Eu nem deveria responder esta questão. Esta semana na Salon, David Sirota publicou um artigo perguntando “Seria ético guiar manuais?”. É ótimo ver uma publicação inteligente como a Salon falar de transmissões manuais, exceto por um detalhe: o artigo é vazio, e a questão que ela levanta é insípida. E, alguns dos fatos estão errados. E é birrento e bobo. Certo, cinco coisas. Fora isso, é ótimo.
A questão na qual o artigo se baseia é boa, no entanto. Transmissões automáticas estão ficando melhores. Automáticos modernos não são mais os sedativos de três velocidades que seu pai usava no 30 anos atrás – hoje são robozinhos sofisticados com seis ou mais marchas para brincar. Eles são bons. Transmissões continuamente variáveis estão se popularizando, e são eficientes (além de ser uma das maiores contribuições dos holandeses para os carros). Então a ideia de que transmissões automáticas estão finalmente chegando a um nível competitivo de consumo e desempenho com os manuais é correta.
O problema a meu ver é como o autor usa estas informações. Ele pergunta se é ético guiar um carro manual agora que os automáticos são melhores. Onde a ética entra nesta história? Será que isso significa que, até agora, dirigir um automático era antiético?
Se o problema ético é o consumo de combustível (o artigo parece ligar ética com consumo, uma suposição bem questionável) então os padrões éticos do autor são bem rigorosos. Nos carros cujas versões automáticas têm um consumo melhor que os manuais, a diferença é de cerca de 0,5 a 1 km/L. Se esta é a linha divisória entre ser ético e ser o capeta, então é bom se certificar que seus pneus estão na pressão correta, Hitler. Rodando com peso desnecessário no carro? Talvez o motor esteja desregulado? Parabéns, Pol Pot, seu monstro.
Sirota diz:
Graças a tudo isso, nos dias em que não uso a bike para trabalhar e em seu lugar acelero meu Saturn de 11 anos e engato a primeira marchar, eu não me sinto mais tão correto ou populista. Eu me sinto parte do problema – não só porque estou guiando um veículo dependente de combustível fóssil, mas também porque a transmissão manual parece uma relíquia boba. Assim, os dados que apontam um crescimento da venda de carros com câmbio manual não parece mais uma boa notícia; se parece mais uma prova de que, no que se refere a transporte, nós ainda temos a tendência de tomar decisões sem olhar a longo prazo.
Tudo isso partindo do pressuposto que os automáticos consomem menos. Claro, às vezes conseguem isso, às vezes empatam, e às vezes são piores.
Além disso, dirigir um carro com transmissão manual não é só uma questão de se sentir “correto ou populista”. É por isso que ninguém te acompanha em viagens longas David. Você consegue imaginar? Cada troca acompanhada de um soluço, você o vê olhando no retrovisor com uma mistura de desgosto e raiva, e como ele ficaria quando você ligasse o som para ouvir – via Bluetooth, com o celular recarregando no carro – aquela seleção matadora de músicas?
Bem, se você vai jogar com a estratégia meio-ambiente/ética, você precisa ver além dos km/l. Pense na fabricação. Um automático moderno e eficiente significa mais computadores embarcados, o que se traduz em mais fabricação de eletrônicos, que cria mais poluentes tóxicos e lixo eletrônico e tudo o que isso acompanha. Há mais peças para produzir, e peças mais complexas.
Tanto o consumo quando a produção de automáticos e manuais são um poço sem fim. Apresentar isso como uma questão ética é um truquinho de blogueiro para chamar a atenção para um artigo que poderia ser entediante. Eu entendo, e todos nós já caímos neste erro em algum momento. Veja meu primeiro parágrafo por exemplo. Mas só porque somos todos culpados de alguma forma, não significa que isto não deva ser destacado.
