Depois de semanas de boatos, a VW anunciou o acordo para a compra da Ducati pela marca Audi por cerca de US$ 1,12 bilhão. Mas porque o interesse de um conglomerado gigantesco em uma minúscula fabricante de motos? O que a VW vai fazer com a Ducati? E o que o negócio representa para uma das marcas de moto mais carismáticas do mundo?
Uma breve história da Ducati
É fácil cair na armadilha de pensar na Ducati sob o prisma do que ela é hoje – a fabricante de algumas das motos mais avançadas, rápidas e desejadas no mundo. Mas, esta versão da Ducati existe há relativamente pouco tempo. Antes de 1985, a marca trocou de dono sete vezes, sempre perto de atingir a grandeza em vez de chegar lá. Momentos de inovação mecânica foram temperados com uma frequente falta de verbas e limitações próprias de uma pequena marca italiana movida pela paixão.
Em 1985, a Ducati foi comprada pelo grupo Cagiva de Claudio Castiglioni e logo depois começou a produção de motos de alto desempenho: 851, 888, 916. Com este último modelo, a presença da marca no panteão das motocicletas estava garantida. Isso, além do sucesso nas pistas, abriu as portas para uma aquisição pelo Texas Pacific Group. A Ducati foi vendida então para a InvestIndustrial SpA em 2005 e Performance Motorcycles SpA em 2008. Acredite se quiser, o plano de pensão dos Hospitais de Ontario é atualmente um dos maiores acionistas da empresa.
“Ducati simboliza boas motos, não bons negócios”, explica o analista Michael Uhlarik. “Ela não viu dinheiro em boa parte de sua história. Fornecedores consistentemente ficam sem ou demoram a receber, dívidas se acumulam, mas as vendas nunca vão além das 50.000 unidades”.
Um bilhão de dólares
Cara, 1,12 bilhão de dólares parece muita grana. Para você e para mim, é mesmo. Mas no mundo das grandes empresas, isso simplesmente não é uma quantia significativa.
“O Instagram acabou de ser comprado pelo Facebook por US$ 1 bilhão,” destaca Jon Alain Guzik, um veterano das indústrias de tecnologia e automotiva. ”O que vale mais, 35 milhões de usuários ou fabricar 40.000 motos por ano? Os bens e a marca Instagram são insignificantes perto dos da Ducati, mas as duas empresas alcançaram o mesmo valor”.
US$ 1 bilhão também é uma quantia trivial para uma empresa do tamanho da Volkswagen. Ano passado, as 11 marcas do grupo (a Ducati chega para ser a 12ª), venderam 8,4 milhões de veículos para um faturamento de US$ 209,1 bilhões. “Considere por um momento que os negócios da Volkswagen geram algo perto de oito bilhões de euros de dinheiro ‘grátis’ todos os anos”, contou o analista do Barclays Capital, Michael Tyndall à Reuters. “A empresa ou precisa encontrar investimentos para melhorar o retorno sobre o seu capital ou precisa distribuir o dinheiro extra para os acionistas”.
O que a VW pode esperar
Você vai encontrar muita gente falando sobre um plano da VW de reforçar a Audi contra a BMW ao incorporar a Ducati. Isso é bobagem. As motos da BMW são tão irrelevantes para a BMW quanto 40.000 motos anuais serão para a VW. Em 2011, o grupo BMW teve um faturamento total de cerca de US$ 90 bilhões. Com uma contribuição de US$ 1,8 bilhão da Motorrad. A Reuters usou o termo “uma gota no oceano”.
Você também vai ver especulações sobre a VW obtendo tecnologias da Ducati. Especificamente coisas sobre tecnologias para motores compactos. Este é um campo interessante para especulações. A Ducati fabrica motores 1.2 que produzem 200 cavalos. A VW fabrica motores 1.6 que produzem 100 cv. Coloque a tecnologia Duc no Polo e todos saem ganhando, certo? Certo? Hein? Novamente, uma empresa do tamanho da Ducati – 40.000 motos contra mais de oito milhões de carros e caminhões – simplesmente não tem tecnologias que uma empresa maior já não tenha.
