Ayrton Senna faria 52 anos hoje, e deve ser por isso que os ingleses da Silverstone Auctions anunciaram pela manhã o leilão do Toleman TG184-2, o carro usado pelo piloto em sua temporada de estreia na Fórmula 1.

Foi com ele que Senna chegou em segundo lugar no inesquecível e chuvoso GP de Mônaco, em terceiro na Inglaterra e em sétimo no Canadá. O carro esteve em uma coleção particular nos últimos 16 anos.
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Para esquentar os motores antes que os pneus risquem o asfalto de Melbourne neste domingo para a primeira etapa da temporada-2012 da Fórmula 1, o Jalopnik mostra a vocês um GP da Austrália que ficou marcado por ter sido o mais curto da história e disputado dentro de um verdadeiro dilúvio. Vejam o que aconteceu na corrida de Adelaide em 1991!
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Conhecem a revista inglesa F1 Racing? Para mim, é a publicação mais interessante e bem-feita sobre automobilismo. Nossos colegas aqui do Tazio recebem alguns exemplares, e outro dia me deparei com uma entrevista de Nigel Mansell na edição de agosto de 2011. Ele fala bastante sobre seus rivais brasileiros. E solta algumas pérolas dignas de um verdadeiro leão da Fórmula 1.
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Alain Prost, o francês tetracampeão da Fórmula 1 se recusa a ver o documentário Senna. Ele diz que o roteirista e o diretor entenderam as coisas da forma errada.
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John Tojeiro foi um engenheiro automotivo luso-britânico que, entre outras criações, foi responsável pelo projeto do AC Ace, o carro que deu origem ao Shelby Cobra. O carro que você vê aqui é um dos quatro Trojeiro-Jaguar, baseados no Jag D-Type e considerados sua obra prima. Estonteante, não?
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É o que diz um de seus amigos mais íntimos, o construtor de karts Angelo Parilla. Segundo o italiano, na sexta-feira do fatídico GP de Ímola de 1994, o brasileiro lhe telefonou triste e aborrecido, descontente com os rumos da Williams e pronto para iniciar uma nova etapa da sua vida. Vida que iria terminar dois dias depois.
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Uma corrida em que Stefan Johansson, um até então desconhecido piloto para os tifosi italianos, só não fez chover em sua segunda disputa pela Ferrari. O GP de San Marino de 1985 em Ímola foi recheada de surpresas em seu final, com um nível de consumo de combustível elevadíssimo que sucumbiu com as chances de vários pilotos.
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O fenomenal Senna de Asif Kapadia foi ignorado pelos egocêntricos de Hollywood, mas os britânicos não cometeram o mesmo erro ao indicar e escolher o filme para o prêmio de “Melhor Documentário” no BAFTA – sua versão claramente superior do Oscar. O filme ganhou ainda o prêmio de melhor edição.
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Se tivesse que escolher uma época para acompanhar de perto o automobilismo de ponta mundial, certamente essa seria o fim da década de 80. Se a pergunta fosse mais específica eu também não precisaria refugar: 1987 estaria na ponta da língua. Acompanhe, veja e concorde por que escolher esta data para representar o suprassumo da velocidade no mundo.
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Com o recente teste de Rubens Barrichello na KV Racing, e a boa repercussão dos resultados, o brasileiro caminha para ser mais um integrante da IndyCar oriundo da Fórmula 1. No passado, alguns de nossos representantes fizeram esta mudança. Vamos relembrá-los?
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No dia em que Bruno Senna foi confirmado para correr na Williams, a imagem de um quadro bombou nas redes sociais. A pintura é de autoria do lituano Oleg Konin, e foi apropriadamente batizada na internet como “If only…”.
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Vencer em casa não deve ter gosto melhor para um piloto, ainda mais se as circunstâncias que envolvem o fato colaborarem para isso. A torcida em pé vibrando e ovacionando seu nome certamente é garantia de alguns cavalos a mais no motor. Acompanhe agora as dez vitórias de pilotos caseiros mais importantes na história da Fórmula 1. Brasil está bem representado por aqui.

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Mesmo tendo uma ligação direta com Ayrton Senna, a Honda nunca cogitou vender o NSX no Brasil. A única forma de rodar por aqui com melhor esportivo japonês de sua época era importando o modelo dos EUA, onde era vendido sob a marca Acura. Foi assim que nosso achado-meio-perdido de hoje veio parar entre nós.
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Ver Ayrton Senna sem aquele famoso boné azul na cabeça só mesmo quando ele estava de capacete. São raros os momentos em ele fazia alguma aparição pública não portando a marca do patrocinador. A seguir, uma história curiosa contada por quem esteve bastante junto ao piloto.
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O homem que projetou alguns dos maiores e mais bem-sucedidos carros de Fórmula 1, bem como o McLaren F1, é uma espécie de profeta da tecnologia aerodinâmica. Mas quando esta foto foi feita, no Grande Prêmio da Espanha de 1986, o radical projeto de Murray para aquela temporada saiu-se muito mal. Mas também foi o caminho para o futuro.
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