Sirota afirma que gosta de dirigir seu manual, e acredito nele. Eu também adoro. Tenho certeza que logo os automáticos serão “trocadores” muito melhores do que eu posso sonhar, mas esta não é a questão. Ele menciona um argumento a favor dos manuais “que é significativa, ao invés de apenas estética ou ideológica”, que é ajudar a manter o foco do motorista. O que é verdade, mas existem outras razões para dirigir manuais que não são “estéticas” ou “ideológicas”. Controle, por exemplo. Às vezes você, o motorista, quer que o carro faça determinadas coisas em momentos específicos, não quando um algoritmo acha melhor. Às vezes você prefere reduzir e aproveitar o freio motor, ou você prefere deixar desengrenado, ou prefere esticar, ou qualquer outra coisa que queria.
Se você prefere algo além de uma condução confortável, um manual ainda é um negócio e tanto. O novo recorde mundial de distância percorrida com um tanque de combustível foi feito com um Passat manual por essa razão – eles precisavam de um controle maior sobre o carro para alcançar seu objetivo. A questão é que você tem o domínio sobre o que todo o carro faz, e isso não é ruim. Não é para todos, nem precisa ser.
Além disso, há a importância de saber o que se passa em seu carro. Trocas exigem um mínimo de conhecimento sobre como o carro funciona e qualquer coisa que nos ajude a pensar em carros como maravilhosas máquinas complexas, ao invés de uma caixa preta mágica, é sempre bem vindo. Muito da tecnologia em nossos cotidianos parece ter evoluído a um ponto em que parece mágica. Isso é ótimo para o marketing, mas não muito para mentes curiosas. É bom saber como e porque as coisas fazem o que fazem. É por isso que ensino à criançada como abrir um carro e fazer ligações diretas. É importante para mim, porque adoro máquinas, e acho que elas merecem respeito suficiente para não ficarem sempre escondidas sob uma camada plástica ou metálica.
Em um mundo ideal, o artigo original se chamaria Automáticos não são mais um lixo, use o que lhe der na telha. Preocupações mesquinhas sobre ética à parte, o livro de Sirota, Back to Our Future: How the 1980s Explain the World We Live In Now parece muito interessante.
29/08/2012 - Qual é o carro que Mad Max deveria dirigir hoje?
08/08/2012 - Próximo M3 não deve ter câmbio manual
vai do gosto de cada um!
eu teria um de cada antes de opinar mas creio que SEM DUVIDA manual É INDISPENSÁVEL para um gearhead.
como foi dito no texto: "Às vezes você, o motorista, quer que o carro faça determinadas coisas em momentos específicos, não quando um algoritmo acha melhor."
Penso assim: "se vc não pode mandar nem dentro do seu carro, é melhor vc desistir da vida amigo."
Li o tal artigo, e concordo, é birrento e bobo e asqueroso.
O pior é notar que mesmo marcas de nicho estão à abandonar a transmissão manual.
Vida Longa.
<img src="http://images.gtcarlot.com/pictures/220922.jpg">
<img src="http://image.europeancarweb.com/f/9919961/epcp_0807_06_z+2008_apr_audi_r8_shifter+interior_view.jpg">
Esse é o mais eficiente dispositivo anti furto nos EUA
Há muito tempo não ria tanto.
um colega meu já deixou de ter o carro roubado por causa disso la nos EUA..
Abandonar o câmbio manual vai fazer muito entusiasta da marca X perder a predileção pela marca.
Automáticos são bons, mas não entregam o controle que um gearhead deseja.
exatamente por isso q ñ vou comprar nenhuma ferrari nova!!!!
Eu também
As Ferraris abandonaram o câmbio manual já faz um bom tempo. Acho legal o câmbio tipo F1, mas pelo menos a opção de câmbio manual deveria ser oferecida.
Segundo o cara do Fifth Gear, a última Ferrari foi a 360.
Justamente que eu quis dizer, é ridículo carros de nicho não oferecer a transmissão manual nem como opcional, a Lamborghini também entrou no mesmo caminho.
E a última Ferrari à vir com transmissão manual foi a Bela F599 GTB Fiorano:
<img src="http://images.thecarconnection.com/med/ferrari-599-manual-jpg_100224321_m.jpg">
Raridade.
Decerto.
O que eu quis dizer (e esqueci de complementar) foi que para o cara do Fifth Gear a ultima Ferrari legítima foi a 360 modena por oferecer o câmbio manual e otima dirigibilidade.
