A foto desse Hyundai Tiburon sofrendo um destino trágico e gelado, postada no Reddit pelo usuário man_in_the_mirra, nos mostra mais uma vez porque é importante escolher com cuidado onde vamos estacionar. Especialmente em lugares onde a temperatura costuma cair abaixo de 0°C.
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Que a Hyundai (leia-se Caoa) enganou milhares de compradores ao dizer que o Veloster viria ao país com o motor 1.6 GDI de injeção direta e 140 cavalos, todo mundo já sabia. O que faltava era aferir quanta potência de fato o carro produz no Brasil. A revista Full Power resolveu essa questão para nós.
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A reclamação mais comum a respeito do queridinho Hyundai Veloster é sua falta de potência – principalmente em lugares onde 140 cavalos transformam-se misteriosamente em 128… Para silenciar um pouco os críticos, aí está o Hyundai Veloster Turbo, que agora tem 203 cv e 27 kgfm de torque extraídos de seu motor 1.6. E ele está de olho no MINI.
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Hyundai i30. Toyota Corolla. C4 Pallas. Ford Focus. Fiat Freemont. Peugeot 307. Chevrolet Zafira. Renault Sandero. O que todos estes carros possuem em comum? A transmissão automática com a mesma quantidade de marchas da época na qual Dodge Charger, Maverick GT e Opala SS disputavam pelo título de mais veloz no Brasil. Quatro marchas em um carro atual, na boa, não dá – ainda mais se você pagou quase R$ 100 mil em um veículo de segmento premium.

Agora, qual o problema de ter só quatro velocidades?
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É impressão nossa ou este instrumento central no painel do Hyundai Genesis Coupe 2013 diz “torque”? Se for isso mesmo, será o primeiro carro que conhecemos a trazer um medidor de torque no painel. Qual a função dele e como ele funciona?
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Durante a chegada do Hyundai Veloster às concessionárias, os executivos da empresa evitaram comentar sobre uma versão mais potente do que a atual. Aqui está a prova de que a versão turbo está a caminho.
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Dias atrás, uma declaração do mitológico Bob Lutz mexeu com a opinião alheia. Lutz – ex-piloto de caça, colecionador de clássicos, executivo com passagens por Chrysler, Ford, BMW e mais novo conselheiro da GM – afirmou que apenas três marcas deverão concorrer ao posto de maior fabricante de automóveis do mundo. Você concorda?
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O Hyundai Veloster é um estranho híbrido de um Aston One-77, o três portas SC2 da Saturn e o querido Honda CRX. Quem poderia imaginar que uma combinação dessas seria possível, ou ainda a receita para um dos carros mais interessantes em um mercado em que falta inspiração?
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Best seller no Brasil e na Europa, o i30 terá uma nova geração apresentada no próximo mês, durante o Salão de Frankfurt. Antes disso, a Hyundai resolveu divulgar a primeira projeção oficial. Ela mostra que o hatch está mais para Elantra que para Veloster.
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O preço ainda é motivo de polêmica, mas não tenha dúvida de que o Hyundai Veloster já chegou ao país. Nosso leitor Alexandre Giles fez essa foto no Espírito Santo, entre o porto de Vitória e a cidade de Vila Velha.
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O Veloster chega ao Brasil daqui a poucas semanas. Lançamento mundial, será vendido na Europa, América, Ásia e Oceania. E apesar de algumas críticas, o tom geral é bem elogioso entre quem já experimentou.
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É um aumento impressionante: entre janeiro e abril deste ano, nosso país importou 55,8% a mais (em dólares) que no mesmo período, no ano passado. De 2,17 bilhões de dólares, importamos 3,38 bi em automóveis estrangeiros – o suficiente para importar 211.250 Bugatti Veyron, o que daria uma frota de 211.461.250 cv, potência equivalente a sete Gol AP Turbo igual ao do seu amigo. Ou a um (1, hum, uno, one) Effa M100.

Como fomos chegar neste volume? E quais foram os países com os maiores aumentos de exportação para cá?
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A Hyundai não vende carros no México. A Dodge sim. A Hyundai constrói ótimos carros compactos e médios, como o Elantra e o Accent. A Dodge não. Resultado: o Dodge Attitude 2012, um Elantra de corpo e alma – e até logotipo em H na grade central – destinado ao mercado mexicano.
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É o sonho americano: fisgado da obscuridade para viver a boa vida de um astro do rock, cinema ou, hmm, um jornalista automotivo? Dois concursos patrocinados por Hyundai e Nissan prometem viagens para o salão de Nova York com credenciais de imprensa. As marcas ganham em dobro: publicidade e conteúdo grátis. O que poderia dar errado?
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Rumores vindos da Coreia dizem que Chris Bangle estaria indo para a Hyundai com a missão de trazer mais personalidade ao visual dos carros da marca. A estratégia parece ser a mesma adotada pela marca-irmã Kia, que contratou o ex-Audi Peter Schreyer para conferir (com sucesso) um ar mais “germânico” aos seus modelos.
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