Tal como um sanduíche de bacon, o Shelby GT500 2013 é absolutamente americano. Em homenagem a Carroll Shelby, a Ford, os Friends of Carroll e a Shelby American acabam de lançar a exclusiva versão de 850 cv do GT500 em Pebble Beach.
Eles também anunciaram a criação da “Carroll Shelby Way” (algo como rua Carroll Shelby) na unidade de Dearborn. Alguém pode fazer o favor de nos mandar uma foto deste GT500 especial fazendo um burnout na Carroll Shelby Way? É a homenagem que ele mais gostaria de receber.
Jim Farley, chefe de marketing da Ford e um grande fã de Shelby, uniu-se a um punhado de fãs do homem para exibir esta nova criação. Com um kit estético personalizado, pintura Azul Guardsman com faixas Branco Wimbledon e outros toques especiais, ele é uma bela homenagem visual ao grande gearhead texano.
O melhor do tributo, contudo, está sob o capô, onde o enorme V8 recebeu um compressor Whipple de quatro litros da Ford Racing. Esta especificação o deixa muito próximo do Shelby 1000 – se não idêntico.
No lançamento, Farley deu uma dica sobre o futuro do projeto:
“Vocês talvez devam saber que Carroll era um filantropo, conhecido por apoiar várias causas. Por isso este carro sairá em uma turnê pelo país e será usado de uma forma bem especial, uma forma que Carroll gostaria muito”.
Nos vemos nos leilões, então!
Crédito das fotos: Matt Trombley/Ford
18/09/2012 - Shelby Super Snake 2013: 850 cv para fritar pneus
22/04/2011 - Shelby GT500 Super Snake é apresentado em NY
daqui uns dias vai existir mais versões de mustang/ shelbys do que de porsche carrera. Cada mês lança um desses diferente pô kkk
esse ai ficou top, uma ótima homenagem para o grande Mr. Shelby.
Várias versões e tudo para adoção!
várias versões e nenhum deles comigo =(
Podem falar o que quiserem das suspensões super fod@sticas de um tal de Camaro, que tem muito mais "trecos" eletrônicos controlando o carro e blá blá blá, mas… Mustang é Mustang, é a essência do Muscle car, grande poderoso e imponente como um Muscle deve ser. Não que o Camaro ou o Challenger não sejam, mas nenhum tem a brutalidade dele. Falem o quanto quiserem daquele eixo rígido ali atrás, a mim não faz mal algum, afinal, a especialidade dele não é fazer curvas, e sim, queimar borracha.
O povo fala mal do eixo rígido do Mustang sem conhecer, o eixo usado no Mustang é um four link com barra Panhard e é mais leve do que uma suspensão independente, ou seja, menos peso não suspenso, é o que tem de melhor em matéria de eixo rígido. E o único modelo do Camaro que faz curvas melhor do que o Mustang equivalente é o ZL1 por causa dos amortecedores magnéticos
<img src="http://photo.netcarshow.com/Ford-Mustang_Boss_302_2012_photo_7f.jpg">
<img src="http://image.mustangmonthly.com/f/16321673+w750+st0/mump_0403_05_z+2005_ford_mustang_gt+rear_axle.jpg">
Na pista vai continuar apanhando assista Top gear 09×06 o hammand testa o Gt500 na pista ele teve um dos piores tempo sem faalr que na verdade o carro tinha 442cv kkk piada
FORDEIRO DETECTED.
OK, mas ainda prefiro o Camaro.
GM tem o Corvette, aí fica feio pro mustanguinho.
comparando Civic com Camry!
CORSEIRO DETECTED ¬¬
"Ford Guy Detected", com certeza!!! O Eduardo é um dos caras que conheço que mais sabe sobre os grandes carros da FoMoCo!!!
Ele tá certo quanto ao eixo rígido do Mustang ser mais leve que a multilink do Camaro. Ok, ele sofre um pouco para acompanhar o Chevy nas curvas. Mas é louvável o esforço que os engenheiros da Ford fizeram ao longo desse tempo para tornar essa "deficiência" quase negligível.
A favor do velho "live axle", conta a facilidade de manutenção e a menor quantidade de peças. Muita gente sabe que não é de hoje que a Ford ensaia uma suspensão traseira independente para o velho pônei, mas não são muitos os que conhecem a história de que, em 1968, foi construído um protótipo com suspensão traseira independente, desenvolvida por Shelby (ele, de novo… HAHAHA…!), para obter melhor desempenho nas arrancadas e mais estabilidade em curvas. Outras inovações dele eram os freios a disco nas quatro rodas (numa época em que a absoluta maioria dos modelos americanos ainda usavam tambores nas quatro), e injeção eletrônica (sim, em 1968!), fabricada pela Conelec. O motor era o 428 CobraJet com 450 cv e recebia a especificação de "428 CJ'X'", onde o X significava "experimental". Só foi construída uma unidade, que foi chamada de "Green Hornet". Hoje, esse carro vale por volta de US$ 2 milhões!
