O conceito de sleeper (ou Q-car, se você for britânico) já está mais do que enraizado no imaginário dos entusiastas automotivos. Trata-se daquele carro que traz um visual mundano por fora, com detalhes que só para os mais atentos podem significar que aquele modelo tem uma pimenta a mais no motor. No caso do Lancia Thema 8.32, o que se escondia por trás da sigla era um legítimo motor Ferrari V8.
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O mercado de raridades das pistas aparentemente está mais aquecido que nunca. Nos últimos seis meses já trocaram de mãos um Ford RS200 Evolution, um Lancia Delta Integrale Martini, um Mercedes-Benz CLK-GTR e o Toleman do Ayrton. O carro da vez é um Lancia Delta S4 Stradale com apenas 3500 km rodados.
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A medida que os carros ficam cada vez mais tecnologicamente avançados, é importante olhar para trás e ver como surgiram coisas que hoje são corriqueiras – e talvez até encontrar algumas ideias antigas que seriam muito bem vindas hoje. Foi o que fizemos nessa seleção dos carros mais avançados de cada década dos últimos cem anos.
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Romantismo à parte, quando o órgão regulador do automobilismo mundial, na data mais específica a FISA, deixa a rédea solta para que as equipes possam fazer o que quiserem com seus carros, a vida dá uma resposta mostrando que esse caminho não é o correto, cobrando seu preço na forma de vítimas. Acompanhe com o Jalopnik que aconteceu entre maio e junho de 1986, a época mais triste que o automobilismo mundial contemporâneo já viu. > LEIA MAIS

A Itália é o berço espiritual do prazer de dirigir. Nenhuma outra nação tem tanta tradição em produzir carros belos, velozes e que satisfazem o corpo e a alma. Aqui estão os dez carros que melhor personificam a tradição italiana na arte da velocidade.
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A empresa por trás do novo Stratos confirmou ontem por email o que falamos anteriormente, em julho: a Ferrari não vai deixá-lo ser produzido em série. Em compensação, a empresa sugeriu que vai tomar uma direção mais francesa em seu próximo carro.
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Foto em família é algo inevitável nessa época do ano. Nesse espírito, nada melhor que uma da Lancia reunindo seus personagens de ouro nos ralis. Marcam presença aqui, em sentido horário, o Lancia Fulvia Coupe, o Stratos, o Lancia 037 Rally e dois Lancia Delta HF Integrale. Difícilmente outra foto terá tanta história quanto essa.
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Quando se fala sobre carros italianos é fácil cair na armadilha dos clichês e compará-los à beleza feminina, fazendo referencias à sensualidade das curvas. No caso da Lancia, estamos falando da marca que começou tudo isso, graças ao saudável costume de batizar seus carros com nomes femininos. É o caso do nosso mais novo candidato à Garagem dos Sonhos, o Fulvia, uma obra clássica de engenharia e design.
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Historicamente, este é o carro de rali mais bem-sucedido de todos os tempos. Só isso já bastaria para arranjarmos um lugar em nossa Garagem dos Sonhos. Mas tem mais. Feito numa época em que os bólidos precisavam de homologação para as ruas, a primeira geração do Lancia Delta com tração integral está no rol dos melhores carros que o dinheiro comum foi capaz de comprar.
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O protótipo de motor Lancia Triflux foi construído pela Abarth para ralis. O protótipo de robô Johnny 5 foi construído pelo exército dos EUA no filme Um robô em curto circuito (Short Circuit), de 1986, um clássico da Sessão da Tarde. Quanta semelhança em dois objetos mecânicos sem relação.
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O ápice do Goodwood Festival of Speed fica por conta do paddock de rali e de um percurso de 2:20 no meio de uma floresta, onde eu corri com o Ford Fiesta do Ken Block. Foi demais, mas assim que saí do carro de Ken corri para a área do Grupo B e comecei a implorar para dar uma volta nos carros. Eu pegaria carona em um carro do Grupo B nem que fosse a última coisa que fizesse.
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Delta é a quarta letra do alfabeto grego. Também é o nome de um carro de quatro portas, com um motor de quatro cilindros, que às vezes vinha com tração nas quatro rodas. E o que temos aqui é um Integrale 16v 1989, que está a venda no eBay.
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O Lancia Delta Integrale WRC é uma verdadeira prova dos nove para quem se diz fã de carros. Se alguém olha para ele e vê um compacto italiano velho, não é um fã de carros. Se depois de vê-lo começa a babar imediatamente, você sabe que ele/ela é.
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Serei honesto. Não é um Stratos de verdade, e sim a íncrível (e bem mais barata) réplica Hawk HF3000. Posso ser ainda mais sincero? Eu não ligo. Eu aceitaria esta réplica, vista aqui no Chatsworth Rally Show, porque trata-se de um Stratos que você pode pilotar sem dó, sem se preocupar com o fato de destruir uma valiosíssima peça de história automotiva.
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Existe um mecanismo automático de atenção ativado toda vez que algum piloto é comparado a Ayrton Senna, Gilles Villeneuve e Jim Clark. No último final de semana, em meio à agitação da Indy em São Paulo, muita gente citou os 17 anos da morte de Senna. Mas outro ícone do esporte motorizado deixou lembranças eternas na mesma época, vinte e cinco anos atrás: o finlandês Henri Toivonen, o mártir do Grupo B.
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