Enquanto a Lamborghini causava a ira dos puristas com apresentando seu SUV Urus no Salão de Pequim, Amedeo Felisa – o CEO da Ferrari – anunciava que não tem planos de construir um SUV (ufa!). Eles devem deixar essa tarefa para seus colegas da Maserati, pois Maranello estará muito ocupada discutindo seu futuro híbrido. A previsão com jeito de anúncio oficial partiu do próprio Amedeo Felisa:
“Um sistema híbrido é a única forma de atender à legislação de emissões – não conseguiremos apenas reduzindo o peso. A nova tecnologia permitirá reduzir as emissões em 40% por volta de 2014″.
Essa nova tecnologia a que Amedeo se refere é o sistema HY-KERS, desenvolvido especificamente para o V12 da marca. Depois de mais de dois anos de testes e evoluções, a Ferrari finalmente conseguiu fazer com que o sistema HY-KERS produza 1,34 cv para cada quilo que adiciona ao carro. Se considerarmos que o peso médio de um KERS atual é 90 kg, podemos esperar cerca de 120 cv extras, ao mesmo tempo em que as emissões são reduzidas em 40% em relação a um V12 comum.
Bem, esqueça a história dos 40% de emissões. O que nos interessa é o ganho de 120 cv usando apenas um motor elétrico auxiliar que gera energia com o freio-motor. Isso parece melhor que um compressor mecânico se aproveitando do trabalho pesado do pobre virabrequim, não é mesmo?.
Já falamos antes que a necessidade é a mãe da inventividade, e é exatamente por isso que agora teremos uma Ferrari de rua com 920 cv de potência, sem turbos, sem compressores. Apenas um V12 girando muito alto e gritando bonito por levar alguns choques. E a julgar pelo prazo citado pelo CEO, espere uma linha completa de Ferraris híbridas nos próximos cinco anos.
Antes de reclamar das novas tecnologias, lembre-se que a chegada da eletrônica aos carros permitiu novos níveis de potência sem que fosse preciso transportar 200 kg de combustível a bordo e inaugurou uma nova era para os esportivos de rua. Ou seria coincidência que o primeiro carro de rua só tenha atingido os 300 km/h depois da chegada da injeção e ignição eletrônica?
A “hibridização” da Ferrari pode representar uma nova era para os superesportivos de rua. A marca dos 1000 cv será lugar-comum para os supercarros da próxima geração, e eles farão isso gastando menos combustível que um antigo V8 carburado.
Claro que podemos discutir se alguém no mundo realmente precisa de mil cavalos, quando uns 200 já são suficientes para divertir 99% da humanidade. Ocorre que a emoção de dirigir esportivamente nunca dependeu de um carburador ou de números absolutos de potência, e sim “da habilidade de uma máquina em responder aos nossos sentidos de modo que possamos reagir imediatamente a eles. Quanto mais fiel a resposta, mais precisamente poderemos usá-la“.
Talvez os híbridos não façam tanto sentido para os carros de uso diário por razões que já explicamos antes aqui. Mas a Ferrari (e a Porsche, também) parece ter encontrado uma forma mais viável e interessante de usar essa tecnologia. Tomara que ela esteja certa.
Crédito da foto: Stan Papior
[Autocar]
É só não ter sons de aspirador de pó e já era! =D
Vai continuar com o V12
Não sei o por que mais carros híbridos ainda não chamam minha atenção!
Mas não vai mudar em nada o carro unica coisa que vai acontecer vai ficar mais "ecológica" ainda + potente
Um híbrido de 1000cv me chama muito atenção!
Sou sempre a favor de novos meios de obter potência, e velocidade, não importa o meio a ser usado.
Melhor que carro flex…
Só a Ferrari mesmo pra tirar 740cv de um V12 aspirado, a F70 com 920 cv vai ficar animal, acredito que no 0-100 não muda muito por conta da tração traseira ,mas na velocidade final vai bater os 400km fácil
Vai sim, bater 400 facil facil…
400 carros queimados só se for…(pensava que já tinha passado dessa marca…)
Fã de fusca turbo revoltado ninguém merece, achei que agora o posto de quem pega fogo que antes da Ferrari era o Audi R8, agora pensei que era as Lambo
Ferrarista pôser não sabe brincar! hahaha
Fala mal da churrasqueira mais rápida do mundo só pra ver… hahaha
como se a Lambo não conseguiria tirar 740 cv de um V12…. isso ate a Koenigsegg consegue
Se continuar com o som maravilhoso e bom desempenho, nada a reclamar de hibrido, só melhora as coisas…
Leia esse trecho de uma matéria da revista autocar:
"The system will not switch to pure electric mode at low speeds as many hybrid systems do because it would compromise the noise that Felisa described as "a key Ferrari characteristic."