Os italianos não têm mais cérebros ou uma tecnologia alienígena secreta. Motores de motos funcionam de uma maneira diferente de motores em carros. Claro que possuem uma potência específica muito maior, mas isso tem um alto preço (o motor representa uma porcentagem maior do custo total do veículo em uma moto), com emissões muito maiores, intervalos de serviço muito menores e uma longevidade exponencialmente menor. Se a VW começasse a vender Golfs que chegam a 280 km/h, mas custassem 80.000 dólares, fizessem 7 km/L, exigissem revisões de 5.000 dólares a cada 10.000 quilômetros e precisassem de retífica a cada 30.000 quilômetros, a VW estaria encrencada, certo? Isso antes mesmo de levar em consideração as leis de poluentes, que são muito mais lenientes com motos do que são com carros.
O que mais? Algumas sinergias em marketing ou patrocínio em corridas ou presença em eventos corporativos ou concessionárias multimarcas? Novamente, citando a Reuters, “uma gota no oceano”. Todos estes benefícios são insignificantes dentro do contexto de uma das maiores empresas do mundo comprando uma empresa com o mesmo valor de um aplicativo para iPhone.
Lamborghini, um estudo de caso?
Esta não é a primeira vez em que a VW compra uma empresa italiana de nicho que é muito, muito menor que ela. Em 1998, a VW comprou a Lamborghini por US$ 110 milhões. Em 14 anos, transformou a marca de um desprezado fabricante de brinquedos temperamentais para ostentar riqueza, em um fabricante de brinquedos honestamente bons para ostentar riqueza, expandindo a gama da Lamborghini para novos segmentos e o mercado de seus produtos. Em 1997, a Lamborghini vendeu 209 Diablos. Em 2007, antes da crise financeira global, vendeu 2.580 Murcielagos e o novo, menor e mais barato Gallardo. Talvez o melhor indicador do destino da Ducati sob o controle da VW seja que nem a marca Lamborghini nem seus produtos são vistos hoje como algo menos nobre ou desvalorizados do que antes. Sob o controle da VW, a Lamborghini é mais saudável e oferece produtos mais atraentes do que qualquer coisa que Ferruccio poderia ter sonhado.
Então o que esperar para a Ducati? “É uma repetição da Ducati TPG (Texas Pacific Group)”, diz Uhlarik. “Boatos de ‘abertura de capital no horizonte’ e expansão da gama de produtos. As economias de escala estão aí, mas apenas se conseguirem preservar a marca de uma fabricação de baixo custo sem consequências negativas. Ninguém ainda conseguiu fazer isso no mercado de duas rodas”.
Resumindo, a Ducati está em boas mãos. Vai continuar a inovar e produzir novas superbikes atraentes e outros produtos luxuosos. A 1199 já promete ser a maior superbike das ruas e suas sucessoras provavelmente continuarão a inovar e estabelecer novos níveis de desempenho. Isso é uma boa notícia para os fãs de motos rápidas como você e eu, mas é improvável que o controle da VW resulte em crescimento de vendas ou produtos mais acessíveis. A Honda não tem com o que se preocupar.
“A VW arrebatou a Lambo, que também não deu dinheiro por mais de 20 anos e cinco donos e virou o jogo”, continua Uhlarik. “Se existe uma empresa que consegue entender o processo produtivo italiano e fazê-lo funcionar, é a VW”.
O verdadeiro motivo?
Em 1985, o atual presidente do conselho do Grupo VW, Ferdinand Piëch, não aproveitou a chance de comprar a Ducati por um preço que ele próprio chamou de “migalhas”. Desde então, é sabido que ele manteve o interesse em ter uma fabricante de motos.
“A compra da Ducati é explicada pela paixão da VW por marcas ao invés de uma lógica industrial ou financeira”, explica o analista Arndt Ellinghorst do Credit Suisse à Reuters. “É uma demonstração desnecessária para os principais desafios da VW”.
“A compra tem o gosto da conquista de um troféu, no sentido de que é algo que você deixará exposto em uma parede, ao lado do animal que você derrubou na temporada de caça”, um analista anônimo disse à agência.
“Estrategicamente é insignificante para a Volkswagen”, disse Christoph Stuermer ao Business Week. “Seu faturamento é maior que o da Lamborghini e Bugatti juntos, mas para as operações automotivas é um mero acessório”.
