As coisas que hoje achamos normais entre os carros já foram muito mais incomuns do que parecem atualmente, e muitas vezes têm uma história ainda mais curiosa. Relembre como tudo começou.
O primeiro acidente de carro
Por que é bizarro? Declarar qualquer invenção específica como o primeiro carro é um exercício tolo e impraticável. Os detalhes são pouco esclarecedores e as histórias são imprecisas. Mesmo assim, muitos afirmam que o primeiro veículo com propulsão própria que poderia ser classificado como um “automóvel” foi um vagão de duas toneladas e meia movido a vapor construída por Nicolas-Joseph Cugnot.
Em 1871, o segundo veículo de Cugnot bateu em uma parede, o que é considerado o primeiro acidente automotivo. Você até pode dizer que é tudo balela e que um vagão a vapor que não esterça não é um automóvel, mas a história é essa.
O primeiro controle por joystick
Por que é bizarro? Se você fosse um comprador compulsivo quando o museu da Saab estava à venda, poderia ter comprado este pedaço de história. Um Saab 9000 1988 controlado por um joystick, com tecnologia fly by wire (no caso, drive by wire) adotada nos aviões da empresa. O manche controlava o esterçamento, freios e acelerador.
A primeira carroceria bipartida
Por que é bizarro? Carrocerias bipartidas não são o que se pode chamar de corriqueiras. Elas começaram em 1958 com o Sir Vival (que em inglês soa como survival, sobrevivência), projetado para absorver colisões frontais. A parte frontal levava o motor e a parte traseira abrigava os ocupantes. Em meio a essa bagunça, conseguia ter tração traseira. Apesar dos belos traços, passou longe de ser um sucesso de vendas, apesar de anunciado como o carro mais seguro do mundo.
A primeira ligação de telefone em um carro
Por que é bizarro? Em 1946, uma equipe dos laboratórios Bell conseguiu completar a primeira ligação telefônica móvel, usando um aparelho instalado sob o painel de um carro. Não foi apenas o primeiro telefone em um carro, foi o primeiro telefone móvel. O sistema era primitivo na época, capaz de suportar apenas três ligações simultâneas em uma região metropolitana. E você aí reclamando de cobertura de sinal…
O primeiro carro falante
Por que é bizarro? Nossos iTrecos começaram a conversar recentemente (e apenas com quem tem fluência em alguns idiomas específicos, mas nossos carros não param de falar desde a década de 1980. Enquanto hoje temos todo o tipo de voz dando instruções com o GPS, o Datsun 810 Maxima 1981~1985 e seu contemporâneo 280ZX tinham como opcional um fonógrafo resistente a vibrações, que continha seis mensagens de voz: “A porta da esquerda está aberta”, “A porta da direita está aberta”, “O freio de mão está acionado”, “O nível de combustível está baixo”, “A chave está no contato” e “As luzes estão ligadas”.
Não chega ao grau de intimidade do Siri, mas já era um começo.
O primeiro carro produzido no Brasil
Por que é bizarro? Porque tecnicamente (pelo menos de acordo com a legislação brasileira), o primeiro veículo com boa parte dos componentes fabricado no Brasil não pode ser considerado um automóvel. Tudo por culpa da porta única na dianteira – o mínimo que as leis por aqui exigem de um auto de passeio são duas. O projeto de minicarro da italiana Iso veio para cá trazido pela indústria do comendador Américo Romi, daí o seu nome: Romi-Isetta. Tinha apenas 2,3 metros de comprimento, duas pequenas rodas traseiras que pareciam uma só, um motorzinho de 9,5 cavalos e espaço para duas pessoas. Uns três mil foram fabricados entre 1956 e 1959.
O primeiro motorista embriagado
Por que é bizarro? Dirigir sob os efeitos do álcool parece tão antigo quanto o próprio automóvel, e a primeira prisão por direção embriagada aconteceu em 1887. Um taxista londrino bateu seu veículo elétrico quando estava bêbado , foi preso e multado em 20 shillings.