Nessas horas dá pra ver que nem tudo está perdido no reino de Maranello, hehehehe
Ainda bem que o futuro é híbrido e não (só) elétrico.
"…anunciava que a Ferrari não tem planos de construir um SUV (ufa!)". É para isso que existe a Maserati.
Se conseguissem fazer um Kers mais leve,ai fica bom.
Eles chegarão lá, a tecnologia está apenas engatinhando.
<img src=http://i0.kym-cdn.com/photos/images/newsfeed/000/182/856/IcK0T.jpg?1317939560>
Hybrids are coming…
<img width="550" src="http://i0.kym-cdn.com/photos/images/newsfeed/000/182/856/IcK0T.jpg">
Concordo com você!!!!
Sera que eles morrem na primeira temporada?
To vendo que vamos ter que nos acostumar com Hibridos e aos poucos será como foi com carro de injeção eletrônica, meio rejeitados no começo, mas agora são indispensáveis!
Ainda aguardo um Prius com teto coberto de placas fotovoltaicas. Perfeito pra BA.
Engraçado os alienado na verdade nem chega a tanto assim..a verdade que ta na moda falar mal das Ferrari ate parece que a Ferrari ta obrigando alguém comprar os carro dela, agora se fosse outra montadora nossa seria o máximo Blabla, se fosse uma ai nossa seria o melhor do mundooooo kkk
Eu não ligo, caras. Um híbrido ainda tem motor a combustão, porra! Aquele toyota híbrido, não o Prius, o outro, eu teria sossegadamente. Honda CR-Z também.
Se seguirem o caminho do 918 Hybrid, podem vir com tudo.
Sim
A ferrari vive seguindo o caminho das outras marcas
Por isso é tao patetica
Ela é muito patética. O status que ela tem é pura sorte e marketing.
Pois é, das marcas de super-esportivos, ela é de longe a mais cobiçada. Se pegarmos os melhores esportivos do sec. XX, ela é a que tem os melhores modelos.
Essa marca "patética" é tão boa, que com um carro com motor frontal e tração traseira, bota no chinelo marcas que tem carros com motores centrais e tração integral, bem como outra que tem um esportivo muito menor em peso e dimenções. E para ser sustentável financeiramente, não precisa de SUVs.
Estranho que as "grandes" marcas de esportivos sempre correm atras da patetica e nunca o contrário….
Melhores do seculo xx????
Como carro de pista o porsche 917 foi o melhor
Na lista dos carros de rua sem sombra de duvida p porsche 959 e o mclaren f1 sao superiores a qualquer ferrari da epoca deles(o f40 saiu depois do 959 com um pouco mais de desempenho porem um atrazo e traçao trazeira enquanto o porsche até de rallye ja participava com seu otimo sistema de traçao nas 4 rodas e o F1 tem tudo que tem um enzo mesmo tendo sido lançado uma decada antes)
E eu nao perco meu tempo lendo coisas sobre ferraris mas até onde sei os carros atuais deles com o motor na frente sao a california ,f12berlinetta e o FF
Mas nao deixam de serem centrais por estarem atraz do eixo
E se estava se referindo as lambos quando falou de carros MR com traçao nas 4 rodas voce estava comprando uma f12berlineta com uma gallardo?só pode ser uma vez que a aventator é mais rapida que a f12 (que perde de 0-60mph até para um GTR)
Pra fechar a aula que eu to tendo o trabalho de te dar sobre o porque da ferrari ser patetica a porsche faz sim um SUV e a lamborghini ja fez o lm002 e fará o ursus isso tudo mostra que sao marcas capazes de fazerem SUVs diferentemente da ferrari que joga a responsabilidade pra cima da maserati e fica fazendo carros para tentar combater tudo que a porsche e a lamborghini colocam no mercado
Pena que sempre o tiro sai pela culatra e o esportivo novo deles que era pra ser um aventator killer nao deu muito certo….
1)Você quer falar em carro de pista?? Cadê a Porsche e a Lamborghini na Formula 1 ??