“Piëch teve outro momento Bugatti/Phaeton”, conclui Uhlarik.
Crédito das fotos: Grant Ray, Brian J. Nelson, Audi.
Fontes: Business Week, Dealer News, Reuters, VW e BMW.
Este texto foi publicado originalmente na Hell For Leather no dia 18 de abril de 2012, e foi republicado com permissão dos autores.
Dêem alguns anos e a Ducati se comportará (salvo as devidas proporções) como a Lamborghini o faz, desde então.
Só acrescentando… a Ducati era uma empresa de fabricação de rádios… dos irmãos DUCATI, durante a 2ª guerra mundial a Alemanha de Hitler ordenou que a DUCATI fabricasse rádio comunicadores, a Inglaterra sabendo desta informação bombardeou todas as instalações da DUCATI, levando ao fechamento da empresa, no pós guerra com a europa e a italia completamente destruida, precisavam de neios de locomoção baratos, os irmãos DUCATI produziram um motor monocilindro para adaptação em bicicletas, e assim começõu a história sobre as duas rodas da Ducati…. os motores em "L", ou "V" (como alguns gostam de dizer, mas a ducati só usa motores 90°, só algumas não possuem essa configuração) 90° que é a configuração atual das motos DUCATI's só foi produzidos depois de alguns anos de know-how…. e levou a DUCATI a vencer campeonatos espalhados pelo mundo…. e assim a DUCATI virou referencia no mundo de duas rodas, por serem motos rápidas, com torque em baixa rotação devido a conf. do motor…. Até hj uma DUCATI é para poucos, aqui no "LISARB" "BRASIL" quem é detentora da marca DUCATI é o GRUPO IZZO, que assim como a CAOA não dá a assistência devida as motos DUCATI, mas com a compra pelo GRUPO VW e com produção aqui no LISARB pela DAFRA, acredito q isso mude… o problema será o aumento nas vendas e em consequencia os de ROUBO.
"Se a VW começasse a vender Golfs que chegam a 280 km/h, mas custassem 80.000 dólares, fizessem 7 km/L, exigissem revisões de 5.000 dólares a cada 10.000 quilômetros e precisassem de retífica a cada 30.000 quilômetros, a VW estaria encrencada, certo?"
Considerando que o nosso Golf é de 1999, em suas versões comuns (1.6 e 2.0) chegam no máximo a 200 km/h, faz 7km/l, exige revisão de em média de R$600,00 a cada 10.000 quilômetros e dependendo dos cuidados exige retífica bem rapidinho, a VW esta encrencada, certo???
no BR não neh, pois Golf é carro de "patraum" ou de playboy ¬¬
na alemanha golf é gol com a letra F – carro de peão.
ah brasil… sempre enobrecendo o lixo do mundo.
Golf sempre foi golf
Aqui e lá
O carro de peão la é o polo
Unico lugar no mundo que golf é carro de peão é na américa do norte
Sempre enobrecendo o lixo do próprio Brasil seria mais adequado… Agile, Vectra Monzatec, Astrassauro, Palio Fire e Uno Mille que o digam.
Todos nasceram lá fora e vieram parar aqui…. nem que seja pela plataforma e motor…
Achar isso de um carro DE 1999 é triste mesmo!Golf?No resto do mundo era para ser talvez(ainda duvido muito)um Audi A3 ou A4 quem sabe.
Quantos Golf vc já teve pra basear esse monte de asneira? Eu tenho um GTI que faz 12 por litro e vc vem me dizer que o 1.6 faz 7? Só se for no álcool…
Já tive dois, um 1.6 2001, e um flash 1.6 2007 (depois disso me recusei a ter o modelo mk4,5). O primeiro fazia até 9km/l na cidade e o segundo 7,5km/l nas mesmas condições, isso com gasolina.
Tenho dois amigos que tem seus 1.6 (um 2011 e outro 2012) e ambos não passam de 7km/l na cidade.
Provalmente sua média seja em rodovia, pois duvido um GTI fazer isso na cidade.
Golf é um ótimo carro, dirigibilidade sem igual, mas com seguro inviável.
Ademais, meu comentário foi satírico, os dados inseridos não são necessariamente precisos, só para constar.
