Esse é provavelmente o tipo de lista mais manjado da história da internet. Então por que repetir? Porque com uma certa frequência ela muda justamente em seu lugar mais importante, o topo. Menos de dois meses atrás, uma versão (ainda mais) especial do Veyron assumiu a ponta, mas o segundo colocado já avisou que vai tentar recuperar a primazia do recorde. Quer dar uma olhada nos candidatos que ele terá de superar novamente? Vamos lá:

Quando se trata da década de 1990, a lista de carros espetaculares, daqueles que ficam na memória, é das mais extensas. Uma lista verdadeiramente completa precisaria ter algumas dezenas de carros. Porém, como a realidade é triste e o espaço limitado, precisamos selecionar a dedo alguns dos mais inesquecíveis projetos sobre rodas da derradeira década do século XX. Confira a seguir.

Os organizadores por trás do Grande Prêmio dos EUA revelaram hoje o primeiro diagrama de um novo circuito de 5.5 km em Central Texas, com 30 curvas, 40 metros de mudança de elevação, uma reta de 1.2 km e um formato geral que se parece com uma enceradeira, ou um microscópio.

É uma arte tenebrosa. Diferente da procura dos limites em uma condição constante de aderência, a pilotagem no molhado é uma verdadeira roleta russa, cravejada de variáveis escorregadias, como poças, zebras, faixas pintadas, e o próprio traçado feito no seco.

Os nomes dos mestres vocês já sabem. Ayrton Senna, Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Jackie Stewart, Rubens Barrichello, e mais um punhado de pilotos conhecidos pela habilidade diferenciada de conduzir um carro no limite sob chuva. Neste post, veremos quais as ácidas dificuldades trazidas por algo tão pacato como a água.

Ei, não esqueçam: é amanhã às 9 da manhã na telinha, hein! Enquanto não chega a hora da corrida no autódromo mais desafiador da Fórmula 1 atual, que tal revermos alguns dos momentos mais marcantes da história do circuito? Ultrapassagens quase impossíveis, acidentes trágicos, duelos memoráveis. Vamos plugar aquele videocassete, bater a poeira e rebobinar alguns VHS...

Bob Judd, um ex-publicitário, relembra a visão que teve de Jackie Stewart enquanto a lenda do automobilismo exibia um Ford Thunderbird.

Jackie Stewart estava agachado, apoiado nas mãos e joelhos sob o carro procurando o barulho que havia escutado na Corkscrew. "Não encontro, mas esses protótipos são construídos a mão e você nunca sabe quais partes eles esqueceram de apertar."

Você é um investidor de risco procurando seu próximo tiro certeiro? Roube a carteira de alguém porque o primeiro McLaren F1 produzido está a venda e requer um investimento de apenas 3.175.000 dólares. É como dinheiro materializado sobre rodas!

Às vezes reclamamos que o mundo atual, cheio de restrições, proibições e falsa moral, está um lugar muito chato de se viver. Se isso é verdade por um lado, por outro podemos nos consolar com as maravilhas trazidas pelo avanço da tecnologia e a criação de serviços e produtos de nicho altamente qualificados.

Um dos frutos disso é o que vocês verão neste post. Katsu Kubota é presidente de uma empresa de informática durante os dias de semana. Mas nos finais de semana do campeonato da Historic Formula One (HFO), ele viaja pelo mundo e se transforma no herdeiro do exato March 761-6 que venceu o GP de Monza em 1976, nas mãos de Ronnie Peterson; dividindo o grid com outros F1 históricos. Ei, meus cotovelos estão doendo.

Spa-Francorchamps. Uma exceção à ditadura das planícies dos autódromos da era Tilke, um sobrevivente à era dos circuitos com curvas de média óbvias e previsíveis. Um leviatã de 7004 metros percorridos com 71% de aceleração plena, dezenove curvas - sendo seis de alta! - e um trecho sinuoso em descida com 2,5 quilômetros de extensão.

Mas o charme e a peculiaridade de Spa podem ser resumidos a apenas um nome: Eau Rouge.

É hora de conhecermos os seus desafios.

O Lotus Exos T125 é um carro de Fórmula 1 em quase todos os sentidos. A companhia (hoje malaia) está construindo 25 deles, vai vender cada um por 1 milhão de dólares e formar uma liga de automobilismo privada para os donos. Totalmente incrível.

Os melhores bólidos de corrida são quase sempre lindos, mesmo que acidentalmente. Alguém aí saberia dizer a que máquina esses quatro escapes laterais pertencem? Resposta a seguir.

Ir em um autódromo é uma experiência única. Ao contrário do futebol, no qual o espetáculo está no frenesi coletivo dos torcedores, na transformação de dezenas de milhares de pessoas em uma massa uníssona; na Fórmula 1 assistida in loco não há espaço para absolutamente nada senão o ronco ensurdecedor dos motores. Os carros são as estrelas.

Há não muito tempo atrás (uns vinte anos, cristo... estou ficando velho), tínhamos três configurações de vozes cantando suas sinfonias mecânicas nos autódromos: o V8, representado principalmente pela Cosworth, o V10 típico da Williams e o V12, que apesar de ter uma belíssima voz no poderoso propulsor da Honda, era de propriedade espiritual de ninguém senão a Ferrari.

É hora de matarmos as saudades do ronco mais bonito da história do automobilismo. Deguste sem moderação.

Esse McLaren F1 "azul-smurf" colidiu com dois veículos parados na autobahn A48, na Alemanha, na última sexta-feira. O acidente acabou com a dianteira esquerda do carro. O prejuízo caso você faça isso com um Gol? Algumas centenas de reais. Nesse caso? Seis dígitos.

Mas ao invés de ficar com pena de Felipe Massa e amaldiçoar a F1 - assim como fazíamos quando Barrichello era preterido em favor de Schumacher - vamos listar alguns pontos que valem reflexões: 

Nossa primeira opção de título para o pódio de Mark Webber em Silverstone seria uma piada suja.