Quem gosta de disputar campeonatos virtuais em simuladores de corrida vai adorar o Ferrari Virtual Academy, disponível a partir de 9 de setembro para download. Além de correr nos circuitos de Fiorano, Mugello e Nürburgring com uma F10, você participará de um desafio mundial, em busca de um prêmio realmente recompensador.

Muitos puristas tendem a considerar o antigo M3 CSL o ponto alto da companhia. Leve, potente, topa qualquer coisa. Seu valor foi provado quando o recém chegado BMW M3 GTS, com 456 cv e preço 60% maior, foi apenas dois segundos mais rápido que o CSL em Nürburgring.

Essa foto de um clássico Maserati 250F é só uma das saborosas imagens de bólidos vintage no Oldtimer GP que aconteceu esse ano em Nürburgring. Cortesia dos nossos amigos lá do formfreu.de, onde você pode ver muito mais.

Algumas empresas contratam pilotos para opinar na concepção de um carro, outras fazem um caminho mais direto: colocam seus funcionários para correr em campeonatos. A Aston Martin terá Marek Reichman, seu diretor de design, e Chris Porritt, seu diretor de engenharia, como piloto e co-piloto na Aston Martin Vantage GT4.

Ver um piloto talentoso no controle de um verdadeiro carro de corrida é como assistir a um artista fazendo sua obra prima. É como ver Yo Yo Ma tocando cello, só que mais alto e geralmente em um lugar aberto. Estes são dez dos melhores vídeos favoritos com carros sugeridos por vocês.

O tempo de 6min47s comparado ao recorde absoluto de 6min11s, mostra que um carro de linha está a cerca de 10% do tempo feito pelo protótipo Porsche mais rápido já feito, pilotado por um homem que encarnava a palavra arrojo. Vamos analisar estes números.

Senhores, não regulem seus monitores: o mundo em volta desse Pagani Zonda R fazendo uma volta em Nürburgring no tempo recorde de 6:47.5 está de fato borrado. Queira lançar mão de seus fones de ouvido e um suporte de mandíbula - a menos que você não se importe em pegar os restos do seu queixo no chão.

Em uma ação de marketing de guerrilha, a Nissan recentemente adesivou os carros de sua frota com marcas de abatimento dos concorrentes. As vítimas? Porsche, BMW e Audi. Adivinhem só quem não gostou da brincadeira?

Um fotógrafo da revista alemã Auto Motor und Sport flagrou recentemente a versão topless do Lamborghini LP550-2 Valentino Balboni arrepiando em Nürburgring. Ele soa maravilhosamente bem. Pena que não faça muito sentido.

Este é Chris Amon se aproximando em sua Ferrari no GP da Alemanha de 1968 sob a ponte entre as curvas Aremberg e Fuchsröre. Tirada com uma lente 50 mm a temerosos poucos metros da pista. Naquela época era só assim.

O Pagani Zonda R acabou de estabelecer um novo recorde em Nürburgring, com um tempo de 6min47s pelo traçado de 20,8 quilômetros. Muito bonito, mas é só uma evolução natural. O que você guiaria para fazer uma volta acima de 20 minutos em ‘ring?

O exclusivíssimo Pagani Zonda R acabou de estabelecer um novo recorde: 6m47s em Nürburgring - esmagando a Ferrari 599xx e derrotando até mesmo o Radical SR8LMS.

Vista privilegiada alcançando todos os pontos de ultrapassagem sem sair do lugar, nada da mesmice que impera nos novos circuitos, o único problema é não poder viver o ronco dos motores. Como mostra a Wired nesta galeria dos melhores circuitos vistos do espaço.

O automobilismo é emocionante porque é inerentemente perigoso e, dependendo da pista, pode ficar ainda mais... emocionante. Listamos a seguir dez das pistas de corrida mais perigosas do mundo.

A Subaru mandou um WRX STI 2011 a Nürburgring com umas "pequenas" melhorias (como um turbo R205). Com essas poucas peças de "andar mais rápido", ele fechou o circuito em 7min55s, tornando-se o mais rápido WRX STI já feito!