Relax, o meu tbm foi, desculpas se ofendi. Mas não é possível, tem algo errado aí. Até um GL 96, com AP 1.8 que eu tive tinha média semelhante a esses 1.6 que vc comentou. Sim, faço os 12 na estrada, mas na cidade continua com média boa, melhor até que os ditos 7km/l dependendo da tocada. Falando em seguro, impraticável, o dono anterior desse meu GTI, com 34 anos e uma filha, cotou uma apólice que ficou em 9500 reais, num carro que de tabela vale 28 mil. Nem perdi meu tempo com seguradora, botei um rastreador/bloqueador com seguro contra furtos por um décimo do valor do seguro.
Tive um gol GTI q fazia 8km/l e as vezes um pouco mais na cidade. O problema na verdade é conciliar, gosto-economia-durabilidade, o resto é resto
Então, pelo que eu entendi, só quem sai ganhando com isso é a Própria Ducati, certo? Eles ganham um suporte financeiro/empresarial dos mais sólidos, ninguém mete a mão nos produtos dela e ainda ganha uma melhoria de produção/administração à lá Lamborghini? Tá bom demais…
Melhor noticia impossivel neh.
deixando negocios de lado. quem ganha somos nós, que poderemos vislumbrar as superesportivas da ducati..
"Em 2011, o grupo BMW teve um faturamento total de cerca de US$ 90 bilhões. Com uma contribuição de US$ 1,8 bilhão da Motorrad. A Reuters usou o termo “uma gota no oceano”."
Ainda bem que a BMW não pensa assim.
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Se for para um dia a Ducati produzir coisas maravilhosas assim:
<img src=http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/03/lamborghini-aventador-j-628-1331658162.jpg>
Que a VW faça o que achar melhor
ducati de quatro rodas? não.
meu homonimo, tu não entendeu. Imagine a versão disso duas rodas. Aí sim
Já produz meu filho… já produz.
<img src="http://www.encontreoseu.com.br/upload/images/ducati-panigale.jpg">
<img src="http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2012/03/030112-2012-ducati-1199-panigale-s.jpg">
Já produz mesmo
<img src="http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/_GI21232.jpg">
Ducati Streetfighter
O post não era sobre motos?
Porque você postou uma foto de uma menina?
Me disseram que tem uma moto na foto… Em algum lugar.
É, eu também não achei não velho…
Mas se tu diz, eu acredito
hahahhahahahha
tu é gay?
ou não tem senso de humor?
caramba, cada um que me aparece…
<img width="550" src="http://1.bp.blogspot.com/-zxeqM9sRdkA/TzqqmJIlrhI/AAAAAAAAAEQ/KXE9waweSeQ/s1600/27457d1244675809-ok-wheres-facepalm-emoticon-double-facepalm.jpg">
What
Melhorar o design das Ducati? Não eu não li isso… As Ducati sempre teve o design mais arrebatador das motos, seguida pela MV Agusta e Bimota.
MAs ela já produz !!! mesma cois a Lamburghine antes da venda
Como já foi dito em outro post, "Eles vão erguer a suspensão e criar uma versão Q de todas as motos, incluindo a multistrada, mas nenhuma delas vai ser uma off roader."
Mas falando sério agora, a VW fez um ótimo trabalho na compra da Lamborghini, espero que tenha o mesmo sucesso com a Ducati
A Ducati Superbike era a moto dos meus sonhos. Aí eu conheci essa aqui:
<img src=http://4.bp.blogspot.com/-q184O_89Ty0/T3lK0hnY2wI/AAAAAAAAC9M/otubrqo3DmM/s1600/2012-HarleyDavidson-VRSCDX-Night-Rod-Special.jpg>
Que moto que é essa cara? *-* muito linda…
Harley-Davidson Night Rod Special, a minha Harley favorita, juntamente com a V-Rod Muscle
Concordo!
Cacete, essa moto é perfeita.
é, mudei meu conceito dde harley… pra mim, eram apenas motos de velhos barbudos e sujos… ou de velhos engomadinhos que queriam dar a de cara mau… mas ainda assim, engomadinhos..
essa sim é moto de cara mau… ainda que limpo" hahahah
Muito linda, putz.