O primeiro híbrido
Por que é bizarro? Híbridos são muito mais antigos que o Toyota Prius ou o Honda Insight. O primeiro carro híbrido movido à gasolina e eletricidade foi um Lohner-Porsche 1899 chamado de Semper Vivus. Aos 25 anos de idade, Ferdinand Porsche era um funcionário da fabricante vienense Lohner e lá desenvolveu um sistema no qual dois motores à gasolina atrás do motorista e à frente dos passageiros recarregavam as baterias do carro. O carro era movido por motores elétricos instalados nas rodas dianteiras.
Os primeiros crash test dummies
Por que é bizarro? Na década de 1930, o pesquisador Lawrence Patrick da Universidade Wayne State em Detroit queria testar o corpo humano, e ele usou a si próprio como objeto de testes até o momento em que quis testar o que acontece quando um corpo é arremessado, então ele pensou em derrubar um corpo no poço de um elevador. Para este teste ele usou um cadáver humano.
Os primeiros testes de colisão automotivos também usaram cadáveres, conduzidos pela Universidade Cornell em 1952. A indústria automotiva ainda usa cadáveres em testes, mas por mais útil e ético que seja, é o tipo de coisa que não ninguém gosta de divulgar.
O primeiro carro seguro para pedestres
Por que é bizarro? Este personagem de desenho animado foi o primeiro carro construído para proteger os pedestres de ferimentos graves. Hoje isso é comum nos projetos, com frentes suaves, arredondadas e mais altas. Na década de 1950, quando o padre católico Alfred A. Juliano construiu o Aurora, a ideia significava ter uma pá à frente para tirar as ameaças do caminho dos passageiros. Apesar de outros recursos, zonas de absorção de impactos, macacos hidráulicos e cintos de segurança, o Aurora foi um fracasso total e só foi restaurado em 2005 .
A primeira multa por excesso de velocidade
Por que é bizarro? Alguns guardam sua primeira multa por excesso de velocidade como um troféu, mas nenhuma de nossas multas guarda uma importância história como a recebida pelo inglês Walter Arnold, provavelmente a primeira pessoa multada por excesso de velocidade. Para se ter uma ideia da proporção do delito cometido por Arnold no dia 28 de janeiro de 1896, ele corria a quatro vezes o limite de velocidade urbano (que era de 2 milhas por hora, pouco mais de 3 km/h) e foi parado por um policial que o perseguiu com uma bicicleta.
Crédito das fotos: Universidade de Vermont, Special Collections, Saab, Walter C. Jerome, AT&T, Datsun, English Heritage National Monuments Record, Porsche, Cornell University/Liberty Mutual Insurance Company/Steve Hayes, Andy Saunders e Shutterstock.
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Essa da multa por velocidade acima de 2 m/h foi demais.
Mas naquela época eles tinham sorte de não existir radares.
Ainda Bem que Tiraram esse limite de velocidade, Nem Imagino isto no dias atuais pro governo eles Adoram um Din$Din$.
Hoje continua sendo um absurdo na minha opnião, em alguns bairros acho que os carros podem andar numa velocidade acima das rodovias (algumas rodovias limitam 40 km/h)
Pessoal
O limite de 90 KM/h nas marginais de SP e 60 nas avenidas não faz diferença alguma… vc nunca consegue passar dos 3 Km/h no horário de pico.
Se existissem radares, não haveria crise em 29.
Esse "carro elefante" é bonito demais, como seria bom se ainda fabricassem carros antigos.
Paradoxal não? Se ainda os fabricassem, eles não seriam antigos.
É porque eu não expliquei direito, eles deveriam ser fabricados em pequenas quantidades para poder agradar aos antigomobilistas.
E a Kombi mesmo é um exemplo de que mesmo sendo fabricado, ainda assim o carro é considerado antigo.
Eu tinha uma revista Quatro Rodas antiga que tinha algumas coisas dessas, tinha o tempo da primeira viagem de carro de Santos a São Paulo, acho que eram uns 15 dias…
15 dias? Acho que nem se vc for a pé demora isso tudo!
O.o
verdade, mas indo caminhando pela rodovia (70km)…
imaginamos que a estrada ainda não existisse, ou se existisse fosse algo bem rudimentar.
Mas 15 dias ainda é muito, mas mais de um dia é plausivel
Se não me engano, o primeiro acidente automotivo nacional é de autoria de Olavo Bilac (o escritor/poeta) no Rio de Janeiro, batendo em uma árvore.