Aposto que ele refaria sua frase após andar nessa. Eu mesmo não sabia que a 599 GTB podia vir com câmbio manual. É mesmo uma raridade
Vou colocar um representante americano só para reforçar
<img src=http://mrnormsgarage.com/parts/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/f/i/file_11.jpg>
Minhas contribuições:
<img src=http://wwwdelivery.superstock.com/WI/223/4093/PreviewComp/SuperStock_4093-17728.jpg>
<img src=http://image.europeancarweb.com/f/8234648/epcp_0802_03_z+2007_lamborghini_gallardo+stainless_steel_gear_shifter.jpg>
Uma questão importante, que é realmente sobre ética, refere-se a dirigir com as DUAS MÃOS no volante.
Aí sim, compreendo que deva haver uma discussão séria, pois na minha humilde e limitada compreensão me parece que haveria menos acidentes… ou estou errado?
Tem que lembrar também que muitos carros automáticos tem apoio de braço, então nem sempre por ser automático as pessoas ficam com as 2 mãos no volante.
Perfeito!
É comum ver motoristas "deitados" no apoio de braço central.
Eu acho que toda essa tecnologia nos automóveis 'mordernos' está tirando um pouco da atenção do motorista ao dar a ele tanta praticidade. Dirigir está ficando secundário dentro de um carro e acho isso um pouco inverso à segurança no trânsito.
as duas mãos no volante e trocentos botões pra vc pensar em qual apertar….
Que dúvida cruel!
Só posso responder isto no dia em que o GP de Mônaco de F1 for realizado por bólidos de cambio automático!
Abraço!
O texto do David Sirota é uma grande bobagem. Ele usa como parte da argumentação a questão ambiental, mas como o Torchinski bem lembrou no texto, os recordistas de economia de combustível são todos carros com câmbio manual devido a uma relação básica já levantada há mais de 40 anos no filme 2001: uma Odisséia do Espaço: as ferramentas que o homem cria não são substitutas, e sim auxiliares do homem. Só os humanos têm capacidade de discernimento, coisa que uma inteligência artificial jamais conseguirá imitar.
A partir do momento em que o câmbio passa a decidir pelo motorista, estamos colocando a ferramenta como substituta do discernimento humano. É cômodo agora, mas pode ser o começo de um futuro onde tudo será automatizado, até mesmo o que não deve ser.
O símbolo máximo deste futuro próximo é quando o cara do help desk diz que não pode fazer nada por que o sistema não deixa.
Hey man!
Um grande exemplo foi a linha 3 do metrô aqui de SP!..se não fosse a "experiência" do maquinista, os dois trens teriam se chocado de frente à mais de 50Km/h [cada trem]!…diferente da linha 4 amarela que não pussui maquinistas nos trens! [imagina se fosse lá?]
Abraço!
cof cof… Apple.. cof…
Me lembrei agora daquele futuro do Wall-e, onde todo mundo é gordo e retardado porque as máquinas fazem tudo pelas pessoas.
Me lembra muito um certo país da América do Norte.
Exato, falou tudo.
Minha nossa Leo, puxou o filme 2001 do fundo do baú hein.
posso estar sendo precipitado, mas hoje eu não troco nenhum carro de 600 cv auto por um de 200 cv manual
Eu não trocaria nehum carro automático de 1000cv e 15 machas automáticas por um ford Ka manual!!! Juro…
Falar em economia de palito usando 1,5 tonelada tonelada de metal para carregar 100 kg é duro ein!
Tradição é tradição, manual será sempre manual, insuperável.
Nada como um punta taco, um clutch kick, nada como criar a habilidade pra fazer isso.
Eu acredito que você tem que dominar o carro em todos os sentidos, e nada melhor do que fazer isso usando todoso os meios possíveis.
Quando os americanos começam a se interessar por carros manuais aparece esse maluco falando besteira, isso é muito deselegante
<img src=http://mdbofficial.files.wordpress.com/2011/11/selo.jpg>
Apontem-me apenas um carro automático cujo consumo é menor que o consumo de um carro manual, apenas um.