Antes a VW com a Ducati do que a Fiat!
Verdade! Seria peças de plástico até onde não pode e acessórios trocados.
Prefiro uma Italiana… a uma Alemã!!! temperamentais e sensuais…. purtroppo è la stessa cosa!
Monopólio.
kkkkkk nem comprando a Honda.
Monopólio do grupo VW no caso. Quantas 13 empresas no grupo, e tipo só coisa fina, bentley, bugatti, lamborghinni…
oq uma bela oferta de dinheiro não faz né…
Eu tbm acho errado isso mas não faria diferente.
Não é monopólio, pois são ramos completamente opostos (superesportivos, carros populares e caminhões, o que isso tem a ver com motos?).
Lá fora a VW é um exemplo de administração, de inovação e de respeito ao consumidor. Aqui é o oposto.
Depende do ponto de vista, já que o povão adora um VW, por são econômicos, com boa mecânica, bonitos, e é uma marca que já tem um certo nome.
Isso é o que o povão acha, porque na minha opinião, bem, o que dizer de uma montadora que ainda produz um carro de 50 anos atrás?
Ainda produz por que tem quem compre. Tá falando da Kombi né? Se vc fosse um empreiteiro e precisasse de um carro simples, de manutenção barata, que levasse 10 "pião" e ainda sobrasse espaço pra ferramentas, vc comprava uma Kombi, por, hmm, digamos 50 mil ou uma Sprinter por quase 100 mil (só estou chutando os valores, mas tenho certeza que a Kombi é mais barata)? A Kombi só resiste no Brasil pq nossas leis de segurança automotiva são uma piada e pq tem mercado pra ela. É a mesma coisa com o Astrassauro da GM, o Classic, o Palio Fire, o Uno Mille, só fabricam pq tem trouxa pra comprar.
É isso aí, só vende por que alguém compra e só é caro porque alguém paga. Essa é a lógica do mercado. Se o mercado brasileiro compra o Gol de segunda geração (vulgo G4), que mal vem com as portas, por um preço absurdo, porque a VW vai oferecer o muito mais tecnológico Lupo por aqui? Ou a nova geração do Polo se o Fox faz o mesmo serviço, custando muito menos para ser fabricado?
O problema da VW no Brasil é q ela regula o mercado, enquanto as pessoas pagarem um abuso em Polo, Fox e Golf(ridículo, na minha opinião), ela vai continuar se lixando para nós. O pensamento é este: "Se eu to vendendo lixo a peso de ouro, vou oferecer qualidade pra que?" aí as outras montadoras seguem pra onde a VW aponta.
O BR eh como uma realidade alternativa, tudo que agente conhece la fora chega aqui totalmente diferente, os valores mudam, os principios nao tem valor, e a unica regra eh tirar proveito de tudo e todos que conseguir o maximo que puder. E a VWB ta ai pra corroborar isso.
Acima de tudo,o presidente da vwb é brasileiro,logo,é o pensamento brasileiro levado pros negócios
Lá vai a Ducati estrear a tração Duo.
Que seja ótima essa nova aquisição da VW. Levará a tecnologia do ponta dos carros para as motos…
Duvido, são estradas que não se cruzam.
vamos ver… algo mais surpreendente, como o Veyron, a VW já criou. Pq não voltar a surpreender em duas rodas?
Uii tecnologia de ponta kkkk podia colocar um Apzao nas Ducati com 115cv kk
Amigo voce está falando do fabricante de motos que levou para motos controle de tração, controle de potencia, embreagem hidraulica, valvula desmodronica, 200 cavalos em um motor compacto de apenas 2 cilindros, em que a VW traria de inovação para a Ducati.?
@leisinmfonseca assino embaixo. O que a VW deve (e provavelmente irá) é diversificar os seguimentos a serem atingidos pela Ducati, mais modelos, talvez motos menores, mas com o mesmo padrão de excelência da marca.
quais são as outras marcas do grupo vw???
porsche, lamborghini, bentley, bugatti, skoda, seat, audi, vw, ducati,…..
MAN, no brasil, Scania…
a man é dona da vw caminhões e ônibus….