Já o primeiro desastre automotivo nacional foi a falência da revolucionária Gurgel, na minha consideração.
"Já o primeiro desastre automotivo nacional foi a falência da revolucionária Gurgel, na minha consideração."
Somos dois.
A Gurgel se Revirado na Cova
Três.
4
5
6
7
TRUCOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
8
O primeiro desastre automotivo nacional foi criar uma industria pra suprir apenas a demanda interna e protegê-la com o fechamento do mercado.
´´Olavo Bilac, poeta parnasiano (1865-1918), foi o primeiro condutor a sofrer um acidente de carro no Rio de Janeiro.
Parece que o poeta, criador de obras-primas como Ouvir Estrelas, não tinha o mesmo talento para a direção.
Bilac recebeu das mãos do jornalista e seu amigo José do Patrocínio um Serpollet, importado da França. O modelo, movido a vapor, foi segundo automóvel a rodar no Brasil.
“Perdeste o senso!" E eu vos direi, no entanto
Patrocínio teve, para sua infelicidade, a idéia de ensinar o amigo poeta a dirigir. Para o pavor dos transeuntes cariocas, foram os dois no Serpollet: Bilac ao volante, na mão inglesa; o jornalista, à esquerda dando as instruções.
Quando trafegavam na rua da passagem, numa curva, o poeta perdeu o controle da alavanca de direção e bateu em uma árvore. O carro não só partiu o tronco como caiu no barranco.
O pobre Serpollet teve perda total. Os dois aventureiros saíram ilesos. Contam que Patrocínio, entretanto, ficou inconsolável com o fim de seu importado“.
Fonte : Revista Webmotors.
Abs.
1895 – Primeiro ônibus do Mundo
Construído por Karl Benz, em 1895. Tornou possível a futura instalações de linhas regulares de transporte coletivo de passageiros.
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(O caos começou aqui. E o que tocava dentro dele era funk do Beethoven)
não não, eles não eram brasileiros com sua educação exemplar
Aqui em Curitiba ainda toca uns funks do Beethoven, uns batidões do Mozart, uns arrasta-pé do Brahms e uns pops do Chopin, fora os proibidões do Tchaikovsky, tudo nas linhas “tubo”.
Pois é, ainda temos algumas coisas das quais nos orgulhar.
Karl Benz alem de inventar o automóvel movido a gasolina também inventou o ônibus,dessa eu não sabia.
Na verdade o ônibus existia, mas puxado por cavalos. O que ele fez foi motorizá-lo. Começou em Londres acho que uns 30 anos antes…
bêbado em 1987 ?
acho que tá errado isso em… 87 era ali, onde já tinha muita gente dirigindo bêbada
hahaha
erraram por 90 anos, é 1897
Foi o que eu percebi tbm…Principalmente na Rússia!
Nossa, o Isetta só tem 9,5 Cavalos? KKKKKKK
Tenho um irmão que mora no Canadá, ele falou q esse carro vale uns 15000 dolares canadenses mesmo se estiver em péssimo estado
mas já vi isetta com motor de hayabusa…. ai a coisa muda meu amigo
E anda mais que o veloster!
Carros como o Isetta não precisam de motores enormes.
Mas bem giradores…
Tem até uma versão da BMW de 2 portas e quatro passageiros…
o q tem a ver esse vídeo do primeiro acidente?!?! Seria uma reconstituição?? o cara grita com voz de mulher, kkkkkkkkkkkkk
tem umas coisas muito curiosas ai, a do telefone, a do carro com joystick e a do carro separado em 2 partes tbm me chamaram a atençao
O primeiro acidente, obviamente é uma reconstituição com atores. E o primeiro bebum a tomar multa foi em 1897.
Fui ver o primeiro vídeo achando que era a primeira batida mesmo e fiquei tipo WTF!?!? hauhauahuhauahua
Só depois me dei conta que em 1769 não tinha filmadoras ainda, mas a reconstituição ainda assim é velha pra caramba LOL
gostaria de ter aquele híbrido… ficou bem steampunk eheheh
só falta um adesivo "Rolling hybrid since 1899, suck that Prius!"
acho que é o primeiro a ter tração dianteira também…
Já tinha alguns com tração dianteira, mas eram triciclos. O próprio veículo de Cugnot já era tração dianteira..
