos carros movidos a eletricidade só existe por causa do status quo dos carros a gasolina, e a mudança sempre será um processo desconfortável. No momento os híbridos não estão aí para prover diversão ao volante, e carros totalmente elétricos ainda estão em desenvolvimento. Mas o Jaguar X-X16 poderia tornar a tecnologia híbrida algo divertido caso acrescentasse um botão de boost alimentado por um sistema como o KERS. E o torque absurdo disponível desde o zero e a sensibilidade de um bom motor elétrico não deixam a desejar em um esportivo.
Carros a diesel são lentos, fedorentos e barulhentos
Eu já fui dono do ür-diesel, um Mercedes 240D. Meu pai teve um Rabbit (como o Golf já foi chamado nos EUA) a diesel. De verdade, a questão do barulho e do cheiro sempre foi um exagero do imaginário popular. Sim, ambos faziam alguns ruídos mecânicos interessantes, mas não eram barulhentos. Mau cheiro? Vocês vão me desculpar, mas eu não sentia.
Tanto o VW quanto o Mercedes eram lentos mesmo, mas ambos eram em essência produtos dos anos 70. Carros a diesel modernos são bem potentes, e se adequam perfeitamente ao modo normal de se dirigir. Por favor, pessoal, aceitem a realidade. Foto: Audi USA
Se você tem uma moto, vai morrer cedo em um acidente horrível
Sim, se você tem é um cara que mal tirou a carteira de habilitação e guia uma moto de 1000cc, sem prática e sem capacete, é bem provável que cedo ou tarde fará parte de estatísticas sombrias. Mas se você é um ser humano inteligente e tem noção do que é ter uma moto, você entende é mesmo um pouco mais arriscado, e mantém seus olhos abertos, não há motivos para não sair por aí limpando os insetos do visor do capacete em uma bela tarde de domingo na estrada. Foto: Giulio
Nada substitui polegadas cúbicas
Não estou aqui para contestar o prazer de ter um motor grande. Mas também não vou dizer que essa é a ÚNICA maneira racional de ter um carro rápido. Indução forçada? Lógico! Um motorzinho elástico e girador? Me vê dois, por favor. Wankel? Opa! A Ferrari GTO aí em cima desloca 2,8 litros. É suficiente. Foto: Varin
Mazda Miata é carro de mulher
Aparentemente o Miata é simplesmente muito mais fraco do que o aceitável para alguns (vamos falar disso depois), uma atitude difícil de compreender quando vem de uma comunidade que diz apreciar o automobilismo. Por quê? Porque o Miata é um carro leve, prático, e pode ser preparado a um nível devastador de potência. Parem com isso e percebam o quanto de diversão ao volante vocês estão ignorando. Foto: tripplej93
Carros americanos são pura sucata e quem os compra só pode ser idiota
Sim, a indústria automotiva americana já teve seus altos e baixos. Mas isso já passou, eles estão se recuperando. Os carros americanos são, em geral, veículos confiáveis, bem construídos e de projeto inteligente. Máquinas fantásticas feitas para dominar a concorrência mundial? Não, mas isso é o que os carros do mundo todo deixaram de ser já há algum tempo. Mas carros bons e confiáveis? Sem dúvida. E os esportivos ianques não ficam devendo em nada aos melhores do mundo. Estamos falando com você mesmo, M3! Foto: Ford
O Boxster não é um Porsche de verdade
De acordo com um número perturbadoramente grande de puristas e esnobes, o Boxster (e por extensão o Cayman) de algum modo não atinge o nível de “porscheza” necessário para ser considerado um Porsche. Mas o que eles querem dizer na verdade é que ele é mais barato que o 911, portanto o dono não é tão rico.
Besteira. O Boxster é um dos carros de melhor manejo já produzidos, um perfeito herdeiro de uma tradição antiga e nobre, e trouxe um sopro de vigor muito bem vindo a uma companhia que enfrentava sérios problemas no início dos anos 90. Está na hora de abrir um pouco mais a cabeça, galera. Se o Boxster não é um Porsche de verdade, o 550 e o 356 também não o são. Foto: 8000vueltas
Qualquer carro com menos de 300 cv e que leva mais de seis segundos para ir de 0 a 100 km/h não é divertido
Muitos carros lendários têm bem menos do que 300 – não, 200 cv: Porsche 356. Alfa Romeo GTV. Lotus Elite. Honda CRX. BMW 2002ti. Porsche 944. Alpine A110 1600. Mazda Miata. Triumph TR6. Ferrari 166MM.
É claro que se seu carro tem 200 kg de equipamentos elétricos, ar condicionado dual zone, rodas de 20 polegadas e tanto isolamento acústico que você precisa de um microfone para ouvir o som do motor dentro do carro, você vai querer um pouco mais de potência. Mas faça as coisas direito logo de cara e verá que não precisa de tanta potência assim para se divertir para valer ao volante. Foto: Edgar González
Se você tem um carro grande, está compensando alguma coisa
Essa é a falácia favorita entre os car lovers. “Ah, saquei… Você precisa de um carro bem grande e potente para compensar o que você não tem (gesticulando) aí embaixo.” Qualquer um que acuse alguém disso aí deveria ser obrigado a descobrir pessoalmente se é verdade. Foto: Ed Callow
Temos certeza de que vocês conhecem mais algumas “falsas verdades” sobre carros e seus donos. É provável que muitos de vocês tenham sofrido algum tipo de preconceito ou entrado em alguma discussão por causa de suas preferências automotivas, seu modo de dirigir ou por defender algum tipo de comportamento, alguma marca ou motor. Então nos contem: quais são nossos maiores preconceitos automotivos?
06/11/2012 - Estes carros ficam ainda mais bonitos à noite
28/12/2010 - Dez trocas de motores que precisam ser feitas
24/03/2011 - A sedução dos painéis de instrumentos automotivos
Um q faltou ser citado: Todo Honda Civic é "ricer"
é o equivalente norte americano do "VW quadrado AP é carro de mano apezero treskilimey"
Esse carro elétrico correndo em Nurburgring.. sei não viu. Saudade de ouvir um motor barulhento, movido a gasolina gritando a cada troca de marcha… Me lembrou aqueles videos aonde os caras colocam uma camera em carro de controle remoto :S
Já eu acho elétricos muito divertidos, eles soam como se tivessem um conta-giros infinito, você pisa no acelerador e o carro vai esticando, esticando, esticando e não para mais. Deve até dar mais medo ouvi-lo gritando do que um combustão, por que quando se ouve um elétrico gritando você sabe que está indo muito rápido
A adrenalina no sangue sobe proporcinal aos rpm's
Gostei muito do som dele. E quando ele praticamente abriu o bico, ficou meio surdo? LOL Aquilo foi demais. o/
é, realmente, bem estranho o andar do elétrico. não que não seja rápido, mas gostava bastante do som das trocas de marchas.
mas acho que até lá criam um sintetizador de som pra suprir essa carência, pelo menos nos de rua #rindo
Mas para ser esportivo tem que ter três portas.
Isso é verdade! Não é estereotipo falso
melhor comentário UEHaEUHAEUHea
sim, olha a kombi.
Tem carro com motor AP? Só pode ser manolo…
Faltou o "todo VW atual é igual"…
Mas isso é ver… ah… Esquece
<img src=http://www.itavema.com.br/imagens/modelos/kombi1.jpg>
Kombi não vale.
Ele disse: VW ATUAL! Não a sessentona.
Mas isso não é esteriótipo, é realidade '-'
Só se tu é cego (sem querer ser grosso nem nada, mas sim, tem que ser cego). Não é difícil diferenciar uma Tiguan de uma Touareg, um Passat de um Jetta, assim por diante. O que pode ser mais difícil é o Jetta do Fox, visto de frente. Mas mesmo assim, dá pra ver diferenças claras.
https*:*//lh3*.*googleusercontent*.*com/-o_XVaGGnhhg/T1V8VH-19YI/AAAAAAAAAeA/8LQRCODxaBw/s720/VW.**jpg
Devo ser cego….
Até porque para mim é tudo praticamente a mesma frente.
Devo ser cego pois não vi nenhuma foto aí.
Outro cego no clube!
Tenho que mudar meu grau de oculos tambem.
Gosto dos VW, mais que parece, parece, se olhar rapido, confunde … e o jetta e igual os AUDIs tambem. Daqui a pouco as Lambos estão igual FOX
Sim, e os Ladas iguais às BMWs… Eu entendi seu ponto, mas não exagera.
Enfim, Passatão, Golf Sapão, A3, Gol caixa, Tempra, Omega, esses carros tem forte imagem de manolagem, quando na verdade podem ter um excelente custo x diversão, e na verdade é por isso que os manolos os usam…
Não creio ser esse o motivo que os manos pegam esses carros,eles querem ostentar luxo ou "riqueza" tendo carros top's mesmo sendo da década passada,ou retrasada
É exatamente isso, se eles tivessem consciência dos carros que eles tem em mãos, não fariam as atrocidades que fazem.
tenho um A3 e não sou nada manolo … aushaushaushauh
por isso é um estereotipo. Eu teria um A3 da primeira geracão tranquilamente, e não sou manolo…
Mas o índice de manolagem dessa roda aí é alto demais! =D
bom, vc pode considerar, eu nao considero, manolo seria eu com uma roda de 500 reais o conjunto, com ele colado no chao com molas cortadas só pra se exibir e um som q mais xia do q toca.
EU gosto.
Vc só está fazendo mais um estereotipo, pra você, modificar o carro ja é sinônimo de manolagem, então, o que tu ta fazendo num post CONTRA esteriótipos? Primeiro tu tem que entender que nem todo mundo que modifica seu carro, está querende se exibir, então, via entender antes d falar besteira
Roda manolo são as ralo de A8…
Realmente, essas rodas em Gol G3 são de infartar…
gostei das rodas
Concordo com o Paulo_Mopar…
A maioria dos "Manolos" não sacam de carro, vide o tanto de quinquilharia que eles botam em cima dos seus…
Eles compram um Civic para dizer que anda de importado e não pelo sistema vtec que os equipam…
A maioria compra gol para poder utilizar o motor AP…
Fora as 500 mil atrocidades que a galera faz tipo:
Opala ou Maveco com AP
Gasta 5 mil reais em som e saias e não mexe no motor, quando mexe bota um turbo trêquilimei para o carro espirrar e ficar falando que o carro tá resfriado…
Na minha opinião, quando o cara entende de carro, os primeiros tunnings são feitos no motor e suspensão…
Onde assino?
Quando um mano compra um A3 1.8T, só compram porque a palavra "Turbo" é orgástica pra eles e as preparadas que eles pegam. Porque nem sequer sabem da potência do motor e que ele tem 5 válvulas por cilindro (nunca entendi essa da Audi).
Depois do Fiat Stilo e do Honda Civic, a nova moda em 'manolagem' são os Hyundai, tenho reparado nisso ultimamente.
Tomei raiva por anos do A3 por causa dos manolos (hoje mesmo vi um acelerando que nem maluco um duas portas), e só ano passado voltei a admirá-lo… aliás, admirá-lo não, virou meu sonho de consumo.
Penso até em trocar meu Civic em um A3 ou A190.
Quem realmente gosta de carros, não tem esses preconceitos tolos… Pra mim, o barulho do motor, o cheiro da gasolina e dos pneus queimando no asfalto, já valem o amor que tenho por automobilismo em geral!
Abraço!
Dizer q Toyota é uma marca de sedãns chatos.
Mas que a Toyota poderia colaborar e fazer com que seus sedãs legais deixem de ser exclusivamente JDM ou Lexus, poderia.
Os únicos carros Toyota que eu acho legal são o Supra e o AE86
MR2 não ?
Celica GT não ?
Paseo não ? (apesar de no Brasil ser 1.5 16v é muito bonito)
FT 86 não ?
