A GM não tem um sedã esportivo de tração traseira no continente desde que o General exonerou o Pontiac G8 em 2009. Para aqueles que rezaram por um sucessor, as preces foram atendidas: a GM lançará um modelo Chevrolet sobre a plataforma Zeta dos australianos no ano que vem, ressuscitando o nome SS.
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Antes de sair para fazer a matéria com esse carro, li o tópico sobre a Caravan 1978 de um leitor do Jalop, que apresenta um estilo muito peculiar. Além do Dodge Charger R/T no qual saí da maternidade, uma perua da Chevrolet também teve um papel marcante na minha vida.
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Há 20 anos, em um distante 1992, a GM lançava o Chevrolet Omega para substituir o cansado e Opala depois de mais de duas décadas de serviços. O Omega foi produzido durante apenas seis anos, de 1992 a 1998, mas foi tempo suficiente para que ele se tornasse um ícone da nova era do mercado brasileiro, a ponto de ser considerado por muitos o melhor carro já produzido no país. Este foi o exemplar que deu início a esta curta, mas bem sucedida história de quatro rodas.
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Você já viu sleepers antes (e talvez não tenha reparado). Carros que parecem algo que a vovó usaria, mas que andam como algo que fariam a Dercy ressuscitar para elogiar com uns bons impropérios. Este Nova 1972 parece um cupê acessível de quarenta anos, e um bem tranqueira. Mas olhe mais de perto. Em especial, sob o capô.
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Mais estranho do que colocar um Chevrolet small block debaixo do capô de um mini-SUV relativamente odiado é o fato de mais de uma pessoa ter feito isso. Ainda mais estranho é o fato de os dois terem colocado seus Isuzu Amigo e Geo Tracker no eBay ao mesmo tempo.
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Corvettólogos sabem que a primeira geração do Vette não era um muscle car, e sim um roadster ao melhor estilo europeu. Sob o capô de fibra de vidro havia um seis-cilindros, batizado de “Blue Flame”. Mas em 1955 as vendas estavam em baixa. O Corvette precisou de uma transfusão e sobreviveu para contar sua história.
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Histórias envolvendo trocas de motores são para gearheads o que fofocas de celebridades representam para o resto do mundo. Mas o que dizer de um Camaro de primeira geração com o coração pulsante doado por um Cadillac CTS-V? Controle seus batimentos cardíacos.
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Vinte anos atrás, no dia 16 de abril de 1992, saía da fábrica da GM o último Opala produzido no Brasil. Quem me lembrou do fato foi a amiga Fernanda Lopes, editora do site Antigo Motors. Ela me enviou junto algumas fotos dessa impecável Caravan 1978 branca com rodas Cragar. Mesmo um pouco atrasado quanto à efeméride, creio que a perua em questão vale um post.
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A chave pode dizer muito sobre um carro, ou simplesmente passar despercebida. Com o avanço da tecnologia, elas passaram de simples instrumentos para ligar o carro a pequenos gadgets carregados de tecnologia. Claro que algumas fabricantes preferem fazer as coisas à moda antiga, e alguns donos até preferem as chaves de fato antigas. Como aqui somos democráticos, aqui vão as dez mais legais escolhidas por vocês.

Podem ficar sossegados, tem para todos os gostos. Mesmo.
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Mas já que resolveram ler, agora é tarde e o autor do texto não se responsabiliza pelas reações que terão ao ver este rat rod.
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Tudo o que a gente quer de um “Achados meio Perdidos” é que ele seja um carro admirável, esportivo, em excelente estado de conservação, de boa origem (leia-se bom proprietário) e por um preço honesto. Este aqui é o Chevrolet (Opel /Vauxhall) Calibra do Adriano Griecco, editor da Quatro Rodas e da Car & Driver tempos atrás e hoje profissional da área de comunicação da GM. Apresente-o ao seu talão de cheques.
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Abra os olhos. O despertador berra às 05:40 de um domingo nublado. Levante antes que você seja expulso de casa e desligue o aparelho. Não deite novamente. Levante, lave o rosto e vá para o chuveiro, quem sabe após o banho você não se lembre do que tem a fazer hoje. Como se fosse fácil esquecer…

As chaves no aparador se misturam. Carro do dia-a-dia fica em casa no dia de hoje. “Complete com a melhor gasolina” – você diz ao frentista. São 06:30 da manhã e seu celular toca mais do que telefone de puta barata. Você se atrasou, mas já está chegando ao H&R RacingDay que aconteceu no dia 01 de abril de 2012. E não foi de mentirinha!
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“Comprar um Corvette” estava na lista de coisas a fazer de um sujeito. Ele desejava o carro desde que era criança. Então, um dia, foi diagnosticado com câncer no rosto e decidiu que havia chegado a hora de riscar coisas em sua lista quando os médicos removeram cirurgicamente parte de sua mandíbula. Ele foi a uma concessionária Chevrolet para tentar comprar o seu carro dos sonhos, mas acabou tendo seus sonhos destruídos.
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Há quase 20 anos, o nome Chevrolet Impala tem sido sinônimo de “frotista” – um carro mais “coala” do que o antílope africano que lhe deu o nome. Eles têm sido sem graça e eram apenas mais um no mar de sedãs prata – talvez com exceção da versão “SS” em alguns anos. Até agora.
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“O Celta preto” é um daqueles trocadalhos do carilho que garante a diversão dos que conhecem o Chevrolet Celta do amigo Gustavo Oliveira, e como se não bastasse, a placa do carro ainda forma a palavra “EMO”. O que mais haveria de divertido um simples Celta 1.0? Nada, não é?  Não… não mesmo! É aqui que entram as influências malígnas e desajustadas dos amigos.
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