Montar um carro completamente do zero e ser surpreendido com a extinção da categoria que se pretendia correr nos campeonatos de arrancada foi um verdadeiro banho de água fria, mas Mateus Bordin, da BORDIN Motorsport não se acomodou e fez um dos mais belos carros de track day do país. Tudo por acaso, mas ao mesmo tempo meticulosamente bem pensado.
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Você já viu sleepers antes (e talvez não tenha reparado). Carros que parecem algo que a vovó usaria, mas que andam como algo que fariam a Dercy ressuscitar para elogiar com uns bons impropérios. Este Nova 1972 parece um cupê acessível de quarenta anos, e um bem tranqueira. Mas olhe mais de perto. Em especial, sob o capô.
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Koji é um homem de talento, habilidade e determinação impressionantes. Seu projeto atual é a construção do carro de seus sonhos em uma garagem no estado de Washington. Ele é um homem que para nós poderia ser visto como alguém de passatempos bem limitados. Principalmente porque ele simplificou sua vida a um único objetivo – alcançar seu ambicioso sonho.
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As preparações e equipamentos importados formam um rico universo à parte para os donos de Impreza. Este raro WRX vermelho blob eyes diz ter recebido mais de 200 mil reais em modificações minuciosamente listadas abaixo. E está à venda por…
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A maioria dos carros antigos é perfeita até o momento em que você os dirige. O tempo que deixou aqueles carros cada vez mais belos, também fez com que nos acostumássemos a novos parâmetros de desempenho e dirigibilidade. Muitos esportivos do passado comeriam poeira de um sedã prata moderno como o Corolla, por exemplo, e uma freada de emergência em um Opala SS a 100 km/h é algo fisicamente impossível.

É aqui que entram as restomods, as reconstruções que solucionam os pontos fracos dos clássicos pela aplicação de tecnologia moderna onde realmente importa – o conjunto mecânico-motriz. Aqui no Jalop já falamos dos belos Porsches clássicos modernizados pela Singer, mas imagine algo semelhante com as luxuosas e elegantes Mercedes da década de 60.
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Histórias envolvendo trocas de motores são para gearheads o que fofocas de celebridades representam para o resto do mundo. Mas o que dizer de um Camaro de primeira geração com o coração pulsante doado por um Cadillac CTS-V? Controle seus batimentos cardíacos.
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O congelamento dos motores de Fórmula 1 fez com que as equipes concentrassem seus esforços na aerodinâmica e acertos de suspensão para obter um desempenho superior nas corridas. Quando ela não funciona, o resultado pode ser perto do desastroso, como o desempenho do F2012 da Ferrari, que decidiu trazer de volta uma suspensão abandonada pelas equipes desde o começo dos anos 80. Por que isso deu errado?
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Todo dia antes de colocar minhas filhas pra dormir, é sagrado começar com um “Era uma vez…”. O problema é que são duas, são pequenas e cada uma quer uma história diferente. Com isso, o único jeito é criar uma história mirabolante com sereias, princesas, monstros, cachorros, pássaros e cavaleiros… até que seus olhinhos se cerrem e aquela última suspirada encerre a noite. Desta vez, vou contar auto-historinhas para vocês.

Era uma vez um Chevette Hatch preto…
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Você entra em sua viatura que estava muito bem antes de estacioná-la. Gira a chave e nada acontece. Bate a chave mais umas vezes, sem retorno. Resolve parar para pensar um pouco, vai fazer qualquer outra coisa, chega até a conversar com aquele objeto sem alma. Tenta dar a partida de novo e desta vez o carro pega de primeira. Há quem visite o mecânico depois do ocorrido e, para surpresa geral, não encontra nada de anormal. A vida segue e aquele carro segue como se nada houvesse acontecido.
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“A saudade que você me deixou é incomensurável. Posso ter outras cem parecidas contigo, de outros jeitos, de outras maneiras, melhores e até piores, mas sempre será você… A saudade que você me deixou ao partir, endureceu ainda mais meu coração já castigado e, apesar dos teus erros, falhas e birras, eram eles que eu tanto amava. Saudades… que por mais que doam, não te trarão de volta, mas deixaram a experiência que preciso para tentar te esquecer com aquela que hoje está no teu lugar.”

A perda de um carro tão querido ao qual se dedicam anos de aprimoramento, acertos, tempo e grana sempre deixa um rombo. Encontrar um substituto é ainda pior: “compro um carro diferente?”, “faço uma réplica?”, “esqueço essa vida de carro preparado?”. É fácil pensar em alternativas, mas ter a solução é algo muito mais complexo e delicado.
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Embora os motores da F1 tenham perdido um pouco da atratividade que tinham quando o regulamento era mais liberal, eles ainda são peças preciosas da engenharia de ponta. O motor é hoje a única fonte de energia de um carro de F1 e, desde 1967, tornou-se parte estrutural do carro. Como estamos a duas semanas do início da temporada, vamos dar uma olhada nos motores que equipam os bólidos em 2012 e explicar como eles funcionam.
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Após tantos anos lidando com motores Wankel, a Mazda acumula bom grau de conhecimento sobre o assunto. Seus motores conseguem bons desempenhos, e o consumo dos rotativos mais modernos chega a ser compatível com o de carros equivalentes com motor a pistão. Graças a vedações mais modernas, também o consumo de óleo foi diminuído.

Também foram dadas muitas batidas de cabeça, principalmente na fase de maior euforia com os rotores triangulares, imaginados como sucessores dos motores a pistão também por GM, Mercedes e Citroën antes de vir a crise do petróleo e as leis antipoluição mais rigorosas. Tamanha euforia gerou algumas combinações inadequadas, com as que vamos passar a seguir.
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Um tópico no StanceWorks – um fórum popular para carros rebaixados – foi criado por um orgulhoso proprietário de um Honda Civic 2001 mostrando o equipamento de som e o carro no chão. Os outros participantes do fórum logo descobriram como ele rebaixou o carro. Como você pode ver, é o tipo de engenharia faça você mesmo que dá vontade de gritar “ei cara, você está fazendo isso errado!”
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É a estratégia inteligente para uma preparação: pegue um carro com mais chassi do que motor – por exemplo, o BMW M3 E92 – e acrescente mais motor. “Inteligente” e “preparação” não costumam se encontrar nas festinhas do mundo automotivo. Mas quando isso acontece…
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O motor é o coração de qualquer carro. É um motor de alto desempenho que faz um carro veloz ser um carro veloz. Exceto quando ele não consegue fazê-lo. Aqui estão dez usinas que prometeram muito, mas não conseguiram cumprir.
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