O que falta a Ford é um esportivo que fique acima do Mustang na sua "prateleira". Um "Halo Car", mas não precisa ser um exagero como o Ford GT, que custava US$ 150 mil! Algo na faixa de preço do Corvette, mas, se possível, melhor que ele! Um novo Thunderbird, eu ousaria dizer, mas não como aquele molengão de 2002-05.
Essa é minha humilde opinião.
É, tenho q admitir que nunca havia pesquisado sobre o eixo traseiro dos Mustang.
Falta mesmo o tal Halo Car , já que a Dodge (etc.) tem o seu VIPER e a Ford só fica nos pony cars, de 400, 500, 1000cv…mas sempre o mesmo carro.
Na verdade o negócio da Ford é camionhete mesmo.
Eu culpo o CEO Allan Mulally por isso, li que os engenheiros estavam desenvolvendo um sedan de tração traseira para substituir o Crown Victoria (não sei se era um projeto totalmente novo ou uma atualização da plataforma Phanter) mas ele mandou cancelar o projeto pois achava que o Taurus era um bom substituto. Moral da história: agora a polícia vai andar de Chevy e de Dodge e os taxistas de Nissan. Ele também tentou matar o Falcon e o motor 6 cilindros em linha "Barra", mas os australianos não deixaram.
Descobri que o tal halo car existiu já em 2004, e por algum motivo $$$ não foi fabricado. Se chama Ford Shelby Cobra Concept, e esse sim tem o DNA p/ enfrentar Viper Corvette, e os europeus de igual pra igual. Se fosse produzido em massa teria um preço competitivo, e seria o anti-corvette.
<img src="http://www.seriouswheels.com/pics-def/Ford-Shelby-Cobra-Concept-FA-headlights-1024×768.jpg">
<img src="http://www.autodebut.com/wp-content/uploads/2012/05/10420Ford-Shelby-Cobra-Concept-Mays-Shelby-Ford-1024×768.jpg">
Na mesma época teve também o Shelby GR-1
<img src="http://www.jrdiecast.com.br/imagens/Shelby-GR1.jpg"width=550>
Dificil entender pq nenhum desses foi produzido. Isso tudo é medo da Ford de perder vendas do Mustang? Estranho…
Será que não passou pela cabeça do pessoal da Ford fazer o Mustang, o Falcon e um substituto pro Crown Victoria sob uma mesma base? Daria até para fazer um Lincoln para fazer uma concorrência caseira para o Cadillac ATS e quem sabe, um concorrente para o CTS…
Passou sim!!! E, como disse o Eduardo, quem "matou" esse plano foi o Mulally.
Vasculhando algumas revistas antigas aqui em casa, encontrei, na página 20 da Motor Trend de Setembro de 2007. Aí vai um pequeno resumo:
[...Dentro do plano secreto da Ford
Dê adeus ao Ford Mondeo e ao Focus europeu. Em seu último movimento, a FoMoCo está matando o "carro mundial", e colocando a arquitetura global em seu lugar. Qual é a diferença? O Escort era um "carro mundial", criado para ser vendido em diversos mercados, com mínimas modificações para se adequar a cada um deles. "Arquitetura global" significa uma plataforma em comunhão para construir diferentes carros, em uma variedade de Plantas, como a GM faz com Pontiac G6, Saab 9-3, Saturn Aura e Opel/ Vauxhall Vectra. Ou seja, nada mais de Mondeo apenas na Europa e outros países, mas não na América do Norte, já que seu desenho não agradava por aqui. O próximo Mondeo, digamos, será montado na mesma plataforma dos próximos Mazda 6 e Ford Fusion, sendo assim, ele poderia ser construído em qualquer Planta projetada para essa arquitetura e vendido em todos os grandes mercados do mundo. Veja agora o futuro dos Ford de tração traseira, sob esse novo plano, quando, e se, essa nova arquitetura receber sinal verde:
Entreeixos Longo:
- Novo topo de linha da Lincoln
- Fairlane/ LTD (Austrália)
Entreeixos Médio:
- Substitutos do Ford Crown Victoria e Mercury Grand Marquis (baseados no conceito Interceptor)
- Falcon/ Territory (Austrália)
Entreeixos Curto:
- Mustang
O sistema de processo comum possibilita alguma flexibilidade no entreeixos e largura desta plataforma. O Falcon australiano deverá ser um pouco menor do que o substituto do Crown Victoria, por exemplo. A Ford até considerou montar o substituto do Lincoln Town Car (codinome E386) sobre a arquitetura D3, de tração dianteira, usada pelo Five Hundred e o Taurus, mas não foi bem sucedida em alarga-la o suficiente. Mesmo que o programa ainda não tenha sido aprovado, é quase inevitável.
Mike Connor...]
Ou seja, ela (a FoMoCo), tinha a arma na mão, mas não soube usar no momento oportuno.
As vezes acho que recrutam jegues como executivos… mas se fosse comigo seria assim:
Crown Victoria e Falcon, Territory e Explorer: seriam o mesmíssimo modelo, como aconteceu com o Fusion/Mondeo e o Escape/Kuga, sendo estes últimos tendo uma versão da Lincoln.