Corola XRS também não ? (o antigo, com motor 2ZZ-GE http://www.youtube.com/watch?v=6vR6t1JuYrU)
Sem esquecer que o Scion é Toyota por ser TRD
E todos os Lexus também, inclusive o LFA
bom, no brasil é… marca de carros pra velhos, digamos assim
No Brasil não é marca de sedãs chatos.
É marca de dois sedãs chatos e algumas coisas baseadas no Hilux.
E assim é faz tempo (quem viajou pro exterior 4 anos atrás e volta nas concessionárias deles encontra os mesmos 3, 4 carros hoje).
O que é baseado na Hilux ? Comeu coco ?
SW4?
Né! Camry vai de 0-100 em menos de 7s…
só no brasil… onde se vende praticamente vovorola e vovó hilux…
Corolla XRS discorda, um sedan de 1170 kg e 180cv não me parece chato
<img src=http://images.autobytel.com/carpics/testDrv/suemead/400/05.toyota.corolla.XRS/05.toyota.corolla.xrs.frpass34.jpg>
Lembrei do Corolla "S" brasileiro…. 5 mil reais a mais por um 'S" na bunda.
Carinha essa enrabada em S hein?!
Eu lembro da diferença aqui no Quadradinho do Goiás… CINCO MIL A MAIS por um "S" colado na traseira e com um bônus de seguro mais caro por seu carro ser enquadrado pelas seguradoras como "esportivo"… vai entender…
Alem do emblema ele tinha as maçanetas e os retrovisores pintados em prata
Ok… Toyota é uma marca de sedãs chatos… também.
Altezza RS200 também discorda de você.
<img src=http://i01.i.aliimg.com/photo/v0/109353513/1998_TOYOTA_ALTEZZA_RS200_Coupe_RHD_105000km.jpg>
Se carro americano for sucata, vou tratar de abrir logo um ferro velho. Aos que jugam assim, tragam Camaros, Dodges, Mustangs…pago por kilo, e nem é preciso separar os materiais.
Nao paga por kg nao… É melhor pagar por unidade msm… rsrsrsrs
Vejo um preconceito muito simples: o carro mais caro/potente/bonito é melhor. Que me perdoem os seres humanos, mas dizer que um carro X é melhor, de maneira absoluta assim, é como dizer que a Megan Fox é melhor que a sua irmã. Cada um aqui tem seus gostos, suas tribos próprias, e 90% das richas que vejo acontecem quando alguém tenta impor pro outro o que é bom no gosto dele.
Eu gosto de hatches europeus dos anos 80 e 90, não quero vidro elétrico no meu carro e "desfilar com a viatura na balada" não está entre minhas prioridades. Mas não, todos tem que gostar dos mesmos carros, não existe opinião passional e, no segmento dos populares, o melhor carro é o que vir com mais itens de série. Aliás, Citroen, bem que podia parar de anunciar seus carros como MP13s. Será que o C3 e o C4 não tem nada melhor além da porcaria do ar digital, teto solar e direção elétrica? Que tal design, prazer ao dirigir, robustez, sei lá!
Ok, meu post foi mais um "rant" que um comentário propriamente dito.
Quanto aos preconceitos brasileiros, acredito que os de carros de "manolo" são os piores. Se você anda num Opala, é bandido, se anda de Gol ou é pobre (gol velho) ou é trouxa (gol novo financiado), e por aí vai.
Vc disse tudo agora.
<img src="http://2.bp.blogspot.com/-AyqWAHi1aJ4/TkRujeJ9VAI/AAAAAAAAADQ/iiK5FXykiQQ/s1600/impressao-digital.jpg">
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Assino embaixo – Corcel75
Pics da irmã da megan fox para análise!!
Falacias automotivas:
Marea é uma BOMBA
Fiat Uno é lerdo.
AP é o melhor motor do mundo.
Opala é carro de bandido.
Caravan carro de roceiro.
Carro frances é ruim
Motor FIRE nao pega retífica
Verdades automotivas
Taxistas atuais são uma vergonha para a categoria da velha guarda.
Caminhoneiros idem.
A da retífica também se espalhou pros Zetec Rocam, principalmente por causa do Zetec 16v que equipou o Fiesta mk4 no Brasi. O mtoor, que não tinha tanto assim em comum com o Rocam, até permitia retífica, mas o procedimento era muito mais oneroso que o normal e exigia peças vindas lá da Inglaterra.
O nível de conhecimento do pessoal é tanto que já vi gente dizendo que o Sigma 16v do Focus não pega retífica por ser da mesma família do Zetec lá dos anos 90.
Acrescente:
Todo carro 1.0 tem baixa manutenção
Todo carro antigo tem manutenção cara
HAHAHAH.
Sou a prova viva de que isso ta errado.
Qualquer carro da manutenção.
E mantenho a do meu Corsa 1.0 VHC Flexpower sempre em dia.
E a do Corcel 1.4 1975 chega a ser 10x mais barata que a do Corsa.
Isso que uso o Corcel no dia a dia e o Corsa só conhece rodovias asfaltadas!
Mas o problema é que generalizam quando falam a respeito, e há extremos para ambos os carros. Com certeza todo carro dá manutenção, o problema é sair falando que todo e qualquer carro que for 1.0, vai ter manutenção barata. E sair falando que todo e qualquer carro antigo, tem a manutenção exorbitantemente cara. Mas não é todo e qualquer um.
Ah, o que você falou na verdade concorda com o meu comentário acima
Você mostrou que um carro antigo não tem manutenção tão cara, e mostrou que um carro 1.0 pode ter manutenção mais cara do que o antigo. Percebe?
A unica parte dos antigos é que da um pouco de trabalho pra encontrar certas peças,eu8 sei disso pq tbm tenho um corcel 76…
Meu Civic 2000 mandou lembranças… completou 150 mil km domingo (o estado dele é como de uns 50 mil no máximo). Minha colega falou semana passada: "Vc é doido de comprar carro com mais de 100 mil km, deixa vc precisar de uma peça…", comecei a rir e saí de perto.
Vou ter que trocar a embreagem do danado? Olha o preço ABSURDO: 350 reais…
Agora fiquei curioso: qual 1.0 que faz um rombo no orçamento?
o Gol da minha mãe é um inferno de manutenção… passou dos 150 mil já, há muito tempo já fumaçando, e nada dela querer mandar arrumar. Andei conversando com o ex-mecânico do Nelson Piquet, ele fez alguns testes rápidos, e já viu que vai ter que trocar o fluído de freio, e já tem uma noção de ter que abrir o motor pra tirar borra de óleo, mas disse que precisa fazer exames mais específicos pra saber se realmente não vai precisar de retífica…. amanhã passo lá pra ver se arrumo uma vaga na oficina, e quando minha mãe vacilar, sumo com o carro pra fazer um check up geral haha
Eu tive um Palio Fire 1.0 16V cujo motor precisou ser retificado com 43 mil km. Significa
Quantas trocas de óleo com 43 mil km? Não vale olha no google!
nossa véi, você nunca trocou o óleo então né? fiat pode até ter má fama em termos de confiabilidade, mas 43k o motor ainda tá novo!
Nunca deixei passar mais de 7500km sem trocar, e só colocava semi-sintético. Um cara da faculdade também teve o mesmo problema. E aí? heheheheeh
Até trollei o pessoal da Fiat numa ação do Doblò: http://www.youtube.com/watch?v=69bhhE1bCPE
Falácias restritas ao meu carro:
A MB Classe A não é uma Mercedes de verdade;
O motor da Classe A não dá retífica;
A manutenção é caríssima (mesmo não sendo uma Mercedes de verdade);
Não tem estabilidade;
Não é segura;
Se quebrar você quebra junto;
Não encontra peças, pois é um carro importado;
Comprou casou;
Não vale tudo isso que você pagou, por esse preço prefiro um Uno do mesmo ano.
Entre muitas outras mais…
E sempre pergunto: por acaso você já teve uma para saber se é tão ruim assim?
O que mais me matam é essa do Classe A não é uma Mercedes de verdade (pois é, ne´? Pois quando lançou os metidinhos de merda da classe média alta foram lá comprar que nem bestas pra posar de Mercedes…)
Fagner, tô doido pra pegar um Classe A. O 190 então é meu sonho. É realmente tranquilo de achar peças? tem preço realmente na média? Os preços das revisões em concessionárias (ou em oficinas de cofiança), como são? Preço de eventual retífica…
No aguardo, obrigado. E eu não deixo de comprar um usdo de luxo pra comprar Popular zero não, não mesmo.
Tava até querendo pegar uma C280 Kompressor 1998 se um cara que entrego jornal resolver vender, já falei com ele… troco o Civic nele sem pestanejar.
Cara, primeiro coisa é que o carro é uma Mercedes de verdade, tem toda a qualidade de construção, tecnologia e segurança que todos nós conhecemos.
Peças: nestes tempos de internet fica muito fácil de encontrar peças, inclusive conheço pessoas que importam direto da Alemanha algumas coisas, bastando ter cartão internacional. No meu caso eu compro de SP ou do país vizinho. O valor delas é razoável mas a durabilidade é boa e não tem maiores problemas. Os valores delas pode comparar com os do Civic e Corolla, ou um pouco mais barato, mas duram bastante, como por exemplo meu carro que está com 111 mil, amortecedores originais, pastilhas de freio ok, embreagem 100%…
Oficina: concessionária é facada, eles te tratam como você fosse um mendigo e te cobram quando você tivesse um Classe S, mas é bom ter elas na mão para comprar alguns fluídos (freio e câmbio) que só acha lá. Oficinas geralmente cobram mais caro por coisas simples, só pelo fato de ser uma Mercedes. Mas a manutenção do carro é simples, muita coisa pode-se fazer em casa, inclusive encontra-se os tutoriais na net com facilidade. Se tiver um jogo de chaves Torx, facilita bem mais o trabalho.
Retífica: Falam que o motor dela bem cuidado dura 300 mil km, mas teve um cara lá do forum que retificou o dele com 175 mil, tava muito surrado. Segundo ele, gastou pouco mais de R$ 4 mil, mas trocou muita coisa que não precisava só por precaução.
O que te falo é que é um carro aparentemente frágil mas na verdade é muito valente, durável com custo/benefício excelente. Ao comprar sempre case com o vendedor o Star Diagnosys, onde o pessoal da concessionária ira verificar com equipamento adequado qual é a real quilometragem da Baby Benz e quais as revisões que foram feitas na concessionárias.
mais dúvidas e curiosidades, acesse este fórum: http://www.portalclassea.com O pessoal lá adora ajudar.
Obrigado pelas respostas, interessei ainda mais no bichano… esse semi-automático (o câmbio dele no console é igual a de um automático, ele é automatizado ou automático?) é fria mesmo?
Me parece que a versã 1.9 é exclusiva da Elegance, né? Pois no Seminvos BH (site que eu procuro esses carros) a 1.9 do pessoal é só a Elegance.
O câmbio é idêntico ao manual, a única diferença visual é a ausência do pedal de embreagem. Mecanicamente falando, é a mesma caixa do manual, só muda a embreagem que no semi é diferente e o módulo AKS que comanda a embreagem. Antes era bem mais fria do que hoje porque o AKS custa uma nota novo, aí os cara revertiam os semi para manual. Mas agora uns caras deram um jeito de arrumar esse módulo e fica bem mais em conta o reparo.
Os dois motores são contemplados com o câmbio semi e manual; automático só no 1.9. Se não me engano, o 1.9 só está disponível nos Elegance. E o diferencial entre as versões, fora o motor é mais visual. A única coisa que sinto falta na minha Classic é dos vidros traseiros elétricos, mas fora isso, não me falta nada do que tem na Elegance.
Que bom que você me triou essa dúvida. Estava torcendo o nariz pros anúncios no Seminovos BH da Classic, que estão em preços ótimos, ela então perde pouco em relação à Elegance? Tem a sopa de letrinhas tão famosa nos Classe A (ABS, EBD, BAS, ESP…)? O que exatamente perde em relação à Elegance? A roda do Elegance sei que é de liga, muito bonita por sinal.
