Mitsubishi i-MiEv vira um "i-EVO"
A Mitsubishi vai disputar a Pikes Peak desse ano com um carro elétrico de chassi tubular e carroceria de carbono. Um motor elétrico move as rodas dianteiras e outros dois movem as traseiras, gerando uma potência total de 320 cv.
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É assim que se sobe uma montanha com o Evo
Normalmente quando ouvimos falar do Líbano, são notícias sobre a situação política complicada do país. Mas também há uma cultura automotiva por ali, então vamos assistir a um pouco de subida de montanha libanesa, estrelando um Lancer Evo VI mais nervoso que um carro-bomba.
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O que aprender em um dia de treinamento com o Evo X?
São duas as estrelas do Lancer Experience. Uma é o carro, sobre o qual já dedicamos um post inteiro. A outra é o autódromo novo em folha construído pelo empresário Eduardo Souza Ramos – o principal acionista e responsável pelas operações da Mitsubishi no Brasil. Foram 20 milhões de reais investidos num traçado de 3,4 quilômetros capaz de fazer o mais pacato dos motoristas ficar tentado a se tornar o novo Sebastian Vettel.
Momento OMG: 30 desastres no dinamômetro
É uma ferramenta útil, sem dúvidas. O dinamômetro não serve só para saciar a curiosidade e/ou satisfazer o ego do dono de um carro preparado: com ele, o preparador consegue aferir benefícios ou prejuízos de modificações e afinações no conjunto mecânico – do ponto de ignição à adição de um espaçador de carburador. Principalmente se o automóvel foi aferido no mesmo equipamento antes de ser preparado.
Mas, se há outra certeza além de sua utilidade, é o seu perigo. O dinamômetro de rolo é um equipamento industrial, que requer procedimentos de segurança que nem sempre são obedecidos. Quando isso acontece, normalmente as consequências são hilárias… ou trágicas. Neste post, veremos 30 casos dos dois gêneros – alternados com carros que não aguentaram a pressão e abriram o bico.
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Acelerando as quatro garras do Lancer Evolution X
O que pode ser melhor do que experimentar uma das grandes lendas da história do rali? Talvez pilotá-lo o dia inteiro. Talvez num autódromo de verdade, na pista particular mais sensacional que esse país já viu. Talvez fazer tudo isso tendo ao lado dois pilotos profissionais para nos orientar a realmente aproveitar ao máximo uma das maiores concentrações de engenharia de alta performance já vistas num automóvel.
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Esta é corrida mais escorregadia (e gelada) já disputada entre carros e motos
A turma das corridas de carros contra motos já está por aí há algum tempo, com resultados até previsíveis: motos são monstros nas retas, enquanto a estabilidade das quatro rodas dá vantagem aos carros nas curvas. Vamos deixar que os franceses do Moto-Journal verifiquem quanto disso é verdade em uma corrida na neve em pleno inverno europeu.
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Os melhores carros na disputa pelo Dakar 2012
A debandada das equipes de fábrica nos últimos anos pode criar uma situação interessante no Dakar. Dessa vez, pintam entre os favoritos alguns projetos bem ao estilo Jalop, como o Hummer à moda Baja, a picape Toyota V8, um Volvo tubular e até um SUV chinês.
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As dez maiores rivalidades do mundo automotivo
Os carros não foram feitos apenas para te levar de um lugar a outro. Os bons carros foram feitos também para te levar de um lugar a outro antes que os outros cheguem lá. Aqui estão as dez maiores rivalidades do mundo automotivo, escolhidas por vocês.
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Encontramos um dos primeiros Lancer Ralliart no Brasil
Durante a última etapa da Mitsubishi Cup, realizada nesse final de semana em Ribeirão Preto, estava presente um dos primeiros Lancer Ralliart Sportback vendidos no Brasil. Pudemos dar uma boa examinada no carro – e trocar uma longa conversa com o feliz proprietário.
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O que acontece quando você junta um Fiat Coupé e um Mitsubishi 3000GT VR-4
O que fazer quando você tem um carro bonito mas não muito potente, e um carro potente mas não muito bonito? Eu venderia os dois e começaria a procurar algo bacana nos classificados. Mas não é assim que funciona na Rússia, onde um bando de malucos resolveu fazer cada carro dar o melhor de si – literalmente.
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Análise: a chegada do Lancer Ralliart Sportback
Para quem sempre achou o Lancer Evolution X um sonho distante demais, o novo Mitsubishi Lancer Ralliart Sportback anunciado para o Brasil pode ampliar os horizontes: por 60 mil reais a menos, oferece boa parte da diversão e performance do seu irmão mais forte.
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World Time Attack Challenge 2011: de cair o queixo
Inspire… respire… inspire… abra os olhos e dê a partida. Todo o habitáculo estremece, as peças em fibra de carbono debatem-se freneticamente, o motor urge desenfreadamente e aquele milésimo de segundo toma caráter de horas. Qualquer falha é duramente penalizada com o acréscimo de décimos de segundo.
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Wallpaper do dia: a evolução do drift
Se você vai fazer drifts, é sempre bom escolher uma cor que possa ser vista no meio da nuvem de fumaça. Por isso o Evo X da Team Orange é, como sugere o nome da equipe, laranja.
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Um outro diamante japonês à venda
Dia desses fui com minha esposa à uma loja de autopeças e no caminho passamos por um lava-jato:
- Olha amor, duas ferraris!
- Duas não, três! Alí no canto tem mais uma! – disse ela.
- Não. São só duas. Aquele alí é um 3000GT VR4.
- Noooooossa, mas é igualzinha!
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A Evolução do Mitsubishi Lancer - parte 3
Em 1995, a equipe Ralliart havia conquistado duas vitórias no Mundial. Com a introdução do Lancer Evolution III na metade daquele ano, ficou claro que a Mitsubishi tinha forças para brigar pelo título que, naquela temporada, ficaria nas mãos do Subaru Impreza de Colin McRae. Mas ninguém esperava um domínio tão grande quanto o que ocorreu em 1996: contra a forte concorrência dos Impreza 555, Escort RS Cosworth e Toyota Celica GT-Four, o Evo III de Tommi Mäkinen faturou cinco das nove etapas do campeonato.
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