Curti um dos "slogan" do Isetta: "conforto absoluto", rs.
Olha só, a 1ª propaganda enganosa do Brasil!
Comparado às alternativas era absoluto mesmo.
Os bancos de mola revestidos de couro davam certo conforto sim.
Parece que a CAOA se inspirou em alguém…
"apesar de anunciado como o carro mais seguro do mundo" O terceiro era um Hyundai???
Esse carro "seguro para pedestres" na verdade deve ser um tremendo quebra-tornozelos.
Parece que vai engolir os pedestres….
Dando risada.
hahahaaha
essa do limite de velocidade foi foda
o cara ser perseguido por u,a bicicleta e ainda ser multado, hhahahahahahahaa
Eu li em algum lugar a muio tempo atrás que Santos Dumont foi responsável pelo primeiro acidente automobilístico do Brasil.
Na verdade foi Olavo Bilac, que estava andando no carro de um amigo (que talvez seja o Sants Dumon)
O dono do carro era José do Patrocínio,e o veículo, um Serpollet.
José do Patrocínio e Olavo Bilac eram colegas da Academia Brasileira de letras.
Essas listas estranhas são sempre divertidas.
Agora é no mínimo curioso que depois de tanto tempo apenas montando carros aqui, começamos fabricando pelo romi-isetta, depois kombi e aí quando passamos a ter uma indústria forte fabricando carros as pessoas começaram a chamar os fabricantes de montadoras…. que o diga Bob Sharp que sempre briga conta esse termo, felizmente aqui no jalop esse termo foi banido.
A multa do bebado foi alta. 1 Shilling era equivalente ao preço de uma ovelha.
Putz, eu pensei que o primeiro carro elétrico havia sido inventado em Portugal. Funcionava perfeitamente, mas depois de 50 metros o fio soltava da tomada….
em relaçao a multa por excesso de velocidade ,o engenheiro gurgel ,guardava como um trofeu em sua sala uma multa por excesso de velocidade cometida por um piloto seu ao testar um gurgel br 800 .coisa de 110/ 120….
Quem disse que carroceria bipartida não foi um sucesso de vendas? Eu mesmo já fiz um test drive.
<img width="550" src="http://br.viarural.com/construcao/escavadeiras-pas/caterpillar/pas-carregadeiras-de-rodas-906h-01.jpg">
Mas agora tem as melhores máquinas bipartidas… do mundo!
<img src="http://www.kgcmaquinas.com.br/img/pacarregadeira_HL740TM-7.jpg">
Esse carro que o Porsche fez eu acreditava ser um elétrico, mas de fato era um híbrido.
E mais: o primeiro veículo a trazer a solução inteligente de um motor interno ou dentro da roda, conseguindo menor perda de energia por transmissão.
O problema era a massa não suspensa, devia ser um primor de estabilidade essa coisa…
onde vcs acham essas raridades como o carro seguro pra pedestres e o carro seguro para motoristas?? Eu particularmente conheco grande parte de modelos e marcas do mundo automotivo, e nunca tinha ouvido falar desses 2… Incrível.
Isso e incrivel também,como aquela Saab perua,e olha que eu gosto muito de Saab e nunca tinha visto
http://auta5p.eu/katalog/katalog.php
aqui tem bastante coisa, mas sempre vejo coisas no Jalopnik que nunca vi… Incrível!
Esqueceram da "Red Flag Action", ou a Lei da Bandeira Vermelha. Um cara ficava na frente do automóvel agitando uma bandeira vermelha para avisar os incautos pedestres e equinos (que se assustavam com os pipocos do motor) algumas jardas à frente. A lei foi derrubada em 1896…
<img src="http://3.bp.blogspot.com/_CHG2GRbeET8/TGVol58gBqI/AAAAAAAAQEU/LQpkpVMI_WE/s1600/red_flag_act_1878.jpg">
Gostei do primeiro Crash Test,tendo uma pessoa,muito corajosa por sinal,como Dummie.