2) O "Aventador killer" como você citou vai ser a futura F70 e não a F12. E pelo jeito vai conseguir….
3) Os verdadeiros concorrentes do Gallardo eram a F430 e agora a 458 e na maioria dos testes comparativos feitos por revistas e sites especializados o Gallardo já perdia pra 430 e continua perdendo pro 458.
4) "Jogar a responsabilidade pra cima da Maserati" , isso sim foi um comentário patético !!! Se trata da mesma empresa, só mudando a marca e o logotipo.
5)Quero deixar claro que não sou nenhum fã da Ferrari, mas vendo um comentário tão rídiculo, eu tive que me pronunciar.
Sobre F40 vs 959 recomendo a leitura desse texto: http://www.autozine.org/959/959_9.htm
Na boa, pra um carro tão foda como o 959 é, é duro ter um desempenho menor do que uma espartana F40.
Eu acho mais espetacular um carro com tração traseira atingir os 100 km/h em 3,1s do que um com tração integral fazer o mesmo em 2,8s.
Até onde eu saiba, ainda não foram feitos testes com a F12berlinetta, por isso ainda não dá pra comparar com o Aventador. Mas pelo dados divulgados a F12berlinetta parece ter uma certa vantagem.
Com relação aos SUV's, nem a Porsche, nem a Lamborghini fizeram seus SUV sozinhas, enquanto a Ferrari quando precisou lançar um modelo para encher os cofres da empresa, fez a California,, um projeto próprio e com motor exclusivo.
Ferrari, Porsche e Lamborghini são concorrentes, por isso seus produtos tentam ser melhores que os dos outros, não faria sentido a Ferrari fazer um carro pra competir com o Corolla, por exemplo.
Justamente por ser espartana que a F40 tinha um desempenho melhor que o 959, mas tinham propostas diferentes. O 959 com toda a tecnologia possível e a F40 com a brutalidade que lhe eh peculiar.
Eu, apesar de ser fã dos Porsche, admiro muito o conceito fã F40, sem som, controles, forros, nada. Entre e pilote.
Tanto a F40 como o 959 tinham mesma proposta, mas usavam métodos diferentes para fazê-lo.
Se o fato de ser bastante rústica ajudava a F40, a alta tecnologia deveria ajudar o 959. No final a F40 se saiu melhor, mas poderia ter sido o contrário.
De qualquer maneira, são dois grandes carros de dois grandes fabricantes, que deixaram sua marca no mundo do automóvel, e por isso merecem nosso respeito.
Sem duvida, duas máquinas fantásticas!!! Tive um pôster monstro da F40 que tenho saudade ate hj.
Cara, na boa, volta para o NA que o lugar de briguinha de montadora é lá. Aqui é lugar de gente que gosta de carro e não damos a minima para esse tipo de coisa.
Se vc usar seu micro, vá na web e pesquise sobre uma tal Ferrari 250 GTO, o que ela fez e atras dos clássicos Buggatis, são os carros mais caros do mundo. Ou sobre a F40, a F50, Ferrari Enzo, Daytona e entre outras….
Com relação a F12, ela nem foi testada e vc já diz que ela é mais lenta….ah, lembre-se que esportivo não é somente 0-100, tem velocidade final, o que por sinal a Ferrari sempre é muito forte, comportamento dinâmico, onde a 430 Scuderia era exemplo perfeito e por aí vai.
Quando estiver um pouco mais maduro, volte aqui, sempre é bom ter gente nova com ideias novas, mas achismos, fanatismo e "disputa de marca", o lugar disso é lá no NA.
http://www.youtube.com/watch?v=cc5_qLk4MaM
Não sei aonde o 959 era melhor, se duvidar o vídeo esta ai, o resto o pessoal já deu uma bela Aula pra vc, falando nisso a Ferrari já usa a tecnologia KERS na F1
Seguindo oque??? como fazer SUV ?????? kkkk ou SUV light ?kk essa marca "patetica" não vive so de um grande modelo GTO 250 V12, 512 TR, ENZO, F40, F50, F12 V12 740CV etc etc manda um abraço legal aos "gearhead"
Achamos a versão Porschista do MArcelo1995. Seria o máximo ver um debate ao vivo desses dois.