O automatizado arranha muito ao passar as marchas? Ou tem que colocar a mão no câmbio e dar um tempo (leia-se uns dois segundos) pro sistema "detectar" que você quer passar marcha? O AT é de quantas marchas?
Qualquer coisa se não quiser mais responder aqui, pcastilho2000@yahoo.com.br
Te mando e-mail….
Carro francês é lixo mesmo, junte isso a manutenção absurdamente cara [as peças chegam a ser mais caras que a de um Fivetech!!!]. Aí já não é mais preconceito, é conceito mesmo.
Não sou de responder troll, mas dizer que as peças de carro francês chegam a ser mais caras que as de um Fivetech é no mínimo falta GROSSEIRA de conhecimento.
Tive dois Peugeot 206, e a maioria das peças dele é no mesmo nível de Gol e Palio. O problema é que tem muito meXânico por aí que tem preguiça de se atualizar, e fica falando que motor francês é ruim. O TU5JP4 (mais conhecido como o 1.6 16v da Peugeot) é um dos melhores motores que eu já vi. E te indico bem umas 30 mil pessoas que discordam da sua opinião.
É mesmo? http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-220121949-…
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-223698178-…
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-221001806-…
Só um exemplo bem basico e didático. Meu chapa nos estamos retificando o motor da nossa bomba e, somando com o que já fizemos, o serviço ficou em 5,5 mil. A retífica completa do motor do Tempra custa em torno de 2,5 mil já com mão de obra e a do Marea, 3,5 mil. Aliás o mesmo preço do Monzatech do Vectra por incrível que pareça.
Só te digo uma palavra: eBay.
Com frete e taxação, muitas vezes sai mais barato. E outra, tem que saber onde procurar.
A manutenção de franceses não é fácil como a de um Gol, que vc vai na padaria, compra 10 pães e com o troco vc leva um jogo de bronzinas, mas ela só é cara se você não souber procurar.
E, por fim, qual é a "bomba" cujo motor você tá retificando? Já vi motores XURS e TU5JP4 passarem dos 300 mil km sem abrir.
Se chama Clio 1.0 16V. E se você arranjar uma bomba dessas que passe de 300 mil km ANDANDO, pode mandar para Fortaleza… Meu japonês importado até agora não deu 20% do prejuízo dessa porra, e olha que é mais rodado e mais antigo.
"Meu japonês importado até agora não deu 20% do prejuízo dessa porra, e olha que é mais rodado e mais antigo."
E você ainda briga e acha superestimação a fama de inquebrável dos japoneses? Pelo menos naquele post dos 1 milhão de km você ficou bem injuriado e não adimitia falar bem da durabilidade do motor do Civic…
Cara, Mazda é Mazda. E eu fali do meu carro só como exemplo, um tio tinha um Escort Europeu Zetec e durante os 10 que ficou com ele, basicamente só óleo, filtros e troca de peas de desgaste natural.
clio 1.0 16v passando de 300 mil?? posso mandar o meu??
ele começou a fumar com 80 mil..e era apenas um o-ring da tampa do cabeçote….realmente as pessoas precisam aprender um pouco mais de carro frances…
hj ele tá com 180 e tá perfeitinho…
não dê ouvidos a troll! meu francês dá menos gasto que o palio do meu vizinho, muito menos!
paulinho seu troll,
o Renault turbo e o Clio V6 discordam de vc:
<img src="http://www.allsportauto.com/photoautre/renault/5/turbo_maxi/1986_renault_5_turbo_maxi_04_m.jpg">
<img src="http://blogcarasia.com/wp-content/uploads/2011/11/renault-clio-v6-sport-photos.jpg">
oh wait! será que devo falar do atual campeão em Nürburgring FWD?
Megane RS <img src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2009/03/renault-megane_rs_2010_02.jpg">
pra terminar, fique com o motor F1 da Renault e diga que é lixo: <a href="http://www.youtube.com/watch?v=y2iBbwocYZw” target=”_blank”>http://www.youtube.com/watch?v=y2iBbwocYZw
Será que eu devo dizer que NENHUM desses carros é vendido em larga escala? E dá uma olhadinha no preço das peças das crianças mesmo na Europa, tá? Pequeno troll.
Depende o francês, sim ele é bem ruim pra se deixar aceitável e rodar tranquilo sai caro.
Tipo um 406 ou um 205. Mas os carros modernos, principalmente os populares Clio e 206 tem manutenção a preço normal e são bem confiáveis.
Cara, vc é o mesmo Lange do Clube Peugeot?
Pura coincidência, não sou não.
Cara, eu tenho um Clio que discorda de você.
MHAUHAUHAUHAUHAUHAUHUA PAULILNHO!!!
não dê asas a troll! E o mesmo sobrenome não me faz parente dele!!
Cara, tive um renault laguna, ele ficou na família desde 1997 até 2010…passou do meu pai pra minha irmã, da minha irmã pra mim e então vendemos…o carro rodou 150.000km somente com manutenção básica. óleo, filtros, etc…Ok, as peças podem ser caras, mas o fato é que nunca precisamos trocar nada…
"[as peças chegam a ser mais caras que a de um Fivetech!!!]"
RI ALTO!!!!!!!!!!!!!! kkkkkkkkkkkkk…
"Marea é BOMBA" – esse boato pode não ser verdade, mas eu ajudo a espalhar, rs, porque detesto esse carro, mesmo sabendo que não é verdade…
Pior ainda quando o pessoal compra carros como Omega,Fusion e afins e reclama do preço das peças.Estes carros são carros de um porte maior e mesmo seus preços estando baixos a manutenção continua a mesma ou pouca coisa menor do que quando eles custavam muitos.Fica por uma questao de logica tambem.
Chevette e Omega são carros de maloqueiro.
Aff, sempre me deu raiva ouvir isso, um carro peso-pena e outro com torque abundante e ambos tração traseira. Mas essa só é dita por quem não é gearhead
Sim,creio que todo gearhead brasileiro da um sorriso maligno quando passa ao lado de um Chevette pensando em fazer algo obsceno com o pequeno,por exemplo colocando o V6 Vortec *-*
E quanto ao Omega dispensa comentários,um dos melhores carros fabricados no Brasil fácil.
Que carro importado ou multi-válvula, é só dor de cabeça ou não presta….oh mexanicos
concordo com isso! "bá, é 16 é? é caaro pra arrumar!!!!!" pqp!
Preconceito foda é que motor 16v não presta e quebra fácil.
Justo comentário. Mantendo ele em dia, é super resistente. Meu Gol 16v que o diga.
Graças aos mechanicos de plantão
Salvo me engano, o povo daqueles cursos tecnicos do governo é que implantaram uma idiotisse de que carro 16V não presta aqui por causa da nossa gasolina! Por isso temos tantos mecânicos porcaria por aí.
Os mesmos que têm preconceito com motor multiválvulas são os mesmos que se desmancham em elogios à resistência mecânica de um Corolla ou um Civic que… são multiválvulas.
Tivemos aqui em casa dois Gols 16v. Nunca nenhum deles deu problema, só precisou ser trocado as peças de desgaste natural. O primeiro vendemos logo, pois apareceu uma oportunidade de investimento na época, mas meu avô, que comprou ele, vendeu ele com 180mil km sem ter tido problema algum. O nosso outro passamos 2 anos.
Mas na realidade é mais potente e mais econômico. Experiência própria.
1.0 16v num presta só da prejuízo.
O problema é que o pessoal quer usar a mesma manutenção do Fusca em um Gol 16V, por exemplo.
Vai da merda.
O problema é que tem que usar óleo sintético em Gol…
sim, e 70% dos donos de Gol 16v poe oleo de R$3,99 o litro…
Essa eu garanto que é verdade.
O do Gol nao presta, haha
Nuss, caramba, quem fala isso não conhece o 1.0 16v do Clio.
uma pergunta, o "s" do Boxster é pronunciado? se sim qual o jeito correto de falar?
Eu falo "Boquister"
+/- isso
"Bócster".
se pronuncia assim VELOSTER!
IUHDUIDSAHUIDSAHSDAIHUDSAH
Também seria bom que a própria imprensa automobilística parasse de perpetuar estereótipos que muito prejudicam o direito do consumidor em ter variedade no showroom e só ajudam fabricantes a venderem um mesmo feijão com arroz só variando o tamanho do prato.
Exemplo de bobagem que foi propagada pela imprensa brasileira no passado foi a de dar a entender que um carro era ruim por ser de tração traseira, esquecendo-se de coisas como:
1) Projetos antigos com enorme desequilíbrio de massas, chegando a ter 70% do peso na dianteira;
2) Suspensões traseiras de eixo rígido;
3) Pouco controle de perdas mecânicas.
Com isso, criou-se na mente do brasileiro que carro com tração traseira é ruim e carro com tração dianteira, bom, bem como o tal incentivo involuntário a que as pessoas sequer saibam qual o eixo que traciona o carro (sendo que isso inclusive é importante para saber que procedimentos tomar em situações corriqueiras, como lida com curvas). E com um povo achando que tração traseira era ruim, criou-se um belo terreno para que os fabricantes passassem a lucrar em cima da ignorância do povo.
Pelo menos aqui caiu aquela baboseira de que 4 portas facilitam a torção da plataforma [o que é verdade, se você falar de uma certa VW].
Sobre o lance da torção, de fato veículo de quatro portas torce mais que um equivalente de duas portas. Já andei de Peugeot 406 tanto na versão cupê quanto na sedã e notava-se que o sedã era menos rígido que o cupê, embora ambos fossem bem rígidos em suas estruturas.
O que ocorreu com o passar dos anos foi que a construção dos veículos passou a se tornar mais rígida. Os aços se tornaram melhores, bem como os métodos construtivos progrediram. Com isso, eventuais problemas de torção reduziram-se muito. O lance de abrir uma porta com o veículo torcendo e não conseguir fechá-la está se tornando coisa do passado.
No lançamento da Hilux da atual geração, por exemplo, quem estivesse no teste fora de estrada era incentivado a parar o veículo em um trecho em que houvesse forte torção do chassi e abrir e fechar a porta. E a tal porta fechava direitinho.
Portanto, o lance de que quatro portas facilitariam a torção é sim algo real, mas não pode nem deve ser usado em contexto de terrorismo psicológico. E, como bem lembrado, não esqueçamos que a VW teve problemas com a plataforma AB9 do Gol quando foi dotar seu hatch com as tão pedidas quatro portas.
Pois era exatamente nisso que a VW usava. Pode notar como ela foi a ultima por essas bandas a jogar em linha um 4 portas por conta dos problemas graves que as plataformas dela tinham/tem. O Gol caixa já tinha problemas graves de trincas com 2 portas, imagina com 4, tanto que só o bola foi ter esse adicional e já em fim de carreira, com o Plus.
Agora, da forma como a VW usava essa torção é que era ridícula, seria como se você estivesse andando em seu Fusca 4 portas, acertasse um buraco e o carro partisse ao meio!
Linha Volks quadrada para trincar a frente não tem igual
vide Quatro Rodas e só por um carro ser Flex e o outro nao ja faz esse ganhar um comparativo.. fora as outras coisas idiotas q eles falam
Algumas besteiras que eu já ouvi por aí:
Fiat não presta
Motor multiválvula quebra fácil
Carro francês é ruim
AP é o melhor motor que existe
Carro mais velho dá muita manutenção e ainda é cara
1.0 tem manutenção barata
O Gol é o melhor carro que existe
entre outras.
Faltou aquela , Todo motor Fivetech é motor de mano da favela que não tem condição de manter.
<img src="http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSEnHqAcE1Q5xxIvw-12fXq1iEoMpX6Vv0YRX1xoyoR0Tt2oRb4WUf8Y8GJ">
"Se você tem uma RD350, vai morrer cedo em um acidente horrível" = FATO
Um amigo meu tem uma dessas.
Há uns 4 anos atrás eu fui dar uma 'esticada' na RDzinha do malandro.
