Pode começar a procurar um seguro de vida, porque a loucura mortífera e sem limites do Grupo B está de volta. Se bem que os Quattro, Lancias, Fords e Peugeots dos anos de ouro do rali nunca se foram de verdade. Em 25 e 26 de agosto haverá um rali em cinco lugares diferentes de Cheshire (isso fica na Inglaterra, caso você não assista Top Gear) aberto aos carros do Grupo B. Até o momento já há mais de 60 inscritos, segundo a EVO Magazine.
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O mercado de raridades das pistas aparentemente está mais aquecido que nunca. Nos últimos seis meses já trocaram de mãos um Ford RS200 Evolution, um Lancia Delta Integrale Martini, um Mercedes-Benz CLK-GTR e o Toleman do Ayrton. O carro da vez é um Lancia Delta S4 Stradale com apenas 3500 km rodados.
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Ele tem um sistema de abastecimento de dois estágios que compreende gasolina de foguete e o Schwartz líquido de Tem Um Louco Solto no Espaço. Foi alargado em 23 cm e aliviado para atingir uma relação peso/potência de um F1 dos anos 70. Também tem um sistema de dupla sobrealimentação inspirado no Grupo B que produz números de potência de quatro dígitos. Ele deve ser o Lotus Exige mais rápido do mundo.
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Romantismo à parte, quando o órgão regulador do automobilismo mundial, na data mais específica a FISA, deixa a rédea solta para que as equipes possam fazer o que quiserem com seus carros, a vida dá uma resposta mostrando que esse caminho não é o correto, cobrando seu preço na forma de vítimas. Acompanhe com o Jalopnik que aconteceu entre maio e junho de 1986, a época mais triste que o automobilismo mundial contemporâneo já viu. > LEIA MAIS

O sistema de tração integral do Ford RS200 vai completar três décadas e é parecido com o do Nissan GT-R, só que ao contrário. O Audi Sport Quattro tinha freios ABS  e diferencial autoblocante quando essas coisas ainda eram magia negra. Legal, claro, mas qual deles foi mais marcante?
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Depois de se tornar o único piloto campeão do WRC por três equipes diferentes, Juha Kankkunen queria algo único também para preservar a memória de sua carreira. Ele montou em sua fazenda no interior da Finlândia uma espécie de templo ao rali, que nunca havia sido visitado por alguém de fora de seu ciclo social até a semana passada, quando o jornalista Alistair Weaver do InsideLine.com foi convidado pelo próprio piloto para uma visita.
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Foto em família é algo inevitável nessa época do ano. Nesse espírito, nada melhor que uma da Lancia reunindo seus personagens de ouro nos ralis. Marcam presença aqui, em sentido horário, o Lancia Fulvia Coupe, o Stratos, o Lancia 037 Rally e dois Lancia Delta HF Integrale. Difícilmente outra foto terá tanta história quanto essa.
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Deve ser incrível ter um herdeiro do Grupo B na garagem, pronto para track days, subidas de montanha e ralis de velocidade, mas parece que um tal Daniel Kohlhofer não concorda comigo, e por isso está tentando vender seu Audi Quattro de rally no eBay.
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Pode parecer difícil de acreditar que um Ford de 25 anos de idade ainda seja mais rápido que uma Ferrari Enzo, mas estamos falando de um Ford do meio dos anos 1980 muito especial. Para quem não conhece o RS200 Evolution, trata-se de um monstro raríssimo de 600 cv e tração integral, originalmente produzido pela Ford Motorsports da Inglaterra para homologação no lendário Grupo B.
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Em 1984, Stig Blomqvist venceu o Rali da Costa do Marfim colocando de lado o Audi Sport Quattro, geralmente na lama. Em 2011, representantes da Audi deixaram que eu andasse na versão de rua, comportado e com as rodas sempre acompanhando o trajeto em uma pista particular. Blomqvist pode ter se divertido mais, mas nem por isso meu coração deixou de bater como se estivesse prestes a abrir um buraco no meio do peito.
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Nossa falta de tradição em ralis mundiais também significa que não temos eventos como esse, o Rally Legend 2011, uma reunião que aconteceu no último final de semana em San Marino onde um Lancia Stratos do Grupo B pode disputar de igual para igual com Fords modernos, Quattros e Opels Manta das antigas. Tudo documentado em um vídeo da mais alta qualidade.
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Desde que se aposentou das competições, o ex-piloto finlandês de rali Kari Mäkelä está ocupado construindo réplicas radicais dos carros de rally da Michelotto usando Ferraris 308. Vamos dar uma olhada em como é a conversão.
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O protótipo de motor Lancia Triflux foi construído pela Abarth para ralis. O protótipo de robô Johnny 5 foi construído pelo exército dos EUA no filme Um robô em curto circuito (Short Circuit), de 1986, um clássico da Sessão da Tarde. Quanta semelhança em dois objetos mecânicos sem relação.
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O ápice do Goodwood Festival of Speed fica por conta do paddock de rali e de um percurso de 2:20 no meio de uma floresta, onde eu corri com o Ford Fiesta do Ken Block. Foi demais, mas assim que saí do carro de Ken corri para a área do Grupo B e comecei a implorar para dar uma volta nos carros. Eu pegaria carona em um carro do Grupo B nem que fosse a última coisa que fizesse.
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Delta é a quarta letra do alfabeto grego. Também é o nome de um carro de quatro portas, com um motor de quatro cilindros, que às vezes vinha com tração nas quatro rodas. E o que temos aqui é um Integrale 16v 1989, que está a venda no eBay.
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