Quem foi que disse uma asneira dessas ?
Carro automático sempre e toda vida apresentou consumo de combustível maior que carro manual.
o unico motivo disto é o conversor de torque, que gera muito arrasto no motor.. mas um câmbio automático, sabe muito melhor a gestão de marchas que o humano, isso é fato
se não fosse o conversor de torque, o câmbio automático seria mais econômico
e os dsg? eles não tem conversor de torque
Se for um cambio CVT aí sim ele pode ser mais econômico.
Ou talvez a comparação seja entre um cambio automático de 8 marchas com um de 5, aí ganha no escalonamento.
Mas concordo que em condições iguais o manual vai sempre mais econômico que um automático convencional.
Na verdade são os automatizados que estão mais econômicos. Os automáticos que empatam na verdade tem bloqueio do conversor de torque…
Acho que a questão de escolha do tipo de transmissão, no caso dos motoristas comuns, é pura questão cultural. Tenho carros manuais e automáticos, e todos eles com as trasmissões que julgo corretas. Os manunais jamais cogitaria que fossem automáticos e vice-versa. Penso eu que um carro dotado de transmissão automática, seja qual tecnologia que for, com trocas sequenciais ou nao, é o conforto e comodidade, desde que o carro tenha potencia e torque para que a experiencia não seja traumática. Existem carros de pista, carros de estrada e carros urbanos. Cada um pode ter sua receita de transmissão, de acordo com o uso. Optar por um ou outro de forma falsamente polivalente é cavar uma frustração.
Quanto ao argumento de que cambio manual mantem a atençao, bem… Para alguns motoristas nao querem dizer nada. Aqui em belo horizonte costumo ver muita gente dirigindo com retrovisores dobrados, rebatidos, alguns o do passageiro e outros o do motorista mesmo! Alguem poderia me dizer se um cambio manual seria suficiente para manter um motorista desses atento ao que está fazendo? E outra, o uso cotidiano do cambio torna a atitude automatizada em nossos cérebros. Quem aqui anda de moto sabe que explicar como se troca marchas numa moto é a coisa mais dificil do mundo, mas na pratica é algo muito simples, não tem a menor justificativa falar que um automatico pode gerar complicacoes diversas de um manual no dia a dia, pq os americanos dizem o contrário de nós.
E falar em questão ambiental quando o assunto é dirigir, é um caso a parte. Um carro gera determinado impacto assim que nasce, cabe ao dono se ele vai fazer as revisoes em dia para o carro nao poluir, descartar corretamente seus fluidos, reciclar pneus, etc. bem como fazer esse mesmo carro durar por décadas, mesmo que seja nas maos de outro dono, para que ele nao vire detrito. O resto, é mera especulação ecochata.
Já tive um Landau Auto, e dirigi um manual. O auto é infinitamente melhor. Já dirigi Chevette auto e manual.
Pense numa frustração por não ter uma embreagem….
Imagino tb como ficou o rendimento do chevette auto… E olha que a ideia de um carro urbano assim era interessante. Quanto ao landau, tb seria fora de cogitação dirigir um manual
Cambio automatico é coisa de mamae que vai de Prius no mercado!
Na verdade são garotos que são criados a leite e pêra pela avó que usam Prius. As mamães vão de Trailblazer pra cima no mall center…
E o cara deve se achar um gearhead. Câmbio auto ou manual é gosto, uso e situação. Cada um usa o que quer, gostar ou puder pagar.
acho que independe se o carro é gearhead ou não.. eu sou, e tenho dois carros, um manual e um automático… meu carro de uso diário é automático e não trocaria POR NADA MANUAL NESSE MUNDO…
mas aquele carro pro final de semana, pra andar por ai, correr, nunca será automático
Talvez para ele seja algo tão complexo como um câmbio Lenco … http://www.jalopnik.com.br/conteudo/lenco-que-cam…
Será que isso significa que, até agora, dirigir um automático era antiético?
Não! Mas segundo o Google para alguns tipos de pessoas (99% da população humana) é totalmente perigoso!
