Veja como a Lotus comemorou o título de Emerson em 72
O colunista de F1 Joe Saward desenterrou uma série de exemplos de uma modinha no esporte da década de 1970 – comemorar uma vitória lançando uma música. A Fórmula 1 não era exceção, como mostra esta música da Team Lotus, celebrando o título mundial de Emerson Fittipaldi em 1972. Aumente o volume e prepare o gogó.
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No tempo em que uma cunha a jato disputava a F1
O começo da década de 1970 foi provavelmente uma das fases mais absurdas da Fórmula 1, e não dizemos isto só por causa do tamanho das costeletas. Foram anos de experiências malucas em campos distintos como aerodinâmica e patrocínio, e produziram becos sem saída como o Lotus 56, um carro da Indy com tração integral e movido a turbina, guiado por Emerson Fittipaldi no Grande Prêmio da Itália de 1971.
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Tributo fotográfico: Fittipaldi Automotive
Após vários pedidos via comentários, e-mails, mensagens, telegramas, cartas, sinais de fumaça, pombo-correio, Pai Ogum de Oxalá, finalmente trago a tão aguardada compilação fotográfica de toda a carreira da Fittipaldi Automotive, a primeira e única equipe completamente brasileira na Fórmula 1.
São exatamente 100 fotos que irão deliciar todos vocês. Prontos para a inundação verde amarela na F-1? Clique em ‘ler mais’ e seja feliz!
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1987, uma odisseia no automobilismo
Se tivesse que escolher uma época para acompanhar de perto o automobilismo de ponta mundial, certamente essa seria o fim da década de 80. Se a pergunta fosse mais específica eu também não precisaria refugar: 1987 estaria na ponta da língua. Acompanhe, veja e concorde por que escolher esta data para representar o suprassumo da velocidade no mundo.
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Existe vida brasileira após a F-1? Sim, e é lá nos EUA
Com o recente teste de Rubens Barrichello na KV Racing, e a boa repercussão dos resultados, o brasileiro caminha para ser mais um integrante da IndyCar oriundo da Fórmula 1. No passado, alguns de nossos representantes fizeram esta mudança. Vamos relembrá-los?
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500 EF: o Monza aprovado pelo Emerson Fittipaldi
A criação de séries limitadas e especiais é comum nos Estados Unidos há décadas. Algumas trazem mais potência ou inovações no motor, outras faixas laterais e pintura exclusiva, e algumas recebem tudo isso mais a chancela de pilotos ou personalidades. Com o passar dos anos se tornam, portanto, modelos dignos de coleção. É o caso do Monza 500 EF.
Qual foi o GP do Brasil de Fórmula 1 mais marcante?
Neste final de semana acontece a 40ª edição do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1. Mesmo que não esteja valendo muita coisa, as corridas no Brasil – seja em Jacarepaguá ou Interlagos – são sempre legais. Qual delas foi a mais marcante para você?
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Quando o Mickey e o Pateta quase entraram na Fórmula 1
A pré-temporada da Fórmula 1 de 1984 viu um carro engraçado. Era a Spirit, que no ano anterior havia estreado muito bem na categoria, fazendo seus testes com o piloto italiano Fulvio Maria Ballabio, um playboy cujo pai era dono dos direitos autorais de Walt Disney na Itália. E não é que até Emerson Fittipaldi foi ludibriado?
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Duelo no Salão: Kawasaki Fittipaldi vs MV Agusta Senna
Entre os destaques do Salão Duas Rodas deste ano, duas homenagens a grandes heróis brasileiros do… automobilismo? Isso mesmo. A Kawasaki apresentou sua Ninja Fittipaldi, homenagem aos 40 anos do primeiro título brasileiro de Fórmula 1. Já a MV Agusta mostrou sua F4 edição especial Ayrton Senna, lançada em 2007 e limitada a 500 unidades, apenas uma no Brasil. A pergunta é: de qual delas gostamos mais?
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O GP do Brasil em Jacarepaguá: testes de pneus
Calor, suor, pessoas sem camisa, boas doses de improviso e pitadas de amadorismo. Era assim o cenário que recebia a Fórmula 1 no início do ano para os testes de pré-temporada da categoria, em Jacarepaguá. Era o famigerado Rio tyre test, ou em um inglês macarrônico: testes de pneus do Rio.
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Adú Celso - a lenda brasileira do motociclismo
No dia 26 de setembro de 1993, eu era um garoto de olhar fixo na TV, acompanhando a primeira vitória de Alexandre Barros no então chamado Mundial de 500 cc. Não fazia ideia de que, exatos vinte anos antes, um piloto chamado Eduardo Celso Santos conquistara o maior feito brasileiro no motociclismo até então, ao subir no topo do pódio da mesma corrida, o GP da Espanha, no circuito de Jarama, em 1973. Eis a sua história.
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Comece a montar sua garagem dos sonhos
Aquele post do cidadão recebendo um Porsche 911 GT3 vencedor de Le Mans em casa ajudou a mostrar que, para ser dono de um bólido de corrida com história de verdade, o fundamental é apenas dinheiro. Lugar onde encontrar essas jóias é o que não falta na internet. Já pensou em dar para si o Penske do Emerson Fittipaldi?
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Resultado: os vencedores dos ingressos para a Indy
Os quatro pares de convites estão nesse momento sendo enviados pela Dove Men+Care para os quatro primeiros leitores que responderam qual foi a primeira vitória brasileira na Indy. Hora de saber quem são eles – e qual a resposta correta.
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O inacreditável Fitti-Fusca de dois motores
Hoje é o Dia Nacional do Fusca, uma data muito importante e simbólica. Mas ao invés de fazer alguma galeria cronológica de fotos, ou um relato enorme e superficial de toda a trajetória do carro, vamos relembrar a surreal história do Fusca de dois motores que ousou desafiar na pista alguns dos melhores esporte-protótipos dos anos 60. Os pilotos da façanha? Dois irmãos chamados Fittipaldi.
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O melhor filme da Fórmula 1 nos anos 70
Este documentário em longa metragem (01h15min) pipocou na internet semanas atrás, mas preferi esperar um pouco para ter tempo livre e assistir de verdade. Vale a pena reservar espaço na agenda, galera.
