Há alguns meses publicamos aqui o anúncio de um Toyota Celica GT 1974 que estava anunciado no Mercado Livre, lembra? Pois então, este da foto não é ele, mas é como ele seria se tivesse sido cuidado e bem tratado ao longo desses quase quarenta anos.
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É uma ferramenta útil, sem dúvidas. O dinamômetro não serve só para saciar a curiosidade e/ou satisfazer o ego do dono de um carro preparado: com ele, o preparador consegue aferir benefícios ou prejuízos de modificações e afinações no conjunto mecânico – do ponto de ignição à adição de um espaçador de carburador. Principalmente se o automóvel foi aferido no mesmo equipamento antes de ser preparado.

Mas, se há outra certeza além de sua utilidade, é o seu perigo. O dinamômetro de rolo é um equipamento industrial, que requer procedimentos de segurança que nem sempre são obedecidos. Quando isso acontece, normalmente as consequências são hilárias… ou trágicas. Neste post, veremos 30 casos dos dois gêneros – alternados com carros que não aguentaram a pressão e abriram o bico.
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O Morgan 3 Wheeler foi a máquina que mais tive vontade de experimentar em todo o Salão de Genebra. Mas trata-se de uma escolha motivada pela curiosidade e romantismo. Se fosse levar para casa – e usar sem dó – um entre os mais de 300 automóveis em exibição, minha escolha seria surpreendente. Um Toyota. Tempos estranhos.
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Estereótipos são uma forma natural de distinguir grupos, seja por seus hábitos, suas preferências ou suas origens. Muitos até fazem piada com eles – o que é divertido até certo ponto em que a segregação ou o preconceito prevalecem sobre a camaradagem e o direito dos outros e eles se tornam ofensivos. No meio automotivo não é diferente: basta que seja identificada alguma preferência, comportamento ou estilo de vida específicos para que as piadinhas e “verdades incontestáveis” que não passam de especulação apareçam e logo criem raízes. Com a internet, isso acontece ainda mais rápido.

Na semana passada publicamos uma lista de estereótipos automotivos que precisavam acabar, feita por nossos camaradas do Jalopnik US. Agora selecionamos dez preconceitos brasileiros sugeridos por vocês.
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Para quem curte carros, o cheiro de gasolina e pneu queimando o asfalto é como um xerez e o mais doce perfume. Quando começam a roncar os motores e o cheiro de pneu queimado invade a pista, rapidamente você imagina que alguém vem “brincando” pelo asfalto. Peraê! Brincando não!!! O papo aqui ficou mais sério, pois começou o Drift Show Brasil Series 2012!
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Em 1888 foi fundada a National Geographic Society. Nos últimos 124 anos, a instituição viajou por todo o planeta com a missão de mapear todos os lugares possíveis. Mas mesmo tanto tempo depois, ainda há muito o que explorar. Por terra, as estradas só te levam até onde podem alcançar. Há muito mais para ver, e lugares onde só um veículo especial pode te levar. Dito isso, separamos dez veículos perfeitos para ir além do alcance das rodas do seu carro.
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Agora temos uma foto mais nítida do protótipo Le Mans da Toyota e um nome para o novo carro: TS030. Nós poderíamos reclamar da escolha de um nome genérico para um carro que de genérico não tem nada, mas protótipos alfanuméricos são uma espécie de tradição em Le Mans, então passa. O carro estreia nas 6 horas de Spa como preparação para as 24 horas de Le Mans.

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Embriagado pelo DVD e massageador automático de bunda em seu carro, talvez você não tenha percebido, mas os carros têm se tornado realmente entediantes nas últimas duas décadas. Claro, estão mais rápidos do que nunca – um Toyota Camry 2011 produz 21 cavalos a mais que um Porsche 911 1991 – são mais seguros do que nunca e mais luxuosos do que nunca. Mas tudo isso removeu o verdadeiro propósito dos carros: o ato de dirigir. Mas a salvação pode estar a caminho. Será que um novo produto da mais prateada das fabricantes pode colocar de volta o motorista em seu devido lugar?
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O motorista desta picape Toyota bem que se esforça para destruir o veículo, mas nada assusta este modelo equipado com um small block Chevy a álcool. Nem o fogo. Nem pulos. Nem mesmo uma empinada acidental.

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Depois de milhões de teasers e conceitos, descobriram que o Toyota FT-86 se chamará GT 86 em sua estreia no Salão de Tóquio na próxima semana. O que ninguém mostrou ainda é um vídeo do carro sendo avaliado em uma pista de verdade – em japonês.

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Hyundai i30. Toyota Corolla. C4 Pallas. Ford Focus. Fiat Freemont. Peugeot 307. Chevrolet Zafira. Renault Sandero. O que todos estes carros possuem em comum? A transmissão automática com a mesma quantidade de marchas da época na qual Dodge Charger, Maverick GT e Opala SS disputavam pelo título de mais veloz no Brasil. Quatro marchas em um carro atual, na boa, não dá – ainda mais se você pagou quase R$ 100 mil em um veículo de segmento premium.

Agora, qual o problema de ter só quatro velocidades?
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Você para no semáforo com um ar meio arrogante em relação ao motor silencioso do discreto sedã ao seu lado. Quando o semáforo abre, você é soterrado pela poeira do carro da senhorinha, que estava atrasada para seu compromisso. Qual é o carro mais subestimado das ruas?
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Nossos colegas no FT86Club conseguiram um manual de treinamento sobre o Toyota FT-86/Subaru BRZ/Scion FR-S e as principais especificações do esportivo mais aguardado dos últimos anos.
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Estas imagens escaneadas parecem ser de uma versão de produção do Toyota FT-86/Scion FR-S e podem finalmente mostrar o visual definitivo do carro depois da interminável exibição mundial do conceito. Talvez. É o que esperamos. Gostou?
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Raridade absoluta no Brasil, o que você vê acima é um Toyota Celica GT 1974, a primeira geração do modelo, equipada com um motor 2.0 de 140 cv movendo as rodas traseiras. Não se deixe levar pelas fotos meio estranhas: este é o visual mais legal já visto em um Toyota desde o 2000 GT. O único problema é que, em algum momento de seus 35 anos de vida de imigrante, o motor original deu lugar a um… Volkswagen AP.
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