Perigoso ? O povo dorme ao volante, algo do tipo ?
Segundo o Google, um ser humano dirigir é perigoso, é por isso que ele trabalha num carro autonomo (e f*da-se os entusiastas)
Na verdade é um paradoxo que alguns fabricantes que prezam pela segurança encontraram. Lembra daquele Focus MK1 que foi lançado a 200 km/h em um muro? Pois é…
Quando você dirige um carro inseguro, a sua atenção é redobrada e você fica mais cauteloso e até evita algum acidente, e não por esforço da cadeira elétrica que você está dirigindo.
Mas se você dirige um carro extremamente seguro, tanto na proteção ativa e passiva, com boa estabilidade e um monte de lampadinhas" prontos para corrigir suas besteiras, aí você se expõe à situações de risco que não faria normalmente. Se você mal passava dos 80 km/h em um Chevettinho em uma estrada mineira, fará isso a 120 km/h com um Cruze e ultrapassando dois caminhões em faixa dupla e na contra-mão.
Eles consideram o ser humano falho, e essa falha deve ser eliminada em nome da segurança, por isso o desenvolvimento do carro autônomo. Teoricamente ele teria um sistema de rede semelhante ao bluetooth para se comunicar com outros veículos que avisarão sobre as condições de tráfego, além de radares para se localizarem. Terão GPS com informação sobre os melhores caminhos e um computador central que iria coordenar a bagaça, tipo, propondo rotas mais rápidas e evitando zonas de congestionamento.
Tipo, dirigir será coisa do passado.
DVD´s players, TV´s, celulares com internet, son´s de mais de 500 watts RMS no último volume, películas escuras Darker Than Black, revestimento acústico da NASA, bebidas alcóolicas…
Sim! O povo DORME ao volante!
Até hoje, nunca dirigir/andei um carro automático, sem sentir um desconforto. Por mais que o cambio manual seja ultrapassado, ele com certeza é ainda a melhor opção. A troca de marcha é uma das partes mais divertidas na direção do carro…
"se vc não pode mandar nem dentro do seu carro, é melhor vc desistir da vida amigo."
é isso ai ele e um HITLERZINHO DE FRALDA SUJA- MOLEQUE ATREVIDO E PETULANTE
Até minha mãe que num intende porcaria nenhuma de carro (ainda nem aprendeu a mudar o ar-condicionado do Fiesta de "para-brisas' para "refresca nóis caramaba!") prefere o som do motor nas trocas de marchas com o cÂmbio manual. . .
O C3 a véia num quis, num gosta de saber que tem "um alguém trocando as marchas por ela " (ficou meio estranho . . .)
O que mais me atrai no manual não é o som de trocas ou a possibilidade de escolher minha marcha – é a sutileza e controle proporcionados pelo conjunto câmbio-embreagem. Arrisco dizer que é o elemento de interface mais importante em um carro, para mim. Porém, entendo quem priorize outras coisas e prefira um auto.
Entretanto, acredito que condenar o manual colocando números na mesa não é o caminho certo. Tenho certeza que muito em breve esses automáticos com mil embreagens serão mais ágeis, econômicos e baratos, mas se formos só pelos números eu vou assumir um lado HAL-9000 e dizer que bom mesmo é substituir o motorista inteiro. Nada de emoção, somente cálculos e racionalidade extrema. Voilá, você matou o automóvel como o conhecemos e criou táxis privados. Mais rápidos, econômicos e blá blá blá.
(cont.)
Estou sendo alarmista, mas a questão é que para muitas pessoas parte do fascínio por carros e máquinas vem dessa interação, das engrenagens, motores e tudo mais que fazem deles artefatos únicos. É retrógrado, sim, mas isso não significa que seja um atraso de vida ou algo errado. Existe espaço para todos os gostos e preferências.
E antes que venham com "ahh grande emoção que é dirigir um 1.0 num engarrafamento e dizer que é purista porque é manual". Duas coisas: citando o comercial do Ford Focus, uma hora o engarrafamento acaba. Segundo, eu não preciso estar rápido para admirar a sinergia entre um ser humano e o automóvel, então não vejo problema algum em estar num 1.0.