Mas pense o seguinte, já há algum tempo a tendência entre as fabricantes de esportivos é o uso da tração integral e turbo. Não me lembro de nenhuma Ferrari nos últimos 25 anos a usar turbo, com relação à tração integral, parece que vai ficar restrita à FF e suas sucessoras, o restante da linha segue com a tração traseira.
O 918 Spyder e a 599 Hy-kers foram apresentados no mesmo salão, mas usam princípios diferentes, e a Ferrari vai lançar a "F70" berm antes que o 918. Só nessa análise rápida seu argumento cai por terra.
Eu vivo reclamando de híbridos, mas antes eles que os elétricos. Sem som não dá.
Torço para que dê certo! Mesmo…
Mas por enquanto só uma coisa me vem a cabeça: "É mais uma coisa pra pegar fogo no carro"
MIMIMIMI Hatersssss
Se o futuro não for 100% elétrico, está tudo bem.
Agora as Ferraris não irão transformar os motoristas em churrasco, eles serão eletrocutados.
Vai se chamar F70 "Taser".
Ainda por cima vai matar os Haters do coração de tanta raiva e inveja
Eu tenho inveja sim, o Dodge Charger não tosta e nem eletrocuta os seus proprietários.
Mas matar do coração não faz sentido, a Ferrari poderia ser usada como desfibrilador, podendo salvar a vida do sujeito
Parece que os EUA estão comprando umas 1000 para substituírem as cadeiras elétricas
Essa vai ser a legitima cadeira elétrica no sentido literal haha
Como protesto não compro nenhuma Ferrari!
Brincadeiras à parte não vejo nenhum problema, a Porsche também está embarcando na mesma, aliás acredito que todos os carros com tração integral serão híbridos.
que mané híbrido o que…
f*dam-se as emissões:
<img src="http://www.motormorph.com/wp-content/uploads/2011/04/porker300.jpg">
<img src="http://www.motormorph.com/wp-content/uploads/2010/12/backfire6.jpg">
<img src="http://hpisavagex46.files.wordpress.com/2010/11/exhaust-flame-thrower.jpg">
se o mundo ficar muito chato daqui pra frente, e politicamente correto em exagero, nada de comprar carros novos e híbridos, bora comprar antigos que bebem, fumam, queimam, soltam fogo…
combustion engine forever!
Falando em emissões, ontem foi o dia da Terra.
<img src=http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/294943_193050930811305_100003191976239_298686_1518926055_n.jpg>
Isso ai
Hibrido é coisa de ecochato
To com vc nessa…penso exatamente da mesma forma…!!!!!
Não pense apenas nas emissões como uma forma chata de "salvar o planeta" criada pelos "treehuggers". O negócio tem a ver até mesmo com saúde pública. Tanto que os agentes de trânsito ganham adicional por insalubridade, devido a exposição aos gases.
Quem tem problemas respiratórios também sofre a poluição dos carros e a ardência na narina é o menor deles. Não é apenas uma questão de politicamente correto ou não.
Contesini, acho que os problemas respiratórios provêm de outros fatores também…
amplie seus horizontes e veja os fatos: baixa humidade relativa do ar (Brasília por exemplo), ilhas de calor nos grandes centros urbanos como São Paulo, em que não ajudam a dispersar os poluentes, etc…
o fato de agentes de trânsito ganharem adicional por insalubridade por si só não justifica o maldito downsizing nos motores, redução de emissões,etc
e acho que marcas premium como Ferrari, Lambo, Porsche, etc não deveriam ir por esse caminho, acho que a VW, Nissan, Honda, GM, Ford, etc sim. Porquê? Simples: a grande maioria dos carros e das pessoas são populares, se todos os populares (que são maioria no trânsito) fossem elétricos, pronto. Carros superesportivos são poucos no mundo todo (oh wait, esqueci de Mônaco, a nata dos ricaços, mas aí é exceção).
Outra coisa: se cidades como São Paulo investissem em transporte público né…nem preciso explicar mais nada.
mas é um caso a ser estudado e procurar o máximo possível de soluções.
abraço.
ALFA
Observe algumas colocações e pense a respeito:
A primeira: a ênfase do post não é a redução de emissões em 40%, e sim o ganho de 120 cv sem consumir mais combustível nem "perder para ganhar" com um compressor mecânico e muito menos conviver com turbo lag.