A VW é q é dona de ações da MAN
"Volkswagen expandiu seu império para incluir desde carros com consumo eficiente de combustível a caminhões de 40 toneladas. O grupo alemão está atualmente tentando comprar os 50,1% restantes da fabricante de carros de luxo Porsche e afirmou em 13 de abril que ampliou seu controle sobre a fabricante de caminhões MAN."
http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/04/audi-c…
E também vamos ter uma versão Q da Panigale.
Não consigo imaginar uma moto com farol de Fox.
Eu sabia que aquele painel de moto no Fox era um sinal da futura compra da Ducati! >:]
<img src="http://fotos.webmotors.com.br/_FotosEditorial/2010/SpaceFox_painel_200644132151.jpg">
Como não?? Olha só quanta Lambo, Audi, Bentley etc tem faról de Fox. Olha na Europa quantos carros da VW tem faról de Fox.
É cada uma que a gente tem que ler!!
Alguém acordou de mau humor hoje. = )
Na boa, você tem toda razão!
Quanta bobagem escrita neste post. Nenhuma empresa seria adquire uma empresa menor como um bichinho de estimacao. Ou adquire para assumir as operacoes, eliminar a marca e tirar o concorrente do mercado, ou adquire para investir e elevar a pequena marca a nivel superior, vendendo produtos a um nicho superior. Acho que plano para a Ducati sera parecido ao plano implementado na Lamborghini.
Nâo sou conhecedor do mercado de motos, mas a VW já mostrou que é capaz de comprar uma marca, acertar seus produtos e sua administração, alcançar bom retorno financeiro e tudo isso sem lhe tirar a personalidade.
Gosto de como a VW toca as coisas.Eles tem mais respeito pelas outras marcas que não tem tanto lucro.Eles mantiveram o DNA de marcas como Lamborghini, Skoda, Seat e Bentley.E elas tem a sua disposição toda a tecnologia do grupo.Já a GM é arrogante, um exemplo é o modo como eles tratam a Opel, na pressão, os caras fazem carros de qualidade e o grupo fala que vai vender a marca ou despedir funcionários por que não é lucrativa, mas a culpa é da GM que não deixar a marca conquistar seu espaço.A Daewoo também ajudou bastante a GM, com o Cruze, com o Spark e em troca eles extinguem a marca e criam a GM Coreia.
Não colocando motores AP nas motos, por mim, tá tudo tranquilo.
APzeiros apelando comigo em 3, 2…
Não colocando motor 2 tempos nos Vw, blz
Poderiam por em um audi e renascer a DKW.
Qualé rapaz, um AP Trêisquilimei na Ducati ia dar cabo da Dodge Tomahawk
nao vi ninguem escrever aqui que a vw quer mesmo é ganhar uma parte do mercado que a bm tem nas motos…é só isso.
Quem sabe porque quem comentou leu a matéria antes.
Se a VW quisesse mercado comprava a Honda. Leia a matéria.
O autor do texto só exagerou um pouco quando citou a retifica de motor a 30.000km.. é ruim hem, tem que ser um animal troglodita pra fuder um motor desses assim.
A nova ducati se chamara Ducati Bumbá e será lançada exclusivamente pra o brasil
Sendo moto para países em desenvolvimento, ficará a dúvida:
1) Se for versão básica, leia-se concorrência para a CG e motoboys ainda mais doidos no trânsito, pois as Ducatis que conhecemos costumam ser extremamente ágeis para seu tamanho;
2) Se não for tão básica assim, seria concorrência para a Twister e a Fazer;
3) Como seria uma moto submetida a mecânicos brasileiros e sua preguiça em aprender novas coisas, logo iriam dizer que o comando desmodrônico é um lixo e dá muita manutenção, quando na realidade os mecânicos é que não se prepararam e fazem besteira na moto do cliente e os donos das ditas cujas não seguem as recomendações da fábrica, que tanto permitiriam uma durabilidade tão boa quanto a das "Órnetis" da vida;
4) Também seria preciso ver que margem de manolização a moto ofereceria, ainda mais que seria um "Gol de duas rodas". De repente alguém meteria "umquilimei" (afinal, motos não precisam de tanto torque) e, sendo moto, o risco de haver um escapamento mais barulhento que o mais barulhento escapamento que conheçamos para uma CG ou uma Harley, só para ficarmos nas duas motos mais manoladas em contexto auditivo que possa haver neste país, aqui com a diferença que seria um som extremamente agudo, que soaria ainda mais alto e passível de alguém ser enquadrado como terrorista no México.
