Quando se trata da década de 1990, a lista de carros espetaculares, daqueles que ficam na memória, é das mais extensas. Uma lista verdadeiramente completa precisaria ter algumas dezenas de carros. Porém, como a realidade é triste e o espaço limitado, precisamos selecionar a dedo alguns dos mais inesquecíveis projetos sobre rodas da derradeira década do século XX. Confira a seguir.

Esta semana eu fiquei responsável por uma missão quase impossível: encontrar carros esportivos bacanas para alugar aqui no Brasil. Não seria nada mal poder passar o final de semana me divertindo em uma máquina potente e gostosa de dirigir. Porém, a coisa está feia para o nosso lado, brasileiros. Muito feia.

Alex Severinsky é um emigrante soviético que patenteou um sistema de propulsão híbrido a gasolina e energia elétrica em 1994. A Toyota usou esse sistema no Prius sem permissão e sem pagar. Até esta semana.

O principal piloto de testes da Toyota, Hiromu Naruse, morreu hoje ao bater um protótipo do Lexus LFA em um BMW, durante testes na Alemanha. Os outros dois pilotos no BMW ficaram gravemente feridos.

Em meio a uma crise de relações públicas com recalls, acidentes sem explicação e a saída da Fórmula 1, a Toyota poderia estar de malas prontas para voltar ao WRC em 2011, segundo algumas publicações. E o retorno dos japoneses seria com a ex-parceira da Subaru no mundial, a Prodrive, que desistiu de sua equipe própria na F1.

Ele era veloz, tinha bom comportamento dinâmico e um estilo incrível. Essa é a descrição de qualquer esportivo consagrado dos anos 60, mas nesse caso estamos falando do primeiro superesportivo do Japão. O Toyota 2000GT foi um carro fora de seu tempo, de uma época em que ninguém ligava para os carros japoneses, e foi aí que sua história teve um rumo diferente dos esportivos daquele tempo.

Péssima notícia para quem guardava as moedas pensando no Lexus LFA. Todas as unidades já foram vendidas. Para consolar ou atiçar o desejo de quem não pode ter um, a empresa disponibilizou um vídeo na internet que mostra do que o motor é capaz.

Um misto de protótipos e GTs, com regras para equilibrar a competição, disputada nos melhores circuitos orientais. A Super GT é um ringue de samurais como o Nissan GT-R e Lexus SC 430, e o único lugar onde podemos apreciar o Honda HSV-10, o sucessor do NSX, cancelado antes do começo da produção.

Você consulta o seu mecânico de confiança para não entrar em uma furada na hora de escolher um carro? Uma pessoa que ganha a vida consertando problemas em automóveis certamente entende do assunto. A pesquisa CINAU – Central de Inteligência Automotiva – consultou 1.200 reparadores de todo o Brasil para saber quais as marcas e carros que eles recomendam aos seus clientes e por quê.

O preço básico do Lexus LFA sugerido pelo fabricante é de US$375.000. A limitadíssima edição Nürburgring Package vai custar US$465.000 graças a um pacote esportivo de US$70.000, e uma pintura fosca toda preta de US$20.000. Bem que tinham avisado.

O Lexus LFA 2011 não é o carro mais veloz já produzido, nem o mais potente ou mesmo o mais rápido a alcançar os 100 km/h. Nem ao menos pode acompanhar o ZR1 em Nürburgring. Então por que este Toyota vai custar quase US$400.000 lá fora?

Com as más notícias a respeito do FT-86, os fãs de carros parecem cada vez mais distantes de um modelo acessível e ao mesmo tempo simples e divertido. Tudo o que resumia o Toyota AE86, símbolo de uma época em que “Toyota” combinava com “diversão”.

O Ministério Público determinou a suspensão das vendas e dos emplacamentos do modelo em Minas Gerais. Decisão vale a partir de hoje, e foi tomada após ação do Procon do Estado.

Lembram-se que todos estava empolgados com o cupê esportivo e acessível Toyota FT-86? Ainda vai ser tudo isso, menos esportivo e acessível. Pelo menos ainda tem tração traseira.

Esse é o Lexus LFA Nürburgring Edition. Ele tem suspensão recalibrada e dez cavalos a mais de potência que o LFA normal. Esse Toyota vai acelerar mesmo. Não se assustem, vítimas do recall: podem pisar fundo no relâmpago de Norschliefe!