A segunda, já que você tocou no assunto das emissões dos carros de rua, todo carro tem controle de emissões há pelo menos 40 anos. Nos últimos 20 anos os níveis vem ficando cada vez mais rígidos pois existe tecnologia disponível para reduzi-los. Aposto que você não anda sem catalisador por aí, até por que isso é estupidez, já que o módulo de ignição e injeção dependem das medições feitas antes e depois dele para autorregular o motor
A terceira é que emissão de poluentes não é sinônimo de potência, desempenho ou prazer de dirigir. Se você condiciona a qualidade da diversão a isso, talvez devesse trabalhar em caldeiras da indústria téxtil, que tem uma fumaça bem densa e fedida (além disso você se aposenta aos 40 anos devido à exposição aos poluentes).
A quarta é sobre o diesel dos caminhões que você citou: a fumaça preta não é apenas dos motores. Se deve ao diesel queimado, com mais de 1000 ppm de enxofre, diante das módicas 50 ppm do diesel "moderno", algo que finalmente está mudando.
A quinta é que fumaça preta não significa nocividade. A hinalação de vapor de tinta (que é invisível) é muito mais nocivo. A fumaça branquinha dos cigarros também.
A sexta se refere às "ilhas de calor" que você citou. Sabe como elas se formam? Radiação combinada à poluição.
Quando você encontrar uma forma de aumentar a potência de um carro em 120 cv sem aumentar o consumo de combustível, nem roubar potência do virabrequim, você pode começar a discutir "níveis de poluentes".
Contesini mas são 120cv com 90 quilos,com um compressor você ganha muito mais com menos peso,e o compressor é muito mais confiável do que essas novas tecnologias.Se fossem 120cv com 10kg a mais beleza,mas 90kg em um Super-esportivo fazem uma diferença enorme.E quanto ao consumo de combustível,convenhamos que quem compra uma Ferrari está pouco se fudend* para isso.
Um compressor pesa, em média, 30-40 kg e "rouba" potência do virabrequim para gerar potência.
Mesmo pesando 90kg, o saldo final do KERS é alto, pois não é preciso mais de 10 cv para compensar o peso do KERS. No caso do compressor é preciso compensar o peso e a perda mecânica.
Metade do peso e dependendo o compressor da para conseguir muito mais que 120cv e mesmo roubando potência do vira ainda compensa.é uma tecnologia barata e confiável ao contrario do Kers.Como eu disse acima,enquanto esse peso não cair pela metade e o preço também,não compensa.
Compensar em que sentido? Se for o financeiro, então os "queimadores de gasola" estão todos descartados e os 1.0 ganham o papo.
Em potência, o sistema elétrico está cada dia mais se torna viável. Compressor esforça mais os componentes do motor, então um sistema elétrico pode dar mais potência, diminuir consumo e emissões, e ainda dar mais longevidade ao motor a combustão.
Como bem falado no texto, quando a injeção eletrônica chegou teve gente com medo dos "computadorezinhos". Hoje, no automobilismo ninguém mais fala em carburador. Os bólidos da F1 já são híbridos, na Le Mans estão chegando também.. A meu ver o que tem é muito saudosismo e o já velho "medo do novo" que sempre ocorre quando novas tecnologias aparecem.
e os trocentos milhões de SUV's beberrões e de peso exacerbado vendidos nos EUA e mundo afora hem?
nada de ecológicos né?
mundo hipócrita!
é foda,eles vão mexer nos esportivos enquanto os carros de uso diario bebem,mais que o capeta.
outra coisa que esqueci de mencionar:
entre os donos de superesportivos, quantos destes usam seus carrões durante a semana?
aposto que a maioria só dá um rolé no fimd…
em se falando de Brasil, tem muito caminhão velho da década de 70 por aí que polui muito mais que a emissão de um Veyron com seus 16 cilindros…
Mas o caminho para as tecnologias chegarem às ruas, aos carros em geral, é começar nos superesportivos… Um exemplo bem besta: os airbags. Quem iria imaginar que todo carro (até popular) um dia chegaria a ser obrigado a sair de fábrica com airbags? Ter um popular híbrido é questão de tempo, e aí essa tecnologia vai fazer a diferença na qualidade do ar e outras coisas.
ah, é muito mimimi cara,
e os trocentos milhões de SUV's beberrões e de peso exacerbado vendidos nos EUA e mundo afora hem?
nada de ecológicos né?
mundo hipócrita!
