Em algum lugar de Ohio repousa uma concessionária Chrysler abandonada com carros antigos estacionados no salão de exposição como se tivessem sido abandonados depois de um teste nuclear. A única evidência de sua existência era somente um estranho lote de fotos no Flickr. Até agora.

Aquele post sobre o menino de 13 anos foi bem triste, e sabemos que isso não é nem de longe o que vocês buscam aqui no Jalopnik. Mas nós precisamos contar outra história complicada hoje. A história de como uma forte esperança nos hot rods levou Jamey Leckner a honrar o último desejo de um homem no fim de sua vida.

Tá pensando em cruzar o país com um motor home? Por que não ir em um verdadeiro clássico dos motor homes? Ainda mais um como o Flxible, carregado de seu charme retro-futurista. De lambuja você tem o privilégio de explicar constantemente porque falta um “e” no nome.

As linhas modernas e simples dessa casa projetada pelo Studio Guilherme Torres em Londrina (PR) só realçam as voluptuosas curvas desse clássico de metal. Uma pergunta: onde eles guardam as ferramentas? [ArchDaily via kateoplis]

Thom Douglas compartilha conosco seu amor por carros clássicos e seu desprezo por uma leva antiga de donos que acham que clássicos devem acumular valor, ao invés de quilômetros, deixando-os fora do alcance da nova geração - um fenômeno que só aumenta no Brasil também.

Um homem de Wyoming agitou a comunidade Porschista quando colocou à venda uma frota de mais de 60 Porsches antigos. Mas a oferta de John Small iniciou um debate dos entusiastas sobre a diferença entre um colecionador e um avarento.

Às vezes você encontra um carro que te deixa louco. Alguns deles, porém, têm uma história incrível por trás. O último Duesenberg SJ é um desses carros, e esta é uma dessas histórias.

Sir Stirling Moss bateu seu Porsche RS Spyder 61 de 1,7 milhão de dólares durante as voltas de aquecimento no Monterey Reunion. Moss está fora dos eventos do final de semana, mas fisicamente bem. Puto, mas bem.

Nós amamos carros antigos. Amamos ainda mais carros antigos de corrida. E amamos muito mais carros antigos de corrida que vão pra pista, berrando sua imperfeita-e-por-isso-mais-que-perfeita música mecânica, dobrando suas belas carrocerias com um comportamento dinâmico visceral e rebelde. Enfim, vivendo como devem ser vividos.

Mas nem sempre tudo dá certo. E quando as coisas dão errado em um bólido da era de ouro, a coisa é extremamente dolorosa. Emocional, físico e financeiramente.

Prepare o lenço. That's gonna hurt.

Esta é a dianteira de um Jaguar E-Type V12 desmontada. Nós preferimos o modelo de seis cilindros, mas esses 12 desmontados ficam muito mais bonitos, não?

A GTO é sem sombra de dúvidas o ápice das 250s. Alguns podem até argumentar que a 250 GTO é o ápice dos carros. E provavelmente um dos mais caros, com uma unidade trocando de dono em 1991 por – sente-se – US$ 15 milhões (mais de 24 milhões, atualizando o valor para 2010 pela inflação do período).

Este é Chris Amon se aproximando em sua Ferrari no GP da Alemanha de 1968 sob a ponte entre as curvas Aremberg e Fuchsröre. Tirada com uma lente 50 mm a temerosos poucos metros da pista. Naquela época era só assim.

Na semana passada, perguntamos qual carro deveria ter uma versão moderna com visual retrô. Já deu tempo de responder, não? Aqui está a nossa lista com os carros que poderiam voltar às ruas em nova encarnação.

Ele pode até ser pouco potente e ficar devendo credibilidade desportiva, mas você vai adorar esse visual "tanque-Art Deco" do esportivo GAZ GL-1 de 1938.

Essa propaganda norte-americana da Volkswagen dos anos 60 mostra como era fácil e barato consertar um Fusca. Sexismo + carro do povo = mulher ao volante, perigo constante.