Pesquisas apontam que jovens consumidores não querem mais saber de carros
A GM descobriu em suas pesquisas que os jovens nascidos entre 1981 e 2000 – a geração chamada de “millenials” – estão cada vez mais desinteressados pelos carros e pela cultura automotiva. Seria reflexo dos tempos modernos ou apenas uma questão de falar com estes jovens do jeito certo?
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Venda de importados recua 28,1% desde o aumento do IPI
O aumento do IPI para importados instituído pelo governo federal começou a mostrar seus primeiros resultados, e como esperado eles são negativos. A análise feita pela Abeiva, a Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores, anunciou hoje os dados que indicam uma queda de 28,1% em relação ao volume de vendas do mês de abril do ano passado.
Segundo a Abeiva, a queda é apenas o primeiro sinal da influência do aumento do imposto, e a situação tende a piorar quando os estoques formados antes do aumento do imposto se esgotarem.
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Quem quer comprar a De Tomaso?
Quando soubemos que a nossa amada fabricante italiana voltaria ao mercado com um crossover, pensamos “melhor que tivesse acabado de vez”. Parece que atenderam nossas preces. A fabricante está em processo de dissolução e procura por parceiros. Um fim triste para a companhia que fez o clássico Pantera, os luxuosos Deauville e Longchamp , o exótico Vallelunga e o dolorosamente belo Mangusta.
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Os 100 carros mais vendidos no mundo em 2011
Tudo bem, uma lista de carros mais vendidos em todo o mundo é algo que você não esperava ver aqui no Jalopnik, afinal elas servem apenas para retratar o lado cinza (prata?) do mundo dos carros. Mas como somos um site de carros para quem gosta de carros decidimos aplicar o jeito Jalopnik de ver as coisas.
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As melhores piadas sobre a compra da Ducati pela Audi
A Audi ainda não incorporou oficialmente a Ducati, mas os alemães tem a preferência de compra sobre a lendária fabricante de motos italiana. Mais importante que as notícias são as piadas. E não são poucas.
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O fim do acordo comercial com o México favorece quem?
A essa altura do campeonato, todo mundo já soube que o governo brasileiro decidiu interromper – ou pelo menos modificar – o acordo automotivo mantido com o México por ordem da presidente Dilma Rousseff. A presidente estaria incomodada com o aumento do déficit entre os dois países, que supera 1,5 bilhão de dólares. Segundo o governo, algumas marcas aqui instaladas passaram a importar veículos do México para evitar os 35% do imposto de importação, que voltariam a ser cobrados com o fim do acordo.
Mas o que pode acontecer de verdade com o mercado, e quem se beneficiaria com as mudanças? Surpresa: dessa vez, não são os fabricantes nacionais os favorecidos.
Full Power leva o Veloster para o dinamômetro. Alguém adivinha o resultado?
Que a Hyundai (leia-se Caoa) enganou milhares de compradores ao dizer que o Veloster viria ao país com o motor 1.6 GDI de injeção direta e 140 cavalos, todo mundo já sabia. O que faltava era aferir quanta potência de fato o carro produz no Brasil. A revista Full Power resolveu essa questão para nós.
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Chrysler confirma o 300C no Brasil - e promete o Charger e o Challenger para depois
Uma das perguntas que sempre me faço ao observar o impacto visual (e a presença cada vez maior) do novo Camaro nas ruas brasileiras é: por que raios a Chrysler ainda perde tempo em não trazer seus musculosos para cá? Essa questão, que nos aflige desde o último Salão do Automóvel – quando a presença do Charger e do Challenger no estande oficial da marca espalhou previsões entre os jornalistas – parece finalmente ter sido respondida agora.
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Vídeo: a apresentação do Lamborghini Aventador no Brasil
Crise econômica? Só se for na Europa. A Lamborghini apresentou seu mais novo touro em São Paulo na última sexta-feira, dia 18 em um evento que contou com o diretor geral da empresa, Stephan Winkelmann. O leitor André de Lima registrou o evento no vídeo que você vê a seguir.
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Reportagem obrigatória: o quanto o governo depende financeiramente dos automóveis?
A revista Época publicou nessa semana uma grande matéria sobre o quanto as finanças da União dependem de todos os impostos recolhidos pela indústria automotiva e suas ramificações. A quantia absurda – 81 bilhões de reais por ano – acaba explicando por que as fabricantes exercem tanto poder nas decisões econômicas do país (vide o aumento do IPI), e também nos alerta: se depender das marcas e do governo, jamais teremos preços justos por aqui.
Supremo Tribunal Federal suspende aumento do IPI
Em decisão tomada nessa tarde, os juízes do Supremo Tribunal Federal consideraram que o prazo estipulado pelo governo para começar a cobrar o aumento do IPI precisa ser estendido até a segunda quinzena de dezembro. Hora de ir às compras?
Bob Lutz está certo ao dizer que as três grandes do futuro serão GM, Volkswagen e Hyundai?
Dias atrás, uma declaração do mitológico Bob Lutz mexeu com a opinião alheia. Lutz – ex-piloto de caça, colecionador de clássicos, executivo com passagens por Chrysler, Ford, BMW e mais novo conselheiro da GM – afirmou que apenas três marcas deverão concorrer ao posto de maior fabricante de automóveis do mundo. Você concorda?
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Que diferença uma briguinha de robôs faz para o mundo?
Quando estava vendo os vídeos deste post, um amigo, que estava de passagem perguntou: “mas pra que serve essa p#$$@?”. Ele tem razão, parece inútil mesmo. Agora, quando jogamos esta pergunta no espelho, e pensamos sobre pra que serve o automobilismo – vinte e poucos carros correndo em círculo, pra ver qual chega mais rápido… no ponto de partida (!) -, ficamos um pouco sem resposta. Mas, posso tentar?
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Jalopnik explica: importação independente paga IPI?
Fomos atrás das importadoras independentes para entender se é mesmo possível trazer carros de fora do Brasil sem pagar o famigerado Imposto sobre Produtos Industrializados. E acabamos encontrando os responsáveis pelo Camaro retido no porto sobre o qual falamos hoje cedo. Mais detalhes e esclarecimentos a seguir.
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IPI para carros importados sobe 30 pontos percentuais. Mas o que muda realmente?
A notícia de destaque em todos os noticiários dessa noite de quinta-feira traz uma consequência clara: o preço final dos carros importados deve subir até 28%. Mas nem todos os importados serão afetados. Segundo tudo indica, a medida anunciada pelo Ministro da Fazenda Guido Mantega tem alvo claro e definido: as marcas asiáticas.
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