Aquela sensação de que 'toda sua vida passa diante dos seus olhos'… observei quanto engatei a 3ª marcha desse demônio. Dai em diante, nunca mais andei de moto.
Corcel, essa é a famosa viúva negra né?
Sim essa é a viúva negra, a bixa acelera muito!!!!
Graças a uma dessas que eu desisti de ter uma moto… Pode ser preconceito, mas é fato: nunca mais andei em qualquer coisa que tenha motor e só 2 rodas.
Vey essa moto anda bem é meu sonho. Mais o fato é que ela não tem freio !!!
Freio ela tem!!! o pro (eu acho) que o baixo peso dela não gera atrito suficiente no asfalto para uma boa frenagem.
já que esse modelo da foto tem freio a disco nas duas rodas.
e outra o mito maior do freio foi na primeira geração já que tinha freio a tambor.
certa feita perguntei pro meu irmão (que tinha acabado de adquirir uma) se já tinha colocado os tão propalado 200km/h.
- Não, só 190km/h…
- ah, amarelou foi?
- não, é que estava sem capacete aí começou a lacrimejar muito……
só não o chamei de FDP pq era meu irmão…..
meu tio morreu numa dessas, viúva negra
RD350, esta moto é um mito, muinto leve e arisca. herdou o apelido viuva negra de outro monstro chamado HRD vincent 1000.
O grande problema da "viuva negra" é o sistema de sobrealimentação YPVS, que é acionado a uma determinada faixa de RPM, e começa a ficar perigoso na medida em que chega de uma vez só, dando aquele "boost" como se fosse uma injeção de nitro. Dependendo da situação, atingir a rotação de acionamento onde não se quer acelerar mais provoca uma perda momentânea do controle sobre o despejo de potência nos finos pneus, e isso é o que precisa para diferenciar entre um desvio de trajetória normal e aquela destracionada para baixo de um carro/caminhão.
Não é uma moto constante, pelo contrário, ela é extremamente arisca tanto por este sistema de sobrealimentação quanto pela própria relação estrutura x potência, o que já faz dela uma cadeira elétrica por si só. A RD 350 justifica o apelido que tem, e o pior, muitas pessoas que tem essa moto hoje, especialmente quando se vê vídeos no Youtube, desconhece sobre o funcionamento ou sobre o próprio YPVS. Já ví sujeito achar que tinha entrada falsa de ar na admissão.
Então Sinatra, minha experiência traumática foi graças ao YPVS. Andei até uns 4500RPM em primeira, segunda foi até uns 5 mil e ai eu resolvi ver se a moto era tudo isso que me falavam. Fiz a BOBAGEM de esticar a segunda até os 9 mil RPM; e na hora que o YPVS entrou em ação eu praticamente descolei da moto. Aquela escorradinha inesperada no banco, o pataço até gostoso que ela da me deixaram com MEDO.
YPVS não é sistema de sobre-alimentação, na verdade é um sistema com uma válvula que controla a abertura da janela de escape do motor. Isso ajuda a melhorar o torque em baixas rotações, ajudando também a diminuir o consumo de combustível.
Esse sistema é usado em motores 2 tempos, e não aumenta a potência do motor. Se pegarmos um YPVS e travar a válvula na posição totalmente aberta, o motor vai continuar com a mesma potência, mas terá um pior funcionamento em baixas rotações. Se fizermos o contrario e travar a válvula na posição de abertura mínima, o motor terá um bom funcionamento em baixa rotação, mas será muito prejudicado em alta.
então imagine eu, no auge dos meus 19 anos com uma dessas?
éé, minha mãe nao sussegava cara, andei de moto dos 14 até os 25 quando noivei…
Um preconceito f#d@ é o que Agile, Montana e Cobalt tem frente de caminhão. Okay galera, dp dessa parei com as drogas kkkkkkkkkkkkkk
O conceito correto é que eles são mais feios que bater na avó paralítica na noite de Natal.
Miata é carro de mulher? Peraí, um carro com motor de sedã grande e câmbio de camionete é carro de mulher? Então por essa máxima o Viper é o carro da Barbie e do Ken (V&F Tokio feelings).
Carro de tiozão… (e gosto que pensem assim…)
<img src="http://desmond.imageshack.us/Himg207/scaled.php?server=207&filename=imgp1035v.jpg&res=iphone">
Quem vê não imagina o que tem debaixo do capô…
<img src="http://desmond.imageshack.us/Himg823/scaled.php?server=823&filename=imgp1015t.jpg&res=iphone">
<img src="https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/427077_258984140848554_100002109099322_568984_1126725560_n.jpg">
"Eldorado" que o diga! Saudades do meu Monza =(
Mesma coisa com o meu Azera.
Cara, nada contra o Azera, nem nada, mas sinceramente, tu não acha que ele poderia ser mais rápido pelo motor que tem?
vou supor que você possui o modelo antigo ok? que vem equipado com um 3.3 V6…
Se eu não me engano nos dados técnicos ele faz 0-100 em 8,7 segundos. Não é uma marca ruim, mas para um motor desse porte e um carro desse peso (1.640kg) ele poderia fazer mais bonito, não concorda?
Por exemplo, eu tenho um carro 2.0 145cv com 1.750kg…e faço 0-100 em 9 segundos…
o câmbio deve ser mais longo que uma maratona…
ta falando de qual?
Do Azera que você mencinou que acha que deveria ser mais rápido…
Concordo contigo, e acho que a razão deve ser o câmbio: deve ser longo demais, aí mesmo o carro sendo potente, ele não "rende". Sem contar que ele deve ter conversor de torque…
Por exemplo: o meu é um 2.0 de 147 cv e faz 0-100 em 9 também, mas pesa uns 200 kg a menos que o seu: logo, a 1ª e 2ª marchas do seu carro devem ser mais curtas…
a bom…achei que já ia rolar uma briga aqui… xD
brincadeira…
mas até onde eu sei o câmbio do azera possui 5 marchas…e câmbio automático perde menos tempo no início do arranque porque ele quase não patina…mas o conversor eu acho que tem sim…deve ser por isso…
e sim, meu câmbio é bem curtinho…ajuda…
O 307 SW do meu pai tinha 4 marchas e conversor de torque: até os 20 km/h parecida que tava rebocando uma colheitadeira.
Depende muito do câmbio automático, se você estiver falando de um Porsche ou um Nissan GT-R com Launch Control, aí sim heauheauea mas um câmbio comum geralmente arranca mais lento que câmbio manual…
PS: qual seu carro?
todos os carros da linha peugeot com câmbio automático até pouco tempo atrás eram 4 marchas…e conversor…mesmo o 407 2.0 era assim…só mudava a situação no V6 e o câmbio também não era muito bom…Tiptronic System Porsche…Nunca entendi essa conotação deles…
Os câmbios PDK são excelentes mesmo!! Não tem o que falar…e o do GT-R é o mais rápido até onde me lembro…é uma piada tu escutar aquele carro acelerando…
Mas depende do câmbio "comum" que você fala…por exemplo, o câmbio da BMW 325i é um automático comum com 6 marchas. É claro, ficaria um outro carro com o câmbio da 130i…mas rende bem mesmo assim…
Quanto ao meu carro ta na minha descrição, só por o mouse em cima…
Parabéns, seu carro é um que eu compraria sem pensar duas vezes (se tivesse $tempo$)
Valeu cara!
O meu é o 2011 já tem os 265cv, consegui passagens de 6.7s e máxima de 240, o 8.7 foi na versão 3.3 245CV de fato segundo um amigo que trabalha na QR eles testaram o carro com o cambio na posição D ao invés de colocar no modo esportivo, no D pisando fundo o Azera faz no máximo 0-100 em 8.5s pois troca cedo, no modo esportivo as trocas são feitas a 6 mil RPM, te garanto, de lerdo o azerão não tem nada =X
Então, de forma alguma eu to falando que o Azera é um carro lento…mas eu acho que o motor dele poderia render mais, entende? Vamos usar o mesmo exemplo que eu usei ali em cima da BMW 325i…
Ela tem um motor V6 que desloca 2.5L ok? Tem 218cvs e faz o mesmo tempo que o Azera…com o mesmo peso quase…Volvo C30 T5, usa um motor 2.5 5 cilindros turbo e com 230cvs também faz quase o mesmo tempo…isso tudo pesando um absurdo…entende?
A 325i no caso vai de 0-100 em 7.7s, mas vamos pensar uma forma melhor, preço um Azera como o meu custa 85 mil, uma BMW 325i custa 170, e o cambio do azera na versão 2011 é de 6 marchas também, o fato é que o Serie 3 é um sedã pequeno, o Azera é um sedã grande, o Azera irá prezar pelo conforto, enquanto o BMW pela direção, esportividade, são mundos diferentes… mas ainda sim, ficaria com o Azera sem pensar duas vezes, se no caso fosse uma 335i ai a seria diferente…
Voltando a BMW, a 130i de um amigo por exemplo levou chumbo do meu Azera e não era o motorista pois existem relatos de que o Azera anda junto, porém o Bmw é Hatch pesa menos, tem vocação esportiva e a mesma potência….
Tudo é questão de vocação, tem lugares em que o Azera leva vantagem (retas) e outros que perde feio (curvas)
E de todos os V6s até uns 150 mil, acho que o do Azera é um dos menos vergonhosos, tendo em vista que o Fusion tem seus 240 cv e faz de 0-100 em 8,6s o Camry com seus 290 cv faz de 0-100 em 7s, Accord em 7,5…. e por ai vai….
<img src=http://imganuncios.mitula.net/fiat_tempra_stile_sao_paulo_93678103560738801.jpg>
Malditos sleepers!
Ainda vou ter um desses .
kkkk… eu tenho um preto 95 destes. Engana muinto mesmo.
Putz… coisa linda esse carro!!!
Obrigado ; )
Esse é um Camry?
Não Akira, este é um Mark II 2.5 GT Twin Turbo 1991. Tem 280 cv e 37.0 kgfm de torque.
Joao, voce mora no Japao ne? Lembrei do seu carro daquele post dos carros japoneses, parabens pelo carro!
Moro no Japão sim Rodrigo. Obrigado pelo elogio!
Denada! Este motor e o mesmo usado no Supra ne?
É sim, o mesmo usado no Supra JZA70 (o da geração seguinte, JZA80, tem um 3.0 da mesma família de motores).
<img width="500" src="http://www.japaneseusedcar.ca/img/1990JZA70Supra04_01.jpg">
Acho este Supra mais interessante que o ultimo.
Droga… e eu achando que dava pra achar um desses aqui no Brasil
qual o nome do carro da foto?
É um Toyota Mark II 2.5 GT Twin Turbo 1991.
Meus pré-conceitos são sobre os elétricos e também sobre carros a diesel.Não consigo imaginar um esportivo sem um bom motor a combustão e com um ronco incrível.
Cara é difícil você ver uma corrida se não tiver barulho, som dos motores subindo a não sei quantas milhões de RPM é algo que faz parte da magia de ir ao autódromo, não imagino a NASCAR por exemplo sem barulho… não dá.
Eu gosto dos elétricos que soam como a "Enterprise". É meio nerd, mas eu acho legal o zumbido!
Carro 1.0 são os mais econômicos. Provavelmente é uma das piores besteiras já faladas.
E sobre todo VW atual ser igual…É em partes verdade sim…Infelizmente a identidade visual da Volks é meio forçada…Pra quem não é gearhead, é facil confundir um Passat com um Jetta atualmente…
1.0 era economico, quando não tinha tanta coisa por cima. Hoje, ar condicionado e direção hidráulica fazem-se sentir em um motor tão pequeno.
não necessariamente… poe um 1.0 ecobooster em um focus (mais pesado) com tds equipamentos e veja se nao é economico…
mas essas bixera q vende no Braçiu sim, qqr 1.8 novo é mais econômico…
Varia. Meu Corsa só é econômico na estrada, com uma pessoa dentro e andando até 90 km/h.
