Estes são os coletores de escape da Ferrari 312, o F1 da equipe entre 1966 e 1969. Como os esforços da Ferrari estavam voltados a Le Mans ele não foi um carro muito bom: venceu apenas três das 52 corridas que disputou. Como se isso fizesse alguma diferença.

Isso passou despercebido, mas em meio à avalanche Gran Turismo 5 na feira Gamescom, a Codemasters lançou um último trailer antes do lançamento do novo jogo oficial da Fórmula 1. Um outro vídeo mostra a comunicação de rádio com a equipe - pelo que mostraram, nada muito polêmico...

Os organizadores por trás do Grande Prêmio dos EUA revelaram hoje o primeiro diagrama de um novo circuito de 5.5 km em Central Texas, com 30 curvas, 40 metros de mudança de elevação, uma reta de 1.2 km e um formato geral que se parece com uma enceradeira, ou um microscópio.

É uma arte tenebrosa. Diferente da procura dos limites em uma condição constante de aderência, a pilotagem no molhado é uma verdadeira roleta russa, cravejada de variáveis escorregadias, como poças, zebras, faixas pintadas, e o próprio traçado feito no seco.

Os nomes dos mestres vocês já sabem. Ayrton Senna, Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Jackie Stewart, Rubens Barrichello, e mais um punhado de pilotos conhecidos pela habilidade diferenciada de conduzir um carro no limite sob chuva. Neste post, veremos quais as ácidas dificuldades trazidas por algo tão pacato como a água.

Ei, não esqueçam: é amanhã às 9 da manhã na telinha, hein! Enquanto não chega a hora da corrida no autódromo mais desafiador da Fórmula 1 atual, que tal revermos alguns dos momentos mais marcantes da história do circuito? Ultrapassagens quase impossíveis, acidentes trágicos, duelos memoráveis. Vamos plugar aquele videocassete, bater a poeira e rebobinar alguns VHS...

Chegou a hora de trocar os pneus do carro e você está em dúvida em qual escolher? Não sabe se coloca os pneus confortáveis e econômicos sugeridos ou se mete quatro rodas aro 17’’ com pneus fininhos e com performance arrasadora?! Bem, nós não vamos te dizer qual você deve comprar, mas podemos te ajudar a entender algumas propriedades dos pneus que irão mudar o desempenho do seu carro de acordo com a finalidade que você busca.

A situação automobilística-televisonada lá em casa na época de Piquet e Senna era um resumo do que acontecia no Brasil. Ao contrário da maioria, meu pai nunca foi com a cara do Senna. Para ele, Piquet era mais malandro, mais sacana e irônico – coisas que simplesmente não faziam sentido para um menino que assistia Fórmula 1 e Jaspion. Senna era um herói que cultivava uma imagem mítica, meio sobrenatural, enquanto Piquet era o anti-herói irritadiço, o gênio na arte de deixar todo mundo para trás. Só depois fui entender tudo isso.

Se você está cansado de seu Motion Pro II e quer dar o próximo passo rumo à Fórmula 1 sem correr os riscos de acidentes ou ficar na mão de um braço robótico, chegou o BRD 06, um bólido em tamanho real, com chassi monobloco composto de fibra de vidro e carbono.

Por cerca de US$ 150.000, você pode comprar o Fórmula 1 que Sakon Yamamoto usou pela Super Aguri em 2006, sem o motor, e estacioná-lo em sua garagem (ou na sala de estar). Pense bem, é muito mais barato que um Lotus Exos.

Spa-Francorchamps não seria o mesmo sem a Eau Rouge. Tire o Laranjinha de Interlagos, e o que resta é uma pista quase sem desafios. Todo autódromo possui a sua curva crítica. Aquela que faz todo piloto pensar "lá vem ela", volta após volta. Aquela que, sozinha, pode representar uma diferença de três décimos de segundo.

O que aconteceria em um autódromo feito apenas com as curvas mais desafiadoras e divertidas da Fórmula 1? Como ele seria? É o que Lewis Hamilton propôs neste vídeo.

Às vezes reclamamos que o mundo atual, cheio de restrições, proibições e falsa moral, está um lugar muito chato de se viver. Se isso é verdade por um lado, por outro podemos nos consolar com as maravilhas trazidas pelo avanço da tecnologia e a criação de serviços e produtos de nicho altamente qualificados.

Um dos frutos disso é o que vocês verão neste post. Katsu Kubota é presidente de uma empresa de informática durante os dias de semana. Mas nos finais de semana do campeonato da Historic Formula One (HFO), ele viaja pelo mundo e se transforma no herdeiro do exato March 761-6 que venceu o GP de Monza em 1976, nas mãos de Ronnie Peterson; dividindo o grid com outros F1 históricos. Ei, meus cotovelos estão doendo.

Spa-Francorchamps. Uma exceção à ditadura das planícies dos autódromos da era Tilke, um sobrevivente à era dos circuitos com curvas de média óbvias e previsíveis. Um leviatã de 7004 metros percorridos com 71% de aceleração plena, dezenove curvas - sendo seis de alta! - e um trecho sinuoso em descida com 2,5 quilômetros de extensão.

Mas o charme e a peculiaridade de Spa podem ser resumidos a apenas um nome: Eau Rouge.

É hora de conhecermos os seus desafios.

O Lotus Exos T125 é um carro de Fórmula 1 em quase todos os sentidos. A companhia (hoje malaia) está construindo 25 deles, vai vender cada um por 1 milhão de dólares e formar uma liga de automobilismo privada para os donos. Totalmente incrível.

Os melhores bólidos de corrida são quase sempre lindos, mesmo que acidentalmente. Alguém aí saberia dizer a que máquina esses quatro escapes laterais pertencem? Resposta a seguir.

A entidade que rege a Fórmula acaba de disponibilizar o chamado "vídeo oficial" com a cobertura do GP de Hockenheim, duas semanas atrás. Não é algo muito agradável de se ver - mas vale pelos detalhes que contam a história.