De uma das maiores cenas de perseguição já produzidas: <img src="http://www.eajonesgue.com/scalemodels/images/Ducati_Trinity_2.jpg">
em uma das melhores motos ja produzidas…
<img src="http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/_GI21232.jpg">
Ducati Streetfighter
nem vi a moto nessa foto
Sinceramente odiei essa compra. Parecia pra mim que a ducati era mais "Uma pequena fábrica que produz sonhos em alguma cidadezinha da itália" e agora é "parte de um conglomerado gigantesco que quer dominar o mundo".
Ah a russia.
wtf?
comentou no post errado?
Deve ter tomado umas vodkas antes de postar….
O négocio então é que a Volks compra as marcas que estão em derrocada mais por pura paixão e orgulho de Piëch em ter as marcas e salvá-las do ostracismo. Já a Porsche foi pra agregar as empresas da família mesmo.
Como já disse antes, não me surpreenderia se a compra da Ducati tiver um viés de viabilização de transferência da tecnologia desmodrônica para os automóveis. Teoricamente essa é uma tecnologia que pode ser passada sem problemas das motos para os carros pois seria apenas a manutenção do princípio, transferindo-o de lugar.
Se fosse realmente bom eu acredito que outros fabricantes também usariam, mas acho que isso tem cara de teimosia italiana, por isso ainda usam.
Ela comprou porque pode comprar, grandes grupos de empresas gostam de diversificar os ramos de atividade e o Grupo VW nao tinha uma fabrica de motos agora tem. E outra coisa a Ducati nao dava lucro significativo mas tambem nao dava prejuizo entao porque nao comprar?
Se fosse a VW BR a partir de agora teriamos Ducatis com as frentes tudo igual.
Hey man!
o Texto diz >>> Se a VW começasse a vender Golfs que chegam a 280 km/h, mas custassem 80.000 dólares, fizessem 7 km/L, exigissem revisões de 5.000 dólares a cada 10.000 quilômetros e precisassem de retífica a cada 30.000 quilômetros, a VW estaria encrencada, certo?
Lembrei do Marea! haha!
Abraço!!!
O problema da Lambo foi bem simples, ela não coseguiu achar alguem que pudesse aproveitar o que ela tinha. Quando a VW a comprou começou a transferência de tecnologia e melhoramentos, muito parecido com o que a Fiat fez com a Chrysler agora, assim todo mundo sai ganhando.
Eu olho pra uma aquisição de 1bilhão dessas e penso "poxa, legal..é uma empresa de verdade. Com história, com bons produtos…uma verdadeira lenda."
Ai eu me lembro que semana passada o Facebook pagou 1bilhão pelo Instagram e fico pensando "Poxa, que bela bosta essa bolha de empresas de produtos para redes sociais…".
Convenhamos, por mais que existam vários mercados e que o mercado da informação e do universo online seja potencialmente muito rico…não deixa de ser deprimente ver o como as coisas materiais estão de joelhos para os modismos virtuais.
Juro que eu não tinha lido a matéria quando escrevi o comentário acima.
Enfim…
Ducati.
Quando eu era menino, quase desmaiei ao ver do outro lado da rua uma Ducati vermelha.
Foi tão marcante quanto a saida dela deixando para trás o cheiro do motor 2T.
Hoje, depois de muitas Hondas, Yamahas e Kawasakis Ninjas, quando vejo passar uma Ducati, suspiro.
Ducati.
COmo a gigante VW não capacidade tem que comprar tudo
Na verdade ela compra tudo pois tem a capacidade!
A VAG chuta a Fiat em TODOS os sentidos!
espero a que a independência nos projetos das novas Ducati se mantenham.
A VW é o maior pato do mundo! Sim, um grande, gordo e aborrecido pato! Pois ela faz tudo, tem tudo mas não é a melhor em nada. Veja abaixo:
Super-Esportivos: Tem duas marcas, mas que vivem apanhando da campeã Ferrari (que é da FIAT!!).
