A Ferrari P4/5 Competizione de Jim Glickenhaus fez história na classificação para as 24 Horas de Nürburgring ao fazer a volta mais rápida da história em um veículo com motor Ferrari, superando os 6:58.16 da 599XX com um tempo de apenas 6:51. E o carro dele é legalizado para as ruas (mais ou menos).
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O motorista de uma Ferrari 599 GTO – a Ferrari de rua mais veloz já produzida – atingiu a lateral de um táxi na madrugada de domingo em Singapura, causando sua própria morte e a da passageira do táxi.
O vídeo (bastante chocante) mostra a Ferrari furando o sinal vermelho e o momento da colisão.
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Se há alguns anos você não entendia por que alguém pagaria uma grana violenta por uma Ferrari que não poderia nem ser levada para casa, talvez  esse vídeo explique tudo em pouco mais de cinco minutos.
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Chuck Jordan foi um dos projetistas de carros mais famosos de todos os tempos e, como a maioria dos fãs de carros, ele adorava suas Ferraris. O único problema é que ele era projetista chefe da General Motors, não da Ferrari, então um dia seus colegas no Centro de Design da GM resolveram brincar com sua querida Daytona.
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A receita para que um carro supere seus limites geralmente passa pela suspensão, veneno no motor, rodas, otimização de freios, dirigibilidade e pneus específicos para alta performance. Além, é claro, de um piloto que conheça a máquina e saiba explorar ao máximo suas capacidades.

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Existe um tipo de emoção saudosista, algo como um privilégio histórico que os carros de corrida das antigas mantidos funcionais conseguem nos provocar. É como se eles fossem um atestado de magia e eficiência que só o tempo é capaz de atestar. Os vídeos a seguir são de fazer chorar quem sonha em ver e ouvir lendas como Porsche 935 “Moby Dick”, Ferrari 250 GT, Ford GT40, BMW M1, os mitos do Grupo C de esporte-protótipos e muito, muito mais.

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O conceito de sleeper (ou Q-car, se você for britânico) já está mais do que enraizado no imaginário dos entusiastas automotivos. Trata-se daquele carro que traz um visual mundano por fora, com detalhes que só para os mais atentos podem significar que aquele modelo tem uma pimenta a mais no motor. No caso do Lancia Thema 8.32, o que se escondia por trás da sigla era um legítimo motor Ferrari V8.
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A Ferrari comemorou o 20⁰ aniversário de sua chegada à China com uma bravata mais norte-americana que italiana – marcando território sobre uma antiga muralha chinesa usando uma 458 Italia decorada com dragões. Os funcionários do governo chinês (que não foram pagos) ficaram compreensivelmente insatisfeitos com a demonstração capitalista de poder.
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No próximo final de semana, entre os dias 19 e 20 de maio, o autódromo Velopark vai receber um evento de dinâmica parecida com a do Quatro Rodas Experience. Funciona assim: você adquire ingressos para test-drives, e garante quatro voltas ao volante de máquinas como Ferrari F430, Lamborghini Gallardo, Porsche Caymann e outros ilustres esportivos.
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Os gênios por trás do Porsche 911 de papel alumínio estão de volta com uma Ferrari FXX que na verdade é uma bicicleta. Chama-se Fahrradi Farfalla FXX e é a bike mais legal que já vimos.
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Carros de corrida são feitos para correr, e não ficar estacionados em garagens para apodrecer. Mas ao correr há o risco de bater, e foi o que aconteceu com esta Ferrari 312T – o carro usado pelo suíço Clay Regazzoni no fim da década de 70 – no set de filmagens de Rush – o filme mais aguardado do ano que vem.
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Você sabe, os italianos são apaixonados por suas macchine como nenhum outro povo no planeta – especialmente se ela for da marca mais famosa e sedutora delas, como esta 360 Challenge Stradale. Imagine agora como seria entregar uma destas ao seu pai no dia do aniversário dele.
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A Ferrari não é a fabricante do novo trem de alta velocidade da Itália, mas o presidente da empresa é um dos responsáveis pelo trem “Italo”. Você acha que é uma coincidência sua chamativa cor vermelha e um animal saltando – uma lebre – na lateral?
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Um expatriado britânico fugiu de Dubai no ano passado e deixou sua Ferrari Enzo para trás. Na quarta feira o supercarro irá a leilão para o que poderá ser a mais cara venda policial da história. Mas por que ele abandonou o carro afinal de contas?
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Enquanto a Lamborghini causava a ira dos puristas com apresentando seu SUV Urus no Salão de Pequim, Amedeo Felisa – o CEO da Ferrari – anunciava que não tem planos de construir um SUV (ufa!). Eles devem deixar essa tarefa para seus colegas da Maserati, pois Maranello estará muito ocupada discutindo a produção de um modelo híbrido. Mas querem saber? Isso não é tão ruim quanto parece.
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