Eu também não gosto de SUVs, farei minha parte não tendo um. Eu não sou ecológico, mas gosto downsizing, e dos motores turbo, e se um dia puder comprar um híbrido, o farei. Mas híbrido sim, totalmente elétrico NUNCA! que aí já é demais.
espero ver mais novidades do Salão… Principalmente das marcas italianas.
Mas o caminho para o híbrido ser viável é ser utilizado em um supercarro mesmo, só assim eles vão ter resultados de uso de um sistema desses. Se a Ferrari consegue com um conjunto de 90kg extrair 120cv, vai ficar mais próximo pra Fiat com um sistema de 60kg extrair 80 ou 90cv e assim por diante, os motores antigamente eram muito maiores e com muito mais litragem para extrair potências que são retiradas de motores muito menores hoje em dia.
Se VC tem uma Ferrari das antigas, pode esperar que ela vai valorizar muito mais do que VC imagina.
Não vejo um mundo "chato", no qual teremos esportivos com mais de 1000 cavalos emitindo menos co2 que os antigos com 300 ou 400 cavalos…
Os antigos nunca perdem o charme e a diversão..
Falou e disse
Jamais perderão. Mas isso não significa que os novos também não possam ser divertidos.
pois é, taí o desafio p/ as marcas de criarem carros novos e modernos porém divertidos…
o toyobaru GT-86/BRZ conseguiu
Entre um motor aspirado de alto giro, ou big block que para ter uma potencia maior pede um "auxilio" a um KERS ante a um motor turbinado com som de aspirador de pó e carrinho de fricção, sou muito mais o binômio Aspirado/Kers.
Só acho que ainda o KERS é uma promessa futura, pois querendo ou não é massa adicional no veiculo, o que por si só é algo a ser pensado se vale a pena
O mundo tá cada vez pior….
Carro com 920 cv deve ser muito chato mesmo kkk
Olha só pode ser legal, mais eu prefiro um aspirado com 750 cv sem qualquer "choque" pra andar mais!! http://www.jalopnik.com.br/conteudo/como-a-aston-…
Ou você prefere um carburado de 250 cv, sem qualquer eletrônica pra andar?
Olha Léo sem nenhuma ironia ou saudosismo, claro que se fosse milionário iria ter alguns desses esportivos mais sempre buscando algo com menos dessas desses novos conceitos.
Não sou fã dessas novas tecnologias, não é pelo aquecimento global e nada dessas porcarias é que simplesmente não gosto. Prefiro coisas mecânicas com o minimo possível de eletrônica.
Com certeza se tivesse dinheiro pra torrar iria gastar boa parte em carburados de 250 cv sim, e melhor ainda se pudesse eu mesmo fazer isso….
Apenas não gosto e pra mim quanto mais acrescentam essas parafernálias nos carros menos eu sinto vontade de viver no futuro….é só o meu gosto espero que entendam!!!!
Grupo B é lição de downsizing e ainda é muito mais que amado…
Grupo não vale…é apelação com os esportivos…rsrrsrrr
<img src="http://files.sharenator.com/1_I_Dont_Want_to_Live_on_This_Planet_Anymore-s500x282-295658-580.jpg">
será o futuro, é os hidridos, melhor hibridos do que eletricos, com um microfone desgraçado na descarga imitando um v8 ou v10 ou v12
Os Elfs tambem estao se retirando do mundo dos homens.
Sinal dos tempos eheheh.
Eu já fui contra injeção eletrônica, e fico meio assim com relação a motores híbridos…
Sei lá. Não me agrada… Uma coisa é o prazer, outra coisa é o desempenho.
Que nem o PDK automático da Porsche (parecido com o do Lan Evo X).
Tudo bem, o carro, mesmo sendo automático, ganha muito desempenho em relação ao manual.
Mas, pô, esportivo automático é que nem pizza de legume cru!
Trocar cada marcha de um esportivo significa prazer para quem está tocando o carro…
Que as parafernálias eletrônicas sejam bem vindas, mas que não matem o prazer de dirigir.
Tendo um v12 ainda ta tudo certo….
<img width="550" src="http://alltheragefaces.com/img/faces/large/disgusted-oh-god-why-l.png">
O mundo tá cada vez pior…. [2]
O melhor são os "puristas de Gran Turismo 5"…
"Esportivo é pra ser dirigido sem eletrônica nenhuma, eletrônica mata o prazer ao dirigir" – A máquina que o piá dirige é um Celta…
Cont.. o som..
Antes híbrido do q elétrico..