Novamente, a preferência de muitos pelo câmbio manual vem de questões sensoriais, percepções que vão além da mera comparação de números. Antes de condenar alguém, tente se colocar no lugar dela e pensar como ela. Pode parecer absurdo, mas as pessoas não são iguais.
O futuro é isso, taxis privados que te levarão do ponto "A" ao ponto "B". Mas isso nos EUA. Na Europa eles preferem impor o transporte coletivo com algum transporte privado para curtas distâncias (bicicletas e elétricos)…
Qualquer tentativa de teorizar uma verdade absoluta é uma grande bobagem.
É bobagem dizer que é anti-etico dirigir um carro manual, assim como é bobagem relevar cambios automaticos ao tumulo automobilistico.
Ambos tem mercado e necessidade. Talvez o câmbio manual diminua num mar de cidades aonde o tráfego pesado por si só já destrói qualquer tesão de dirigir. E isso é justo, btw! Pergunte a quem trabalha em Sampa no trânsito o dia todo o que ele acha de conseguir comprar um carro "pequeno" com câmbio automatizado? aquilo é sensacional pra ele. e é justo.
Mas o cambio manual jamais será substituido verdadeiramente por um computador….e naqueles momentos aonde o trafego der um pequeno alivio…. é aqui é ele brilha
Por isso que os novos automáticos e automatizados têm opção de trocas manuais…
Deveria ser uma obra de arte como no Spyker.
<img src="http://www.webmiscellany.net/saab/soc/soc10/DSCN1813.jpg" width="600">
marcha muito estranha essa do Spyker
Esse David Sirota deve ser seguidor do Movimento da Extinção da Espécie Humana Voluntária
http://en.wikipedia.org/wiki/Voluntary_human_exti…
Só fazendo parte de um movimento desses para se preocupar com ética de câmbio mesmo.
Eu concordo com esse movimento da extição da espécie humana voluntária.
Você não deve ter lido direito, eles não defendem que se matem as pessoas, eles defendem é que se pare de ter filhos. Então quando todos que estivesses vivo morressem naturalmente, não restaria mais ninguém no mundo.
Tem movimentos ecológicos que pregam que a vida humana não é digna o suficiente para ocupar a Terra pelas transformações que causa no ambiente. Queria saber se eles também tem raiva de castores, cupins e formigas…
Só sei que no meu tempo um rapaz virgem (por não conseguir pegar mulher nem pagar puta) dizia que era religioso, hoje pode dizer que participa do Movimento da Extinção da Espécie Humana Voluntária.
Tenho um automático, mas uso juntamente um carro manual.
Pessoalmente gosto do manual. Tenho o carro a mão e como disseram acima, eu controlo a maquina. O cambio manual no meu ver é perfeito, pois tem a quantidade certa de marchas, é menor (e mais leve!), gera menos manutenção e no final das contas é o mais barato e passa melhor a sensação de vc motorista estar junto com o carro em um só movimento.
Carro automático tem suas vantagens de ser mais rápido em certas situações, como quando vc precisa de potencia e torque o mesmo derruba duas marchas automaticamente e não dá trancos ou socos no trocar a marcha, ou em uma rampa ele evitar que vc saia "pulando" se não tiver um bom controle de embreagem.
Pessoalmente fico com o Manual. Já dirigi em congestionamento ambos e é igual. Sim, pois a quantidade de vezes que vc ficará com o pé na embreagem no manual, é a quantidade de vezes que vc fica com o pé no freio. Acredito que muitos preferem o automático pois ele dá mais "valor" ao carro, mas não vejo grandes vantagens que paguem seu custo.
Pior de tudo, é que nos locais mais desenvolvidos, as montadoras já iniciaram um movimento de "banir" o manual de carros mais caros e capazes, o que em terras subdesenvolvidas será uma certeza maior ainda. No Brasil, o futuro é a maioria dos carros serem AT, não por vantagens desse e sim por questão de status e um suposto conforto.
Como adoraria que meu carro fosse mecânico, mas não podemos ganhar todas…..