Carros Luxuosos: Uma boa marca, mas não é uma Rolls Royce, que é da BMW….
Carros Premium: Só consegue vender proximo ao que a BMW e MB vendem, pois seus carros são sensivelmente mais baratos;
Carros Populares: Tem uma coleção de marcas (VW, SEAT, Skoda) mas nenhuma delas é campeã em vendas, ficando longe de gigantes como a marca Honda, Ford e Toyota. E agora esta ameaçada pela Hyundai.
Carros "legais": Tem a Buggati, que faz carros "diferentes e legais". Mas quando vc pensa em uma marca de carros legais, vc pensa em MINI ( BMW 3 x 0 VW).
Ou seja, a VW quer uma marca realmente Líder!! A Ducati é a Ferrari sobre duas rodas. Gostaria que continua-se a ser, mas assim como a Lambo, que ganhou qualidade, vendas e faturamento ao custo de seu "sangue quente", acho que o caminho da Ducati é esse infelizmente….
Estou vendo a Ducati Quattro, ou uma Ducati com tração dianteira, ou a Ducati 2.0 TFSI
Eu diria mais que ela banalizou a Lambo. O que antes era sinal de carros fuderosos para quem tinha braço, virou carro-chefe de vagabundos, traficantes e gangueiros [a.k.a Rappers]… Antes tinha Lamborghini quem podia e tinha noção do que aquilo era, hoje só compram pelo visual.
Superesportivos: A Porsche é uma das mais renomadas fabricantes de esportivos, além de fazer carros que batam na Ferrari e ser uma das maiores vencedoras em competições
Luxuosos: bentley não deve em nada ao RR, além de manter o marcante "6 3/4" em linha e ter o belíssimo Continental GT
Premium: A Audi não deve em nada a BMW e Mercedes-benz, R8 que o diga
Populares: a VW em si é líder na Europa, na China além de ser o carro-chefe do grupo
Fora que tem alguns dos caminhões mais legais do mundo…
Cara, a Porsche é uma grande produtora de esportivos. Inferior a Ferrari e não adianta discutir. E a Porsche chegou nesse nivel, pois estava durante anos sozinha e tocando seus projetos. Ou seja não deve nada a VW.
A Bentley é uma marca de renome, devido a ser durante decadas gerida pela R&R. Infelizmente, luxo é sinonimo de R&R e não Bentley. Alem disso, olhe o que a VW fez para a Bentley em forma de SUV…
Populares, na Europa sim, mas nos EUA é coadjuvante e na China fica atras da Toyota e Chevrolet, essas sim as gigantes desse setor.
Audi não dever nada a BMW e MB? Cara, vc é um ótimo comediante!
Você deve ser um bom comediante, não? a VAG está no TOP 5 mundial e disputa a liderança na China sim sr.
Audi não deve em nada não, veja o A8, fora o R8.
E Bentley? Não é a toa que a Land Rover se orgulha de chamarem o range Rover de o Bentley da lama né?
Mercedes-Benz encerra parceria com a Ducati após Audi comprar empresa
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deveriam arrumar a SEAT antes de comprar a Ducati. A marca espanhola tem carros bem bonitos para serem esquecidos assim como vão ser daqui uns tempos.
"venderam 8,4 bilhões de veículos para um faturamento de US$ 209,1 bilhões."
não seriam 8,4 MILHÕES de veículos??
Essa VW que compra tudo e mais um pouco, certeza que é a mesma daqui??
ps: Não gostei da compra…tô com medo desse DNA dela, e é bom ela ficar bem esperta com tanta marcas assim…passado sombrio para algumas grandes isso
Eu acho que a VW comprou uma Ducati no topo do mercado, com uma linha muito diversificada, e apesar da opção pelo motor V2 em tudo, ela é referencia em algumas classes.
Ao contrario da Lamborghini, que estava em notável decadência.
Bem espero pelo menos que não vejamos Monsters Bluemotions ou Diavels TDIs.
Um dos textos mais concisos que já li no Jalopnik! Perfeito. Mas pelo que eu entendi; resumindo o texto: Surpreendentemente alemães tem sentimentos!
Monopólio
A VW ainda vai dominar o mundo!
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