Faz 18.7km/l nessas condições (e com 36 e 40 libras nos pneus dianteiros e traseiros, respectivamente).
O problema é quem compra carro popular tem família, gosta de ir a praia com todo mundo dentro (incluindo sogra, cachorro e papagaio)… ai certamente o milzinho vai gastar bem mais que um motor 1.8
verdade… eu mesmo confundia o Bora atual com outros carros da marca…
Vi um Fox de farol aceso na garagem escura e achei até que era um CARRO. To muuuito fraquinho…
Minha sogra tem aversão á Chevette porque conseguiu rodar com um Chevas Junior 1.0 em uma estrada de chão. Fez o mesmo com uma TL e mais atualmente com um Uno. Mas o trauma dela é com o "Caco do Chevette tração traseira que não presta".
Sogra essa que anda a exatos 80km/h na faixa da esquerda em uma rodovia com 4 pistas.
Jararaca diz: "Eu to no limite de velocidade, se esse bonzão ai atrás… metido com esse carrão (leia-se monza 87)… quiser me passar; que passe por cima, eu to certa… no limite da via".
Que vontade de anda com uma .45ACP na hora desses comentários.
Aí dá para lembrar para sua sogra que Chevette tem eixo rígido e que em tal tipo de suspensão, o movimento que uma roda fizer automaticamente influencia a outra. E caso se esteja em um piso de baixa aderência e com tendência a formar costelas-de-vaca, aí será mesmo pedir que o eixo traseiro que pulou em um lado vá imediatamente pular para o outro na costela seguinte, com o agravante de a tração fazer a traseira decolar.
No caso do TL, temos aí o lance de ser um carro com semieixos oscilantes (e portanto variação de bitola e cambagem no curso da suspensão) com o agravante de terem escolhido uma angulação excessiva para os facões traseiros. Com isso, e o fato de a traseira ser ligeiramente mais comprida que a de um Fusca, o carro acabava dando jus ao apelido "Teresa Louca". Lembro-me que o pessoal da revista "Oficina Mecânica" chegou a restaurar um TL e conseguiu torná-lo comportado usando de uma simples mudança: angulação de facões de 18º, igual à do Fusca "Itamar", contra os 21º originais de fábrica.
No caso de Chevettes, assim como Opalas e outras coisas que tenham um eixo rígido atrás tracionando, o lance é o de notar o comportamento da traseira, pois ela costuma avisar quando a condução em piso irregular fica perigosa. Eis que você começa a sentir que a traseira dá umas dançadinhas, pulando para um lado e para o outro sem que o motorista tenha colaborado. Baixe a velocidade e logo os pulinhos param. Por vezes, dá até para marcar no velocímetro a velocidade em que a traseira começa a pular.
Incrível como tem gente que não se toca que essa função é da POLÍCIA, não deles mesmos.
Em nenhum local do Código de Trânsito Brasileiro está escrito "se você se deparar com um motorista acima da velocidade da via, faça de tudo para não deixá-lo passar, e 'dar uma lição' para este baderneiro."
Porém está escrito que não dar passagem para veículos em velocidade maior é uma infração de trânsito
Em suma: NÃO INTERESSA se tem alguém andando acima do limite, não é sua função bloqueá-lo e inclusive isso é proibido. Você não tem nada a ver com a pressa dos outros.
Coloque isso na cabeça dela que te dou meu Corsa.
HAUAHAUHAUA
Aposto meu dedinho do pé que se a "Tereza Cristina" da novela fizer isso, ela muda de ideia…
Né não?
Quando eu to dirigindo eu sempre cuido os retrovisores.
Esses dias eu tava numa pista com 2 faixas, ultrapassando uns pela da esquerda, quando entro pra da direita. O limite era 60km/h; eu tava nos meus 80 e nisso passa uma BMW X5 por mim (dei espaço pro cara passar). Cara, os 12 km restantes do trajeto foi essa véia me dando 'lição de moral'; que eu não devia ter deixado o cara ir, se ele quer andar mais rápido azar o dele…
Minha vontade era parar o carro, catar a chave de roda, abrir a cabeça dela a paulada e enfia todo o CTB ali dentro.
Mas sogra é pra isso… Né não?
Sogra é isso ai, Vc casa com a filha e leva uma de brinde. Relaxa, são poucos que não tem este problema.
"A miinha sogra é um anjo…"
"Mesmo? Que sorte a sua! A minha ainda tá viva!"
Cara acho que tem pessoas que não tem jeito, vão ser cabeça dura pra sempre, não adianta nem tentar mudar, só resta evitar… o foda é que a mulher é sua sogra, ae complica AUhAUhAUha
HAUAHUAH,fazer o que é o brinde que vem com a mulher
Que carros importados [leia-se BM, Mercedes e Volvo apenas] quebram tanto quanto as carroças francesas e tem manutenção mais cara.
Todos excerto o Fluence, que nem francês é. Aqui em Fortaleza, chegar com qualquer porcaria da Renault, Peugeot ou Citroën em certas oficinas é pedir para ser morto. A negadz trata até de Marea mas não aceita um mero Clio!
Então o problema é com o SEU Clio que é bixado.
Todo Clio é bixado se for assim pois conheço mecânicos que trabalham até com Marea mas não pegam essas porcarias franco-brasileiras.
Fortaleza, tá explicado. A carência de mão de obra especializada em franceses no Nordeste é notória, até porque a Peugeot, por exemplo, só tem UMA concessionária em cada estado do Nordeste, com exceção da Bahia. Como que se consegue mão de obra especializada assim?
Não culpe o carro quando a culpa é da marca…
A culpa É da marca que deveria se responsabilizar por esse tipo de coisa. A propósito, a Renault tem 2 ou 3 concessionárias aqui, então não é desculpa.
Mas é diferente, Mercs e Bms dificilmente quebram. A nossa bomba começa a bater a suspensão com 6 meses de uso! Além do mais, nem as concessionárias tem peças para eles, tdo por encomenda e demora até 1 mes para chegar. O cabeçote custa 1.700 reais e nunca tem a pronta-entrega. A propósito, aqui é a 2ª maior cidade do Nordeste e a única que tem revenda de Volvos, se uma porcaria de uma Renault não tem pelo menos um estoque mínimo de peças é porque o negócio está muito ruim mesmo.
Ainda sobre isso, você viu o longa duração do Logan? O 1.nada 16V terminou moendo os cilindros! Um pouco mais e ele precisaria de retífica… Isso com 60 mil km!!!
Sobre esse Sandero, lembre-se do Longa Duração, o carro até o fim estava uma beleza mas quando abriram o motor viram que os cilindros estavam em estado crítico, o mesmo vale para o daqui de casa.
esse preconceito idiot* de gente que nunca andou nem teve de que todo carro Frances é ruim… ja tive alguns, admito, acho o 206 uma porcaria, tive minhas experincias, mas respeito quem tem.. e pra mim, o segundo melhor carro que ja tive, em primeiro vem o A3 (ainda tenho), é o Renault Clio, ja tive 3, e o dia q eu precisar de um carro pra usar no dia a dia (hoje usao um Vectra, q é da empresa) vou comprar um Clio…
Minha namorada tem um Sandero, não se compara ao Clio, mas ainda é muuuuuuito bom
ah, lembrando, nao tenho só experiencia nem admiraçao só pelos Renault's, Citröen e outros Peugeot's também, tive 2 307, o meu primeiro veio meio bichado, mas se resolveu e o segundo foi perfeito, tive ele junto com um Clio até receber o Vectra da empresa e nao precisa mais de carro meu para usa diário… vendi o 307 com 130 mil km e o Clio com 56, sendo praticamente tudo na cidade e na estrada de terra '-'
é, meus principais problemas foram mesmo com a suspensão, mas q começaram aos 20 mil km já, alem de um barulho terrível q dava na dianteira esquerda, parecia q tocava o batente em qualquer buraquinho, o motor deu pau com 50 mil km (até hoje não entendo, mas o virabrequim se partiu '-') que segundo o mecânico da Peugeot foi falta de lubrificação, mesmo mecânico q fez todas as minhas trocas de oléo ashauhsau
é talvez tenha pegado um bixado mesmo, vai saber
"Carros americanos são pura sucata e quem os compra só pode ser idiota…"
Esse cara nunca veio ao Brasil.
O grande lance é que a maioria dos Brasileiros não entende porra nenhuma de carro…
Um povo que coloca o GOL como carro mais vendido, na boa, não pode entender de carro…
Um exemplo bem próximo a mim…
Minha tia saiu de um Honda CRV e comprou um Hyundai IX35, assim que ela comprou eu falei "Cara, tu fez a pior merda da tua vida, vende isso enquanto é tempo". Fui acusado de invejoso e prepotente, beleza, vendeu o carro em 8 meses e me pede desculpas até hoje…
Brasileiro compra carro pensando na revenda, honestamente eu não consigo entender isso, ok, você não quer perder, mas tu já compra uma parada pensando em se livrar dela?
Estranho…
Acredito que brasileiro é o único povo que pensa que carro é INVESTIMENTO.
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Aqui no Brasil não é, mas e o cara que estocou Ford GT num galpão?
Ou quem tem um McLaren F1 em bom estado?
Desculpe, mas não considero um Ford GT e muito menos uma McLaren F1, carros…
São masterpieces da engenharia mundial, se existir um museu da engenharia, esses carros deveriam ter espaços cativos.
É arriscado de ter uma F1 aqui no Braziu e ouvir que uma Ferrari é melhor
Não só investimento, mas mto status… Assim como hj evnde horrores um carrinho de 3 portas, uma tal de tucson, anos atras só venda-se sedan(civic e corolla) e antes ainda aquelas minivans e monivolumes… Brasileiro é uma raçazinha dificil, compram pq está na moda e nao porque realmente gostam do carro…
Ai caímos naquele dilema, compramos um carro pelo prazer, "o carro que gosta", ou um outro modelo(geralmente 1.nada) pelo fato de que é barato manter e trabalhar no dia a dia… (Ultimamente estou nesse dilema…)
ou compra um peladinho só pra dizer que comprou um carro zero…
Né? Aí quando chega um gaiato com um carrão grande, mas seminovo no local de trabalho (meu caso, Civic 2000), o pessoal acha que tá "montado" no dinheiro, quando falo quando paguei eles assustam…
Mas ainda assim ão deixam de comprar seus populares zero, com metade dos equipamentos do meu.
Quando eu vou entregar me jornal no sinal, TODO DIA passa um Veloster prata, e obviamente, de vidros fechados e fumês (norma número 1 pra quem quer posar de riquinho e achar que tá tendo status), além de eu começar a rir da car dele todo dia quando ele passa, quando eu vejo alguem "babando" e não é gearhead, faço questão de falar suas "características", que um Palio Sportig anda mais e custa a metade do preço, Ka 1.6, Clio 1.6, e bla, blá, blá, a pessoa desanima na hora, e ainda fala: "ah é? que trouxa então"…
Tem um cara gente boníssima que tem um Punto T-Jet (esse sim é meu sonho de consumo, adoro esse carro), que virou amigão meu de tanto que eu falo como o carro dele é superior ao Veloster quando ele passa (inclusive falei pra ele ver o teste no dino da Fullpower, que registou apenas 121cv no VeB), sempre quando falo algo, termino: "e esse tem 152 cv de VERDADE", "e é mais barato", "pessoalmente acho bem mais bonito"…
Às vezes não dá tempo dele pegar o jornal, mas ele sempre me dá uma buzinada e cumprimenta, não canso de elogiá-lo da excelente compra que fez (antes que ele resolvesse, na emoção, trocar seu canhãzinho naquele lixo, tive que falar…).