Concordo! É mais ou menos isso, o que aparece nesses planos que eles tinham.
O Crown Vic marcou o final de uma era. O último sedã full-size, de tração traseira, chassi separado da carroceria, e uma coisa que era orgulhosamente afirmada nos folhetos sobre ele: "Standard Engine: V8".
O que poderia ter sido feito era o Mustang continuar sobre a D2C, e usar a E8 para Falcon, Crown Victoria, Territory e Explorer, e uma E8 de entreeixos mais longo para o substituto do Lincoln Town Car.
Falcon e Crown Victoria, o mesmo carro?! Não! Lembre-se daquela idéia de arquitetura global: mesma plataforma, não necessariamente o mesmo carro.
É a mesma coisa que a VW faz com a MQB e MLB. Ocorre compartilhamento de motores, posicionamento de pedais e eixo dianteiro, mas é flexível o suficiente para variar no entreeixos, bitolas, dimensões externas, etc.
Ai, ai… Se eu fosse o CEO…
Dinheiro: A Panther tinha seu investimento mais do que amortizado. Desenvolvida no meio dos anos 1970, e lançada em 1978 (linha 1979), a Ford só meteu de verdade a mão no bolso para mexer nela em 1990 e 2003. Considerando que foram produzidos quase 9 milhões de Panthers, a coisa não fica séria, se torna revoltante.
Clientela: Imagine Nova York daqui há alguns anos, sem os belos Crown Vics em "Yellow Cab Livery". Para mim, vai ser mais frustrante que quando os Checker deram adeus.
Fama: Deve ser uma cena engraçada dirigir um em qualquer cidade americana. Pessoas freando, te dando passagem…
Durabilidade: Deixa eu ver… Grande, barato, tração traseira, e… "Body-On-Frame". Tipo assim, depois daquelas perseguições cinematográficas da LAPD, por exemplo:
"Destruíram seu Charger?! Senta e chora. Vai ter que comprar outro!"
"Destruíram seu Crown Victoria?! Desparafuse a carroceria, realinhe o chassi, conserte o que quebrou. Em alguns dias, ele tá de volta à batalha!"
Falando em LAPD, você sabia que ela tem 3 máquinas de alinhamento de chassi? E que sua garagem principal (anexa ao Paker Center, o QG deles) tem um setor especializado no velho Ford?
Senhor Mulally, você fez uma grandiosa burrice!!!
Que carro, sem palavras, eu estou totalmente besta com essa máquina, que carro, e que homenagem!!!!
Acho que o Carroll merecia uma lembrança melhor. Cor ruim, rodas mais ou menos e essas entradinhas de ar no capô e lateral que me parecem falsas… Só salvou o para-lama traseiro alargado.
Com 850CV o velho Shelby perdoaria esses detalhes.
Com 850cv eu aceitava um mesmo que fosse verde com bolinhas roxas.
Ótima homenagem mesmo, pra ficar melhor só falta eles lançarem aquele Shelby Cobra Concept que eles fizeram um tempo atrás.
Esse pneu traseiro é o quê? 335? 325?
Fica perfeito com roda ORBITAL.
Que bela homenagem a Carroll Shelby.
Citando o que o amigo dice acima.
" é a essência do Muscle car, grande poderoso e imponente como um Muscle deve ser."
Quantos cavalos será que um Mustang terá daqui 10 anos? PQP….
E alguém pode explicar sobre o compressor? O que significa ele ter 4 litros? E o motor é o mesmo do GT500 normal, o 5.8?
2000 ~ 3000 HP ahuhauhauhuauahua…. tomara que a Ford continue assim…
Cavalos não, pôneis…..pôneis……hehehe
Uma bela homenagem por sinal….
Gostaria que eles fizessem um SUV inspirado no Mustang!! Tipo o Cayenne.
Você é um troll muito fraco…
+1
Definitivamente espero que não! a Ford já tem muitos SUVs, mas nunca se sabe:
<img src="http://2.bp.blogspot.com/-WC4fuE6ci7M/TuI0IwqdKWI/AAAAAAAADUo/xjWWXZ95Lsg/s400/52496_thumb.jpg">
<img src="http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201111/2011-ford-cargo-shelby-mu_600x0w.jpg">
Qual sua próxima idéia, um Challenger hatch, Santa idéia fraca.
Vendo o novo Fiat Dart que fizeram, logo sai um desses.
Respeito.
bela homenagem! porém, esperando o GT 1000…
Lembra o Super Snake.
Não achei digna de homenagear o Shelby, pow, o chefe deles morreu, no mínimo um azul marinho/escuro trabalhado com faixas prateadas/cinzas, grandes rodas pretas com pinças vermelhas, motor de 900/1000cv, e Carrol Shelby escrito na soleira, o mínimo que deveriam fazer.
Ficou mais bonito que o Shelby 1000
já tem suspensão traseira independente ou ainda não ?
NÃO
impressionante…
muito impressionante mesmo…