Concordo com você. Muito triste que deixem de oferecer câmbio manual.
Mas ainda existem algumas opções de carros na faixa de 70-80 mil com câmbio manual. Como Linea T-Jet e Brabo T-Jet, Focus Titanium, Cruze Sport LTZ, e em breve o Fluence Turbo.
Duas coisas, no Brazil o mercado é bem diferente que lá fora. Desde os anos 70 eles já vivem só de automaticos. Essa leva de BONS automáticos eu como brasileiro, ainda não tenho acesso. É justamente o ponto dois do meu argumento: a falta de opção de manual do mercado chegou a me fazer perder a vontade de trocar de carro. Eu já teria trocado, mas os veículos que a Hyunday e Citroen trouxeram pra cá, só com opção automática (muito básicas) tá longe de ser atraente, e eu sou amante de manual a chegar nesse ponto: de fazer birra e simplesmente não ceder a um automático meia boca. Controle num carro pra mim é tudo, e enquanto eu sei que não vou ter nunca o controle do manual num carro automático, coisas como borboleta com ao menos 5 marchas é algo indispensável pra um automático me convencer a adquiri-lo.
as transmissoes automaticas, semi-automaticas e afins vao dominar o mundo dos carros em um determinado momento. estao cada vez melhores e eu adoro dirigir um carro automatico. eu penso que ja que a tecnologia é tanta.. poderiam colocar uma embreagem no estilo drive-by-wire pra vc controlar a embreagem desses cambios novos robotizados quando quiser ter uma experiencia de carro manual. mas sei que isso nunca vai acontecer. a tecnologia esta tomando conta.. a tecnologia nos esta possibilitando trocar as marchas como pilotos, freiar como pilotos (abs) e acelerar como pilotos (controle de traçao). alguma hora seremos todos passageiros.
Me desculpe mas pilotos tem que modular o pedal do freio e acelerador pra tirar o maximo de performance e ter o carro na mão o tempo todo pra não rodar, eu diria que a tecnologia esta nos possibilitando dirigir como nos video games/arcades onde é 8 ou 80
As transmissões automáticas podem evoluir o quanto quiserem mas nunca vou abandonar os manuais nem que tenha que comprar 2 carros ou ter que malhar perna todo dia parado no engarrafamento.
Meu Cuda,com um enorme V8 com carburador bebedor de combustivel fóssil lhe manda um abraço.
<img src="http://www.jalopnik.com.br/sites/default/files/zjuliano/2010-06/cuda4.jpg">
Vai ver eu sou louco, mas não vejo problema algum usar embreagem num congestionamento. Não me cansa nem um pouco. Eu fico mais irritado se tiver a bordo de um automático, ainda mais se for um corolla brad pit com automático 3marchas mais overdrive. O cambio horroroso.
Manual vai ser sempre manual fico imaginando como deve ser dirigir um bmw m5 mecanico se eu fosse bilionario mandava a fabrica por manual ,pagando até ferrari 4p fizeram para o sultao de brunei , um cambio manual nao vai custar tanto.
A questão é abrir mão da nossa paixão e olhar com frieza pro assunto, já que se fala em consumo. A grande questão "ética" que ele colocou aí nada mais é do que resultado da combinação entre número de marchas, relação das marchas e curva de torque/potência. Não tem nada de ética.
Os automáticos mais novos tem conseguido números consistentes especialmente por dois motivos: maior número de marchas (8 em vários modelos por aí e tem caixas de 9 chegando já já) e redução da interação motorista x powertrain. Ora, com mais marchas você consegue trabalhar sempre na faixa de rotações de menor consumo específico do motor. Reduzindo a interação do powertrain com o motorista, o sistema faz o powertrain trabalhar do jeito que ele quer, e não quem está atrás do volante. Assim fica fácil…
Eu sinceramente aceito igualmente as duas opções, mas o controle total sobre a máquina que o manual te dá, nenhuma caixa automática proporcionará, a não ser que alguma delas algum dia venha a ler seus pensamentos, conectada à sua cabeça. E mesmo que isso aconteça, o sistema levará algum tempo pra responder.