Como carro de frota, gol e uno são imbatíveis, concordo, manutenção barata, spartano até o talo(visto que ninguém cuida melhor do seu carro do que você, se você for um gearhead, obviamente)
Para o meu ponto de vista, carro é acessório de luxo, a não ser que você REALMENTE dependa dele…
Eu por exemplo, tenho 22 anos, não tenho carro por não ter dinheiro para manter da forma que eu julgo correta, então continuo andando de ônibus, apesar que um carro seria até mais barato (no lance de ir e vir, considerando apenas gasolina).
Porem, como disse nosso amigo Corcel75, os Brasileiros vêem os carros como um investimento…
Investimento que você perde dinheiro, cara pálida?
Entende meu ponto de vista?
Só explica o problema do ix35… tirando o fato que ele custa um absurdo e vem só com motor 2.0, amigo meu tem um e me parece ser bom, queria entender se tem algo mais.
Também já andei numa RD350 e é coisa de capeta mesmo. Pra quem não tem a 'mão' de moto, sinceramente, compre um carro.
Exato. Não fiz CNH A porque não duraria mais do que 1 ano em cima de duas rodas.
Eu sei disso, por isso prefiro uma caixa de metal cortante me protegendo do que um capacete.
Só resolvi aprender a pilotar moto (leia-se andar de moto) quando já tava mais velho e tinha um mínimo de juízo na cabeça. Aprendi a andar e tirei a carta aos 28. Se tivesse feito isso aos 18 provavelmente não estaria aqui conversando com vocês.
mais pré-conceitos:
"ferrari é a melhor"
"fusca turbo (porsches) não prestam"
"mopar or no car" hehehehe
"crown vic é o melhor carro do mundooooooo" (essa é pra vc Eduardo haha)
Você ganhou alguns inimigos com esse comentário
Eu não considero o Crown Victoria como o melhor carro do mundo, ele só é o melhor carro com o chassi separado da carroçeria no mundo (Chuuuuupa Hyundai!!)
Eu tinha contra os elétricos, mas depois que dirigi o Nissan Leaf, e senti aquele torque instantâneo, vi que pode sim ser divertido de dirigir, pra usar apenas na cidade pra ir trabalhar serve muito bem.
A do Mazda Miata, aqui no Brasil troque por Ford Ka, quem pensa que é de mulherzinha não sabe o que ta perdendo….
Imagine o susto que o 1.6 não dá nos gaiatos… idem Classe A190, Escort 1.8 16v, Clio 1.6 16v…
E-Type azul marinho!
a respeito das polegadas cubicas eu discordo……pois se tiverem as mesmas caracteristicas (turbos, superchargers, alcançarem altas rotações, dentre outros artifícios…) o maior sempre vencerá….HAHAHA
Concordo sobre o preconceito entre os Porsches. Acho muita besteira dizer que Boxster, Cayman, Cayenne, Panamera atualmente assim como os 914, 924, 928 e 944 no passado não são Porsches. Se não fosse por esses modelos a Porsche poderia nem existir mais.
Falar que o Azera é carro de Tiozão…. porque com os 265 cv's sinceramente deixa muito carro de moleque para trás…
E o duro é que tenho que aguentar… é do seu pai ? é do seu tio ? … piff..
Havia falado há pouco sobre estereótipos perpetuados pela imprensa automotiva e que sobremaneira ajudam a tirar diversidade de opções para o consumidor e facilitar a vida dos fabricantes ao massificarem ainda mais os modelos aqui vendidos. Seguem mais alguns que torço para que nunca, jamais e em momento algum daqui em diante voltem a ser vistos no que nos noticia a respeito de automóveis, sob pena de quem proferir isso ser levado para um au pair na Coreia do Norte:
1) Interior bege ou cinza claro é ruim porque encarde: a mãe do ser vivo que escreve algo assim é que encarde. Até parece que interior de carro suja com tanta facilidade assim e até parece que não é facilmente limpável com uma passada de aspirador e de pano. Obviamente que alguém que escreve isso é um tanto porquinho e quer que aquela gota de Coca-Cola que caiu no carpete não seja vista e ele não precise limpar. Por isso que gosta tanto de interior preto;
2) Tal carro é ruim porque tem plásticos duros: até parece que botamos a mão na parte superior de um painel e deixamos de adquirir um carro pelo fato de o plástico ser duro. Dá para se desistir de um carro quando se vê que os plásticos são mal encaixados, desalinhados e com rebarbas, pois isso pressupõe um controle de qualidade descuidado inclusive no fornecedor (afinal, os tais plásticos vêm normalmente de um terceiro). A maioria absoluta das pessoas não vai ligar de o plástico ser duro se ele tiver uma boa textura e aspecto agradável, bem como encaixes bem feitos e alinhamento nas peças. Se ainda assim alguém continuar insistindo com isso, segue a solução:
<img width="550" src="http://4.bp.blogspot.com/-riqAcneU4Bk/TZ5YCtt57-I/AAAAAAAAApo/ecwaPhbyQGM/s1600/gil%2Bbrother.jpg">
3) Tal carro perde um comparativo em relação a outro pelo fato de não ser flex: esqueceram de falar que usando gasolina possivelmente o monocombustível seja mais econômico que o flex na mesma situação e que o menor número de vezes em que irá ao posto acaba gerando menos gastos a longo prazo com combustível;
4) Um carro precisar obrigatoriamente ter pontos fracos esdrúxulos para constar em uma tabelinha de prós e contras na qual não conseguem achar pontos realmente fracos: já cheguei a ver em jornal uma avaliação do Calibra em que diziam que um de seus defeitos era o fato de não ter versão de quatro portas. Qualquer pessoa que pense notará que se alguém quisesse um "Calibra de quatro portas", ele se chamava Vectra GSi, estava no mesmo showroom e prestava-se perfeitamente ao propósito de andar tanto quanto, mas levando cinco passageiros com os de trás tendo mais espaço e conforto. Obviamente que quem avaliou o modelo em questão não fez uma análise mais profunda de coisas que fossem mesmo defeito. Poderia falar do espaço atrás (afinal, ser esportivo não significa obrigatoriamente ter de ser apertado na segunda fileira), mas preferiu soltar uma batatada dessas.
Essa é uma voadora no saco! Calibra 4 portas? O cara não sabe a diferença entre sedan, Coupé, hatch, etc…
Calibra 4 portas, huahauhauhauhauahuahua…
Acho o tópico 2) um pouco relativo. Nenhum carro é ruim pelo fato de utilizar plásticos duros, desde que a qualidade dos encaixes seja alinhada e não hajam rebarbas excessivas e evidentes; concordo.
O que merece pontual e merecida crítica é a involução do acabamento de geração para geração, como aconteceu com os revestimentos internos do Focus do MkI para MkII: Os acabamentos almofadados ou revestidos confortáveis e que davam um excelente aspecto foram substituidos por plástico duro.
Acho isso reprovável em um carro, afinal, é de se esperar que as qualidades, especialmente as pertinentes ao acabamento, devam melhorar com o passar dos anos, e não piorar. É inconteste o fato de que um plástico duro, ou qualquer outro polímero igualmente resistente e maciço que o valha, não terá a capacidade de entregar o mesmo conforto e afabilidade do que uma superfície macia, almofadada ou mesmo revestida de tecido.
Além, acho inaceitável o plástico duro a partir de determinados segmentos, como o de sedans médios por exemplo: Isso é algo que se pode esperar de um Celta ou de um Gol, mas jamais de algo maior e mais elaborado.
Creio que um acabamento confortável e de boa aparência é o feijão com arroz de um carro para uso no dia-a-dia. Querendo ou não a convivência com o interior de um automóvel não deixa de ser a extensão do conforto caseiro quando se vai para o trabalho, para casa, para uma viagem, etc. É inaceitável que ele não tenha boa consideração com o bem-estar, dando, com isso, maior empenho e ênfase aos detalhes estéticos exteriores que em nada influenciam na vida on-board, essa que realmente interessa (ou deveria interessar?) ao proprietário/condutor.
Smart/New Beetle/Mini Cooper é carro de gay
Esse estereótipo tá difícil de quebrar. Eu ia sugerir pra tu incluir nessa lista aquele New Uno verde limão.
Faltou o 206cc , que na época que era vendido foi considerado por uma pesquisa na França como "o carro gay do ano".
Eu mesmo cheguei a torcer o nariz pra ele uma época, mas hoje sou doido com um…
Sua frase está meio confusa. O quê VC quis dizer??
A) – Eu mesmo cheguei a torcer o nariz pra ele uma época, mas hoje sou DOIDA com um…
B) – Eu mesmo cheguei a torcer o nariz pra ele uma época, mas hoje sou doido POR um…
Você está me zoando ou você (jura?) está tentando me ensinar concordância verbal agora?
Geralmente nós mineiros quado falamos que queremos muito alguma coisa, falamos "doido com", mesmo o formal sendo "doido por". Então é a resposta B.
Mas aqui não é o site do Professor Pasquale. Eu já vi comments bem piores que ninguém falou nada…
<img width="550" src="http://1.bp.blogspot.com/-495_H8pOlNE/TzKzlns3zdI/AAAAAAAABIo/abWFo9-bHw4/s1600/yao-ming-meme.png">
Acho que quem fala isso é o cara do outro esteriótipo: o que compra uma barca ou pickup para compensar o pequeno amigo lá embaixo.
Na verdade a Renault sabe que os donos de Twingo gostam de andar com a ré engatada: http://www.youtube.com/watch?v=1pwN-yiho4M
mas o Eduardo_CL adoraria acelerar um crown vic de ré também… kkkkkkkkk xD
Esse é o que mais me irrita. faltou o 500, no teste do NA mesmo, o que tinha de "entendidos" falando isso…
Meus dois estereótipos:
- carro inglês tem problema elétrico.
- carro CAOA – Hyundai nunca tem os cavalos que dizem
Alguém quer tentar destruir esses dois estereótipos?
Os da CAOA é mais facil.
Acho que mais fácil finalmente encontrarem a bendita agulha no palheiro (que ainda não encontraram, né?) do que a CAOA falar a verdade…
a do carro inglês é uma verdade universal….a praga chamada Joseph Lucas
aliás, troque carro por veículo automotor terrestre
Tenho uma moto inglesa, ano 2008. Adoro ela mas já tive que trocar retificador, estator e a bateria volta e meia descarrega do nada…ou seja, nem os veículos mais novos escapam da praga do Príncipe da Escuridão!
O primeiro mito acabou quando pararam de usar o sistema elétrico da Lucas.
É uma maldição que repousa sobre todo e qualquer veículo fabricado naquele arquipélago. Independente do sistema elétrico ser Lucas ou não.
Os carros elétricos só não foram pra frente no início do século porque usavam componentes Lucas. Pense nisso!
Isso me lembra as piadas que foram postadas aqui:
http://autoentusiastas.blogspot.com/2010/10/o-pri…
Qualquer carro com menos de 300 cv e que leva mais de seis segundos para ir de 0 a 100 km/h não é divertido.
Que barbaridade
Eu sou muito feliz com meu 1.0 com 60cvs originais.
Sério, não é nem um pouco rápido, mas está bem agradavel de ter uma tocada mais racing.
Meu pequeno Corsa 1.0 com seus 79cv originais sabe ser divertido.
Sedã é carro de velho…
Preconceito sempre vai ser ruim, voce pode gostar so de um tipo de carro, mas tem que respeitar o gosto e a opiniao dos outros, e quanto mair a diversidade de carros e de opiniao, melhor.
Se você tem carro grande, está compensando alguma coisa.
Me desculpe, mas um dono de Dodge Ram ou (insira aqui sua camionete de agroboy) que só roda em cidade está sim compensando algo.
Aquilo não tem utilidade alguma num centro urbano, o conforto de um carro de preço similar é muito mais alto, só transmite o seguinte: "Sou um cara que tenho um carro grande!"
Se soubesse como fico irritado com picape cabine dupla no horário de pico e engarrafamento com uma só pessoa e pior: No CELULAR… dá vontade de jogar uma enxada no pescoço da pessoa.
Preconceito meu: Sempre achei SUV carro de piloto de reta, principalmente nas rodovias brasileiras… Eles praticamente sobem no carro da frente, até que no susto o cara tira o carro.
