A medida que os carros ficam cada vez mais tecnologicamente avançados, é importante olhar para trás e ver como surgiram coisas que hoje são corriqueiras – e talvez até encontrar algumas ideias antigas que seriam muito bem vindas hoje. Foi o que fizemos nessa seleção dos carros mais avançados de cada década dos últimos cem anos.
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Charles de Gaulle disse, “a França não pode ser a França sem a grandeza”. A França também não seria a França sem alguns dos carros mais exóticos já produzidos. Aqui estão dez dos melhores representantes da escola francesa de automóveis.
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Este é o DS4 Racing, o novo hot hatch de imagem da Citroën. Ele foi criado pela divisão de competição da marca francesa, que dominou o mundial de rali nos últimos sete anos, e mostra que a Citroën está em uma situação um tanto quanto estranha hoje.
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Hoje em dia a maioria dos carros têm tração dianteira, mas há 50 anos isso era uma característica revolucionária. Um dos primeiros carros a ser “puxado”, em vez de “empurrado” foi o Citroën Traction Avant, que, além de um clássico da marca, é um pedaço da história do automóvel.
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Olhando essa foto fica fácil entender como encarávamos o transporte há algumas décadas. Se fosse pelo ar, você iria querer a melhor tecnologia para chegar o mais rápido possível, então sua escolha seria o supersônico Concorde. Mas para que ter pressa quando se está no chão? Relaxe em um luxuoso e divertido Citroën DS. Como as coisas mudam…
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Numa casa sempre tem uma coisinha ou outra que estão por fazer por pura preguiça ou mesmo por puro descaso. Quem é “de casa” acaba se acostumando ou aceitando o estado em que se encontra por necessidade ou pura conveniência, mas se alguém de fora chega e aponta o erro mostrando tudo o que está de errado, aí incomoda, ah incomoda!
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Ah, como eu queria ser um fotógrafo do WRC. Visitar outros países. Belas paisagens. Mulheres exóticas. Carros franceses insanos deslizando pelas curvas, saltando obstáculos, correndo sobre poças de lama. Existe emprego melhor? Só ser um piloto do WRC. Pergunte ao Kimi.
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Sempre que fazemos algo pela primeira vez, por mais empolgados e engajados, sempre fica algo falho ou pendente de melhorias para a próxima vez. Quando a organização da Copa Siddartha, que aconteceu em Brasília/DF nos dias 12, 13 e 14 de Agosto de 2011, resolveu montar um evento repleto de atrações automobilísticas, esqueceu-se de dois pequenos detalhes: o público brasiliense não está acostumado a bons eventos, e a data poderia ser outra.
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Um 2CV com dois cilindros e 600 cilindradas com uma carroceria feita com chapas rebitadas e batizado de Baby-Brousse é menos ridículo do que parece. Deixando para trás suas origens humildes de carro popular, estes pequenos Citroëns partiram em 1973 de Paris em direção a Abidjan, na costa do Golfo da Guiné, para causar inveja em todos os futuros participantes do Paris-Dakar.
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Que fetiche é esse dos franceses e seus magníficos fracassos de vendas? Este é o Citroën SM Opéra, um fracasso galáctico que transforma outros modelos mal sucedidos como o Renault Avantime (8.557 unidades produzidas) em sucessos de público. Este, para ser exato, é um dos oito Citroëns SM Opéra construídos.
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O fotógrafo Daniel Krieger capturou esta foto do Citroën DS3 WRC Sébastien Loeb no WRC Rally Mexico levantando poeira, no caminho para a vitória. E conseguiu um dos melhores wallpapers que postamos até agora. A versão gigante da imagem está logo após o clique.
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Saxo Cup, autódromo do Estoril, 17 voltas. Bruno Pereira é o piloto da equipe Espirito Racing que nos leva para a carona de hoje. Tocada limpa e veloz num hot hatch não é tarefa pra qualquer um – e Pereira faz isso muito bem.

Agora, o detalhe que faz a diferença: por limitação física, ele só pode utilizar o braço esquerdo na pilotagem. Câmbio automático, pelo menos? Negativo. O clássico trambulador em H. Um exemplo de determinação.
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A garagem do lendário norueguês Petter Solberg possui todo tipo de maravilha relacionada aos ralis. Sâo instalações apertadas, portanto não espere tomadas de grande angular. Mas o vislumbre de uma fenda no capô às vezes fala bem alto.

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Alguns motores se transformam em lendas, enquanto outros ficam esquecidos pelos catálogos de peças, seja pela sua raridade, por serem estranhos ou pelo azar de serem usados apenas em carros medíocres. Vamos tirar o pó dos livros de história e revisitar dez motores que desapareceram do subconsciente automotivo.

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Diga se não é pra ter um pouco de inveja dos franceses. Além da culinária refinada e uma primeira dama sem um oceano de botox, seus presidentes costumavam andar em um Citroën SM conversível.

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