É verdade que as automáticas estão cada vez mais rápidas e cheias de recursos, mas um bom motorista, que conduza de forma suave e inteligente com uma caixa manual continuará sendo muito eficiente e gastando muito pouco combustível, até menos do que um automático 0km.
Do ponto de vista lógico e da modernidade, pisar na embreagem me parece um ato meio pré-histórico. Mas do lado do prazer de dirigir, aí é outro papo, não tem lógica envolvida e sim interação com a máquina.
A questão da "ética" proposta pelo artigo é o fato de você consumir mais ou menos produtos fósseis. Nos EUA são poucas as opções de biocombustíveis como o biodiesel e o E-85. Quando o colunista afirma sobre a questão ética de se dirigir um carro automático mais eficiente e um manual nem tão eficiente assim é sobre a que custo essa gasolina é trazida para lá.
Lembre que além do "aquecimento global antropogênico" temos as questões políticas, já que, independentemente da ideologia do país de origem, a maioria dos fornecedores de petróleo são dirigidos por ditadores, alguns sustentados pelos EUA e outros que fazem oposição ao país, mas cujo dinheiro é usado para financiar atos anti-americanos. Quer dizer: a cada galão que um americano põe no carro, ele não sabe se está financiando uma ditadura perdulária que empobrece seu povo em troca de suborno ou se está financiando um rede terrorista causada pelos injustiças causadas pelos agentes americanos.
Mas se optar pelo elétrico, ou híbrido plugável, ele também terá que se informar sobre que tipo de energia elétrica é oferecida: nuclear, termo a carvão ou nuclear.
Mas muitos preferem mandar tudo às favas e sair por aí de bicicleta…
anti ético é o cara falar merda num artigo desses q esse caboco fez questionando os câmbios manuais
Entendi porque essa "raiva" dos manuais… Ele dirige um Saturn de 11 anos de idade!!!
Manual = Diversão
Automático = Despreso infinito com Gearheads por não ter como fazer Punta, Clutch Kick etc etc.
Eu particularmente, gosto de manual, porque dirigir pra mim é prazer, e não por necessidade, agora pra aqueles que usam o carro no dia-a-dia, no transito pesado, o automatico não é má ideia, ai vai de cada um, cada caso é um caso, alias ninguem usa automatico pra fazer drift ou raramente usam um manual nas categorias mais pesadas da arrancada.
Grande bobagem de associar um cambio com ética. Como disseram, use o que der na telha.
Eu não troco meu automático por nada. O cambio poderia ser um pouco melhor – são 5 marchas para 280cv – mas a diversão pra mim é garantida.
Por outro lado acho que todos os modelos deveriam ser oferecidos com os 2 tipos de cambio e cada um compre o que gostar mais. O problema é que obviamente isso não seria nem um pouco interessante pra quem fabrica.
Realmente é uma grande bobagem, totalmente desfocado. Comprei um carro com com câmbio iMotion, mas raramente o utilizo no modo automático simplesmente porque meu tato na mudança ainda é muito melhor que o computador. Ok, estou falando de um carro com 104cv e que custa pouco mais de 40 mil, nada a ver com um bólido com mais poder computacional que todos os computadores de casa juntos, mas guardadas as devidas proporções…
O câmbio manual é uma "relíquia boba"?? Fala sério heim? E o argumento que o Sr. Sirota dá que câmbio manual é bom para manter a concentração no trânsito e seria uma das poucas "utilidades" nos dias atuais com certeza é um pensamento sofismático ridículo.
Ele parece sim querer exorcisar um trauma de infância, quando o pai dele deve ter dado várias broncas ao dar trancos porque soltou a embreagem rápido demais durante as trocas de marcha. Parece menosprezar algo que o faz lembrar de coisas ruins do passado. Sorte dele que americanos AMAM carros automáticos.
Me veio em mente agora uma frase que um amigo francês me disse uma vez quando eu perguntei porque na França não se vê quase carros automáticos.
Ele disse o seguinte: "Nós não somos preguiçosos como os Americanos".