Pior que os que pego na estrada realmente são.
Ultrapasso esgoelando o Corsa e na primeira curva já abro uns 100m de vantagem. Na próxima reta, to lá nos meus 120km/h e o SUV se aproximando, mas ai; tem um curvinha mais fechada a frente e eu até acelero um pouco mais pra entrar nela enquanto a grande SUV vai diminuindo no meu retrovisor.
Faço o mesmo esquema… Na primeira curva que aparece, reduzo e dou aquela eafundada no acelerador… Ateh o cara diminuir no retrovisor ou ver que quem está no pequeno a frente é "meio louco"…
"Nada substitui polegadas cúbicas" – Ok até dá pra aceitar motores menores, mas uma Ecosport 1.0 já é forçar a amizade né!
Obs: Faz tempo que não rolava um Fight desses no Jalop.
Ecosport 1.0 Ecoboost é bem vinda, e já virá tarde… agora a Supercharger vou ter que dirigir pra ver se é tão letárgica como dizem… qual é o problema dela? O torque não aparece cedo não? Lag no compressor?
Rende ou não rende igual o 1.6?
Experimenta subir uma ladeira com ela carregada pra viagem. Tu vai passar raiva….
Tem uma dita pelo meu pai (o boy velho…) e da qual não posso me distanciar (e agora vou atrair a ira de uma grande legião de gravateiros!)
SEIS CILINDROS NÃO É MUSCLE CAR.
Lamento, mas crescer convivendo com dois V8 (um deles Flathead) na garagem do velho me fazem concordar inteiramente com ele. E eu tive um Opala 250-s, sei do que estou falando.
Conheco uma excessão, o Chrysler Valiant Charger R/T com o motor E49, esse motor era um slant six 265 Hemi Six Pack de 302 hp, ele fazia de 0 a 100 km/h em 6,1 tão rápido quanto um Charger americano com um 426 Hemi
http://www.youtube.com/watch?v=0ZLMLVXjSOw
SIm, mas é o conceito, jovem, é o conceito… E se formos pensar assim, um Charger com preparação semelhante à do "slant six" encosta nos 800hp…
Pensando bem, o Valiiant Charger é muito prqueno e faz curva muito bem para ser considerado um muscle
Agora vc falou uma verdade! Mas os que vieram com V8 se forem preparados podem, sim, ser considerados Muscle de boa estirpe!
Pra ser muscle car tem de ter v8 com mais de 6 litros de deslocamento. Não é isso?
Atulamente não. O Mustang GT500 (como eu expliquei para o moço de cima aí) possui 5.4litros.
O Stang nasceu pony e foi condecorado com o título de muscle só mais recentemente, quando os muscles originais sumiram do mapa.
Concordo contigo. Mas…
"V8 is the best, but L6 is so fast!"
Híbridos e elétricos são chatos e sempre serão enquanto você puder andar apenas 20 minutos antes de colocá-lo na tomada e esperar até o dia seguinte para poder andar novamente.
Tem um esteriotipo que eu tento combater :
-Todo sedan full size americano é uma barca pesada e molenga que não faz curva.
Isso é uma grande mentira, o Ford Crown Victoria Lx 2003-2012 tem aceleração lateral de 0,78g 0,02g melhor do que o Chrysler 300c, a aceleração lateral Police Interceptor 2003-2011 é de 0,80g e a do Mercury Marauder 2003-2004 é de 0,86g, 0,01 g melhor do que o Pontiac G8 GXP que é um sedan esportivo australiano. A distribuição de peso deles é de 55% na dianteira e 45% na traseira.
Ibagens para provar isso:
http://www.youtube.com/watch?v=l12FHKBetNU&fe…
http://www.youtube.com/watch?v=gAamvNiGdGs
<img src="http://www.gotyourtshirt.com/bmz_cache/d/d2e5b532fc35bb785d46006a4d3be8d2.image.300×252.jpg">
Essas histórinhas sobre carros americanos vem muito da QUATRO PATAS, só que tem um pode dizer o que é ou que não é bom numa barca norte americana.
Eu posso !!
<img src="http://img851.imageshack.us/img851/91/foto0108x.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/>
Faltou dizer o 0-100 e mandar um chuuuupa veloster….
O Lincoln Town Car de 238hp faz o 0 a 96 km/h em 9 segundos na marcha à ré, o Crown Victoria Lx faz em 7,9 s (para a frente) e o Mercury Marauder faz em 7,5 (para a frente tb)
O problema está na suspensão por eixo rígido, filho. Em uma curvinha plana é uma beleza, encontrou com uma ondução e FUUUUUUUUUU
Tipo tem muito isso aqui no jalop, mais é internet, ai tem direito de expressão…agora quando passa pro dia-dia e que fuede tudo, e cria essas historias, que acaba com a vida de carros, motores, preparação, motos.
Ex: Não sou um fã enlouquecido de Marea não, mais quando vc dirige uma, MW 2.0 no meu caso…é bom demias.
Essa do Miata ai, tem muito carro mais "de mulher" que ele.
Tem um programa, que todo mundo conhece, que faz muito isso, so os carros deles que servem, Top Gear, muito chatos aqueles caras. Tem muita materia legal, como aquela da tração dianteira vs traseira.
Achava que só eu achava o Top Gear EXTREMAMENTE superestimado. Os caras são deuses pra umas pessoas aqui, aff…
Um preconceito que sempre sofri foi de que todo dono de V8, principalmente Dodge é tirador de racha. Eu abuso muito mais com um Hatch com motor esperto do que com um Dodge V8, só quem já rodou (literalmente) com um Dodge ou teve que dar uma freada de emergência num carro com massa igual ao do Pão de Açucar sabe do que estou falando…
Ué, faltou a MAIOR FALÁCIA já inventada aqui no Brasil: motor Flex traz mais economia (ou qualquer outro ponto positivo).
sim, sim, até porque o R18 flex dos honda civic ficaram muito mais econômicos que a versão a gasolina apenas
Isso não é estereótipo, é lenda…
Outro esteriótipo:
"toda harley-davidson treme, solta peças pelo caminho e vaza óleo"
essas características já sumiram há tempos. os vazamentos de óleo foram resolvidos no final dos anos 80/início dos anos 90 (motor Evolution, uma geração antes do atual Twin Cam). A tremedeira é característica só de alguns modelos (especificamente a Dyna), a maioria tem uma boa absorção de vibrações. e quanto ao soltar peças pelo caminho, finalmente a harley descobriu que existe loctite… kkkkkkkkkkkkkkk
No caso dessa lista, a própria porsche é que coloca o boxster em um nível abaixo, ele podia ser melhor que o 911 mas a porsche não faz isso porque não quer.
Ah, meu old fit 1.5 tem fama de carro de tia, mas é muito divertido.
Bancos de Veludo só são belos e absolutos até 1995
Malditos essas pessoas que falam que Fiat 147 é ruim!
Porra, se tu da uma mexidinha de leve o 147 vira um capeta!
Outra "Moto é Honda" isso não vou nem comentar!
Antes ter AIDS do que o 147. A AIDS você ainda passa adiante!
Brincadeiras a parte, quanto tava catando meu 'segundo carro' fiquei entre o 147 e o Corcel. Como pode ver pelo meu nick, comprei o Corcel. E o que pesou na escolha foi o fato de eu ficar mais ou menos assim dentro do 147:
<img src="http://www.movie-pix.com/The-Incredibles-Car.jpg">
O 147 é exigente na manutenção. A cada 5000 km, trocar óleo, 10000 km, trocar velas, 30000 km, trocar correia dentada, etc… E era muito barato. Resultado: saía mais barato comprar outro 147 do que mantê-lo adequadamente!
Se Boxter não era considerado Porsche, o que é a Cayenne?
Carro de mãe rica e playboy deslumbrado.
Deixa um Turbo encostar na sua traseira…
Por favor… Um Boxster é mais barato e deixa qualquer Cayenne roxo de vergonha na pista (que é onde realmente importa para um Porsche que se preze).
Discordo. Potência por potência, um Apzão treskilemei pode dar espanco em muito puro sangue de sinal a sinal, custando bem menos.
Nem por isso deixa de ser uma coisa sem estrutura e ruim em todos os demais aspectos.
Cayenne é um superlativo cuja burrice conceitual é proporcional ao seu excesso de tamanho.
Vocês estão aí me xingando mas nenhuma empresa passou bem os anos 2000 fazendo só esportivos (TVR?), então foi necessário adequar-se aos novos tempos.
O Cayenne pode não ser um Porsche com a filosofia antiga (se dependessem disso, já tinham fechado as portas), mas tem todo luxo e requinte esperado da marca e até na sua versão mais simples, um bom desempenho. Idem para o Boxter e o Panamera.
Os anos 2000 foram bem difíceis para os esportivos (guerra no Iraque, crise internacional, etc.), por isso as marcas tiveram que se adequar. Ou era isso ou vocês estariam chorando a morte da Porsche hoje.
Idem para a BMW quando lançou a X5. O que houve de chiadeira… uma marca não pode sair do seu lugar-comum e aventurar em outras áreas não? Tem que ficar sempre com os Série 3, 5 e 7, só lançando novas gerações? Que raiva me dá isso.
Cara, antes de mais nada, tome um calmante. Eu li e reli o que eu e o Sinatra escrevemos, ninguém está te xingando. Mas você chegou na maldade, querendo encostar "o turbo na minha traseira". Eu só coloquei numa boa o que eu acho, pra vc parar com a palhaçada. Agora, se você ficar rasgando a calcinha aqui o único que vai se queimar é só você. Eu entendo que o Cayenne significou a tábua de salvação para a Porsche (será mesmo? A toda-poderosa VW iria cuidar da marca-mãe na minha opinião). E eu entendo o que o Cayenne significa para o mundo fora da Porsche. É um carro feito pra mamães histéricas e playboys velhos e gordos baterem no capô e dizerem: OLHEM COMO SOU RICO, EU TENHO UM PORSCHE. No que eu completo: um Porsche ruim.
huahauhauhuahauhauhuahuahauahuahua…
"Xingando" é modo de falar, algo como "puxar a orelha" e ENCOSTAR NA TRASEIRA = colar na traseira DO CARRO, e não na sua bunda!
Agora se você não entende sutilezas das conversas de mineiros, não posso fazer nada. A gente usa a expressão "me xingou" na maioria das vezes no sentido de chamar a atenção, e não OFENDER…
"É um carro feito pra mamães histéricas e playboys velhos e gordos baterem no capô e dizerem: OLHEM COMO SOU RICO, EU TENHO UM PORSCHE." – o post é pra gente parar de criar estereótipos e você está criando mais um, e nesse caso, é o mesmo que falam que carro grande é pra compensar pau pequeno, mas na verdade parece inveja.
Quem vive de passado é museu. Passado glorioso não paga salários. Não aguento esse papo de que uma marca de esportivos deve viver a vida toda de esportivos, então que joguem a Lambo na fogueira, por construir o superesportivo Countach junto com o brucutu off-road LM 001, ambos na década de 80…
Eu acho válido e não como estereótipo. Qual é o conceito em que o Cayenne se encaixa? Um SUV, que não encara barro, que não é feito sequer para um saibrão básico, mas que tem o porte de um caminhão pequeno. Esportividade? Qualquer outro modelo da marca pode fazer melhor. Utilidade? A Porsche poderia fazer um sedan bonito para essa finalidade. Prerrogativas ambientais? hehehehehehe.
O fato é que a Cayenne não tem nenhum pressuposto de existência para quem goste de carros, pois seu conceito não apresenta qualquer qualidade justificável que não infinitamente melhor atingível em outras configurações. Me parece ser meramente um objeto de ostentação, sem qualquer outra utilidade senão transbordar aparência de riqueza e imponência. As montadoras estão realmente sendo muito espertas em adequar seus produtos cada vez mais para um público que gosta cada vez menos de carros, essa que é a galinha dos ovos de ouro.
