Bem, não abelhas de verdade, só o zunido de um motor rotativo Mazda preparado, ocupando o cofre de um Mazda RX3 e competindo no Rali de Outono de Nova York em 2010. É um dos carros mais barulhentos que você vai ouvir em toda a sua vida, isso a gente garante. > LEIA MAIS

Na briga entre Forza Motorsport e Gran Turismo, o game da Turn 10 leva a melhor quando se trata dos sons dos motores. Enquanto Gran Turismo usa algo que parece um ronco digital padronizado, Forza Motorsport captura o funcionamento real de cada um dos carros em um dinamômetro. Sabe como eles fazem isso? Vamos deixar o Mazda 787B explicar neste vídeo.
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Você se sente realmente um gearhead quando, em meio às badaladas apresentações das principais marcas premium do mundo, percebe que está há duas horas no humilde estande de um fabricante inglês artesanal que faz carros para nichos bem específicos de autoentusiastas. E sinceramente, eu trocaria test-drives em todos os BMW, Jaguar e Maserati de Genebra por uma simples voltinha no Morgan 3 Wheeler.
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Após tantos anos lidando com motores Wankel, a Mazda acumula bom grau de conhecimento sobre o assunto. Seus motores conseguem bons desempenhos, e o consumo dos rotativos mais modernos chega a ser compatível com o de carros equivalentes com motor a pistão. Graças a vedações mais modernas, também o consumo de óleo foi diminuído.

Também foram dadas muitas batidas de cabeça, principalmente na fase de maior euforia com os rotores triangulares, imaginados como sucessores dos motores a pistão também por GM, Mercedes e Citroën antes de vir a crise do petróleo e as leis antipoluição mais rigorosas. Tamanha euforia gerou algumas combinações inadequadas, com as que vamos passar a seguir.
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O que você faria se comprasse um Mazda Miata que estivesse no caminho do compactador? Mesmo que um sem-número de ideias tenha passado por sua cabeça – fazer um monstrinho para track days, um carro de rua depenado, um swap com um V8 – apostamos que você não pensou em esticá-lo e trocar o motor original não por um, mas DOIS V8 350 Chevrolet.
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Vivemos uma época obcecada por números. Queremos provas numéricas precisas das capacidades de um carro. Se podemos ver e ouvir essas capacidades sendo medidas, melhor ainda. E não há melhor maneira de fazer isso do que colocar a máquina em um dinamômetro. Então selecionamos dez vídeos que vão te manter ocupado por um bom tempo. Sim, sabemos que já fizemos posts assim antes, mas você vai mesmo reclamar?
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As coisas em Le Mans estão bem agitadas. Peugeot está fora. Toyota entra em cena com seu protótipo híbrido. E a Mazda foi até sua página no Facebook para não nos deixar esquecer de seu clássico rotativo, o Mazda 787B. Coisa linda.
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O wallpaper de hoje tem um pouco de história. E para entendê-la, você precisa saber o que era a revista Sport Compact Car em seu auge. Antes de existirem blogs para os apreciadores de carros, a gente precisava esperar todo mês por um cara de boné nos trazer umas folhas de papel unidas por grampos e, para mim e muitos outros, esses papeis eram a SCC.
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É bom ter cuidado quando se tem um volante nas mãos. Uma vez quase  joguei meu Mazdaspeed3 no Lago Michigan depois de pisar com vontade no acelerador passando por uma elevação. Não sei como esse adolescente conseguiu mergulhar seu Mazdaspeed3 de cara no chão, mas tenho um palpite.
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O Mazda RX-8 nunca entrou para o imaginário popular da mesma forma que seu antecessor, o RX-7. Mas isso não significa que o bólido de motor rotativo não dê certo como um belo carro de corrida – como esse aqui, competindo no Grand-Am Rolex, na etapa realizada no New Jersey Motorsports Park.
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Este vídeo do projeto Flyin’ Miata mostra os preparativos para o Targa Newfoundland com algo um pouco mais potente que o quatro cilindros tradicional: um V8 de 5,3 litros da Chevrolet que entrega 400 cv nas rodas (e tem as cores da Martini!). Sabe o que é mais legal? Fizeram tudo isso com o apoio da comunidade de fãs do Miata.
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No último final de semana, 32 proprietários de Mazda MX-3 reuniram-se em Indaiatuba, no interior de São Paulo, para um culto motorizado a este compacto esportivo japonês. Eles formam a MX3Zone, uma comunidade online que reune fãs e até mesmo contabiliza e mapeia os exemplares existentes no Brasil.
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Inspire… respire… inspire… abra os olhos e dê a partida. Todo o habitáculo estremece, as peças em fibra de carbono debatem-se freneticamente, o motor urge desenfreadamente e aquele milésimo de segundo toma caráter de horas. Qualquer falha é duramente penalizada com o acréscimo de décimos de segundo.
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A Ward’s Auto diz que, após uma história de 44 anos, o futuro dos motores rotativos na Mazda – o último fabricante de massa a produzir esse tipo de propulsor – está em cheque. Eles são oferecidos no Mazda RX-8 desde a introdução do modelo, em 2003. Mas o esportivo de portas invertidas será descontinuado no ano que vem.
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Já virou uma tradição no Jalop. Toda vez que alguma fabricante anuncia sua chegada ao país, lá vamos nós dar uma geral no que de melhor ela poderia trazer ao Brasil. A bola da vez é a Mazda, uma marca daquelas bem valiosas para os gearheads. Mas não parece ser dessa vez que veremos motores rotativos Wankel por aqui.
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