Dhiaa Al-Essa, 21 anos, estudante de engenharia, pilota uma frota pessoal de 30 supercarros, incluindo três Lamborghinis e cinco Ferraris. Quando ganhar um Koenigsegg Agera ano que vem, ao completar 22 anos, sua garagem terá um acervo no valor de 12 milhões de dólares, mais de 20 milhões de reais. Segure seu queixo, pobre mortal.

Ah, os bólidos corrida! Eles nos inspiram. Ver aquelas belas máquinas acelerando na pista, com pinturas coloridas e acessórios que os fazem parecer mais rápido! Acaba que muita gente com vontade de "parecer" mais rápido acaba instalando apêndices aerodinâmicos, aerofólios e spoilers que na realidade podem estar comprometendo o rendimento do seu carro.

No que parece ser o verdadeiro negócio da China, alguém está vendendo um scanner de cargas no eBay. De lambuja? Sete Lamborghinis de graça! Além disso, o vendedor garante que o aparelho “não mata passageiros ilegais”.

Aerodinâmica é um assunto importante quando falamos de carro e velocidade, certo? Sabemos que empresas investem milhões em estudos em túneis de vento e programas como o CFD (Computational Fluid Dynamics) para melhorar os projetos de carroceria. É por isso que hoje temos tantos carros como o Nissan Cube, o Novo Uno e o Kia Soul... espera, tem algo errado aí!

Dentre aqueles que sofrem de obsessão por carros, um tipo muito especial se sobressai: aqueles que não dispõem de muitos recursos, ou tempo, mas que são muito persistentes e não têm medo de colocar a mão na massa. Ou melhor: na graxa, nas ferramentas, nas peças, na Lambo...

Hoje instaladas em tudo o que existe sobre rodas, de minicarros europeus a projetos de tuning no SEMA Show, as portas do tipo tesoura - Lambo doors para os íntimos - foram introduzidas pelo fabuloso conceito Bertone Carabo, desenhado em 1968 pelo genial Marcello Gandini.

Pense em 16 cilindros, e logo o corpulento e excessivo Bugatti Veyron brilha à mente como um carro de rally vindo à noite na contra-mão. Mas nem sempre foi assim. Na minha infância, o pensamento em dezesseis canecos se traduzia imediatamente na Oktoberfest no assassino underground Cizeta Moroder V16T. Um monstro de 560 cavalos, aceleração de 0 a 100 em 4,5s e a absurda máxima de 328 quilômetros por hora - em 1988, mesma época da Ferrari F40!

Esses suecos provavelmente não dão a mínima para o aviso que diz mais ou menos “Se você quer correr, faça isso em uma pista fechada na sua cidade”, no começo do Need For Speed Shift. Aliás, do que estou falando? Eles têm Lambo Gallardo e Porsche 911 GT3. Decididamente não precisam de videogame. Só de um pouco de juízo.

Pintar o carro dá o maior trabalho. De cara é preciso encontrar alguém que faça um serviço bacana, escolher aquela cor que seja a sua cara e, depois, esquecer do carro. Tenha em mente que ele ficará ao menos duas semanas entre o desmonta-pinta-seca-monta e os outros trampos da oficina. Está com pressa e quer praticidade? Então manda envelopar!

É diferente. Todos aqui já viram, pela net ou ao vivo, um V8 com supercharger e 1000 cavalos, um Gol AP com 600 pocotós sob o capô, ou aquele Opala biturbo-nitro-aliviado quase arrebentando o rolo. Mas quando a realeza comparece ao espaço tipicamente utilizado pela plebe, todos param, se dobram de joelhos e admiram.

Ferrari. Porsche. Jaguar. Lamborghini. Jesus Cristo. Não, este último não.

Alguns destes membros reais são quase como a rainha da Inglaterra: todos sabem que ela não tem a menor influência no jogo político mundial, mas todos a respeitam e reverenciam. Já outros têm respeito permanente, tanto pela estirpe da marca quanto pelo impressionante poder de fogo.

Arrume a gola de sua camisa, sente-se com postura e aumente o som. A realeza está no dino!

Noite passada eu estava de bobeira na internet quando deparei com uma lista de 50 coisas que lembram a minha infância nos anos 80. O que faltou na lista? O Lamborghini Countach 5000 quattrovalvole. Agora sim, a lista está completa.

Um carro de sucesso não vive sem um bom nome. E quando o nome é genial, o automóvel geralmente faz jus a essa bênção. Veja o caso do Roadrunner: um devorador de asfalto batizado em homenagem ao hipnótico desenho animado do “beep beep”. E o que dizer de um veículo de trabalho chamado Tempo Matador? Confira as melhores sugestões que rolaram por aqui.

Não sei o que é mais instigante: uma garota em trajes de banho reabastecendo seu próprio Lamborghini Diablo, ou uma frentista de posto dos sonhos reabastecendo o meu Lamborghini? Na dúvida, pode completar.

Você provavelmente pendurou fotos de carros na parede do quarto. Dependendo da sua idade, o Lamborghini Diablo provavelmente foi um desses carros. Stuart Fowle da Kilometer teve a chance de pilotar a lenda.

O que dizer desses Gallardos perto de Saint Moritz, na Suíça? O da frente é da polícia italiana. Uau!

Crédito da foto: David Kaiser