Quem gosta de Porsche e entende de automóveis vai buscar a dirigibilidade de um 911 ou a acessibilidade não menos interessante de um Boxer ou Cayman. Cinco lugares é sua necessidade? Almeje um Quattroporte ou M5. Quer off-road? Uma Range Evoque lhe entrega bem o que essa proposta significa em trajes nada mundanos. Desvirtuar a essência destilada de anos de tradição de determinada marca em qualidades automotivas específicas, desculpe meu "snobismo", é simplesmente ter dinheiro mas se provar deselegante, desentendido e meramente opulento.
Se eu fosse rico pra caramba, teria um modelo diferente para cada proposta que desejo, mas infelizmente entre a minha interpretação da realidade ideal e o que o mercado realmente deseja há um abismo sideral, no qual não se prova razão mas mera indução por demanda.
Longe de mim chamar todos os compradores deste tipo de carro de ignorantes, mas vamos combinar que algo comum a todos (ou maioria) dois leitores de sites como o Jalop compartilham é uma busca incessante pela definição e aperfeiçoamento das experiências automotivas. Um Cayenne é o ato de justamente se caminhar contra essa corrente.
E quanto a Lambo Rambo, aquilo era um off-road de fato, não um Soccer mom mobile para classe alta.
Obrigado, Sinatra.
<img src=http://cdn2.holytaco.com/wp-content/uploads/2011/09/1233928590_citizen-kane-clapping.gif>
Vc definiu de forma elegante a distância entre um preconceito idiota e uma análise criteriosa de um produto ruim.
"É um carro feito pra mamães histéricas e playboys velhos e gordos" – é uma análise criteriosa?
Ótima análise sem dúvidas, mas eu lembro que li (sim, li! ainda não tinha internet), quando lançou a Cayenne, que ela era muito boa no off-road, um dos melhores produtos para esse fim, o problema é que os donos não teriam coragem de jogá-la na lama.
Agora não sei. Mas acho que aquele video do Cayenne russo na água é que queimou sua reputação, teria que jogá-lo na lama pra ver se foi caso isolado ou é aquilo mesmo.
Os donos de Cayenne realmente se acham os reis (aliás, paracem que eles compram os carros MAIS ALTOS [não maiores] pra se mostrarem superiores).
Outro dia estava pensando se os ricos não compram esses carros pra resistir mais ao nosso solo? Porque os sedãs de luxo não tem suspensão tropicalizada (sim! rico também economiza!), aí usam os 4×4 para não terem problemas de suspensão.
E para o brunollo, engraçado que responder a mim diretamente ele não responde…
Tem gente que é muito idiota e limita seu conhecimento.
Outro dia ouvi falar que o motor 1.8 da Fiat Strada de 2008 não prestava e que o motor da GM era o melhor. Os motores eram os mesmos.
Muitos tem preconceito simplesmente ao ouvirem FIAT.
dessas "verdades" a que mais incomodou (pq senti na pele) era que o 1.0 16VT não prestava…
Não só presta como foi um dos melhores já concebidos, o problema são os manolos achando que se o AP funciona com óleo de cozinha, então….depois q da merda ficam dizendo que não presta…..
E o pessoal que acha que Fiat e Alfa Romeo são lixo…
Fiats e Alfa Romei (que são Fiats de luxo) são exigentes na manutenção, isso sim. E em terra em que trocar óleo é luxo e autoestradas são trilhas abertas à facão, eles quebram mesmo. Mas dirija uma Alfa em estradas boas e faça a manutenção corretamente para ver que carro maravilhoso…
A Fiat já aprendeu a adaptar seus carros para o Brasil, e é por isso que hoje eles têm qualidade aceitável, não quebram tanto quanto os de algumas outras marcas. Mas o preconceito continua…
As Ferraris são os carros belos e potentes que você vai ver.Mito
"Se você tem um carro grande, está compensando alguma coisa"
Esse é o que mais me faz rir, parece desculpinha de gente invejosa ou incompetente.
O pior preconceito é o individuo que compra um carro 1.0 com vidros e travas eletrico 0Km achar que vc não deveria estar na rua com o seu opala 75 6 cil. e tenta te passar até em ponto ccego de curva.
Eu só acelerava derrepente e via os xenonzinhos sumindo no retrovisor.
O que eu quero dizer é que tem muinta gente que tem desprezo por quem não quer andar de carro 1.0 basico, ou por quem tem outro ponto de vista.
Em resumo: o pessoal acha que todo mundo que anda de carro ANTIGO é pobre, é burro ou barbeiro (não dirige bem), eu mesmo tinha esse preconceito, mas depois que eu vi uma Brasilinha original dando trabalho pra mim e outros carros na esquerda… eu simplesmente não alcançava a Brasilinha! Isso que eu tinha um XR3 2.0 hein!
Nossa, 70 conto… AUheAUheAUheaU vitória.
E o motor é um RENAULT 1.4! 36 anos e funcionando como um relógio!
O Mustang GT tem… OITO cilindros. O Mustang de seis cilindros é o "carro de secretária" original, dele surgiu o apelido.
Então, o Mustang GT 5.0 é o V6, o mais simples dos Mustangs…
O V8 supercharged é o GT500…
Não é?
O seis cilindros não tem 5 litros de deslocamento! Tem 3.7 litros… O GT normal foi lançado com o V8 4.6 modular. O GT 500 é que tem um motor de 5.4 litros…
Interessantes esses dados, até porque não é o Mustang GT, o 6 cilindros, o mais simples, que tem um 5.0 estampado na lateral, perto da caixa de roda?
Não. O Mustang de 6 cilindros não tem, originalmente, nada do lado, faixa, adesivo, nada (mas isso não impede que algum wannabe cole os adesivos GT nele… aqui em BSB um mané fez isso… patético ver o 6 cilindros com adesivos GT) E o GT normal possui um V8 de 4.6 litros, não 5 litros. O GT500 possui o 5.4, que primeiro veio aspro e depois com um compressor.
Realmente, eu me confundi. Eu sempre achei que o GT fosse o mais simples (e o V6), mas o simples (V6) é o que não tem nem farol de neblina…
O GT realmente é V8, mas viu, no site da Ford aparece "5.0L 4V Ti-VCT V8 Engine"
Então ou ta arredondado de 4.6 pra 5.0, ou ele tem 5.0 mesmo hehe
Preconceito meu:
"Toda Kombi é um carma na cidade, adoram alugar a esquerda (mesmo as detonadas) e são dirigidas por "motoristas" da mesma idade da 1ª geração 0 km e não dão passagem quando você pede".
Sério. Toda vez que a faixa da esquerda está agarrada é uma Kombi fudida empatando, impressionante. Eu endoido de raiva.
MUITOS vão me zuar, mas eu fui um feliz proprietário de uma Asia Towner 1997, completa, com cortininha e ar condicionado (que não funcionava, assim como a bomba dágua e outras cositas más (3clindros, 800 cilindradas, 40 cavalos mancos e asmáticos). Mas eu andei absurdo com ela, saía da minha cidade (leme) e andava até barretos por exemplo, numa média de 60km/h na subida e 95km/h na descida…já estourou a cruzeta do cardã, em jardinópolis, amarramos com arame (juro por deus) e alguns km a frente, em orlândia, eu e mais um trocamos o cardã inteiro, comprado em Ribeirão Preto, sem ter muitas ferramentas apropriadas…até hoje me arrependo de ter vendido. Na cidade fazia 16, 17km/l de gasolina e uns 200 km/l de óleo (queimava mais do que pasteleiro), e fazia tb uns 60 km/l de água…cada pouco tinha que parar e encher o radiadorzinho na frente…animal!!!! Cada viagem era uma dor de barriga nova de tanto rir!!!!
Dizer que elétricos são todos silenciosos e não há emoção sonora ao guiar.
Aceito que os urbanos são bem silenciosos, mas esse Toyota do video parece que tem uma turbina que fica mais estérica a medida que a velocidade cresce. Adoro ronco de motores a combustao, mas esse barulho de jato combinando ruido do vento, dos proprios motores elétricos e do atrito com a pista é incrível!!!!
Isso é o chamado "Enterprise effect", muito apreciado por nerds em geral (como eu), hehehe!
Eu tenho um Gol Quadrado, que aqui na região é conhecido como "Carro de bandido"
É o motor Romeo, né? Isso mesmo, mudaram a frente do Must e botaram um pouco mais de cilindrada pra ele ficar mais esperto.
Na verdade foi mais do que um aumendo de cilindrada, o Coyote (nome do novo 5.0) tem bloco e cabeçotes feitos em aluminio, duplo comando de valvulas variavel e 4 valvulas por cilindro (antes eram 3), a potencia subiu de 315hp para 415hp e o ronco ficou uma maravilha
http://www.youtube.com/watch?v=8-w-ghWlrVE
Carros com personalidade são assim, sempre precisam de algum detalhe para continuar mas continuam. Pelo menos sei que posso arrumar quase qualquer coisa com arame, alicate e chiclete.
Quanto as piadinhas com AP turbo, serei bem sincero, isso é mais coisa de internet. Na rua quase ninguém fala algo (mesmo porque a esmagadora maioria dos preparados são AP, o boxer da Volks e GM 250), em provas de turismo o que tem mais é AP e GM Família I e ambos se respeitam e na arrancada nacional é um mar de AP nas mais diversas configurações, o que mostra que querendo ou não ele é referência. Mas como não deixa de ser um estereótipo, mesmo que aparentemente só por aqui, então sim, é algo que deve acabar.
Concordo. São raros casos de "APzeiros" que não respeitam o motor alheio e sua preparação. Isso é coisa de dono de carros esportivo, que ve um carro de 5 mil reais com 400 cv a mais que o seu.
Carro 1.0 é econômico e 2.0 é tudo beberrão.
Meu Fiesta Sedan 1.0 precisa ir pro AA, e meu pai arrumaria briga com donos de posto de combustível se dissesse o consumo do Corolla (embora este seja 1.8, e não 2.0 . . .)
"Se você tem uma moto, vai morrer cedo em um acidente horrível"
No Brasil isso é verdade, ainda mais no Pará!
Mas não uma sentença definitiva. Há exceções.
Tem um tabu com mulheres também, e este é bem forte! De que toda mulher dirige mal, não sabe estacionar e não entende de carro… mentira pura! =)
Pô eu tenho um tempra, o que ja ouvi de besteira e merda é impossivel de calcular, mais nunca deixou na mão, e a mecanica que todos criticam? NORMAL, não tem nada de dificil quando se sabe o que esta fazendo, não tem "segredos" pra montar ou mexer em algo como em outros motores…
E a fiat? todo mundo fala mal mais vende muito bem, e sempre inova com coisas que não tinham, mais por desconhecer logo pensam que vai ser uma coisa ruim…….
Carro velho! Po o que eu conheço de neguinho falando mal de carro antigo e que o 1.0 dele é melhor porque é novo, porque é economico e etc… da vontade de da um tiro na cara nessas discussóes…. a maioria não entende porra nenhuma de carro, como disseram preferem gastar 5mil em som e kit zuado de spoilers que fazer manutenção ou investir em algo de conforto ou performance!
Quanto ao ap, sinceramente acho um motor ultrapassado, mais como é usado a muito tempo e é bem conhecido não vejo nada de mal em continuarem a usar ele em preparações….
como a maioria dos motores se feita uma preparação bem feita rende bem e fica confiavel… o problema são justamente os do "treisquilimei" que não andam nada, fazem 2km/l e ainda criticam os carros dos outros!
[]s
O vontade de chamar a atenção ein…
Tem gente que acha que carro de tração dianteira não presta. povo tonto, não sabe o que é pegar um carrinho leve, motor transversal, entreeixos curto…
A diversão vai depender de cada um. Da pra uma criança uma garrafa pet e veja que ela arruma pelo menos 5 maneiras de se divertir com ela. Com os carros é a mesma coisa
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